de-windig-klaus

seit einigen Jahren mit viel Erfolg und ohne Probleme... Steckdose unter der Serviceklappe, Das ganze System schalte ich ein/aus über eine Funksteckdose aus dem Baumarkt... Würd ich auch beim 1.2 einfach versuchen. Was soll da beim Startprozedere anderes passieren als beim 1.4er ? klaus

und was sieht der entwurf vor für umgebaute Fahrzeuge auf Pflanzenöl ? Hab auch mit dem 1.4tdi schon bessere werte wie 95% aller sonstigen Fahrzeuge und mit PÖL bin ich ja ca. 65% Co²-Neutral, somit auf der sicheren Seite, sollte man meinen . Wie geht TÜV/KBA und Entwurf damit um, wer weis was ? Was meint Ihr leute, was wir Energieleute immer wieder im Bereich Haustechnik mitmachen mit div. Bestimmungen und Fördertöpfen aus Berlin und Stuttgart... Da in den beratenden Gremien inzwischen einige fähige Leute im Berlin unterstützend eingreifen, hat sich aber auch schon viel gebessert, siehe Beschlüsse diese Woche in Sachen erneuerbare Energien für Haustechnik. Gruß de-windig-klaus

da Viskosität und Zündfähigkeit von Diesel und PÖl sehr unterschiedlich sind in Abhängigkeit von Umgebungs- und Sprittemperatur ist ein festes Mischungsverhältnis sehr gefährlich. Moderne Zweitanksysteme starten mit 100% Diesel wg. der Zündfähigkeit, erwärmen mit Kühlwasser und ggfs. E-Heizern das Pöl möglichst schnell auf 65-70°C, und schalten dann teilweise komplett auf Pöl um, was aber eigentlich später stattfinden sollte, denn erst wenn Pöl 85° erreicht hat, wäre 100% Betrieb damit vertretbar. Da die Einspritzsysteme und Vorheizer solch hohe Temp. aber nicht hinkriegen, sollte immer noch 10-20% diesel für die Zündfähigkeit beigemischt werden. Alter Vorkammerdiesel und robuster Traktorentechnik kann da viel mehr ab, moderne PD oder CR Diesel sind da viel heikler und nehmen schnell Schaden. Pöl-Grüße aus dem Süden, Klaus

nach 163.000 km Fahrwerk gesamt getauscht gegen Weitec minus 30mm mit grünen Federn und Alko Dämpfern rundum, gekauft für ca. 360.-€, Einbau bei großem Service gleich mitgemacht. Solltest dann aber auch gleich die ganzen Gummidämpfer etc. von Audi direkt mitmachen, kostete noch mal 130.-€. Einbau war nach ca. 3 Stunden abgeschlossen, bzw. an einem Tag Auspuff geschweisst, Zahnriemen ausgebaut, Fahrwerk gewechselt. Weitec recht hart und etwas unkomfortabel, werd ich mich wohl dran gewöhnen müssen. Fährt sich jetzt aber wie ein gocart ! gruß Klaus

und wenn dann nicht, dann kann es am getankten BioDiesel ligen, am der kaputten Glühkerze oder dem kaputten Heizer, an einer verstopften Zuleitung vom Tank / geht nicht über den Filter ! oder mal den Anschluß auf Dauerplus zum testen ??? A2tdi kennt den Belegungsplan und Ansteuerung genauer. Kann Dir in geraumer zeit mehr zu sagen, wenn wir den Zuheizer versuchen manuell anzusteuern per Sonderschalter und Bimetall-Abschalter über 65°C. Gruß Klaus

erster Service bei KM 51.000 zweiter Service mit Zahnriemen und Öl bei durchgeblasener Kopfdichtung bei 71.000 km, dritter Service bei km 120.000, Öl und Filter und so der Tage vierter Service mit Öl und 2. Zahnriemen, bei km 163500 ! Flexrohr am Auspuff nach 5 Jahren hin, Fahrwerk komplett durch Weitec ersetzt, hintere Bremsen waren zum zweiten mal fest/verkantet, alle Filter gewechselt, jetzt kommt der scheiß Dieselfilter in den Motorraum, zusammen mit dem Umbau auf Pflanzenöl-Betrieb ! Die Pöler- sagen, ich könnte dann die 50tsd-er Intervalle problemlos weiterfahren!, bin gespannt.

Hallo Ferdinand, die Thule Träger wollte ich auch mal auf den Audi-Grundträger montieren. Hatte mir dafür passende Adapter besorgt, die ich seit 4 Jahren unbenutzt noch im Teilelager liegen habe. Träger habe ich verkauft, zwischenzeitlich Anhänger und AHK-Fahrradträger im Einsatz und damit könnte ich Dir die Thule Teile für 15.-€ incl. Versand abtreten. Send mir einfach ne PN mit Adressdaten, dann kriegste von mir Kontoverbindung und gut ist. Gruß Klaus

Hallo PÖL-er, möchte mit dem jetzt begonnenen PÖL-Umbau hier ein extra Thema für die Nutzer und Interessierten des alternativen Brennstoffes aus Pflanzenöl starten. Habe die letzten zwei Tage unter, über und in der Alukugel gelegen und versucht all die vielen Teile für einen perfekten PÖL-Umbau einzubauen. Habe mich für folgende Komponenten entschieden: - Komplett-Umbau mit KGR-System 3.0 von Bauteile rund um den Umbau von Dieselmotoren auf den Betrieb mit Pflanzenöl - Sondertank-bau aus Edelstahl für das Batteriefach mit ca. 27 liter Inhalt - kühlwasserbeheizte PÖL-Leitung von hinten zum Motorraum durch den linken Seitenschweller ! - Verlegung des Org.-Dieselfilters von unter der Hinterachse nach vorne in den Motorraum und einsatz eines Standardfilters ohne Rücklaufdurchfluß - Einbau von je einer Vorförderpumpe für PÖL und Diesel Werde den Einbau dokumentieren und irgendwann vervollständigt mit ersten Erfahrungsberichten zur Verfügung stellen. Nebenbei wurden bei KM 163.370 km ausgeführt: - Einbau eines Weitec Fahrwerks mit je 30 mm Tieferlegung - Zahnriemenwechsel mit Öl- und allen Filterwechseln , Longlifeöl - Ersetzen des Flexrohr-Teils im Auspuff... ( hat da auch schon jemand Ersatz benötigt, wie gelöst ???) - Einbau der beheizten Waschdüsen 4-Strahl, Org. von Audi - Einbau der Mittelkonsole mit Ablagefächern Würde mich über regen Austausch und Diskussion freuen, Grüße, ganz aus dem Süden der Republik. de-windig-klaus

dann wär ich mit der Kugel auch schon viel weiter, neben 163.000 km mit der Kugel in 5 Jahren, bekamen die Moppeds in der Zeit auch noch mal über 100.000 km ab. Somit gut 10 Plätze nach vorne und in Kürze mit einem neuen High-Tech Pflanzenöl-Umbau für die nächsten 200.000 gerüstet, Weitec Fahrwerk kam heute auch rein. 257.000 Boris 1,2 TDI 04.12.07 EZ 09/2001 256.034 Schimkus (Hans), 1.4 TDI, EZ 07.2001 236.145 mjohkoester 1,4 TDI (55 kW) 29.09.2007 EZ 06/2002 221.673 florix 1.4TDI 10.2007 EZ 05/2003 221.555 Eddy 1.4 TDI 10.06.2007 EZ 10.2000 218.215 dborrmann 1.2 TDI 27.05.2007 EZ 01.2003 201.454 DieselPower 1,4 TDI 08.03.2007 EZ 08.2001 201.039 Nichtensegen 1.4 TDI (55 kW), 13.01.2007, EZ 9/2001 197.000 voccmoccer 1,4 TDI 29.11.2006 184.100 audia2tdi 1.2 TDI 02.09.07 EZ 10.10.02 178.831 brill 1,4 TDI 13.11.2007 177.777 ToasterA2 1,4 TDI 23.01.2007 EZ 10.04.2001 174.010 Andreas1968 1.4 TDI 15.10.2007 EZ 03.02.2003 172.250 PStadtfe 1,4 TDI, 08.12.2006 EZ 11.2000 170.059 Dose 1,4TDI 90PS, am 11.07.2007, EZ 01/2004 167.900 Audi TDI 1.4 TDI 05.05.2007 EZ 06/2001 167.600 raphael00 1.4 TDI 4.12.06 (und nun ZKD durch:-((() 166.450 brue, 1.6FSI, 15.04.2007 EZ 10.2002 165.000 Sl4yer 1.4 Benziner EZ 01.2002 163.500 de-windig-klaus, A2 1.4 Tdi gechipt, 95 PS, Biodiesel!, EZ 05.2002:happy: 162.000 danield24 1.2 TDI 17.07.2007 EZ 11/2001 161.100 Luna 1,4 TDI, EZ 07/2001 159.500 mathiasschuldt 1.2TDI 14.01.2007 EZ 10.2001 158.700 carlaron 1.2TDI 05.10.2006 EZ 09.2001 156.200 Karat21 1,2TDI 12.11.2007 EZ06.2007 156.100 arosar 1,4tdi 09.07.07 EZ 03.03.2003 155.000 EotBase 1.4TDI 02.05.2007 EZ 08.2001 154.900 TDIler 1,4 TDI 75 PS, EZ 12/2000 149.960 sander0505 1,4 TDI(90PS) 10.2007 148.200 Jodha 1.4 TDI 20.10.2006 147.500 SLINEA2 1.4 TDI EZ 11/2002 147.300 Nachtaktiver 1.4TDI 29.11.2007 EZ10/2003 145.600 AudiRS2 1,4TDI 13.10.2006 143.000 baaluu 1,4TDI 14.10.2006 142.600 Wochenende 1,4 TDI 30.11.2007 142.000 Da-shim 1,4TDI EZ 04/2002 138.000 Sputnik 1.2 TDI 9.9.2007 135.100 friedel.kronach 1.4 TDI 28.05.2007 EZ 01.08.2003 134.470 gallex2000 1.4 TDI 02.11.2007 EZ 02.2001 133.621 bluthessekopp, 1.4TDI, 15.08.2007, EZ 23.11.2001 133.565 pirx 1.2TDI 26.10.06 132.500 rennmaus, 1.2 TDI, 7.7.2007, EZ 6.02 129.741 gnittlpfuett 1.4 TDI 29.10.2006 128.300 M@x 1.4 TDI 02.11.2007 EZ 06/2002 125.500 DerTimo 1.4 Benz. 07.05.2007 EZ 04.2002 125.400 S.Tatzel 1,4 TDI EZ 06.02.2001 125.000 arbeitstier 1.4 Benz. 10.2007 124.500 Der Abschlepper 29.11.2007 EZ2002 123.456 morgoth 1.4 TDI 01.10.2007 EZ 07.2001 122.410 Mütze 1.2TDI 09.03.2007 EZ 01.2003 120.000 morgoth 1.4 TDI 05.06.2007 EZ 07.2001 118.117 Hylke 1.4 TDi 02.05.2007 EZ 08.2004 115.500 KWH 1,2TDI 20.10.2006 115.000 Bahmer 1.4 TDI 10.2007 EZ 12/2000 111.200 A2-NL 1.4 TDi 27.06.2007 EZ 05.2001 111.111 Streckbieger 1.2 TDI 5.3.2007 EZ 04.2002 108.000 fbi-network 1.4 TDI 08.03.2007 EZ 12.2000 106.364 Radler 1.2 TDI 30.10.06 EZ 05.2001 104.100 AlexHG 1.4 Benz. 17.10.2006 104.000 Bleifuß 1.4 TDI 24.10.2007 EZ 04.2002 103.800 titleist311 1.4 TDI 14.10.2006 101.800 J.G.8 1.6 FSI 31.08.2007 EZ 06/2002 100.400 Alu_Kugel 1.4 TDI 11.11.2007 EZ 08/2001 100.000 2001 A2 1,4 Benzin 16.03.2007 100.001 A2-s-line 1.4 TDI, 16.05.2007, 17:31 EZ 12.2003 99.699 S line 1.6 FSI 15.08.07 EZ 07/2002 96.000 gelbo 1.6 FSI EZ 04.2004 89.793 DidiHH 1.4TDI 66kW 12.11.2007 EZ 11/2004 88.800 ever2less 1,4 Benz 02.09.2007 EZ 10/2000 88.500 Sebastian-NRW 1.6 FSI EZ 10/2002 87.000 Duc 1.4 Benz. 11.06.2007 EZ 07/2000 86.800 Dustin A2 1,4 TDI 22.12.2006 EZ 12.2001 86.270 Annette 1.6 FSI, 30.05.2007, EZ 19.12.2003 83.333 erstens 1.4 Benz. 07.05.2007 EZ 6/00 82.251 taka-warne 1.6 FSI 28.11.2006 82.000 Cruise 1,2 TDI 21.11.2006 80.680 Bruno 1.4 TDI 66KW 14.12.2006 EZ 29.07.2004 80.000 Tho 1.4 Benzin 07.05.2007 EZ 2002 78.750 drummer 1,4 Benz. 14.10.2006 77.777 Audi-IN-A2 30.09.2007 EZ 01 77.460 Ulrich 1,6 FSI EZ. 06.2002 76.850 tommy78 ??? EZ07/2003 76.000 Mehrschwein 1,2 TDI 29.11.2006 EZ 3/2003 74.000 flip 1,4 TDI 11.11.2007 EZ 04/03 73.475 KalleMinogue 1,4 TDI 17.04.2007 EZ 01.11.2000 72.500 Thisisit 1,4 Benz. 21.10.2006 70.500 Manualmediziner 1,6 FSI 17.01.2007 EZ 09.12.2002 68.000 A2 Driver 1,4 Benzin 14.10.2006 65.000 JFGebhardt 1.2 TDI 10.11.2007 EZ 11/2003 64.250 benakiba 1.4 TDI 20.01.2006 64.000 vwalex 1.4 TDI 25.02.2007 EZ 3/2005 59.650 Berleburger 1.2 TDI 6.9.2007 EZ 5/2005 58.800 Anatol 1.4 TDI 21.10.2006 58.119 $m0k!n9 1,4 Benz. 19.11.2007 EZ 4/2003 57.200 Silverstar 1,4 TDI 04.12.2006 56.338 Rafterman20 1,4 TDI EZ 11/2004 19.11.2007 52.348 Mark_1 1,4 Benzin 14.10.2006 50.100 Wusch 1,6 FSI 1.7.2002 45.777 newBE 1.4 TDI ABT 11/2004 42.850 mifo 1,4 TDI 06.09.2007 EZ 16.02.2006 42.300 Dr.House 1,6 FSI 15.03.2007 EZ 10/2003 41.000 JulianG 1,4 Benzin 31.07.2007 EZ 12/2003 40.000 archinaut 1,6 FSI 10.12.2006 39.800 kleine 1.4 TDI 30.09.2007 EZ 15.07.2005 39.000 Georg [WÜ] 1,4 TDI 02.03.2007 31.200 Dr.House 1,6 FSI 15.03.2007 EZ 03/2003 31.028 J.J.`s Rennfloh 1,4 TDI (88KW) EZ 25.07.2005 30.000 JFK 1,4 Benzin 27.01.2007 29.553 svenno 1.6 FSI 16.07.2007 EZ 24.02.2003 27.000 EotBase 1.4TDI 02.05.2007 EZ 11.2004 24.500 Mike[WÜ] 1.4 TDI 02.03.2007 23.015 hirsetier 1.4 TDI 09.09.2007 EZ 20.12.2005 16.525 Auditom 1.4 Benz. 11.06.2007 EZ04/2005 14.400 herme1 1,4TDI 02.03.2007 13.056 Moskito [AS] 1.4 Benzin 16.10.2006 12.512 RP 97 1,6 FSI 21.11.2006 8.250 Deezle 1.4TDI 14.10.2006 4.120 InFSI 1.6 FSI 19.11.2007, EZ 13.06.2007

nach fast 160.000 km keine Schäden aus der Suppe, bin jetzt grade dabei auf Pflanzenöl umzubauen, da dann der Zuheizer auch wieder funktionieren wird. Das war die einzige nennenswerte Einschränkung... Klaus

hab das Teil heute in die Hände bekommen, Sonntag aufarbeiten und putzen und fotografieren, dann bekommt Ihr Antwort. Auch noch anzubieten: Schneekettensatz für den 3-liter A2 !!!! Ganz selten.... Klaus

Hallo Steffi, hab auch so´n Vorheizer drin, da die Kugel lange braucht bis sie warm ist. Tipp: Wenn es bei Dir Sinn macht, Auto in Garage ober Carport steht, ne Funksteckdose aus dem Baumarkt dazwischen, dann kannst Du das Ding ne halbe Std. vor Abfahrt aus der Ferne schalten. Konnt ich bei mir so machen, Sichtstrecke vom Schlafzimmerfenster in den Carport, dort Funksteckdose. Aufstehen, einschalten, wärmer losfahren... Vergessen abzuschalten kostet halt kWh.... Gruß Klaus

hallo blinky, hast Du einen Dachgepäckträger gefunden ???? Hätte Dir da noch einen ! Org.-, kaum gebraucht ! Wie wär´s klaus

schau Dir mal mein Bildchen an, hab in den org. Schächen seit Jahren die Hella Micro DE drin. War ne rechte Bastelei, aber ging so und sieht mit den super kleinen Dingern meines erachtens auch recht gut aus. So ist aber halt Geschmackssache. Gruß Klaus

ne nach links geht nichts mehr. steht da an der Bodenwanne an, zudem brauchst Du den Platz für die Anschlußkabel, die dort durch eine Tülle geführt werden. Ziel ist es aber, die Batterie um 90° zu drehen und so die Baubreite zu reduzieren und damit nen größeren PFLANZENÖL-Tank unter zu bekommen. Spätestens wenn Ihr alle für die älteren A2 Batterieersatz benötigt, werdet Ihr vom Freundlichen oder im Zubehörhandel auch die kürzeren bekommen. Kann ja sein, daß die in den neueren Modellen schon drin sind. Bei den Benzinern müssten eh kleinere drin sein, oder ? Gruß Klaus

hallo Ihr Standheizer... wenn Ihr nur eine Vorwärmung für den morgendlichen Start vom Carport aus sucht, dann kann ich die Defa-Vorheizung nur empfehlen. Seit ca. 3 Jahren drin. Nur Kühlwasserschlauch durchtrennen, "Tauschsieder" dazwischen, E-Stecker unter der Serviceklappe montieren und dann am besten über eine 230V Funksteckdose morgens ne halbe Stunde vor Abfahrt einschalten. Stecker raus, starten und los gehts. Sehr gute Erfahrungen hier im kalten Schwarzwald. Funktioniert halt nicht, wenn Ihr vom Arbeitsplatz aus los wollt, dort keinen Stecker mit habt, könnte man aber sicher auch noch organisieren. Die Skandinavier machen das fast immer. Ist Gesamtökologisch und Ökonomisch besser als Standheizung. Kostenpunkt war so um die 250.-€ incl. Einbau beim Service. Leitung und Anschluß unter der Serviceklappe hab ich dann selber verlegt. Bislang keine Probleme mit und da extra Stromzähler vor der Steckdose, kann ich von 10-20 kW/h im extrem bei täglicher Benutzung pro Monat im Winter sprechen. OK ? Gruß Klaus

Hallo Ihr Zuheizer- Spezialisten, haltet Ihr es für möglich das Steuergerät so umzuprogrammieren, - daß es immer angeht wenn Aussentemp > 20^C ist ? - daß es auch geht, wenn Klima/Heizung auf ECO steht ? - oder ich es von hand über einen Schalter schalten könnte ? Will den Zuheizer aktiv nutzen um schneller auf Temp. zu kommen für PÖL-Nutzung. Oder den Zuheizer bewusst auf Kurzstrecken auslassen,wo er eh nix bringt, somit auch nicht auf PÖL umschalten. Wer ist im Forum der Crack für dieses Thema ? Wo sind die Elektroniker ? klaus

hallo ihr Glücklichen, mit ewig haltbar war bei der alten nix mehr. gab nach 5 Jahren endgültig ihren Geist auf, auch das Magic-Auge mit wunderschönem Grün half da nichts... Nach längerer Diskussion mit dem Varta-Großhändler um die Ecke habe ich mich heute für ne VARTA Ultra dynamic entschieden, 70 AH, Kälteprüfstrom von 760A ! Diese Blei-Batterie mit festgelegtem Elektrolyt soll fast doppelt so lange halten, hohe Startreserven haben und kostet deshalb natürlich auch ein Stück mehr. Wird im Handel mit ca. 170.-€ gehandelt. Was mir ganz wichtig war, die ist knapp 5 cm kürzer als die alte, gleich hoch. Damit ich da beim PÖL-Umbau nen größeren Tank rein bekomme. Den Unterschied seht ihr im Bild. Austausch kein Problem, so kann jeder noch etwas Platz im hoffentlich trockenen Wannenboden gewinnen.

na da bin ich denn doch ganz froh, daß das vor JAhren mein Freundlicher für ca.700.-€ komplett mit dem Org.-Teil mit dem Alu-Alko-Kopf gemacht hat !! Einziger Nachteil des Teils: - besonderer Fahrradträger nötig, da Belastung des Alukopfs begrenzt ist. Hält aber super ! Hatte letztens auf dem ungebremsten 750 kg Humbaur-Hänger auf der Waage im Kieswerk 2460 kg stehen ! Ohne mich...Leer 1250 mit Hänger. Gut ne ? Zieht der 3-Zyl. weg wie nix, nur beim Bremsen wird es etwas haarig. Nächstens stehn noch mal 3 Transporte in der Dimension an, werd hoffentlich keinen grünen Freuden begegnen. Hänger am A2 macht richtig Sinn, - für Urlaub - Geschäft - Moppedtransport - Gartenarbeiten - Kiestransport - 4-Fach-Fahrradträger im Hänger -.... Viel Spaß, Glückwunsch zur Montage. klaus

da der Org. Lenkerstock aufgrund fehlender Verschaltungsmöglichkeit vor Jahren bei meinem nicht möglich war, baute ich mit Hilfe vom A2Tdi die billig GRA ein. Läuft ohne Probleme und möchte ich nicht mehr missen. Brauch doch nur konstantfahrregelung und verzögern. Beschleunigen will ich richtig. Fahr auch öfters mit anderen GRA, vermiss an der Billiglösung für gesamt 50 .- € aber gar nix. Runtergreifen ist auch ok, optik stimmt, was willste mehr ?

Hallo Nachtaktiver... hast Du Erfahrungen mit den Batterien ? eine mit 50AH kommt mir gegenüber den 80AH der org.-Batterie als etwas wenig lang haltend for. Startstrom passt sicher, aber Ruhestrom geht auch immer was weg. Würde natürlich einiges an Platz- und Gewichtsvorteil bringen. Kosten tut die auch nicht mehr, als die Varta oder Org.- beim Freundlichen. HAt schon jemand mal die Varta Blue Dynamik verbaut ? Die weisen die 70-74AH batterien als passend aus, sind auch kompakter. Gruß Klaus

Bitte nicht wie so of die Dinge durcheinanderwerfen. BioDiesel ist verestertes Rapsöl oder anderes Pflanzenöl, das dünnflüssig gemacht wird und so mit den meisten Dieselmotoren gefahren werden kann, nur halt die Dichtungen finden das meist nicht so gut. Öko-Bilanz ist lt. Öko-Institut nur um ca. 10% besser als Diesel selber, hoher Energieaufwand und Einsatz Chemie in produktion. Aber Grundstoff kommt der reg. Kreislaufwirtschaft zu gute, Geld bleibt überwiegend im Land. Verbrauch 5-10% höher, Leistung etwas geringer, kein Einfluß auf Motoröl. Kostet aktuell (juli 07)zwischen 95Cent und 1,05€, ist i.d.R. ca. 10 Cent unter Diesel, Besteuerung steigt mit den Jahren. Recht einheitliche Qualität, da es dafür seit Jahren DIN/EN-Normen gibt. Sollte nicht ständig zwischen Diesel und BioDiesel gewechselt werden, geht aufs Kraftstoffystem. PÖL / Pflanzenöle aller art machen Eingriffe in Kraftstoffsystem/Motorelektronik etc.nötig, sind aufwendiger. Aber auch mit alten Dieseln ohne Umbau und neueren Maschinen mit geringen Umbauten bei Aussentemp. > 15° gut so nutzbar. Ökobilanz um welten besser, kaum Ruß, kein Rußfilter nötig, schmierung für ESP und System sogar besser, Leistung und Verbrauch gleich Diesel, ggfs. sogar wg. höherem Brennwert etwas besser. Motorlauf i.d.R. etwas ruhiger, sanfter. Umbau drei Prinzipien: - nur Vorwärmung, nur nutzbar ab 15° und mehr, nicht optimal - Eintanksystem mit Eingriff in Motorsteuerung ( A2 nicht unter 3000.-€) - Zweitanksystem mit Start per Diesel und Umschaltung auf PÖL mit hoher Kühlwassertemp., Erwärmung PÖL über Plattenwärmetauscher und E-Vorheizer, kosten zwischen 600 und 1500.-€ für Teile und ggfs. Umbau Vorsicht: unterschiedliche Öl-qualitäten ! Sollte wenn möglich Techn.-Pflanzenöl nach Weihenstephaner Norm sein, kostet je nach Abnahmemenge(1000 liter Gitterboxtank) 72 - 84 Cent an der Tanke. Reiner Dieselbetrieb auch möglich. Die ersten 150000 bin ich jetzt mit BioDiesel gefahren, die nächsten 150000 soll die Knutschkugel mit PÖL laufen. Wer kann also weiter sachdienliche Hinweise zum Umbau auf PÖL lieferen ? Vor allem beschäftigt mich die Frage der Unterbringung des 2. Tanks für Diesel oder PÖL in der Kunststoffwanne unter Kofferraumboden. Klaus

mein 1.4tdi Modelljahr 01 mit EZ 5.02 wurde als Vorführer bis 5700km mit Diesel gefahren. Jetzt hat er 155000 km auf der Uhr und bekam in der Zeit vielleicht auf 4.000km wieder Diesel, sonst nur BioDiesel. Longlife-Intervalle wurden voll bis 50.000km gefahren ! Einzig bei 70.000 hatte ich einen Zyl.Kopf-Dichtungsschaden, wo Kühlwasser mitverbrannt wurde, Ursache wurde nie geklärt, das meiste auf Kulanz übernommen, obwohl ich immer auf BioDieselnutzung hinwies. Auch der Dieselfilter wurde im Bereich 30-40000 km benutzt ! Einziger Nachteil: der Webasto Vorheizer geht je nach BioDiesel-Qualität meistens nicht ! Deshalb schlechte Aufwärmung ohne den. Hab aber Defa-E-Vorheizer im Kühlkreislauf, dadurch bislang BD-Nutzung auch bis -20° ohne Probleme ! So und jetzt kommt ihr.... Auto ist für BD von Audi freigegeben, von Bosch die ESP und PD-Elemente nicht, wobei die auch dafür auszurüsten wären. Tun die Hersteller nur nicht gerne. Bei Daimler und BMW könnt ihr den NEuwagen mit freigegeben ESP mit entsprechenen Dichtungen bestellen gegen Mehrpreis. Verbrauch bislang 4,85 liter auf die gesamten 150.000km im Mittel. Unterkante 3,9, Oberkannte 6,8 liter Vollgas von Flensburg bis Schaffhausen in 8 Stunden gesamt. Werde jetzt auf reines Pflanzenöl umrüsten, billiger und Öko-Bilanz um welten besser, fast kein Ruß mehr im Abgas. Und der Webasto wird wieder gehen ! Motor wird wieder volle Leistung haben und weniger verbrauchen. Nachteil: Platzbedarf für Zweittank. In 10 Jahren werden 50% der Fahrzeuge mit "Bio-Sprit" in irgend einer form fahren, Ethanol, BioDiesel, reine Pflanzenöle, Bio-Liquids ( Sunfuel etc...) Also sollten wir mal mit Erfahrungen sammeln anfangen und nicht bis zum Tage des versiegens der Quellen warten mit dem Umrüsten ! Ohne Komforteinbußen: - fahre ich tolles Auto (A2...) mit geringem Verbrauch und Biosprit - kann das Auto auch noch mit dem Hänger als Lastenesel benutzen - heize mein Haus Co2-Neutral mit Holz und Sonne und noch 100 liter Heizöl im Jahr - mache meine Kurzstrecken mit dem Rad, bleib dabei gesund und fit - brauch keinen Urlaubstripp mit dem Flieger nach sonst wo hin, kenn mich dafür im wunderschönen Südwesten gut aus, samt ganz Europa - fahre mit viel Spaß und Sportsgeist ein sehr sparsames und mit KAt ausgerüstetes Motorrad mit 120 ps und unter 5 liter verbrauch und 240 Spitze ( da gibt es kaum Diesel-Varianten....) - bin dann auch noch Vegi und verhindere durch den stark überhöhten Methan-Ausstoß der Schlachtviecher die Ozonschichtvernichtung, fühl mich dabei super und ist unterm strich auch noch billiger... So jetzt könnt Ihr über den grünen Spinner und Öko-Papst mit Pragmatismus und Sachverstand herziehen und wieder jammern,daß das alles gar nicht geht und überhaupt schon gar nicht zu bezahlen ist und vor allem nur mit Verlust von Komfort und Lebensfreude zu erreichen ist... Ha, Ha.... Gruß aus dem wilden Süden, vom alt-64er, Grünen-wähler ( 5.-DM für den Liter Sprit fand ich damals schon klasse ! ) und Moppedverrückten ( 300tsd Zweiradkilometer in 20 Jahren...) klaus

Hallo Profi-Bastler, möchte hier den Umbau auf PÖL dolumentieren und habe erst mal viele Fragen: - im Tank ist eine Vorförderpumpe installiert, - welchen Druck baut diese auf, -ist die für PÖL geeignet ? - würde diese Pumpe lieber für den Diesel-Zusatz-Tank verwenden, ausbaubar und dort extern verwendbar ? - welche Funktion hat die Tandempumpe im Motorraum, stilllegbar ? - wie ist der Zuheizer mit Diesel vom Zusatztank betreibbar - wie ist der Zuheizer von Hand schaltbar bzw. so zu manipulieren, daß er nicht erst unter 5°C anspringt, sondern dauerhaft den Motor schnell auf Temp. bringt ? - findet sich in org-Tank-Nähe (34liter) ein Platz für einen Pöl-Filter mit elektrischer Vorheizung ? - ist der Kraftstoffkühler im Rücklauf zum Org.-Tank stillzulegen oder auf die Rücklaufleitung des Zusatztanks umbaubar ? - ist das Kraftstoff-Umschaltventil im Org.-Dieselkreislauf auf den Zusatztank umbaubar ? Pöl kann ruhig warum retour, ist ja gewollt - wo seht ihr im Bereich der Elektrik Probleme auftreten ? - welche Tipps habt ihr mir noch vor der Umsetzung ? Soll alles zusammen mit Zahnriemenwechsel und großem Service über die Bühne gehen. Gruß und Dank Klaus

kurz vor dem nächsten Zahnriemenwechsel und umbau auf PÖL-Betrieb, Batterie am Ende, entlüfter Innenraum macht ärger, TÜV neu ohne irgend eine Beanstandung, und er läuft und läuft 256.034 km Schimkus (Hans), 1.4 TDI, EZ 07.2001 234.567 Boris 1,2 TDI 13.06.2007 EZ 09.2001 221.555 Eddy 1.4 TDI 10.06.2007 EZ 10.2000 219.444 mjohkoester 1,4 TDI (55 kW) 11.06.2007 EZ 06/2002 218.215 dborrmann 1.2 TDI 27.05.2007 EZ 01.2003 201.454 DieselPower 1,4 TDI 08.03.2007 EZ 08.2001 201.039 Nichtensegen 1.4 TDI (55 kW), 13.01.2007, EZ 9/2001 197.000 voccmoccer 1,4 TDI 29.11.2006 177.777 ToasterA2 1,4 TDI 23.01.2007 EZ 10.04.2001 172.250 PStadtfe 1,4 TDI, 08.12.2006 EZ 11.2000 170.059 Dose 1,4TDI 90PS, am 11.07.2007, EZ 01/2004 167.900 Audi TDI 1.4 TDI 05.05.2007 EZ 06/2001 167.600 raphael00 1.4 TDI 4.12.06 (und nun ZKD durch:-((() 166.450 brue, 1.6FSI, 15.04.2007 EZ 10.2002 165.000 Sl4yer 1.4 Benziner EZ 01.2002 162.000 danield24 1.2 TDI 17.07.2007 EZ 11/2001 161.100 Luna 1,4 TDI, EZ 07/2001 160.004 Andreas1968 1.4 TDI 08.05.2007 EZ 03.02.2003 159.500 mathiasschuldt 1.2TDI 14.01.2007 EZ 10.2001 156.100 arosar 1,4tdi 09.07.07 EZ 03.03.2003 155.000 EotBase 1.4TDI 02.05.2007 EZ 08.2001 155.000 de-windig-klaus, A2 1.4 Tdi gechipt, 95 PS, Biodiesel!, EZ 05.2002 154.900 TDIler 1,4 TDI 75 PS, EZ 12/2000 148.200 Jodha 1.4 TDI 20.10.2006 147.500 SLINEA2 1.4 TDI EZ 11/2002 145.600 AudiRS2 1,4TDI 13.10.2006 143.000 baaluu 1,4TDI 14.10.2006 142.000 Da-shim 1,4TDI EZ 04/2002 140.000 carlaron 1.2TDI 28.11.2006 EZ 09.2001 136.555 Karat21 1,2TDI 1.05.2007 EZ 06.2002 135.100 friedel.kronach 1.4 TDI 28.05.2007 EZ 01.08.2003 133.565 pirx 1.2TDI 26.10.06 132.500 rennmaus, 1.2 TDI, 7.7.2007, EZ 6.02 129.741 gnittlpfuett 1.4 TDI 29.10.2006 125.500 DerTimo 1.4 Benz. 07.05.2007 EZ 04.2002 125.400 S.Tatzel 1,4 TDI EZ 06.02.2001 122.500 Nachtaktiver 1.4TDI 10.02.2007 EZ10/2003 121.170 brill 1,4 TDI 17.10.2006 120.000 morgoth 1.4 TDI 05.06.2007 EZ 07.2001 118.118 M@x 1.4 TDI 10.06.2007 EZ 06.2002 118.117 Hylke 1.4 TDi 02.05.2007 EZ 08.2004 115.500 KWH 1,2TDI 20.10.2006 111.500 Wochenende 1.4 TDI 13.10.2006 111.200 A2-NL 1.4 TDi 27.06.2007 EZ 05.2001 111.111 Streckbieger 1.2 TDI 5.3.2007 EZ 04.2002 108.000 fbi-network 1.4 TDI 08.03.2007 EZ 12.2000 106.364 Radler 1.2 TDI 30.10.06 EZ 05.2001 105.720 Mütze 1.2TDI 09.03.2007 EZ 01.2003 104.100 AlexHG 1.4 Benz. 17.10.2006 103.800 titleist311 1.4 TDI 14.10.2006 100.000 2001 A2 1,4 Benzin 16.03.2007 100.001 A2-s-line 1.4 TDI, 16.05.2007, 17:31 EZ 12.2003 96.000 gelbo 1.6 FSI EZ 04.2004 94.600 J.G.8 1.6 FSI 21.01.2007 EZ 06/2002 93.458 S line 1.6 FSI 03.05.2007 EZ 07/2002 90.000 Alu_Kugel 1.4 TDI 20.05.2007 EZ 08/2001 88.500 Sebastian-NRW 1.6 FSI EZ 10/2002 87.000 Duc 1.4 Benz. 11.06.2007 EZ 07/2000 86.800 Dustin A2 1,4 TDI 22.12.2006 EZ 12.2001 86.270 Annette 1.6 FSI, 30.05.2007, EZ 19.12.2003 83.333 erstens 1.4 Benz. 07.05.2007 EZ 6/00 82.251 taka-warne 1.6 FSI 28.11.2006 82.000 Cruise 1,2 TDI 21.11.2006 80.680 Bruno 1.4 TDI 66KW 14.12.2006 EZ 29.07.2004 78.750 drummer 1,4 Benz. 14.10.2006 77.460 Ulrich 1,6 FSI EZ. 06.2002 76.000 Mehrschwein 1,2 TDI 29.11.2006 EZ 3/2003 73.475 KalleMinogue 1,4 TDI 17.04.2007 EZ 01.11.2000 72.500 Tho 1.4 Benzin 07.05.2007 EZ 2002 72.500 Thisisit 1,4 Benz. 21.10.2006 72.210 ever2less 1,4 Benz 24.02.2007 70.500 Manualmediziner 1,6 FSI 17.01.2007 EZ 09.12.2002 68.400 Audi-IN-A2 1,4 Benz. 21.10.2006 68.000 A2 Driver 1,4 Benzin 14.10.2006 64.250 benakiba 1.4 TDI 20.01.2006 64.000 vwalex 1.4 TDI 25.02.2007 EZ 3/2005 58.800 Anatol 1.4 TDI 21.10.2006 57.200 Silverstar 1,4 TDI 04.12.2006 55.555 flip 1,4 TDI 17.01.2007 53.100 Berleburger 1.2 TDI 14.4.07 52.348 Mark_1 1,4 Benzin 14.10.2006 50.100 Wusch 1,6 FSI 1.7.2002 45.777 newBE 1.4 TDI ABT 11/2004 42.300 Dr.House 1,6 FSI 15.03.2007 40.000 archinaut 1,6 FSI 10.12.2006 39.400 JulianG 1,4 Benzin 12.06.2007 EZ 12/2003 39.000 Georg [WÜ] 1,4 TDI 02.03.2007 32.085 mifo 1,4 TDI 23.05.2007 EZ 16.02.2006 31.200 Dr.House 1,6 FSI 15.03.2007 30.000 JFK 1,4 Benzin 27.01.2007 30.000 kleine 1.4 TDI 01.05.2007 EZ 15.07.2005 29.553 svenno 1.6 FSI 16.07.2007 EZ 24.02.2003 27.000 EotBase 1.4TDI 02.05.2007 EZ 11.2004 24.500 Mike[WÜ] 1.4 TDI 02.03.2007 20.304 hirsetier 1.4 TDI 01.07.2007 EZ 20.12.2005 16.525 Auditom 1.4 Benz. 11.06.2007 EZ04/2005 14.400 herme1 1,4TDI 02.03.2007 13.056 Moskito [AS] 1.4 Benzin 16.10.2006 12.512 RP 97 1,6 FSI 21.11.2006 8.250 Deezle 1.4TDI 14.10.2006 :TOP: