kruppke

Das gesuchte Schaltseil hat vom Schlachter im Großbritannien den Weg in den Audi gefunden, gebraucht aber in Ordnung. Wagen läuft, Seele wieder in Ordnung. Gut das ein Rechtslenker das gleiche Seil hat... Danke für die angebotenen Hilfen.

Mein Schaltseil ist auch hinüber. ATL-Motor. Differiert zu AMF? Oder gleich auf dem Schrottplatz bzw dort nach Teil schauen? Gibts keinen der das Teil nachbaut?

Hallo, ich hab Totalausfall Innenraumbeleuchtung. Sicherungen 41 und 42 o.k. Kein messbarer Strom an der Hauptplatine innen vorne oben. Kabelbruch? Wo suchen?

Ich habs getan. 205/40/17 Pirelli Winterreifen auf OZ Racing.

Vor 13 Jahren habe ich den Werksdienstwagen vom Händlerhof befreit. Nur rd 165.000 eigene Kilometer hinzugefügt. Wenn er aus der City weggemobbt wird, kommt noch ein FSi dazu. (Obwohl eigentlich nur ein Cayenne Turbo die passende CO2 Antwort wäre)

13 Jahre - wenn der TDi aus der Stadt gemobbt wird, fährt er eben drumrum weiter und wartet auf einen echten Nachfolger.

Hallo, der Herr will seinen auch noch sehr gewinnbringend für 16.800 Euro, Bj. 2004, 170.000 km, 1.000 Euro werden gespendet etc. Seht selbst: BVB-Auto zu verkaufen - Video - DerWesten Gruß kruppke

Hallo, auch Wunsch lade ich hier noch mal mein TüV-Gutachten für die 215/40er hoch: Gruß Kruppke

Hallo Falmmer, wenn du 215/40/17 suchst guck doch bei meinem Beitrag #66 hier: A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - 17S-Line, 205 / 215 / 225 Für mich ist das optisch die ideale Kombination. Die Differenz Radhaus zum Gummi ist fast gleich wie Gummi zur Felge; ganz anders als 15er Kinderwagenfelgen (naja die fahr ich im Winter mit 195/50) Gruß kruppke PS: komplette Seitenaufnahmen muss ich erst noch raussuchen.

Um auf den Ursprung des Beitrags zurückzukommen. Ich war im Frühsommer in Danzig - mit dem Flieger und mit A8-Transfer in die Stadt (nobel geht die Welt zu grunde, hat 5 Euro gekostet) Und was sehe ich da, einen blauen A2 der abgeschleppt wurde. Später sah ich noch einen weiteren A2 im Stadtverkehr. Beide hatten Danziger Nummernschilder. Die Frage wer kauft sich ein Alu-Auto für Polen hat sich ja hiermit erübrigt. Gruß und Beileid kruppke

Hallo, die Koni-FSD haben auch mein Interesse geweckt. Ich habe 215/40/17 auf Serienfedern drunter; das war knapp aber es passt, meinte der TÜV-Prüfer auch Dank der hier gehandelten Unterlagen. Wenn ich jetzt von Weitec-Tieferlegungen lese udn hier jeder andere Reifenkombinationen hat, stellt sich natürlich die Frage, welche Federn passen bei mir? Gruß kruppke

Habe ich heute auch gesehen, fand ich furchtbar diese Computer-Erfindung. Der Text, doppelter Boden auch für Alternativantriebe, höheres Dach fand ich schon besser. Alu natürlich nicht. Wahrschienlich weil Audi weiss, dass unsere Alu-Bomber noch lange gefahren gefahren udn von vielen dann aufgewahrt werden, gibt es kein Grund zur Eile vor 2013 was ausgereiftes vorzustellen. Gruß kruppke

Hallo, ich habe die Dunlop 215/40/17 auf den 17 Zoll Bolero (S-Line alt) und bin damit zufrieden. Man kann damit Bordsteine hochfahren ohne eine Kerbe zu bekommen. Das "Kart-Feeling ist etwas weg, aber dafür dürften die reifen auch länger halten. Der Rollwiderstand ist natürlich höher, aber das Radhaus ist jetzt gut gefüllt. Gruß kruppke

Bin ich blind? Als ich mich im April auf der Dunlop Seite über die Reifen-Größen-Kombination 215/40/17 informiert habe, wurde dies Größe als Alternative angeboten. Nun finde ich als Umrüstgrößen nur noch 215/35/18, 225/35/17 oder 215/40/16 dort stehen. kruppke

Natürlich keine 10 Liter als Endabrechnung einer Tankfüllung, sondern die momentane Anzeige im Tachodisplay. Aber "Turbo läuft, Turbo säuft" gilt auch für den 1.4 TDI 66kw bei 3500 bis 4000 U/min Dauerbelastung (manchmal ist die Autobahn eben leer). Durch Bergauf- und Bergababschnitte, Baustellen, andere Tempobegrenzungen und durchgehend warmer Motor komme ich bei zügiger Autobahnfahrt auf ähnliche Werte wie im Stadtverkehr von 5,5 bis 6 L (häufig mit Licht, Klima und immer mit Radio). Worauf man den breiten Dinger besonders achten sollte ist der Reifendruck. Ein bischen vernachlässigt hatte ich auf einmal nur noch 2,0 statt 2,5; danach rollte es sich auch gleich besser. Die höhere Masse sollte man auf jeden Fall auch "zum Rollen lassen" nutzen. Gruß kruppke

Nein, habe ich leider nicht. Kruppke

Gelöst! Ich war beim Freundlichen, habe meine Long-Life-Inspektion um 1 Monat vorgezogen und vom Fehler berichtet. Nur bei der Probefahrt hat der freundliche Mitarbeiter den Fehler ebenfalls festgestellt. Lösung: Risse am Druckschlauch am Turbolader und Öl-Kleckse darunter im Motorraum. Auf Time-Life-Garantie erneuert und alles ist gut. Na ja, die Inspektion habe ich dann doch selber bezahlt. kruppke

Hier mal 2 Bilder von der neuen Reifen-Felgenkombination: Gruß Kruppke

Hallo, ich schließe mich dem Fehler mit meinem 90PS-A2 an. Insbesondere wenn ich nach dem Schalten von 1 auf 2 Gas gebe. Da ich bald Inspektion habe, wäre ich auch für einen sinnvollen Rat dankbar. Bei 2 auf 3 habe ich das Problem auch nicht. Softwareproblem? Gruß kruppke

So jetzt habe ich auch 215/40/17 Dunlop SportMaxx auf den Audi Bolero-Felgen. Das Zender-Gutachten hat dem TüV-Prüfer geholfen, dafür Danke für den Einsteller. Ansonsten Bremsprobe (Einnicken prüfen), Trockenübung Lenkausschläge links rechts bei Begutachtung von unten und dann raus aufs Gelände Kreise drehen. Null Problemo, Eintragungsunterlagen in der Hand. Jetzt muss ich nur meine Signatur ändern... Seitdem ein Kurzurlaub mit 1000km Autobahn und 500 km Landstraße/Stradt. Fazit: Tacho über 180km/h zu bringen bringt den Verbrauchsanzeiger auf 10 Liter. Der Fahrbahnkontakt ist nicht mehr so direkt wie auf der Kartbahn, aber auch nicht mehr so hart und rappelig (bei unseren guten Straßen..). Dadurch auch mehr Wankbewegungen aber hoffentlich auch nicht mehr zu Profilfressend. Auf jeden Fall ist das große Radhaus jetzt proportional ausgefüllt mit Reifen und Felgen. Gruß kruppke

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Danke, jetzt verstehe ich auch meinen Verschleiss. Vielleicht 20.000 auf Sommerreifen Pirelli gefahren und vorne, hinten, vorne gewechselt und jetzt lachen mich noch 1,5 bis 2 mm an und der TüV steht vor der Tür. Fahren ist Klasse mit denen, aber bei dem Verschleiss suche ich mir jetzt andere für 100 Euro pro Stück. Gruß

Als der A2 das Lciht der Welt erblickte, war es eigentlich um mich geschehen: Wenn Du Dir mal ein neues Auto kaufts, dann dies. Es wurden ja auch noch stärkere Motoren angekündigt... Jahre später der FSI kam und dachte mir, das wärs. Wieder später ein neugieriger Besuch beim Freundlichen: Ausstellungsfahrzeug für 46.000 DM - puh so viel, Thema erledigt. Ein Bekannter stieg von TT auf A2 FSI sport-line um, stöhnte, fast so teuer wie TT, na ja Interesse wieder geweckt. Kurz darauf verrecken meines Übergangsauto (Jetta II, letztes Baujahr aber mit 90PS und 4+E). Nach A2s FSI gesucht, dieses Fourm entdeckt und umgepolt worden auf 90PS TDI. Kurzcheck Jetta II/A2 FSI/A2 TDI bei HUK 24, Steuern und Verbrauchskosten. Oh Schreck, soviel günstiger. TDI mit 17 Zoll Bolero für 15.900 Euro beim Feundlichen um die Ecke gefunden (NP: 24.000 Euro); 2,9% Finanzierung dank der o.g. Einsparungen darstellbar. Heute: Glücklich, preiswerter Fahrspaß, grüne Plakette ohne DPF fähig transportiert auch verpackte Kommoden und und und Dies war der Beginn einer langen Freunschaft... Meinen gibt es erst, wenn man in Afrika auch gebrauchte Alu-Autos reparieren kann...

Bolero und RS-Felgen waren zeitweise parallel als Zubehör in 17 Zoll im Angebot und firmierten unter audi quattro gmbh. Als Audi-Zubehör gabs zum Schluß ich glaube beim color storm Paket die 6 Speichen 16 Zoll felge. Gruß

Ich habe rial-felgen und 195/50 von Dunlop drauf. Waren Klasse im letzten Winter. Neulich war ein Thread mit Brief von Conti, das man im Winter dieselbe Größe wie im Sommer fahren sollte. Gummitechnisch und im Schneeverhalten kein Problem und die Umgewöhnung des Fahrers entfällt. Ach so, Ketten entfallen bei der Größe natürlich. Gruß Ingo