cer

Erstaunlich, dass hier so viele Leute glauben, V2A würde nicht rosten können.

Wow. Marc, das ist jetzt kein Gemecker, sondern eine echte Frage aus aktuellem Anlass: Die weißen Punkte auf der Front sind vermutlich apper Lack, oder? Was mache ich denn, wenn ich stellenweise Lackfehler an meiner Kugel habe (Schleifspuren an einem Radlauf und an der Heckschürze von einer mißglückten Einparkaktion eines Mitmenschen)? Ich habe hier einen wahren Gott in Sachen Beilackieren in der Nähe. Vermutlich sollte der erst mal an das Auto ran, ehe man eine vergleichbare Wieneraktion macht, oder? Aber damit hat man frischen(=weichen) Lack am Auto, der sich auch nicht gescheit pflegen lässt. Was wäre dein Plan in einem solchen Fall?

Willkommen betti. Hilft das: Springt nicht an - wenn er bergan steht! - A2 Forum oder schon das: Tankdeckel geändert - 1.4 TDI springt nicht an - A2 Forum ?

Das geht bei Folie nicht! Und die Oberflächen im Interieur sind im Sichtbereich entweder Folie oder lackiert.

Eine Frage @ All: Ich habe bisher ArmorAll und ähnliche Produkte gemieden wie der Teufel das Weihwasser, weil ich das matte Finish im A2 so schön finde und keine glänzende Speckschwarte im Auto haben möchte. Nun hat die Folie, die hier verwendet wurde ja recht wenig mit dem Zeugs zu tun, das ich z.B aus meinem B4 in den späten 80ern kenne. Gibt es Erfahrungen, ob die Oberflächen matt bleiben, wenn man sie mit den üblichen "Pflegemitteln" behandelt? Verringert sich die "Hautschüppchen-abschleif-und-als-weiße-Flecken-festhalt"-Eigenschaft der Türverkleidungen nach einer solchen Behandlung mit silikonhaltigem Zeugs?

Meine Erfahrung: Es kann (Betonung auf kann) dir passieren, dass du nach so einer "großen Nummer ohne Netz" mit außerordentlicher Zuvorkommenheit behandelt wirst und die eine oder andere kleine Sache unkompliziert und kostenlos vom Meister persönlich erledigt wird. Das war zumindest bei mir so, nachdem ich den Fall "Ausgleichswelle" brieflich an den Audi Kundenservice gemeldet und das Schreiben in Kopie an den Kundendienstmeister meines Freundlichen geschickt hatte. Wie lange das hält, weiß ich nicht. Das Grundproblem, dass es nur eine Handvoll Standardreparaturen gibt, die die Audihäuser drauf haben und die bei jeder Art von Symptom auf Kundenkosten probiert werden, bleibt natürlich bestehen. Aber grundsätzlich ist das ja bei allen Vertragspartnern das selbe. Letztlich ist es wahrscheinlich wurscht, wo man hingeht. Eine gute Mischung aus: "Ich bin ein wirklich besonders netter Kunde" und "Vorsicht! Akute Gefahr, wenn etwas schief läuft!" dürfte immer irgendwie helfen, wenn der Laden managementmäßig nicht völlig verrottet ist.

Das scheint mir eine sehr bedenkenswerte Bemerkung zu sein!

Hier steht's: Hilfe Komfortblinker nachrüsten ! - A2 Forum Ich habe CumCartec und bin zufrieden.

Der Ton macht die Musik.

Herzliches Beileid. Der war ja wirklich lange und treu bei dir. Aber jetzt heißt's unter Umständen: Einmal kräftig schütteln und dann nach einem Nachfolger suchen.

Mike fragen…

In meinem Alter…

Geil! Das kannte ich nicht. Wenn das legal ist (und das scheint ja so zu sein), dann werde ich da mal ein paar Varianten shöppeln. @Solimar: Vorne und hinten habe ich SilverVision drin, weil mich der orangene Schimmer in den "weißen" Blinkern furchtbar stört. Die sind silberfarbig bedampft, sehen also farbneutral aus, sind zugelassen und halten jetzt schon 5 Jahre. Leider teuer. Achtung, billige chrombedampfte Birnchen sind viel dunkler (sieht man sofort – bzw. sieht man eben nicht) und nicht genehmigt.

Übrigens: cer schrieb an Audi Folgendes Audi antwortete heute darauf Ich lese daraus, dass eine Voll-CFK-Karosserie, wie sie BMW für den i3 vorbereitet, von Audi nicht kommen wird, bis das Recycling-Problem gelöst ist. Wenn dem so ist, muss ich den i3 gar nicht erst anschauen. Aber eigentlich müsste ich diese Frage jetzt auch noch an BMW schicken. Ich habe ernste Zweifel, dass man dort weiter ist.

Nicht-Style ist so selten (und, zumindest außen, genauso hübsch) – ich würd’ es lassen, wie es ist.

Wo ist der, wo bitte? Wo kann ich ihn kaufen? Wer hat ihn, wirklich, marktfähig, verlässlich? Ich seh' ihn nicht. Und wenn Renault ihn eines Tages haben sollte: Umso besser, das ist Europa, das Know How kommt anderen zu Gute (ganz sicher BMW, wo man eine Kooperation hat), und warum sollen französische Steuergelder nicht auch mal für was Nützliches ausgegeben werden?

Reg dich ruhig weiter auf. Ich bin ja auch der Meinung, dass wir in die E-Mobilität schon vor gut 10 Jahren hätten einsteigen können. Aber lies mal, was die Menschen darüber denken. "Ein Auto muss knattern, sonst taugt es nix," das ist noch eine der qualifizierteren Aussagen, auch hier im Forum. Und das Reichweiteproblem ist noch NICHT endgültig gelöst, Kolibiri hin, Brennstoffzelle her. So werden uns also Feigenblattlösungen (Prius), Popelkarren zum Preis einer Mittelklasselimousine (i-MiEV), schwerst subventionierte Verzweiflungstaten (Ampera) und ebenfalls schwerst subventionierte Einfachlösungen, die in Deutschland kaum eine Chance haben (Renault Z.E.) angeboten. Ist schon klar, dass die Betroffenheits- und Meckerjournalisten alles besser gemacht hätten. Aber ich persönlich verlass mich, bei aller Kritik am "Mehr desselben", mit dem die deutsche Autoindustrie immer noch gutes Geld verdient, darauf, dass sie es, wenn sie es dann machen, auch richtig machen. So warte ich entspannt auf die Rückrufaktionen, die brennenden E-Autos, die Schadenersatzforderungen und die Pleitemeldungen, die wir in den nächsten drei Jahren sehen werden – und auf den neuen A2 mit elektrischem Primärantrieb und RangeExtender, wenn er denn kommt. Wenn nicht, kauf ich mir ein neues Fahrrad für den Arbeitsweg und /oder stürze mich in das Abenteuer Renault Twizy.

Das ist auch wieder wahr. Wenn das Verhalten sich allerdings ändert, kommt die Ausgleichswelle wieder ins Visier – denn anfangs bleibt die Kette ja auf den kariösen Zähnen im Normalbetrieb noch hängen, d.h die Ausgleichswelle dreht sich leicht Phasenverschoben (z.B. ein Zahn) weiter mit und tut bei bestimmten Drehzahlen noch halbwegs, was sie soll.

Zweimassenschwungrad oder mein berühmtes Thema? A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - [ATL, Motor] Starke Vibrationen beim ATL – Pumpe-Düse oder doch nicht?

Anbei ein Versuch, mit den 4-LED Philips eine designmäßig befriedigende Lösung zu finden. Misslungen, geht nicht, sieht blöd aus.

Hier gibt's eine Übersicht über die Serienfarben: Farben - Audi A2 Museum und hier mit Fotos aus dem richtigen leben_: Lackierungen - A2 Wiki

Geh mal zum Autoteilehändler um die Ecke (wenn du einen findest) und frage die Konis dort an. 560,– € ist m.M. etwas zu viel.

Merkst du was?

Geht mal ruhig weiter ab, ich mach mir inzwischen ein paar Gedanken zu den Vorschlägen 1 und 2 – die Anreise könnte eben doch ein Argument sein. Außerdem habe ich an den letzten JTs sehr geschätzt, dass sie einen in Gegenden geführt haben, in die man sonst nicht reisen würde – schöne Gegenden, btw.

Da wird's leichter sein, ein Kombi mit korrekten Skalen zu finden.