cer

Auch wenn's bei mir *keine* Einträge im Fehlerspeicher gibt – ich denke hierhin geht die Reise... Wenn das der Freundliche macht, muss ich wohl mit weiteren 2,5 TEUR rechnen?

Das Cumcartec-teil ist ja nicht sooo viel teurer und lässt sich wirklich einfach einstöpseln – wenn man dann mal bis zur entsprechenden Stelle vorgedrungen ist.

Ich habe noch Interesse, muss aber mal sehen, wann die Kohle wieder locker genug sitzt. Zeithorizont 3 Monate wäre mein Wort zu diesem Thema...

Nun ist mein Auto wieder bei mir. Leider bin ich nicht glücklich. Man spürt die neuen Lager, aber die Chose vibriert trotzdem noch – etwa zwei Minuten nach dem Anlassen wurde es jetzt beide Mal so heftig, dass ich schon fast wieder die Fahrt beenden wollte. Auf der Rückfahrt von München gestern Abend einmal Notlauf beim sanften Beschleunigen aus 140 km/h. Neustart, danach beinahe normales Verhalten (trau mich allerdings nicht mehr, über 160 zu fahren, weil sich alles so "unrund" anfühlt). Leider auch Folgeschäden der Werkstattaufenthalte: – Geradeauslauf futsch (ich war immer so glücklich, das meiner da keine Probleme macht) – Ölbatz-Dreck an der Türverkleidung und am Dachhimmel – ein Bordsteinschaden an der Felge links vorne, an den ich mich nicht erinnern kann (kann aber sein, dass ich jetzt zum ersten mal genau genug hingeschaut habe) – Kupplungs-Druckpunkt ist mir jetzt zu weit vorne – neue Getriebegeräusche Alles in Allem: Riesengroßer Mist. Trotzdem werde ich, nachdem ich eine Nacht drüber geschlafen habe, wohl bei dem Auto bleiben und so lange machen, bis es wieder i.O. ist. a) dürfte das immer noch den geringsten finanzielle Gesamtschaden verursachen b) mag ich das Auto als solches immer noch sehr Natürlich habe ich von der Werkstatt weder die Altteile noch die Fehlerberichte bekommen, obwohl das verabredet war. Da ich gestern wieder Notlauf hatte, dürfte ja was Neues im Speicher stehen, ich lasse am Montag auslesen...

So issas.

Aufm Dorf gibt's nur zwei. Die andere.

Liste: Hirsetier Kleine Bedalein knuffi Degimon Aluboy cer fällt weg, ich muss bar bezahlen und fahre deswegen erst morgen (Mittwoch: Bank geschlossen). Es ist zum Kotzen, wenn man keine Firma ist.

Dankeschön. Ich bin schon ganz müde vom immer und immer wieder erklären. Nur weil die beiden Autos zufällig zu ihrer Zeit jeweils die kleinsten Modelle im Stall waren/sind heißt das nicht, dass sie vergleichbar sind oder vergleichbares sollen. Ich will keinen Mini, also will ich auch keinen A1. So einfach ist das. (Aber hier wird ja auch mit Dacia verglichen...)

So, Auto fertig. Ob die Vibrationen wirklich weg sind, weiß ich noch nicht, der Bosch-Meister hüllt sich hierzu in Schweigen (mangels Vergleichsmöglichkeit). Gemacht worden ist: – Hydrolager – ZMS + zusätzlich neues Ausrücklager (weil starker Verschleiß am alten, das Altteil bekomme ich) – Kurbelwellendichtung (2x – 1x auf Werkstattkosten wg. Montagefehler) – alle Verschraubungen neu wg. Dehnschrauben – Motorlager und Pendelstütze neu Kostenpunkt knapp 2.500 € all inclusive. Von Problemen an den Pumpe-Düse Elementen keine Spur. Restfehler: Zu langsamer Druckabbau im Lader bei Vollast, daher ab und zu Notlauf... (weiß hier jemand eine preisgünstige Lösung?)

Liste: Hirsetier Kleine Bedalein knuffi Degimon Semmel Aluboy cer Ich hol morgen meine reparierte Kugel! Danach komm ich zu euch.

Vom Zusammentreffen mit automobilen Großveranstaltungen haben wir noch nicht genug?

Wie gut, dass wir jetzt in dieser Kategorie angekommen sind. Die Talsohle ist bald erreicht. Woher hat er die Bilder (z.B. vom Amberg-Terffen 2004)? By the way: Wer die Design-DVD in der letzten Auto Motor Sport hat, sieht im Sielaff-Interview fast eine Minute A2, inkl. ausführliches Lob für dessen richtungweisende Form.

Bei Audi, ja.

Wenn man riesige Plastikteile mag, die mit einer Art Flegensilber schlierig lackiert sind damit sie wie Alu aussehen, dann kann man Pluriel oder Mini fahren. Der Mini "hat" Kult nur in den Augen derer, die den totalen Verrat am Original-Mini auf allen Gebieten nicht bemerken oder denen er egal ist. Wer a bisserl Anspruch an Stil, Materialien und Ergonomie hat, wird sich den Audi sehr genau anschauen. Auch wenn's, relativ gesehen, immer noch eine ziemliche Krawallkiste ist.

Ex-B4-Avant-Fahrer gibt's hier bekanntermaßen überdurchschnittlich viele. In diesem Thread soll's aber wohl um Leute gehen, die jetzt, heute, aktuell zusätzlich einen "klassischen" Audi fahren. Da darf ich nicht mitspielen.

Das ZMS hat bewegliche Teile – und die können eben kaputt gehen. Nja, wer dafür aufkommt? Der Bosch-Heini hat versprochen, fair zu sein, weil das mit dem Simmerring sein Fehler war. Dort stehen also das ZMS und ein bis zwei Motorlager auf der Rechnung (sowie viele Stunden Arbeitszeit – ich rechne derzeit mit insgesamt etwas über 2.000 €). Das Audi-Haus hat mir eine 450 €-Rechnung geschickt, über die ich aber bis auf's Messer streiten werde, denn die haben alles falsch gemacht, was man falsch machen kann – die Motorlager sind letztlich wohl deren Schuld, weil man mich am Telefon zum Weiterfahren animiert hat... Eine Anschlussgarantie habe ich nicht, weil ich das Auto vom Arbeitgeber "wie es war" übernommen habe. Anderenfalls hätte ich es zurückgeben, Mehrkilometer und Schönheitsreparaturen bezahlen müssen und dann eine Garantie vom Leasinggeber bekommen. Sagen wir so: Ich habe durch diesen Schaden jetzt wahrscheinlich die teuerste Variante von allen. Wer seine Kugel so liebt, der hat halt Pech gehabt...

Mag ja sein, dass es den gibt. Das Foto ist jedenfalls eine Fälschung. Jawoll!

Jetzt wo Ihr's sagt: Photoshop. Ich hab mich schon über die durchscheinenden Felgen gewundert.

Das trifft auf keinen Fall für das o.g. Auto zu! Grüne Plakette ist Standard, DPF gibt's nicht (bzw. erst seit Kurzem als Nachrüstlösung – für die es mit diesem Motor keine Erfahrungen gibt.)

Na, dann würde ich's lieber machen lassen.

Sieht knusprig aus, das Auto. Hier findest du was : Checkliste zum A2 Gebrauchtwagenkauf - A2 Forum Der Preis schient mir ok. Wenn's geht, Anschlussversicherung / Gebrauchtwagenversicherung mitnehmen. OSS testen, sollte nicht knacken.

Update: Das Hydrolager war's ja nicht (nicht alleine – es war zwar hin, nach der "Überführungsfahrt" in die Audi-Werkstatt, aber das war nicht die Ursache für das Gerappel). Jetzt wurde das ZMS getauscht, der Fehler ist nun fast weg ist, im Leerlauf tritt aber immer noch ein metallisch-schlagendes Geräusch auf (ich hab ihm mal das Pendelstützenthema geschickt, das wir hier unlängst hatten). Leider ist der bei der Gelegenheit eingebaute neue Simmerring undicht, so dass sie das jetzt alles wieder auseinanderrupfen.

Na, das Problem tritt eigentlich immer auf, wenn der Überholende sehr viel schneller ist als du – im A2 vielleicht etwas stärker als normal, aber etwas Besonderes ist das nicht. Einfach mit dem Rudel rennen*, dann erlebst du das nicht mehr * was am Ende auch sicherer ist.

Ich komm ja eh nicht. Nein, mal im Ernst, bitte um Entschuldigung. Wollte nur sagen, dass ich die Dinger seeehr cool finde. Wo bekomm ich sowas für 45 €? (Und vielleicht komm ich doch noch... Im Moment denke ich kaum über die nächsten 5 Tage hinaus...) And now: BTT (2. Sorry fürs OT)

Für den Klappstuhl werde ich irgendwann mal einen Mord begehen...