cer

@AuRo: Hat sich ja geklärt, es ist die Vakkuumpumpe für den Bremskraftverstärker (an was man alles denken muss, wenn man's nicht einfach irgendwo auf einem Keil- oder Zahnriemen hängen kann...) Wieso hat er eigentlich so Probleme, ein passendes E-Pedal zu finden? Unser E-Auto-Bastler in Erlangen greift in diesem Fall in die Gabelstapler-Ersatzteilkiste. PS: ...und keene Sorge wegen der Einzelabnahme – da gelten andere Gesetze als bei Serien – und in Italien wahrscheinlich noch ganz andere.

Der Teppich hat einen ziemlich dicken Schaum-Träger. Das Blech hast du dahinten bestimmt nicht ausgebeult. Oder kam das Geräusch etwa daher, dass du durch Verschieben des Teppichs einen der "Pinopel" aus der Verankerung gezogen hast – das sind die runden Kunststoffdinger, an denen der Teppich festgehängt wird. Die sind gesteckt und gerastet, und diese Verbindung hält nicht immer gut. Einfach mal kräftig von oben drücken und dabei "nackeln".

Wie wär's noch mit PNs für die Dresdner?

Jaja, mit Kritik wegen vermeintlich verantwortungslosem Verhalten sind wir hier schnell bei der Sache (was meine ich mit hier?). Einfach nicht drauf achten, ist bestimmt nur gut gemeint. "Gnothi Seautón" stand in Delphi, gilt auch heute noch. cer, der morgen früh den Leerlauf-Test macht.

PN!

Wie kommt's, dass in diesem Fall das ABS als Edellösung gilt und das GFK billig sein soll? Im Bootsbau ist es eher umgekehrt. Interessiert mich wirklich!

Müsste man mal vergleichen. Die A2-Bremse hatte noch nie dieses giftige Feedback, das man heute macht, damit die Leute den Eindruck haben, die Bremse wäre wer-weiß-wie kräftig. Wenn du "in die Eisen steigst" sollte allerdings was passieren und das Wegsinken des Druckpunktes würde ich auch nicht für systemtypisch halten. Edit: Tja, Widerspruch mit Ca3sium. Genau den von ihm beschriebenen Effekt habe ich beim A2 erfreut von Anfang an vermisst. Und ich habe mein Auto neu erworben.

Meine Kugel kann evtl. modeln. Ich muss nur noch meiner dortigen Begleiterin irgendwie klar machen, dass damit der Donnerstag angeknabbert wird. (Sie ist gegen das A2-Club-Virus ziemlich resistent).

Über die "Diesel"-Geräusche hab' ich mich auch gewundert. Zwei mögliche Erklärungen: 1.) ein anderes Auto 2.) Der Kompressor, mit dem er den Bremskraftverstärker betreibt (wenn ich das richtig verstanden habe)

Ha, ihr wart schneller. Ich bin begeistert. Da ist vielleicht mal eine Italienreise fällig...

Haben entstehungsgeschichtlich nichts miteinander zu tun. Gute Nacht und süße Träume.

Offenbar haben die bei bertrand für Werbezwecke einen A2 Datensatz modifiziert. Macht sich immer blöd in einem Katalog (oder auf einer Website) wenn man als Zulieferer mit einem Produkt des Konkurrenten beim Kunden auftritt – deswegen werden da gerne irgendwelche Fantasiegurken zur Demo "gebaut", die keiner richtig zuordnen kann – in diesem fall eben ein coupéisierter A2.

Irgendwie löst dieser Beitrag bei mir leichtes Kopfschütteln aus. Denn: 1.) Wenn da ein RNS-E eingebaut ist (wenn ich das richtig verstehe), dann kann es ja nicht original sein. Das muss zumindest der Händler wissen – im Prinzip könnte auch der Kunde sich vorher soweit informieren (z.B. in diesem Forum). 2.) Was gibt's hier über Bereitschaft zur Nachbesserung oder massives Auftreten beim Händler zu diskutieren? Die Sache hat Mängel, die müssen abgestellt werden – oder der Kaufvertrag muss rückgängig gemacht werden. Dazu muss man natürlich zu dem Händler gehen, der den Gegenstand verkauft hat, und nicht alle Vertragshändler (oder gar den Hersteller) in Sippenhaft nehmen. Bittebitte versteht doch endlich mal, dass Audi zwar sog. Vertragshändler hat, diese aber wirtschaftlich und in ihrem Handeln unabhängige Unternehmen sind! Man kann nicht wegen jedem Problem nach dem Hersteller schreien, schon gar nicht bei einem fünf Jahre alten Auto. Die Firma "Schwarzes Schaf" sitzt in diesem Fall in Berlin, und nur dort kannst du was erreichen. Und zwar ohne betteln oder massiven Auftritt, einfach nur mit Hinweis auf den Vertrag. PS: Ich lese es gerade noch mal und schüttele den Kopf noch mehr: Die Heckklappe ging schon bei Abholung nicht auf, das Navi versagte auf der ersten Fahrt? Ja, Himmel, wieso nimmst du das Auto denn dann mit??? Das ist ja fast schon eine Verzichtserklärung! Umdrehen, hinstellen, nachbessern lassen! Du nimmst doch auch kein verschimmeltes Obst aus der Theke und reklamierst es drei Tage später? cer, der mal wieder die Welt nicht versteht (und jetzt schon um Entschuldigung bittet)...

@Santaclaw: Ich muss bei dir Abbitte leisten, du hast ja die von mir bei den Engländern gefundene Lösung schon komplett umgesetzt! Hut ab. Meine paar Cent zu deinem Thema: Ich würde die LEDs eher näher zueinander setzen (d.h., du kannst die 3x3 behalten, es wird trotzdem schmaler). Wenn man sich die original Audi-Scheinwerfer anschaut, dann sieht man doch einen deutliche Tendenz zum Lichtband – wenn die LDEs zu weit auseinander sind, kriegt man eher einen Lichterketten-Effekt, der m.E. nicht eben edel aussieht. Was gut käme, wenn es ginge, wäre, dass die Reihe nach außen am Ende einen kleinen Bogen nach oben macht – also die letzte LED etwas höher säße als die anderen. (Sorry, heute kein Photoshop mehr...)

Na, das scheint ja nett gewesen zu sein! Nur ein Frage habe ich: Wo sind die Fotos von randvoll mit fettem Essen gefüllten Tellern oder spachtelnden A2-Freunden? Die fehlen doch bisher bei keinem Treffen... @Audi TDI: Deine modifizierte Front gefällt mir irgendwie.

»Die Probleme in dem Unternehmen rühren daher, dass die Geschäftsführung des Stoßdämpfer-Herstellers die Gewinne in den vergangenen Jahren künstlich aufgeblasen hat.« Dazu in Kürze das: Serie: Gewinn ist nicht gleich Gewinn - Aktien - Finanzen - Investor - FAZ.NET

Interessant! De laatste regel kunnen wij niet verstaan, schreib' ihn mal auf Niederländisch.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass wir über die gleichen reden. Was verwendest du für welche? Wie sieht es aus? (Foto?)

Politikdiskussion.

erstens, konstruierst du Wasserstoffautos? Das Problem Dichtigkeit ist ein Problem, Prüfung hin, Material her. Das mit der Knallgasmischung im Innenraum ist natürlich eher unrealistisch – aber wie du schreibst: Unfälle kann's auch mit H2-Autos geben. Ich finde übrigens: Wir dürfen hier lustig weiter diskutieren, und jeder bringt schön sein Halbwissen ein und lernt von anderen, die anderes Halbwissen einbringen.

Wieder was gelernt. Allerdings steht dort auch: cer, der a) nix von Wasserstofftechnik hält, weil man mit demselben Forschungsaufwand das Elektrothema endlich serienreif bekommen könnte (mit heute weit weniger offenen Fragen) {Jaaaaaa, es kommt drauf an, wie der Strom erzeugt wird, wir ham's kapiert} b) vermutet, dass am Klimawandel andere Faktoren als Gase in der Atmosphäre wesentlich beteiligt sind c) findet, dass man durch kleine, leichte Fahrzeugkonzepte am ehesten zur Ressourcenschonung beiträgt, und deswegen über "Umwelt-SUVs" dem Kopf schüttelt

Echt? Nenene.

Also Fanta4 für mich gecanceld. Nur weil ich sie vor 17 Jahren gut fand muss ich da heute nicht unbedingt hin.

Genau das hab' ich auch gedacht. Diese Nasen...

Kicher. Warum nur?