cer

Ich muss echt besser aufpassen, was ich so schwätz', den ganzen Tag. Aber, ja, wenn es langfristig geplant ist und gut wird (= ein paar Leute dabei sind): Ich wäre natürlich dabei. Zunächst ist zu klären, ob die überhaupt Führungen machen. Es gibt ein Museum, aber Führungen? Hm…

…wenn man ein großes FIS hat.

Theoretische Verbräuche sind Vergleichswerte. Zumindest die Gleichung, dass der Realverbrauch unter vergleichbaren Bedingungen kleiner ist, wenn der theoretische Verbrauch kleiner ist, stimmt in über 80% der Fälle. Ich wehre mich nur dagegen, jede Diskussion über Verbräuche so abzuwürgen. Mir gefällt der Drittelmix auch nicht. Aber zur Angabe einer Tendenz ist er trotz Allem geeignet.

@ Audi5sport: Das ist keine Antwort auf die Frage. Es gibt einen Vergleichswert, nämlich den offiziell angegebenen EU Verbrauch. Dass der in der Realität nicht erreichbar ist, wissen wir alle. Dass die Fahrweise großen Einfluss auf den Realverbrauch hat, wissen wir auch. Aber hier werden zwei unter identischen Bedingungen ermittelte Vergleichswerte verglichen. Und die würde man logischerweise nicht so weit auseinander erwarten, wie sie es sind – schon gar nicht, wenn für das leichtere Auto ein höherer Verbrauch angegeben wird. Ich häng' mich an die ersten 8 Worte von #2 an (der Rest tut hier nichts zur Sache) und finde die Frage 2. in #3 äußerst berechtigt, ebenso wie die Frage in #5.

FESI:

Also: Es war schwer beeindruckend. Wir haben eine der 3, 4 modernsten Autofabriken der Welt gesehen. Die i3-Führung war ganz spannend, aber der Funke sprang nicht recht über – der Dame, die das gemacht hat, fehlte es zwar nicht an Begeisterung aber am "Draht" zum Thema. Zumindest habe ich jetzt besser verstanden, dass das mit dem CFK nicht ganz so übel ist wie ich dachte: Der Prozentsatz ist gering, und es gibt ein paar massive Vorteile (auch für die Umwelt), die einiges wieder aufwiegen. Der i3 ist nirgends billig oder einfach konstruiert, alles wirkt sehr qualitätsorientiert, substanziell und langlebig. Die Frage ist, wie lange der Energiespeicher mit dem Rest des Fahrzeuges mithält, da steht m.E. eine Nachbesserung im Sinne der technischen Weiterentwicklung an, und zwar in weniger als 2 oder 3 Jahren. Sehr interessant: Das Verwaltungs- und Besucher-Gebäude von Zaha Hadid Architects. Eine offene, dramatische und trotzdem ruhige Raumlandschaft, in der man scheinbar auch wirklich gut arbeiten kann. Hat was von Science Fiction und trägt einiges zu dem typischen BMW-Gefühl bei, dass man nämlich in einem eigenen Kosmos unterwegs ist, der mit der Außenwelt gar nicht so viel zu tun hat. Die konventionelle Fertigung ist extrem strukturiert, extrem flexibel (mindestens 5 Modelle auf einem Band) und macht einen sehr prozesssicheren Eindruck – hier wird wirklich nichts dem Zufall überlassen. Audi (vor 5 Jahren) wirkt dagegen beinahe bunt und chaotisch, weniger durchgeplant und dabei weniger flexibel. Dafür hat BMW durch das Baukastenprinzip bei den Fertigungsschritten Einschränkungen bei den Technologien: Kein Laserschweißen, kaum MIG-Nähte, den Einbau neuer Technologien in den Fertigungsprozess stelle ich mir schwierig vor. Der Student, der uns geführt hat, hat förmlich gebrannt vor Eifer, uns alles zu zeigen, hatte viel Ahnung und die Fähigkeit, das Wissen zu vermitteln. Bei Rückfragen hat's schnell ausgebissen (eine Frage zur Fahrstabilität wurde mit einer Antwort zum Thema Karosseristabilität beantwortet) und einige Behauptungen waren etwas freischwebend (je mehr Schweißpunkte, desto fester…). War sicher kein Techniker. Insgesamt aber lehrreich, beeindruckend und durchaus so, dass man – auch angesichts der aktuellen Entwicklung von Audi zur reinen Poser- und Lifestyle-marke – Lust bekommt, BMW zu fahren. Jetzt bräuchten sie nur noch ein für mich passendes Auto (der i3 ist es leider nicht).

Ich frühstücke noch. Das ist eine ernste Sache.

S.o.

Soeben gelandet. Das Sachsenpark Hotel hat heute kein geöffnetes Restaurant, ich soll in die Bowlingbahn ein Haus weiter gehen, die hätten Burger. Ganz doll!!! Da hätt ich auch bei B&B pennen können. Edit: Na gut. Probier ich halt gleich das Glücksboot aus.

Fixe Idee eines Designers? So läuft das aber nicht. Da werden massenweise Marktuntersuchungen und Tests gemacht, und vom "roten Leder" wurden garantiert nicht zwei oder drei Farbtöne bemustert, sondern eher 20. Nene, das ist schon Absicht so – und ich denke, dass es uns komisch vorkommt ist eher der zeitlichen Distanz geschuldet als irgendwelchem "besseren" Geschmack. (cer, der 8 Jahre lang mit rotem *Stoff* sehr glücklich war.)

Jetzt neu: BeoPlay A2 Da hüpft des Hipsters Herz.

Ich versteh den Aufwand nicht? Der A2 blinkt doch ohnehin nur "komplette" Zyklen. Leider, wie ich finde, manchmal ist ein kurzer "Blitzer" zur Kommunikation ganz hilfreich.

Äh. Ist nicht bekannt, dass der Griffhebel hinten mit dem Entriegelungsmechanismus gekoppelt ist? Wie sonst soll man den Sitz entriegeln, wenn die Lehne umgelegt ist?

Gute Frage.

Nur gut, dass richtige "richtige" A2 weder das eine noch das andere haben.

Ihr seid alle verrückt, aber danke, so kann ich ziemlich entspannt planen.

Sehr schön. PN kommt morgen, ich bin jetzt zu müde, um mir was auszusuchen. Lustig, wenn auch nach kurzem Nachdenken wenig überraschend, wie das Thema "Lack und Glanz" fast automatisch zum Thema "Spiegelungen" mutiert.

Notier dir lieber die 16 Kilo.

Öh. Äh. Schuldiung.

"Sie geht in die Knie" klingt so nach Bug. Es ist aber ein Feature: Um sie eben nicht über die Maßen zu belasten wird das Bordnetz beim Start abgedreht. Das gehört so.

HERR Tichy! Doch BTT. Wer ist so freundlich und misst? Oder hat sogar schon Maße irgendwo notiert? Naja ,man könnte auch aus der Zeichnung rausrechnen. Zumindest als grobe Näherung wär' das schon mal was. Muss gucken.

Ich finde, SIKK klingt auch viel cooler.

Was wiegt eine 6 mm Alu-Platte in der passenden Größe? Sowas hat der Tesla S nämlich drunter. 6 mm!

Immer, wenn der Diesel unter 1.30 kostet, sitz ich im Twizy. Zäfix!

Wir kennen natürlich L.E. mobile. Doch Swen ist sehr beschäftigt. Wir kennen die Grazer Jungs. Ein Besuch dort steht noch aus. Und sicher gibt es noch viele mehr, die sich mit dem Thema befassen. Was ist von diesem hier zu halten? http://www.fleck-elektroauto.de