cer

Das ist einfach ein Problem. Diese Oberfläche wirkt wie ein 600er Schmirgelpapier und holt sich Abrieb von allem, was sie berührt. Ich habe das Gefühl, dass eine weiche Bürste hilft, dazu entweder matte Kunststoffpflege, Glasreiniger oder eine Spüli-Lösung. Wobei es da bestimmt noch ein besseres, teures Mittel mit extracoolem Namen gibt. Apropos @ Ingo: Wäre das vielleicht was für den Benz? A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - A2-Pflege - welche Zaubermittel ?

Der Kennzeichenhalter ist falsch!

Jetzt möchte ich's aber doch wissen: Powerduck, was hast du für Leuchtmittel drin? Ich hatte ja das selbe Thema und der neue Freundliche meinte, das läge an den "50%-mehr"-Birnchen, die ich drin hatte. Gibt's hier ein ähnliches Phänomen wie bei den Standlichtbirnen, wo ja die 5W5 die Streugläser kaputt machen? Nur eben am Stecker?

Jaja schon. Der ist nicht so übel.

Der war so richtig gut! Vergleich womit?

Gründung einer A2-Forum-SHG - Seite 40 - A2 Forum

Da macht der Marc einmal in 20 Jahren sowas und wird prompt umgehend gerügt. *kopfschüttel*

Weniger rußen – würde ich sagen ja. "Lambda Tank Diesel" wäre noch eine alternative Möglichkeit.

Lustige Kleinigkeit. Hab letztes WE mal die Türpappen angesehen, weil es da so lästig geklappert hat. War schnell gefunden, aber es gab noch ein zweites Geräusch, das uns A2-Fahrern wohl bekannt ist: Ein Knacken/Knarzen aus der Tür, das sporadisch auftritt und sich wie ein "Stick-Slip" zwischen zwei Kunststoffteilen anhört. Die Ursache kann eine "kalte" Kunststoffschweißung am hinteren Ende der Verkleidung sein: Die knackt, sobald die Türpappe druckbelastet wird. Das nonchalante Kunststoffbügelchen ist oben nicht komplett formschlüssig befestigt, will sagen: es hat Luft und knarzt. Etwas 2K-Kleber rundum, und weg ist das Geräusch. Edit ergänzt (auf a2s2s Kommentar hin): Das ist natürlich nicht Standard. Es war bei mir so, und wenn es knarzt, loht es sich vielleicht, hier mal nachzusehen.

Weltklasse.

Ganz offensichtlich und ohne jeden Zweifel ist doch auf den Sitzwangen was anderes als auf den Mittelbahnen (Glanzgrad, Grauton). Was ist es? Alcantara vielleicht? Oder eben doch Stoff? Im Übrigen: SO fotografiert man ein Auto, das man für einen guten Preis verkaufen will! Respekt!

Oops, das hab ich nu wieder übersehen…

@Tommings: Urban legend? Trau ich meinem Bruder glatt zu, er hat gerne gute Stories erzählt….

Ob das alles dem Threadersteller in Spanien hilft?

Das erinnert mich an die (wahre) Geschichte von den italienischen Steuerprüfern. Die kommen zu einer landwirtschaftlichen Kommune, in der Deutsche mitarbeiten und fangen an zu prüfen. Man hat sich gut vorbereitet, man will ja nicht mit dem italienischen Staat in Schwierigkeiten kommen, und überhaupt ist ja so eine Kommune immer ein bisschen verdächtig. Die Prüfer prüfen und prüfen, eine ganze Woche geht ins Land und die Prüfer hören nicht auf zu prüfen. Inzwischen ist man schon fast gut Freund, und so kommt es, dass eines Abends einer von den Kommuneleuten vorsichtig fragt, wie lange denn das noch dauern würde, sie hätten doch alles so gut vorbereitet… "Was sollen wir denn machen?" fragt da der eine Prüfer mit Verzweiflung in der Stimme, "Wir FINDEN ja nichts!" Nach einer kleinen Rücksprache mit einem italienischen Kommunemitglied ist klar, was zu tun ist. Ein Papier mit falschen Zahlen wird vorbereitet und über Nacht in die Akten geschmuggelt. Wunschgemäß finden die Prüfer das Dokument am nächsten Tag, bemängeln es, schreiben einen Bericht und hauen schon am frühen nachmittag ab. Alle sind zufrieden: Die Kommune, weil die Steuerprüfung erfolgreich absolviert ist, die Prüfer, weil sie ihren Job getan haben und ihr Vorgesetzter, weil wieder mal bewiesen ist, wie leistungsfähig seine Abteilung ist.

Der 1.2 ist, wenn i.O., innerhalb von 10 Minuten auf Betriebstemperatur (die berühmten stabilen 90°) – nur wenn es sehr kalt ist, darf das etwas länger dauern. Alles andere lässt auf einen Fehler schließen. Siehe Posts oben.

Saaaagt mal, gibt es nicht noch mehr Fotos? Und was ist mit dem ganzen GoPro-Material (u.a. vom Twizyfaahn)? Neugierig…

Es wird Ernst! Sehr schön.

Liegt hier der Hase im Pfeffer?

Wie auch, ein B3/B4 ist vollverzinkt. Unbeliebt machst du dich sicher nicht, auch hier gibt es Leute, die wissen, dass das das kernsolideste Auto ist, das Audi je gebaut hat. Sozusagen ein W123 mit vier Ringen. (Ich hatte auch mal einen, neun Jahre lang, Avant TDI, weiß. War toll, wurde mit 380.000 km verkauft und lief dann in D noch mal knapp 100.000 km.)

Bleibt allein noch das niedrigere Drehzahlniveau des Diesel, das zumindest den mechanischen Verschleiß im Motor selbst verringert. Aber auch das relativiert sich dank 7-Gang…

[Tribut fordert] …ich bin nicht sicher, ob die Antriebe wirklich empfindlicher geworden sind. Die Anforderungen sind seit den 80ern enorm gestiegen ("Ich fahre 100km/h, dem Wald zuliebe" – !!!), die Laufleistungen, die sich mit heutigen Motoren erreichen lassen sind deutlich höher als die vor 30 Jahren. Der VW 1600 meines Vaters wurde mit 100.000 km bereits als Langläufer bezeichnet und gefeiert. Man ist ja auch viel weniger gefahren, vor allem weniger Langstrecke. Und man darf auch nicht vergessen, dass es was anderes ist, ob Peripherie kaputt geht oder ob der Kernmotor wg. Verschleiß den Hut nimmt. Das mit der Peripherie kann man doch mit guter Wartung größtenteils in Griff haben, oder?

Das ist doch Stuss. Die Rentner sitzen in den 1,4 ern (was übrigens nichts böses ist!) Wenn die MIKK-Fraktion (die ich sehr schätze) über die 145er Räder lästert, ist das ganz natürlich. Aber du solltest es eigentlich besser wissen.

Sitzhöhenverstellung?

Ich popel da jetzt trotzdem nicht auf Verdacht rein. Mal nachsehen sollte nicht schaden, zumal der dann montierte Griff die Bescherung sicher festhalten wird. (Und ich versteh' immer noch nicht, was Audi dadurch gewonnen hat, dass sie die Griffe weggelassen haben… Wiegt nix, kost' nix, macht nix.)