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Schutzgebühr. Alles mit Logo ist auch bei Audi absurd teuer – allerdings nicht soo krass.

Für die Älteren unter uns:

Muss ich kurzfristig entscheiden…

Schüchterne Frage: Wer wäre denn derjenige der eine Galerie zum Thema JT 2014 anlegen könnte? Vielleicht so mit Freitag, Samstag Sonntag und so? Und wenn, könnte derjenige das bei Gelegenheit tun, bitte?

Ha! Zweistellig! (Hatte mit mir selbst gewettet.)

Ehe das allzu unangenehm wird (und um meinen "Lernprozess"-Kommentar in einem anderen Thread etwas zu erklären): Man muss nicht unbedingt selber schrauben. Das wird hier im Forum (von denen, die die Möglichkeiten dazu haben) ebenso überbewertet, wie m.E. die Möglichkeit unterbewertet wird, einen kompetenten und engagierten Schrauber bei ATU zu finden. Immerhin hat man dort wenigstens die Chance, weil das Austauschen großer Baugruppen auf Verdacht – anders als bei den Audi-Werkstätten – nicht zum Kern des Geschäftskonzepts gehört. Was du brauchst ist jemand, der allgemeine Kenntnisse in der KFZ-Technik hat und der tut, was man ihm sagt. Wenn du für 3,50 die Kohlen im Lüftermotor gewechselt haben willst (weil das nicht nur die wahrscheinlichste, sondern auch die preisgünstigste Lösung deines Problems darstellt), dann sollte nicht die Antwort: "der Lüfter ist aber Ordnung" kommen, sondern es sollte genau das gemacht werden was du willst, und zwar so kostengünstig wie möglich. Das Fehlerbild ist hier bekannt, die Lösung auch – warum ist es so schwer, es damit zumindest zu versuchen? 50,00 € für keine Antwort hast du schon verloren. Den Lüfter zu reparieren kostet nicht mal die Hälfte. Du musst nur jemanden finden, der es macht – wenn du es nicht selber machst…

Lernprozess läuft. Ich hab auch ne Weile gebraucht (und rund 5.000 €).

Ws?

Weißt du zufällig, was Tesla in diesem Bereich tut?

Ich hab's verstanden Zutrauen tu ich mir in dieser Hinsicht schon ein bisserl was. Aber jetzt warten wir erst mal, wer sonst da etwas beizutragen hat… Die Vaterschaft steht noch nicht fest.

Die edle Lösung ist geschwindigkeits- und lastabhängig: Audi R8 e-tron. Andere bauen einfach geile Karren und verzichten ganz darauf: Tesla. Und wieder andere legen im untersten Geschwindigeitsbereich einfach einen standard-modulierten Sound drüber, bis die echten Fahrgeräusche "übernehmen": Renault Zoe. https://www.facebook.com/RenaultZE/posts/207081892734719 Und noch etwas Input für dieses tendenziell überflüssige, aber auch lustige Thema:

@Preis: Der wird mit dem Verlag ausgekartelt. Subventionierung find ich gut, dann sind schon mal die ersten 50, 60 Stück verkauft. Man kann das Buch erst mal machen, und relativ spät entscheiden, ob das ein Softcover vom Onlinedrucker oder ein gebundenes werk mit Schutzumschlag wird. @ Format: Recherche läuft. @all: Am besten nur Leute melden, die so was schon gemacht haben und das Geschäft kennen. Sonst ist die Hilfe eher keine…

Ich sage hiermit verbindlich zu.

So, auf der MV am vergangenen 20.7. 2014 wurde das Thema wieder neu belebt. Ich bin bereit und wahrscheinlich auch in der Lage, die Herstellung des Buches (das hat nichts mit Druck und Bindung zu tun, gemeint ist Redaktion, Text, Layout und Satz) zu übernehmen, dränge mich da aber nicht nach vorne. Das Einzige, was m.E. beachtet werden muss ist, dass so ein Projekt einen Papa oder eine Mama braucht und nicht vollständig aus dem Kollektiv entstehen kann. Damit soll nicht gesagt sein, dass nicht Texte Bilder oder ganze Kapitel von einzelnen Autoren gemacht werden können. Lediglich die Endredaktion sollte, um des professionellen Ergebnisses Willen, bei einer Person liegen. Das muss nun wirklich nicht ich sein. Aber wer auch immer das übernimmt, muss es dann auch durchziehen können… In den nächsten Tagen und Wochen werde ich mal eine Gliederung vorlegen, wie ich mir so was vorstellen könnte. Dabei werde ich mich eng an schon existierenden Büchern zu einzelnen Fahrzeugmodellen orientieren, denn, wie gesagt: Mein Ziel hieße Delius Klasing (oder ähnliche), und da muss man schon bestimmte Regeln beachten. Beda hat berichtet, dass Audi jede Unterstützung für ein solches Projekt ablehnt. Solange wir nichts vorlegen können, wundert mich das nicht besonders. Sobald aber ein Konzept vorliegt und evtl. ein Musterkapitel, stelle ich mir vor, dass zumindest Interviews oder andere nicht-materielle Hilfe (auch gewisse Bildrechte) zu bekommen sein werden, zumal, wenn ein etablierter Verlag mitspielt. Wenn Audi mauert, kann man immer noch versuchen, über einzelne Beteiligte weiter zu kommen. Ich habe mal einen sehr schönen Antwortbrief von Peter Schreyer auf eine Initiativbewerbung meinerseits bekommen, der erinnert sich an mich aus dem Praktikum und wäre z.B. ein möglicher Türöffner. (Stefan Sielaff hat ein Jahr vor mir in München Diplom gemacht, aber der schwebte schon damals ein paar Meter über uns Normalmenschen.) M.E. steht das Projekt nicht mit E-Books in Konkurrenz, denn es würde sich eher um einen Bildband mit Text handeln, nicht gerade ein Coffee Table Book, aber doch etwas in dieser Richtung. Insofern stelle ich mir auch eher was im Preisbereich um die 60 € vor. Also: Große Pläne! Aber ich denke, es ist die Arbeit und Mühe nur wert, wenn wirklich DAS Buch über den A2 dabei entsteht. (Und da ich dieses Jahr ganz wenig Arbeit mit dem Kalender haben werde, weil rechtzeitig viele gute, druckfertige Bilder vorliegen werden, kann ich auch versprechen, mich darum zu kümmern… )

@nachtaktiver: kawa, Madeline und ich hatten ein Kanu zusammen. Wir waren ein super Team! Das hat richtig Freude gemacht. @Papahans: Immer langsam, kommt bestimmt alles noch. Jetzt sind erst mal alle müde und froh, wieder gut nach hause gekommen zu sein. @Tho: Die mag ja so gar nicht bei dir bleiben, oder? @all: ich bin total happy, dass es gefallen hat, dass wir so ein extremes Massel mit dem Wetter hatten und dass ich trotz Orga noch Zeit für viele nette Begegnungen hatte. Für mich war's jede Sekunde, die ich in die Vorbereitung gesteckt habe wert…

Läuft.

Angie schreibt: Während unserer Führung fand der gesamte Hauptlauf (überregionale Sortierung, 2,5 Mio Sendungen) statt. Beeindruckend, oder?

NICHT zum Gutmann gehen! Wir sind im Bahnhof am Dutzendteich, Zeppelinstraße 8.

Kommt ihr direkt nach Nürnberg?

Klima läuft.

Nö. Ja.

So ähnlich steht's auch im Roadbook (das Helli leider nicht erhalten hat). 1.) Wir sind ziemlich sicher vor 24.00 aus Nürnberg zurück (eigentlich vor 23.00). 2.) Reinfahren geht trotzdem nicht mehr, die Nachtruhe der 1.256 anderen Gäste ist ja auch was wert. Also entweder vorher einchecken, oder siehe vembicon – dann aber draußen parken. Zum Fass sind's vom Parkplatz aus 3 Minuten. Kliener Tipp: Sollte die Campingplatzverwaltung gar nicht erreichbar sein – ruhig auch mal im Hotel anrufen. Gehört ja zusammen, und die sind recht serviceorientiert im Hotel (haben ja auch nur einen Bruchteil der Gästezahl.)

…einen wirst' schon finden.

Dann nimm nen anderen. Schnösel, der.

Komm dir eines holen, Marius, ich hab noch ganz viele...