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Das versteh' ich. Der Prius ist nach meiner bescheidenen Erfahrung überall da gut, wo man gleiten kann.

Das gilt – auf Langstrecken – ganz sicher nicht für den 1.2.

Meldung: Ich habe jetzt für alle, die laut obiger Liste ein Hotelzimmer im Sonnenhof oder ein Mietobjekt auf dem Waldcamping gebucht haben, eine Zimmer- bzw. Stellplatznummer erhalten. Einzige Ausnahme ist Marius (hellsoldier), der aber, soweit ich weiß, eines der beiden Fässer mit bewohnt, die laut Buchung nur mit einer Person belegt sind (Martin bzw. Oliver?). Demnach müsst ihr nicht mehr auf schriftliche Auftragsbestätigungen oder ähnliches warten, eure Unterkünfte sind bestätigt! (Ich sende euch in den nächsten Tagen noch eine PN mit der Nummer.)

Danke! Ich würde sagen, Sonntag macht mehr Sinn – außer du möchtest das Ganze nachts tun. Direkt nach der MV scheint mir sinnvoll.

Öha. Danke. Toll, was der Kleine alles hat!

360 Grad ist einmal rum. Sicher, dass du nicht 180 meinst?

Domlager hinten? Wie jetzt?

Ja, aber nur vier müde Männer.

Zu schwer für vier müde Männer.

Die Frage ist: Hast du das große FIS? Nur dann werden Radio-Daten dort angezeigt. Fahrerinformationssystem – A2-Freun.de Wiki

Zwei Zusagen am Telefon, @ Karat? Inkl. Nennung einer Stellplatznummer? Ich meine, da kann man von einer getätigten Reservierung ausgehen. Die Mitarbeiterin hat mir heute früh gesagt, dass sie zwei Krankheitsfälle haben, und naturgemäß schreien die Gäste vor Ort lauter als die reservierenden. Trotzdem hoffe ich, dass wir die jetzt mit vereinten Kräften dazu bringen, eine schriftliche AB rauszusenden.

Wärme + Plexiglas: Seeeehr interessante Effekte.

Wen meintest du? Der Waldcamping müsste dir mittlerweile geantwortet haben, hab gerade nachtelefoniert.

Ich verweise gerne hierauf: 15. Münchner Schraubertreffen - 10.05.2014 - A2 Forum Dort steigt bald mal wieder was…

Naja, Ende der 60er, Anfang der 70er lag es schon nahe, aus einer Brezel was "moderneres" zu machen. Ein Bewusstsein dafür, dass das mal ein Liebhaberauto sein würde hat es praktisch nicht gegeben, und nach dem Wirtschaftswunder musste sich auch kaum mehr jemand mit einem gerade noch fahrfähigen Auto rumschlagen. Naja, und dann kam der Rost… (Vater hat damals aus den Schwellern unseres 8 Jahre alten VW 1500 den Rost eimerweise rausgekratzt – aber da war eben auch noch Substanz zum Rosten da… Guckstu, noch ohne Rost: autostolz.formfreu.de - Alte Bilder mit altem Blech) Für mich steht völlig ausser Frage, dass der A2 ein sehr hohes Potential zum Klassiker hat. Alle Faktoren sind da: Relativ geringe Stückzahl, unkonventionelles Design, wegweisende bzw. vom Mainstream abweichende Technik, für die Klasse hoher Neupreis und vor allem: kein Nachfolgermodell. Das sind ideale Bedingungen, und letztlich ist es nur eine Frage dessen, was der Besitzer mit dem Auto tut. Den Begriff "wirtschaftlicher Totalschaden" würde ich jedenfalls ganz langsam aus meinem Wortschatz streichen, soweit es den A2 betrifft – jeder A2, der rettbar ist, sollte auch erhalten werden.

Ich bin total auf A2-D2s Linie, was das Getriebe betrifft. Es widerstrebt mir einfach, unnötige Technik spazieren zu fahren (und zu bewegen). Aber es ist auch klar, dass das die einfachste Lösung für eine Conversion ist: Verbrenner ab, Elektro dran (Halter dazu bauen): mechanisch fertig. Wobei man wegen der EMV-Abnahme scheinbar lieber ein Fahrzeug MJ 2001 nimmt, wenn ich das richtig verstanden habe. (Zum 3l: Uns hat Swen damals im Harz erklärt, dass die Traglasten des 3l zu gering sind, um ausreichend Akkus reinpacken zu können. Außerdem das ungeeignete Getriebe und die hohen Preise für den 3l – macht keinen Sinn. Wobei man natürlich überlegen könnte, die schmalen Radläufe und die Unterbodenverkleidung zu transplantieren – wenn das mit entsprechend schmalen Reifen hinhaut.)

Ach, SO ein Coupé. Ich wollte schon das Denkmalamt anrufen…

Ich hab das Format bei Google Shopping rein kopiert und da gab's diverse Treffer (wenn auch nur einen auf Seite 1). Die Frage ist natürlich: welche DOT?...

Das weiß ich doch alles. Blöde Autokorrektur. In dem von mir genannten und benötigten Format 145/80 R14 T gibt es den Reifen bei einigen Anbietern, und zwar für unter 40,– Euro. Eine kurze Webrecherche genügt.

145/80 R14 T derzeit problemlos zu kriegen. Hat jemand jemals was von Barium Brillantis gehört? Da sind gerade welche unterwegs, jeweils zum Preis eines gepflegten Abendessens. Die Eigenschaften scheinen auch nicht schlechter zu sein als die von den Bridgestones…

Sitzbezüge sind nicht trivial, wegen der besondern Sitzhöhenverstellung im A2 (feststehende Rückenlehne). Man kann also nicht irgendwelche nehmen, wenn es passen soll. (Im Übrigen würde ich das Geld lieber für gelegentliche Polterreinigung ausgeben – die Audi-Stoffe sind zwar schmutzempfindlich aber doch auch ziemlich langlebig.)

Oh, das Auto kenn' ich. Guguck! Gehe ich recht in der Annahme, dass eine ordentliche Lackversorgung mit Wachs usw., wie sie z.B. bestimmte Vorstände in diesem Verein gerne durchführen, die Anlagerung von Rostpartikelchen auf dem Lack zumindest verzögern kann? (Hab gestern gewaschen, war fast nix drauf.)

Das mit den Twizy-Plätzen wird eh ein Kompromiss. Ich hab' 10, max. 20 geschrieben – wir sind jetzt bei 22, und ich hab noch nicht mal das ok vom Besitzer (sprich: meinem Arbeitgeber). Low expectations, please!

Das ist logisch. Aber warum: Leuchtet mir überhaupt nicht ein. Kannst du das erklären? Kommt mir vor, als würde ich beim Verbrenner mit der Einspritzanlage anfangen und mir dann den passenden Motorblock suchen.

Oh, Stadtschönheit begegnet Dorfdisco.