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Nein, schlimmer: Er hat einen neuen gekauft. Das geht aus dem Thread ziemlich eindeutig hervor. Tichys Erklärung mit dem Brockhaus find' ich gut. Ich erlebe das auch mit E-Mails: Die Älteren haben kein Problem, auf eine Frage, die ausdrücklich eine Antwort verlangt nicht zu reagieren, sei es dass sie die Antwort nicht wissen oder keinen Bock haben, eine Entscheidung zu treffen. Stünde ich vor ihnen, würden sie mich (hoffentlich) nicht so ignorieren. Besonders witzig: Derselbe Mensch schreibt mir seinerseits eine Frage oder Anfrage, geht aber mit keinem Wort auf meine Mail ein. Es ist halt ein Bildschirm mit Text, mit dem man da zu tun hat, kein atmendes, fühlendes Wesen. Hier, bei diesem Thema, wäre allerdings ein Feedback auch aus technischen Gründen wünschenswert.

Keine Ursache. Ich wollte damit nur sagen: Wir haben eine Menge Probleme, das ist keines.

Which part of "ich bin vom Fach und habe alles, was man braucht"* konnte man jetzt nicht verstehen? *2 x die komplette Adobe Creative Suite (CS5 auf Mac bzw. CS6 auf PC), über 20 Jahre Berufserfahrung mit der Produktion von Katalogen, Prospekten und Büchern. Der FATH-Katalog z.B. hat 624 Seiten und runde 3.500 Abbildungen. Wir verwenden InDesign, weil QuarkXPress eine Standalone-Lösung ist und InDesign mit Photoshop (Bildbearbeitung), Illustrator (Vektorgrafik) und Bridge (Bildverwaltung) integriert ist. You liefer the Inhalt, I do the rest.

So, ehe ich ich auf den Kalender stürze, noch kurz ein paar Worte zu diesem Projekt: Mir ist klar geworden (bei der Lektüre des Audi 100 Buches), dass wir ohne Mitarbeiter oder ehemalige Mitarbeiter nichts wirklich relevantes zustande kriegen werden. Bezüglich Design halte ich tatsächlich für möglich, dass ich ein Gespräch mit Peter Schreyer organisieren kann. Doch was ist mit Technik, Produktion, Marketing usw.? (Ok, ich kenne den Menschen, der die color.strom-Illustrationen gemacht hat, vielleicht hilft das ein bisschen.) Wir haben Jan L., wir haben Harry, wir haben vermutlich noch andere, die zur Entstehung des A2 was sagen können, aber ohne solche Insider geht es nicht! Und erst, wenn wir auf diesem Wege ein bisschen Substanz erzeugt haben, wird sich evtl. auch Audi, bzw. Audi Tradition aufraffen, uns Unterstützung zu gewähren. Mir ist gerade, beim Lesen dieses wunderbaren älteren Artikels über Peter Schreyer klar geworden, dass wir nicht nur mit dem Thema A2 selbst, sondern auch hinsichtlich des Teams, das am A2 gearbeitet hat, im Konzern empfindliche Schmerzpunkte berühren. Das geht bis zum damals verantwortlichen Vorstandsvorsitzenden. Unter Umständen gibt es nicht nur keine Unterstützung, sondern sogar Widerstand. Insofern noch mal der Aufruf: Aktiviert bitte alle, die etwas wissen und noch verfügbar sind! Sonst wird das eine Luftnummer.

Das meinte ich.

Piaaano. Ist ja nicht bei allen Bildern so.

Bitte nicht zum Verwerter! Es gibt dafür mit Sicherheit Interessenten, die den Wagen nicht zerstören, sondern was Schönes daraus machen…

Naja, entrauschen geht relativ leicht. Allerdings ist in dem Bild oben im Schwarz tatsächlich keinerlei Zeichnung mehr. Ich habe das auch so gelernt, dass das damit ein vom Standpunkt des Profis gesehen "schlechtes" Bild ist. Aber schaut euch mal in der Werbung um, oder bei einigen der großen Namen der Fotografie heute: Da gibt es durchaus zugematschte Flächen (neben anderen, bewusst eingesetzten, technischen Unzulänglichkeiten). Am Ende ist das auch eine subjektive Entscheidung. Für mich ist immer wichtig, dass: 1.) Die Bilder in einem Kalender irgendwie zusammen passen 2.) Ich mit dem arbeite, was da ist 3.) Der Retuscheaufwand pro Bild nicht zwei bis drei Stunden übersteigt

Nene, schwarz ist prima.

Vielleicht bin ich da befangen, aber wenn ich die Bilder sehe, müsste nach meinem Dafürhalten eigentlich vor dem Kauf bereits eine rote Lampe im Kopf des Käufers aufgeleuchtet haben. Das sieht einfach komplett falsch aus. Nicht optisch falsch (das auch), technisch falsch. Ich kann allerdings nicht beurteilen, wieviel man da von einem normalen User verlangen kann. Es ist ja nur so, dass evtl., ja nach Gestaltung des Kaufvertrages, der Verkäufer komplett aus der Verantwortung ist. Und wenn jemand "wie gesehen" unterschreibt, muss er sich das Kaufobjekt halt vorher ansehen. Nicht böse gemeint, aber manchmal muss man eben für seine Fehler gerade stehen. Also: schnellstens neue Reifen druff, zahlen – und danach freuen!

Wenns ein 90 PS ist, ist wahrscheinlich die Kette oder der Kettenspanner oder sonstwas im Bereich des Antriebs der Ausgleichswelle hinüber. Es gibt Threads hierzu, krieg ich jetzt nur gerade nicht hin, dir das zu verlinken.

Richtig. Genau so. Alles her, ohne sich den Schneid abkaufen zu lassen.

Hochkompetenter, enorm hilfreicher Kommentar in #3. Respekt.

Manner?

Mist.

Das mit den Ganganschlüssen hängt bei Bert absolut von der Tagesform (und der Strecke) ab. Manchmal ist alles bestens, manchmal würde ich am Liebsten von Hand schalten, weil ich so unzufrieden mit "seinen Entscheidungen" bin.

Ich hab mir gerade ein Zimmer im Sachsenpark (Nähe Messe) gebucht. Wer ist noch am Sonntag schon da und hat Lust auf ein gemeinsames Abendessen? Wer macht am Montag noch was nach der Führung?

Das kann doch wohl nicht sein, oder? Ich kenn das Auto jetzt seit über 10 Jahren, und mir ist jeder Quadratzentimeter vertraut. Und trotzdem haut's mich immer wieder aufs Neue um.

Evtl. mögen die auch keine Kurzstrecke, die ATLs...

Glaub' mir A5, wenn wir an einem Tisch säßen, mit einem Getränk nach Wahl vor uns, dann könntest du über die Aussagen von Nagah, Nachaktiver, Madcek, Durness und so weiter herzlich lachen. Es handelt sich hier im Prinzip um einen running Gag des Forums. Is immer blöd, sowas zu erklären – aber ehe jemand ein Auge verliert…

Beim Audi-Vertragshaus. Was anderes wird's wohl nicht geben...

Na jut. Irgendwie hatte ich bei vielen deiner Posts das Gefühl, du willst unser Goldstück abwerten, aber langsam kapiere ich, dass das ein Mißverständnis ist. Die Einordnung als "Kleinwagen" (während die A-Klasse in die "Kompakt-Klasse" gesteckt wurde), das war damals für die Neuwagenkäufer ein ziemlicher Schmerz, und der sitzt immer noch tief.

Oh! Endlich eine umfassende und verständliche Erklärung! Danke!

Was hat der A2 mit Fiesta, Corsa & Co zu tun? Sollten nicht wenigstens wir uns langsam angewöhnen, ihn mit der A-Klasse (die Modelle vor dem großen Verrat), dem Meriva, dem Nissan Note, dem Fiat Idea oder ähnlichem zu vergleichen (wo er dann eine Spitzenfigur abgibt)? Oder glauben wir immer noch an Gewicht und PS als allein gültige Kriterien? Wir sollten es besser wissen.

Mist, und ich verkneif mir schon die ganze Zeit die Frage, ob deine Holde so kurze Arme hat...