McFly

N 10527301 Zylinderbundschraube mit Innenvielzahnkopf, M8X30 Sind nach ETKA die zwei mit denen die Sitzkonsole an der Karosse verschraubt ist.

Da bin ich mal gespannt. Mein Lüfter läuft bei der Stellglieddiagnose nicht an. Kann aber auch gut sein, daß er seit Jahren festgerostet ist da ich den noch nie laufen gesehen oder gehört habe...so'n Hocheffizienz-TDI produziert ja auch kaum Abwärme. Tipp: Bei der Beauftragung zur Befüllung genauer nach den Preisen fragen. Bei einer Leeranlage war bei uns der um die Ecke günstiger als die ganzen Ketten, die bei Leeranlagen gerne nochmal einen saftigen Aufschlag kassieren.

Defekter G65 sollte als Fehler abgelegt sein. Habt ihr den Ruhedruck mal ausgelesen? Tippe auf leere Anlage.

Such auf mobile.de einfach den teuersten A2. Wird aus Nuernberg sein...

Jepp, da sind die Mods warm und auf zack!

Bekommste sogar bei Obi (Presto PTFE-Spray trocken).

Oh ja unbedingt, ev. etwas präziser: Mit "aufmachen" meinte ich die Motorhaube. Wenn da schon die toten Mäuse und Tauben drinliegen und die Dämmung zu fluffiger Wolle verarbeitet ist brauchste kein VCDS mehr...

Mit VCDS wäre es halt einfacher einzugrenzen. AGR könnte versottet auf halboffen hängen oder einfach nicht mehr richtig schließen. Ansonsten gäbe es noch den Marderbiss in der Ladeluftstrecke mit Folgeruß, ist sogar wahrscheinlicher als AGR. Aufmachen, reinschauen, weitersehen...wenn nix zu sehen ist: VCDS besorgen.

AGR wäre ein sehr guter Kandidat. VCDS im Haus wg. gelber Lampe?

Wozu soll das beim ADAC gut sein? Ich war mal beim lokalen TÜV als dort leer war und hab freundlich gefragt ob ich mal auf diese Rüttelbühne darf. Durfte ich. Hinterher nen Fünfer in die Kaffeekasse nicht vergessen... Cheers, Michael

Ladies, ein wenig Ernsthaftigkeit bitte! Es gibt tatsächlich Leute, die auf das Urteil ihrer "Fach"werkstatt angewiesen sind und Mangels technischem Hintergrund sowas nicht selbst beurteilen können, meine Mama zum Beispiel. Die bekommt auch gerne von ihrer schraubertechnisch ansonsten gut kompetenten Werkstatt gesagt das der Wagen doch schon sooo alt wäre und überhaupt... Das erzeugt Verunsicherung weil das ja die "Experten" sind auf deren Urteil man vertraut und angewiesen ist. Aber ist doch prima wenn dann hier nachgefragt wird und man da beratend Entwarnung geben kann...muß man sich IMHO jetzt nicht drüber lustig machen. Ach so, ich geb 600,-!

Mußte bei dem Bild kurz an den IT und Nupi denken. Kennst Du den Stammtisch? Cheers, Michael BTW: Wieso sind bisher so wenige bei der Terminfindung für IT8 dabei? Los, los, abstimmen!

Sagt wer? Alle Fehler können auch sehr gut durch Unterspannung verursacht sein und es läuft nicht ganz unwahrscheinlich nur auf ein abgefaultes Massekabel raus das für kleines Geld instandzusetzen wäre...das macht Andreas gerne wenn Du ihm das "total kaputte" Auto für kleines Geld geschenkt hast. Ernsthaft: Entweder mehr Details posten warum das alles echte Fehler sein sollen, oder eine fähige Werkstatt (oder Schraubertreffen) besuchen. Cheers, Michael - der bei vielen zeitgleich auftretenden Fehlern immer von einer zentralen Ursache ausgehen würde...

Uhhh...it was supposed to be a practical joke elaborating on the fact that some people treat their cars as if they would be persons...not very good though. Pls. disregard...

Ist der Justy Dir so ans Herz gewachsen das er als Person zählt?

Ich hab Jan geklickt weil Feb nur mit deutlichem Organisationsmehraufwand an anderer Stelle passen würde.

... und (!) großer Bodenfreiheit. Google sagt zum Haldex-Ctrl irgendwas mit nahezu vierstelligen Beträgen. Öhm...so viel Sprit kann der TDI auf der Strecke gar nicht sparen...aber ein ordentlich wedelnder T5 sähe im Video bestimmt auch gut aus...hmmm...hoffentlich finde ich vorher mal einen Parkplatz mit Schnee...fuer die Fähre isses ja egal.

Und der andere? Liegt doch kaum Salz in Finnland...

Watt? Du hast doch die perfekte Driftmaschine...also zumindet unser Zivi-T3 fuhr prima quer... Und was heisst war ständig selbst am schaufeln, dafuer hatten wir doch ein prima Bergefahrzeug? Michael - der mal Haldex-Controller googeln muß

Dann würde ich mal erwarten das Dir das auf der Rolle min. noch ein mal passieren wird...

Wie produzieren die das denn? Da muß ja beim Aufwickeln in der Herstellung eine Schlaufe übergeschlagen und eingewickelt worden sein...haste mal ausprobiert nach wie viel Umdrehungen sich das auflöst?

Ey, falsche Stelle! Höherlegen wäre angesagt. BTW: Wie war das mit Haldex und Allraddrift, ging das per Gaspedal zum Einleiten, oder Handbremse? Überlege mit 4Motion statt Quattro zu fahren...

Können die doch nix dafür wenn Du das mitm Knoten einfädelst...

Hihi, kannste unbedarfte Beifahrer auf Langstrecke sehr nervös machen...Restreichweite 0km und noch 200km zu fahren.

Blaurauch bei Kaltstart heißt ja das sich ueber die Standzeit irgendwo Öl sammelt, was beim Start in die Brennräume gelangt. Zieh vorm Starten mal die Luftzufuehrung ab. Wenn Blaurauch dann wahrscheinlich Ventilschaftdichtung, wenn kein Blaurauch dann wahrscheinlich Turbolader.