McFly

Sehr geil, ein Bild und ein gespiegeltes Bild...hoffentlich hat der Artikelinhalt mehr Relevanz.

Ähm ja, wenn Du das Sendegebiet komplett verläßt isses natürlich Essig mit Empfang...digital native oder Generationsproblem? Analoge Ukw-Sender sind nunmal auf freie Frequenzen und lokale Funkmasten angewiesen...RDS hilft nur im Sendegebiet den Sender nicht zu verlieren. Früher mußte man dazu manuell bei einer Reise quer durch NRW die Frequenzen nachdrehen wenn man WDR 1 oder 2 durchgängig hören wollte. Cheers, Michael - dem nicht klar war das das jemandem nicht klar sein könnte

Nachtrag dazu aus dem Labelfile: 002,0,Kompressorabschaltbedingungen ; 0 = Kompressor EIN ; 1 = Kompressor AUS: Hochdruckgeber (G65) außerhalb Sollwert bzw. Druck zu hoch ; 2 = Kompressor EIN: Leistung durch Motorsteuergerät reduziert ; 3 = Kompressor AUS: Hochdruckgeber (G65) außerhalb Sollwert bzw. Druck zu niedrig ; 4 = Kompressor AUS: Eintrag im Fehlerspeicher ; 5 = Kompressor AUS: Motordrehzahl nicht erkannt ; 6 = Kompressor AUS: ECON-Betrieb (KEIN Defekt) ; 7 = Kompressor AUS: Abschaltung über Bedienteil "OFF" (KEIN Defekt) ; 8 = Kompressor AUS: Außentemperatur unter 2 °C (gegen Eisbildung / KEIN Defekt)) ; 10 = Kompressor AUS: Versorgungsspannung unter 9.5 V ; 11 = Kompressor AUS: Motortemperatur zu hoch ; 12 = Kompressor AUS: Abschaltung durch Motorsteuergerät ; 14 = Kompressor AUS: Hochdruckgeber (G65) 30 mal in Folge außerhalb Sollwert ; 15 = Kompressor AUS: Temperatur am Verdampfer zu niedrig Haste schon neu befüllen lassen?

Ach, ist nur Neid...

...und wg. zu geringer Leistung keine hohen Geschwindigkeiten mehr erreicht werden können.

Das ist beim A2 egal, der Kompressor dreht immer mit Minimalhub mit. Thema Undichtigkeit: Ich behaupte mal das die Mehrheit aller Fahrzeuge ueber die Jahre das Kältemittel verlieren. Eine wirklich dichte Anlage ist ungefähr so häufig wie ein TDI, der die NOx-Grenzwerte einhält. Ich hatte noch kein einziges Fahrzeug das 100%ig dicht war. Aber nicht so laut sagen, sonst gibt es wieder irgendeine Plakette zusätzlich zum aufkleben...

Okay, okay, muß bret nur noch dafür sorgen das es a) genug Schnee und b) immer schön weit unter Null Grad hat damit die Schneewälle auch schön fluffig bleiben und nicht zu ner Eiswand zusammenfrieren... Wasn mit dem Terminabstimmungsthread, da geht es irgendwie nicht so recht voran? Cheers, Michael - hibbelig, hab mir gerade nochmal alle Videos von pocoloco angeschaut...

Off the lake implys trees are nearby? Just to know for the over-motivated drivers that require "some" extra space...

Billigscheibe, kein Original. Ist bekannt und zu Carglass geht man nicht, wenn dann nur mit genauen Vorgaben bzgl. der Tauschscheibe.

M6x50 ist ja nix exotisches, nimm halt festere Schrauben. Und hey, DER Link ist 100%ig legal und nicht anfechtbar... Michael

b)

#4752

Doch, doch, da kann man sich etwas vorbeugen, den Monitor ein wenig zu sich drehen und dem Mann ggf. den Weg für die Maus weisen...machen die bei mir schon fast von alleine.

Hätte falscher nicht sein können. Nur der zweitteuerste ist aus Nürnberg. Der teuerste ist von privat.

N 10527301 Zylinderbundschraube mit Innenvielzahnkopf, M8X30 Sind nach ETKA die zwei mit denen die Sitzkonsole an der Karosse verschraubt ist.

Da bin ich mal gespannt. Mein Lüfter läuft bei der Stellglieddiagnose nicht an. Kann aber auch gut sein, daß er seit Jahren festgerostet ist da ich den noch nie laufen gesehen oder gehört habe...so'n Hocheffizienz-TDI produziert ja auch kaum Abwärme. Tipp: Bei der Beauftragung zur Befüllung genauer nach den Preisen fragen. Bei einer Leeranlage war bei uns der um die Ecke günstiger als die ganzen Ketten, die bei Leeranlagen gerne nochmal einen saftigen Aufschlag kassieren.

Defekter G65 sollte als Fehler abgelegt sein. Habt ihr den Ruhedruck mal ausgelesen? Tippe auf leere Anlage.

Such auf mobile.de einfach den teuersten A2. Wird aus Nuernberg sein...

Jepp, da sind die Mods warm und auf zack!

Bekommste sogar bei Obi (Presto PTFE-Spray trocken).

Oh ja unbedingt, ev. etwas präziser: Mit "aufmachen" meinte ich die Motorhaube. Wenn da schon die toten Mäuse und Tauben drinliegen und die Dämmung zu fluffiger Wolle verarbeitet ist brauchste kein VCDS mehr...

Mit VCDS wäre es halt einfacher einzugrenzen. AGR könnte versottet auf halboffen hängen oder einfach nicht mehr richtig schließen. Ansonsten gäbe es noch den Marderbiss in der Ladeluftstrecke mit Folgeruß, ist sogar wahrscheinlicher als AGR. Aufmachen, reinschauen, weitersehen...wenn nix zu sehen ist: VCDS besorgen.

AGR wäre ein sehr guter Kandidat. VCDS im Haus wg. gelber Lampe?

Wozu soll das beim ADAC gut sein? Ich war mal beim lokalen TÜV als dort leer war und hab freundlich gefragt ob ich mal auf diese Rüttelbühne darf. Durfte ich. Hinterher nen Fünfer in die Kaffeekasse nicht vergessen... Cheers, Michael

Ladies, ein wenig Ernsthaftigkeit bitte! Es gibt tatsächlich Leute, die auf das Urteil ihrer "Fach"werkstatt angewiesen sind und Mangels technischem Hintergrund sowas nicht selbst beurteilen können, meine Mama zum Beispiel. Die bekommt auch gerne von ihrer schraubertechnisch ansonsten gut kompetenten Werkstatt gesagt das der Wagen doch schon sooo alt wäre und überhaupt... Das erzeugt Verunsicherung weil das ja die "Experten" sind auf deren Urteil man vertraut und angewiesen ist. Aber ist doch prima wenn dann hier nachgefragt wird und man da beratend Entwarnung geben kann...muß man sich IMHO jetzt nicht drüber lustig machen. Ach so, ich geb 600,-!