McFly
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Das lass mal schön bleiben! Insbesondere da die Emissionen, die in diesem Betriebszustand anfallen, für die Schadstoffproblematik in den Innenstädten völlig irrelevant sind. Man muß auch mal irgendwann erkennen, daß es an der Stelle deutlich wichtigere Probleme gibt, bzw. das manche "Probleme" gar keine sind und daher keiner Lösung/Regulierung bedürfen. Cheers, Michael
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...aber IMHO springt er nicht an da beide Sensoren für die exakte Stellung der KW herangezogen werden. Wenn er einmal läuft geht es glaube ich auch ohne G28. Evidence: Mir sind bisher an zwei Fahrzeugen die G28 verreckt, und die sind damit nie angesprungen, aber auch nie unter der Fahrt ausgegangen. Und der steht nicht notwendigerweise im Fehlerspeicher! Da er vorher gelaufen ist würde ich einen einfachen mechanischen Fehler vermuten, sowas wie Stecker vergessen anzustecken, oder Stecker vertauscht...irgendwas, was man beim zerlegen angefaßt und nicht wieder richtig zusammengebaut. Ich würde nochmal alle Handgriffe durchgehen und überlegen an welcher Stelle was falsch gelaufen/vergessen worden sein könnte. Cheers, Michael
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Durness, 1 Auto, 1 Personen, Essenspaket Ingo, 1 Auto, 1 Person, Essenspaket AL2013, 1 A2, 2 Personen, jeweils Essenspaket McFly, 1 Auto, 1 Person, Essenspaket Pocoloco subaru wrc 2 personen Essenpaket HerrMausD, 1 Auto, 2 Personen, Essenspaket Pekka, 1 Auto, 1,5 Personen Mikael N, 1 Auto, 1 Person Mikael W, 1 Auto, 2,5 Personen Valtteri, 1 Auto, 1 Person Knut, 1 Auto, 2 Personen ndavid, 1 Auto, 1 Person DmdGt + cmpbtb, 1 Auto, 2,5 Personen, Essenspaket hotstuff, 1 Auto, 2 Personen, Essenspaket Alex, 1 Auto, 1 Person Vadim, 1 Auto, 2 Personen Kimmo, 1 Auto, 2 Personen Pater B, kein Auto, 2 Personen (1 Kind) Fr-Mo, Essenspaket
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And Suomi has a few more trees to offer as - let's say - the UK... ...but we have brets word that the track and its closer vicinity is clear of trees!
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Mann, bin ich es leid! Werkstattbesuch beim Freundlichen
McFly antwortete auf VFRiend's Thema in Verbraucherberatung
Alter Schwede, das wäre vermutlich mit nem Neuteil für runde 40,- im Selbstschraubverfahren gegessen gewesen wenn man den Reststumpft von der Welle runterbekommen hätte. Und beim Abgas: Schau Dir da auch nochmal die Arbeitspositionen an. Wenn da AGR-Ventil R&R berechnet wurde, und nochmal extra Abstellklappen R&R hast Du schon wieder doppelt bezahlt da Verbundarbeit. -
Mann, bin ich es leid! Werkstattbesuch beim Freundlichen
McFly antwortete auf VFRiend's Thema in Verbraucherberatung
Oh, der hat direkt ne neue Lima verbaut und nicht nur den Freilauf gewechselt? Kann ich die alte haben? Und Drosselklappe und AGR in einem Zug wäre mir ohne entsprechendes Fehlerprotokoll auch schwer zu vermitteln da das eine nix mit dem anderen zu tun hat. Wenn Abstellklappe defekt sind das drei Schrauben, AGR ist arbeitszeitmässig was aufwendiger, aber warum dann die Abstellklappe neu? Du hast doch VCDS, oder? Wäre jetzt mal das erste... 2.2k für so'n Kleinkram ist schon ne Hausnummer. Starke Nerven! Michael -
Mann, bin ich es leid! Werkstattbesuch beim Freundlichen
McFly antwortete auf VFRiend's Thema in Verbraucherberatung
Selber schrauben anfangen, oder immer Leasingkarren. Dazwischen gibt es nur noch den kompetenten kleinen Schrauber, den du aber erstmal finden musst. Ach so, den Lima Ein- und Ausbau hast Du dreimal bezahlt. Cheers, Michael -
Lt. SLP sind am Anlasser drei Kabel. Zwei schwarze dicke als Bündel für Plus und Weiterleitung zur Lima, und ein rot/schwarzes 2,5qmm direkt vom Zündschloß. Hilft das?
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Das ist nur ein Belag. Die anderen können schon kurz vor Eisen sein. Taschenlampe und nachschauen, bietet sich beim Räderwechsel an.
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IMHO ja, sonst liegt der Windlauf ja im Weg rum.
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bret muesste noch von der 2015er Fotosession in Köln mit Solimar ein paar schöne Bilder in der Kombi blauer und gelber A2 haben. Wäre ja auch passend: A2 mit Klassiker!
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Ich schreib dann mal hier in ca. 12 Jahren ob der zweite genauso lange gehalten hat wie der erste...
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So, original Audi war 100% teurer als Aftermarket, leider konnte man auf dem Teil keine Herstellerbezeichnung finden. Werkzeug der Wahl beim 1.4 TDI ist ein gekröpfter 12-Punkt Ringschluessel. Damit bekommt man die untere Schraube rel. leicht raus. Ein neuer Plastikstutzen ist von Nutzen, die Nasen brechen auf jeden Fall ab wenn man den bei eingebauter Lima rauswuergt. Ansonsten Freude, wieder festgenagelte 90 Grad, wo er vorher zwischen Paarundsiebzig und Paarundachzig gependelt hat. Cheers, Michael
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Well, what would be the course of actions if you would really measure a somewhat 10% to 20% lower compression? New engine? For sure not! And for the test you would need to take out the glow plugs with a likely potential to break them. So, don't worry, just drive the car. I'd just maybe have a closer look at an elevated oil consumption, and that's it. In the unlikely event that it starts to be higher as before, use a thicker oil and never spray WD-40 and tons of brake cleaner into the intake manifold again! Cheers, Michael
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I have no dea what to expect. You were asking for theories about the source for your nasty metallic sounds. With rather thin WD-40 and brake cleaner I could easily imagine direct contact between piston and cylinder. So a little extra wear and tear...how much? No idea. But as it seem to sound nominal now I wouldn't spend too much time thinking about it. Cheers, Michael
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
McFly antwortete auf avant-tdi's Thema in Verbraucherberatung
Doch, nachdem der Link hier drin stand ging es fix... -
Maybe your English is better? You probably flooded the intake manifold with your cleaning fluids, and once starting the engine they were sucked into the engine killing the lubriation film between pistons and cylinder walls... If that damaged something the damage is done anyway. So keep on going as long as it sounds nominal now. BTW: It is quite easy to disassemble the "throttle valve", behind that you would find the EGR. However, I'd rather simply install a new one instead of cleaning it. Cheers, Michael Edit: Link to pictures, Click me!
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Hatten wir doch schon geklärt.
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
McFly antwortete auf avant-tdi's Thema in Verbraucherberatung
Die roten rosa Sitze sind aber ein absoluter Mißgriff des Erstbesitzers - find ich. Wenigstens ist das Lenkrad nicht zweifarbig... -
Schau mal per VCDS welche Klappe das Problem verursacht, und dann suchst Du hier im Forum wo die sitzt und wie man da drankommt. Hast Du einen MJ04 oder MJ05 kannst Du uebers Forum guenstig Tauschpotis fuer den defekten Klappenantrieb bekommen. Genaue FIN ab der diese Potis gehen steht im zugehörigen Thread. Cheers, Michael
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Welche Funktionen und Schnittstellen hat das KSG?
McFly antwortete auf herr_tichy's Thema in Technik
Raspberry Pi? -
Jupp, alles was nicht geht hängt auf dem einen KI-Ausgang (Pin 20 im blauen Stecker, Kabel grau/blau). Eigentlich geht beim MJ01 noch eine Leitung zum Radio, ev. wird das aber vom Radio nicht genutzt oder es fällt nicht auf. PWM im KI defekt, oder ev. das Dimmpoti oder dessen Zuleitung (grüner Stecker am KI, Pin 30, Kabel grün/weiß)?
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Hmmm...ich habe von den Leitungsquerschnitten darauf geschlossen das der Strom aus E1 kommt. Wenn man allerdings genau hinschaut ist da drin eine winzige Diode eingezeichnet, die Deine Erklärung plausibel macht. Geht ja auch nicht anders, wenn die Lampen alle mitgedimmt werden. Ich dimme halt nie, dachte das geht nur aufs KI... Trotzdem, da der MJ01-Plan etwas anders aussieht als die neueren könnte man die Bruchstelle anhand von "was leuchtet und was nicht" ev. eingrenzen. Denn wenn es das KI ist dürften auch Ascher und Anzünder nicht mehr leuchten. Ich denke ich habe oben bis auf die LEDs im Lichtschalter alles aufgelistet, was an dem Leitungsstrang im MJ01 dranhängt.
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Hast Du mit dem AUA ein MJ01? Liste mal genau auf welche Beleuchtungen im Innenraum funktionieren und welche nicht: - Ascher - Zig.Anzünder - Sitzheizung - Innenbeleuchtungsschalter vorne/hinten - OSS-Schalter - Leuchtweitenregler - Radio Ev. kann man nachvollziehen wo was unterbrochen sein könnte...
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Soweit ich das sehe werden alle diese "Nachtbeleuchtungen" direkt mit Saft vom Lichtschalter versorgt über Pin 17/58S, heißt Plusverbindung 58b im Leitungsstrang Inneraum und wird im SLP mit B145 bezeichnet. Dazu gehören auch die Sitzheizungsregler und das OSS-Bedienfeld. Das KI hängt da auch nur als "Verbraucher" dran. Wenn Zig.anzünder, Ascherfach und die Leuchtweitenregler leuchten, der Rest nicht, haste nen Kabelbaumproblem. Die LEDs innerhalb des Lichtschalters sind rein intern beschaltet, wenn's da was nicht tut gibt es Kontaktprobleme innerhalb des Lichtschalters.