McFly

Mit VCDS wäre es halt einfacher einzugrenzen. AGR könnte versottet auf halboffen hängen oder einfach nicht mehr richtig schließen. Ansonsten gäbe es noch den Marderbiss in der Ladeluftstrecke mit Folgeruß, ist sogar wahrscheinlicher als AGR. Aufmachen, reinschauen, weitersehen...wenn nix zu sehen ist: VCDS besorgen.

AGR wäre ein sehr guter Kandidat. VCDS im Haus wg. gelber Lampe?

Wozu soll das beim ADAC gut sein? Ich war mal beim lokalen TÜV als dort leer war und hab freundlich gefragt ob ich mal auf diese Rüttelbühne darf. Durfte ich. Hinterher nen Fünfer in die Kaffeekasse nicht vergessen... Cheers, Michael

Ladies, ein wenig Ernsthaftigkeit bitte! Es gibt tatsächlich Leute, die auf das Urteil ihrer "Fach"werkstatt angewiesen sind und Mangels technischem Hintergrund sowas nicht selbst beurteilen können, meine Mama zum Beispiel. Die bekommt auch gerne von ihrer schraubertechnisch ansonsten gut kompetenten Werkstatt gesagt das der Wagen doch schon sooo alt wäre und überhaupt... Das erzeugt Verunsicherung weil das ja die "Experten" sind auf deren Urteil man vertraut und angewiesen ist. Aber ist doch prima wenn dann hier nachgefragt wird und man da beratend Entwarnung geben kann...muß man sich IMHO jetzt nicht drüber lustig machen. Ach so, ich geb 600,-!

Mußte bei dem Bild kurz an den IT und Nupi denken. Kennst Du den Stammtisch? Cheers, Michael BTW: Wieso sind bisher so wenige bei der Terminfindung für IT8 dabei? Los, los, abstimmen!

Sagt wer? Alle Fehler können auch sehr gut durch Unterspannung verursacht sein und es läuft nicht ganz unwahrscheinlich nur auf ein abgefaultes Massekabel raus das für kleines Geld instandzusetzen wäre...das macht Andreas gerne wenn Du ihm das "total kaputte" Auto für kleines Geld geschenkt hast. Ernsthaft: Entweder mehr Details posten warum das alles echte Fehler sein sollen, oder eine fähige Werkstatt (oder Schraubertreffen) besuchen. Cheers, Michael - der bei vielen zeitgleich auftretenden Fehlern immer von einer zentralen Ursache ausgehen würde...

Uhhh...it was supposed to be a practical joke elaborating on the fact that some people treat their cars as if they would be persons...not very good though. Pls. disregard...

Ist der Justy Dir so ans Herz gewachsen das er als Person zählt?

Ich hab Jan geklickt weil Feb nur mit deutlichem Organisationsmehraufwand an anderer Stelle passen würde.

... und (!) großer Bodenfreiheit. Google sagt zum Haldex-Ctrl irgendwas mit nahezu vierstelligen Beträgen. Öhm...so viel Sprit kann der TDI auf der Strecke gar nicht sparen...aber ein ordentlich wedelnder T5 sähe im Video bestimmt auch gut aus...hmmm...hoffentlich finde ich vorher mal einen Parkplatz mit Schnee...fuer die Fähre isses ja egal.

Und der andere? Liegt doch kaum Salz in Finnland...

Watt? Du hast doch die perfekte Driftmaschine...also zumindet unser Zivi-T3 fuhr prima quer... Und was heisst war ständig selbst am schaufeln, dafuer hatten wir doch ein prima Bergefahrzeug? Michael - der mal Haldex-Controller googeln muß

Dann würde ich mal erwarten das Dir das auf der Rolle min. noch ein mal passieren wird...

Wie produzieren die das denn? Da muß ja beim Aufwickeln in der Herstellung eine Schlaufe übergeschlagen und eingewickelt worden sein...haste mal ausprobiert nach wie viel Umdrehungen sich das auflöst?

Ey, falsche Stelle! Höherlegen wäre angesagt. BTW: Wie war das mit Haldex und Allraddrift, ging das per Gaspedal zum Einleiten, oder Handbremse? Überlege mit 4Motion statt Quattro zu fahren...

Können die doch nix dafür wenn Du das mitm Knoten einfädelst...

Hihi, kannste unbedarfte Beifahrer auf Langstrecke sehr nervös machen...Restreichweite 0km und noch 200km zu fahren.

Blaurauch bei Kaltstart heißt ja das sich ueber die Standzeit irgendwo Öl sammelt, was beim Start in die Brennräume gelangt. Zieh vorm Starten mal die Luftzufuehrung ab. Wenn Blaurauch dann wahrscheinlich Ventilschaftdichtung, wenn kein Blaurauch dann wahrscheinlich Turbolader.

Guter Kandidat: Tamdempumpendichtung

Kommt auch nicht von mir, eher so von Achim...so von wegen keine fremden Federn... Aber is auch egal, wasn nu mit 1h tauschen?

Kein Problem. Tausche 1h RS 6 gegen 1h Ananaseimer.

Wobei die Frage bleibt ob die Dämpferpatrone in dem Bereich stark genug ist die Kräfte durchs Radlagergehäuse zu übertragen. IIRC ist bei IT7 A2-Billard bei Nupi der Dämpfer genau an der Stelle knapp oberhalb des Radlagergehäuses geknickt.

IIRC ist da alles glatt, die Höhe wird nur durch das Durchgangsloch in dem Blech für die Schraube festgelegt.

Ah, der Millimeter war gar kein echter. Cheers, Michael - der an der HA auch per Feile Platz geschaffen hatte und auch Dank Einsatz von viel, seeehr viel, Keramikpaste seither hinten absolut keine Probleme mehr mit dem Tragbild hat

Ähm...und jetzt haben die Klötze eine mega Wurfpassung und klötern da lose rum?