McFly

Wenn Du die Manschette dabei neu machst das Gelenk einfach mit einem Hammer gefühlvoll runterschlagen.

Neulich in der Brötchenschlange durchs Schaufenster fotographiert:

10% in 16 Jahren...ist deutlich unterhalb der allg. Teuerungsrate. Müsste bei 3% heute eher bei 1,66€ liegen...

Hab für 1.08€ getankt, ne Stunde später wären es sogar 1.07€ gewesen. Leider nur den A2. EEG...ja, ja, gut angefangen, leider zur Halbzeit komplett verstolpert. Speichertechnik sehe ich immer noch nicht in großem Maßstab, aber die Franzosen liefern gerne "sauberen" Strom wenn wir erstmal Datteln 4 wieder vom Netz haben. Dumm, dümmer, Deutschland...PV in Australien und Wasserstofftanker ist ein suuuper Plan.

Gibt es die Gummiabdeckung eigentlich in neu? Konnte im ETKA nichts dazu finden. Die ist beim Ananaseimer komplett zerbröselt. Kann man eigentlich weglassen, oder überseh ich was?

Falls am Stecker an den Pins Nummern dranstehen: Pin 1 ist das weisse, Pin 2 das braune Kabel. Edit: Hier siehst Du wo Pin 1 und 2 sind:

Moderator: Durchgeputzt so wegen technischer Bereich und nix blablabla...

Hatte meines für runde 400,- von X1 die es fabrikfrisch von Luk bezogen haben.

Spannend ist doch eher das die Homepage der Fahrschule seit min. 12 Jahren nicht aktualisiert wurde. Der A2 könnte da sogar noch laufen, der Franzose und die beiden Benz sind aber in der Zwischenzeit sicher den Rosttod gestorben.

Nein, ATL kosten ab 1000 aufwärts. @Kurt66 Google mal, IIRC unterscheidet sich der ATL nicht nur in der Peripherie. Spritzölkühlung der Kolben, geringere Verdichtung....irgendsowas war da noch anders. Edit:

Schlossträger, Schürze, Kotflügel. Gibt es alles noch, nur halt nicht fertig lackiert, sondern nur grundiert.

Dafür gibt es den Basar, und da kannst Du auch schreiben welche Felge es denn sein soll.

Stromlaufplan hast Du? Pin 1 braun ist Masse, Pin 2 bl/ro ist Plusversorgung über S102, Pin 3 li und Pin 4 gn gehen direkt ans MSG (dort Pin 75 bzw. 81). Keine Ahnung welches Protokoll da drüber läuft, bleibt IMHO nur Masse und Plusversorgung zu prüfen und Durchgang der beiden Steuerleitungen zum MSG.

Beim AUA schon, um den ging es.

Prohibitive Preise, dann wohl doch eher @Artur und BEV-Umbau wenn der ATL nochmal die Hufe streckt.

Dauert zu lang den Dreck runter zu klopfen. Hab noch einen sauberen BBY im Angebot...

Reicht das für eine ATL to 1.8T Conversion? Stelle den Ananaseimer zur Verfügung.

Hätte ja sein können das Du neue Herausforderungen brauchst.

Ins Forum? Wer war's? @A2Hesse ?

Er steht doch hoffentlich nicht bei Audi?

Also er verliert Hydrauliköl und springt aktuell nicht mehr an. Letzteres könnte an zu wenig Druck, fehlender Grundeinstellung oder anderen 3L-Kleinigkeiten liegen. Da melden sich bestimmt noch die Experten mit Hinweisen was in welcher Reihenfolge anzuschauen ist. Kein Grund den Kleinen zu verschrotten.

Nun, dann beschreibe doch mal was genau passiert ist und in welchem Zustand sich das Auto jetzt befindet.

Wenn Du einen Betrag hast erstelle bitte einen Verkaufsbeitrag im Basar. Alternativ könntest Du hier auch beschreiben was genau passiert ist und Dir Hilfe für die Reparatur organisieren. Die 1.2er-Fans lassen ungerne Fahrzeuge sterben...