McFly

Ey, der ist doch total grün. Ich hab das mal verdeutlicht:

Ev. blöde Frage, aber was sagt VCDS dazu?

Also icke 'alte mir einfach an dett Landbier...lecker.

Standardfrage: Gummikupplung gesichert intakt?

Fehlproduktion, Luefterrad nicht weit genug auf die Welle gepresst oder Motor nicht richtig mit diesen Gumminupsies im Gehaeuse verriegelt? Nochmal raus, nachsehen. Du bist ja in Uebung...

Ich weiß nicht wie häufig ich diesen link schon kopiert habe:

Aus'm Netz geklaut: Der O-Ring rund ums schwarze Mittelteil. Aber hat sich ja erledigt...

Such, such...ist genau andersrum! Bei 50/50-Chancen bin ich immer ganz schlecht... Beide Sensoren werden für den Motorstart benötigt. Fällt der G40 (Nockenwelle) im Anschluss aus wird mit dem G28 (Kurbelwelle) als Ersatzwert weitergemacht. Fällt der G28 aus wird der Motor abgestellt. Quelle SSP 223 Seiten 48 bis 51. Aaaber: Sporadische Aussetzer beim G28 führen auch nicht zum Motorstillstand! So kein Ozzi da ist bleibt nur Probieren. Aus Erfahrung würde ich eher als erstes den G28 tauschen.

Auch beim A2 müsste innen im Deckel ein O-Ring sitzen.

Anlasser dreht mit voller Drehzahl? Fehlerspeicher ist leer? Drehzahlsensoren! Kurbelwelle oder Nockenwelle. Wenn er unter der Fahrt nie ausgeht AFAIK Kurbelwellensensor, geht er auch während der Fahrt aus Nockenwellensensor. Such mal hier danach, IMHO hatten wir das mal aufgeschrieben.

Hmmm...das Verdichterrad sieht doch gut aus. Hast Du mal reingeschaut ob am Turbo etwas auffällig ist? Übermäßiges Axial- und Radialspiel der Welle, VTG klemmt, Schleifspuren, ausgebrochene Turbinenschaufeln...sowas halt.

Uiuiui...wollt ihr nicht lieber über Motoröl diskutieren? Da gibt es weniger Konfliktpotential...

Fotos vom alten?

Du hast Dir für die 50€ wenigstens den genauen Wortlaut der Fehlermeldung geben lassen?

Blätter o.ä. im Ansaugtrakt. Ausbauen, nachschauen...wenn es für Dich einfacher ist: Mal bei ausgebautem Pollenfilter von vorne mit der Druckluftpistole reinhalten.

Alles klar, @Tatzino liest mit. Schreib mir einfach eine PN. Uups, jetzt hab ich das @ vor Tatzino stehen lassen... Ach egal, geht ja nicht um grüne Autos.

Du kannst das was empfehlen?

Zeltplatz bei Seemer von Sa auf So! Mille Grazie @vembicon! Nur: Wo bekomme ich jetzt auf die Schnelle zwei Damen her?

Schade. Du kannst nicht schnellladen, oder?

@Artur Kommst Du eigentlich mit Deinem E-A2? So von wegen gucken und anfassen...

Na dann auf, Ladeluftstrecke abdrücken und Unterdrucksystem auf Dichtheit prüfen.

Du hast ne PN.

55Ah sollen es wohl sein. Warum nicht, ist ja ein Lupo. Und ansonsten kümmer dich besser um den Notlauf statt unsinnige Chemie in den Tank zu kippen. Saugklappenfehler kommen wieder nach dem Löschen? Klappe mal per Stellglieddiagnose gefahren? Du musst da schon etwas systematisch rangehen...

Bingo, dann such mal nen zum A2 passenden Kompressor.

@Unwissender Du willst sagen der Kompressor von @benceman ist dem Foto nach einer mit Magnetkupplung? Dann wäre klar warum der nicht läuft, da die Ansteuerung im A2 den halt nicht vorsieht.