McFly

Genau. Und gelöst ist sie weil die Schraube drin festgerostet ist. Kopf ab, Scheinwerfer raus, Restgewinde abschneiden, Kragen der Nietmutter wegschleifen, durchschlagen und ne neue setzen.

Siehe einen Beitrag über Deinem.

...und sind auch viel hübscher.

@heavy-metal Du hast außen überlackiert, richtig? Wenn es langfristig halten soll müsste man IMHO das "Loch" auf der Innenseite der Felge verschließen, dann drückt der Reifendruck den "Stopfen" nur noch fester in das Loch, statt in rauszudrücken. Aufwand vs. Gebrauchtteilkosten bleiben aber fraglich...

Auf YouTube finden sich komische Amerikaner, die Alu einschmelzen, als Kugel in eine Sandform gießen, und die hinterher schleifen um sie anschließend mühsam auf Hochglanz zu polieren. Wozu? Keine Ahnung, aber mit dem Material aus zwei Stylefelgen könntest Du einen neuen Gewichtsrekord aufstellen...

Wo hört der Sammler auf, wo fängt der Messy an?

Igitt, das sieht doch blöd aus. Ich würde da wirklich zu LED-Kennzeichenleuchten raten. Legal und bis zwei Metern hinterm Auto ist es schön hell. Bin mit gerade nicht sicher ob die bein A2 überwacht sind. Aber es hilft deren Lebensdauer enorm wenn man den verbauten "CAN-Bus" Lastwiderstand einfach abzwickt um sich den Wärmeeintrag zu sparen. Cheers, Michael P.S. Sowas hatte ich im alten Bus und war sehr zufrieden: https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F371909318074

Ev. beantwortet @Cabriofahrer erst die Fragen zum wieso, weshalb, warum. Dann könnte hier ggf. noch was zielführendes kommen...

Bei den Bussen geht es darum mehr Licht für die RFK zu haben. LEDs statt Glühlampen im serienmäßigen Rückfahrscheinwerfer haben da wenig Erfolg. Manche nehmen 50W Glühlampen vom US Markt mit dem Risiko der erhöhten Wärmeentwicklung. Es gibt aber zugelassene LED Kennzeichenleuchten, die genau die 2m hinterm Fahrzeug sehr hell ausleuchten. Wenn Dir das reicht wäre das billig und zudem legal. Oder warum willst Du auf LEDs gehen, bzw. was willst Du damit erreichen? Cheers, Michael

Genau, sogar sehr bequem und Ctek hat sogar nen passenden Adapter.

Nö.

Wo Licht ist gibt es immer Schatten, oder ganz viel grau dazwischen: https://www.pkw.de/ratgeber/wartung-pflege/winterreifen-breit-oder-schmal Relevante Alltagssituation ist für mich trockener oder max. feuchter Asphalt. Da sticht ein 195er gegenüber einem 165er. Einen 145er brauchen wir gar nicht diskutieren. Alles andere (Schnee, Schneematsch, Starkregen mit stehendem Wasser) ist keine Alltagssituation, sondern kommt hin und wieder mal vor und kann ggf. durch die gleiche vorsichtige Fahrweise ausgeglichen werden, die ich mit 145ern sonst an 365 Tagen an den Tag legen müsste. 175er oder 185er gehen auf dem A2 als guter Kompromiss wenn man nicht ab und zu doch spaßorientiert Kurven räubern möchte (was gewiss keine Alltagssituation ist ). Jepp, hab noch olle 165er Winterschluffen, und schraub die tatsächlich erst beim ersten Schnee drauf und so früh wie möglich wieder ab. Der ATL zeigt ganz gut mit den Vorderhufen wie mies deren Grip ist. 145er als besser einzuordnen ist halt ziemlich absurd so man nicht täglich über frische Tiefschneepässe pflügt. Kann für @mäddis ja Alltag sein, wer weiß? BTT: Aktuellen Testsieger, oder einen der anderen gut plazierten Winterpneus in 175 kaufen, so lutscht sich der Drops für alle Standarduser. Cheers, Michael

Du hast doch gar keine wenn es sich auf 165er LingLong vs. 145er Testsiegerreifen beschränkt. Und: Rally != Straßenanwendung, oder heizt Du immer im Aquaplaningbereich mit 180 durch den Schwarzwald? Bei allen rel. Alltagsituationen ist ein breiterer Reifen bei ansonsten gleichen Bedingungen (Profil, Gummimischung) im Vorteil. Immer. Außer beim Rollwiderstand...

Hmmm....finde den Fehler: oder

Das war nach dem Auskärchern um die Dönerreste von den Sitzen zu spülen. Watt ne Ranzkarre...

Spannend ist es ob LD Über- oder Unterschreitung. Überschreitung ist gerne eine feste VTG, Unterschreitung Lecks im Ladeluft- oder Unterdrucksystem. Sichtprüfung ist ein guter Anfang. Unterdruckschläuche auf Sitz und Dichtheit prüfen, LD-Strecke auf Ölnebelanhaftungen. Und Texte mit Urheberrecht ggf. einfach abtippen. Cheers, Michael

Hatte ich das schon gefragt: Kann wer einen Getriebeinstandsetzer in Bonn und umzu aus eigener positiver Erfahrung empfehlen? Eine Adresse im südlichen Niedersachsen hätte ich, aber was in der direkten Nachbarschaft wäre netter. Merci, Michael

Nicht schon vorher kaputt machen!

Aus'm Kopf: Keine Ahnung. IIRC bekommt man den einen beim KI, den anderem beim MSG. Einfach mal durchklickern. Edit: Mal in die Wiki geschaut und dem Link hinterher...

...oder Du besuchst ein Schraubertreffen und nutzt VCDS zur Diagnose. Sind beide gemessenen Temps gleich (zu niedrig) ist es der Thermostat, ist eine Temp bei 90°C, die andere niedriger und springt ggf. noch zusätzlich, ist es der Temp-Geber. Dann haste so ca. 99%.

Falls andere Dimensionen in Frage kommen: Meine Mama hatte erst einen GJR von Uniroyal in 195/50R15, der war doch recht laut und hat nicht lange gehalten. Jetzt fährt sie einen aktuellen GJR von Nexen in gleichem Format. Hatte sehr gute Testbewertungen und ist deutlich leiser als die Uniroyals. Bei den Tx wird gerne der Nokia Weatherproof gefahren.

Naja, bei jahrelangem problemlosen Klimabetrieb mit nachweislich defekten Lüfter (bis kurz vorm Jahrestreffen mit 38°C und Stop&Go) ist es schon plausibel das die 1min-Sache nicht ursächlich von einem defekten Lüfter ausgeht. Wenn, dann ist der zusätzlich hin. Und: Deutet auf noch mehr Baustellen hin, das Auto hat ordentlich Wartungsstau. Entweder ist der Thermostat, oder der Temp-Fühler defekt. Auch hier geht die sichere Diagnose über VCDS -> Schraubertreffen wenn kein eigenes vorhanden ist. Viel Erfolg! Michael

@DerWeißeA2 Ne, die wird leer sein. Bei defektem Lüfter stoppt die Klima nur wenn es wirklich sehr warm ist und man im Stau steht. Wenn, dann ist der Lüfter zusätzlich altersbedingt defekt, aber nicht die Ursache. 1. Fehlerspeicher auslesen, falls was drin steht hier posten. 2. Neu befüllen lassen, ggf. Leck suchen (Kontrastmittel, Schnüffeln mit Gas)

Weil ich heute frisch im Downloadbereich meines Telefons drüber gestolpert bin und es hier gerade schön passt:

Hab von denen einen in 235/55R17 gekauft. Tut es bisher als Ersatzrad ganz prima! Hoffe aber den nie tatsächlich montieren zu müssen.