McFly

Tschuldigung! Bin halt gerne ehrlich. Das rote Ledergestühl passt halt wunderbar zur Lackfarbe. Das Problem an den anderen farbigen - ich sag mal - "Akzenten" ist, daß sie halt inkonsistent umgesetzt sind und nach Stückwerk aussehen. Das stört, finde ich, bei so einem "aus einem Guss"-Design wie beim A2 enorm. Und die Style-Felgen sind IMHO viel zu kantig und kleinteilig/unruhig um zur glatten, monolithischen Karosse zu passen. 16-Zoll 6-Arm sind da meine Favoriten. Anyway, mein Geschmack, Dein Auto. Betrachte es als nett gemeinte Anregung. Cheers, Michael

Auch original gibt es schöne Felgen. Style ist so ziemlich das hässlichste, was man original bekommen hat. Noch schwarzen Schaltsack, Lenkrad und Türpappen und der Wagen ist mal richtig schick.

8Z0, nicht 8Z2. Unsinn, unser ist 8Z1... Edit: Wenn Dir das wichtig ist, solltest Du weiter unten auch noch was Schwarz spendieren.

Wurde Zeit...BBY? Profil anpassen!

Billig/einfach nach teuer/kompliziert -> erst Dieselfilter, dann Kabelbaum. - Steht beim Kabelbaum nicht etwas im Fehlerspeicher? - Hast Du tatsächlich AMF, oder BHC? Im Profil steht MJ2005, da gab es keine AMF mehr. - Falls Du den Dieselfilter mit der 2Nm-Schraube hast: Handfest ist >2Nm und die Schraube ist ab. Viel Erfolg, Michael

Lt. ETKA ab MJ2004 007501 verbaut: Unser ist MJ2005 und hat das nicht. Ist aber bestellbar, wer kauft es und macht ein Foto? Bildersucher per Google nach der TN ist da wenig ergiebig: Kennt wer den Typen ganz rechts?

Ne, nicht die geschraubte Haube. Da drunter ist beim ATL noch eine formgeschäumte Matte, die den Zwischenraum ausfüllt. Senkrecht an der Front des Motors ist nichts.

Das ist diese Schaumstoffhaube auf dem Zylinderkopf, oder? Hält den Motor warm, aber akustisch macht das bei der Rumpeldüse IMHO nicht viel aus.

Ich gebe zu bedenken das Kostenspargründe angeführt wurden, nicht technisches Interesse. Da wird zusätzlich zum Schlachtlupo noch ein Haufen A2 3L Zeug fällig. Kann mir nicht vorstellen, vom Aufwand ganz abgesehen, das man unterm Strich günstiger weg kommt als mit einem ATL ATM oder einer ATL Revision. Nochmal die Frage: Was hat der ATL für einen Schaden?

Ist die Frage nicht eher ob man den ANY anstelle des ATL einbauen kann, also nur Motortausch ohne den ganzen 3L-Klimbim? -> Passt der ANY einfach so an ein GRJ-Getriebe? -> Passt das Motorlager und die Pendelstütze vom ATL an den ANY? -> Kommen alle Schläuche (Ladeluft, Abgas, Kühlmittel) an den gleichen Stellen an? -> Greift der Anlasser vom ATL korrekt in den ANY-Zahnkranz, oder muß ggf. das ZMS vom ATL übernommen werden? -> Ist die Klimasteuerung des ANY gleich zum ATL? -> Was muss am MSG geändert werden um den ANY im ehemaligen ATL-Umfeld zu betreiben? -> Drosselklappe des ATL ist elektrisch, die vom ANY pneumatisch, oder? -> ... Da sind doch einige Schnittstellen. Lohnt das?

Are you really trying to challenge Santa with that beard?

Sehe ich das richtig, hat Pekka endlich einen Quattro? Oder durfte er mal was vom Trackmasterfuhrpark spazieren fahren? Ach so, der Unterboden am Audi hängt auf halb acht...

Da ist fluffiger Neuschnee rund um die Strecke, 30cm? Da kannste am Ende der Geraden abfliegen und es passiert nichts. Perfekt würde ich sagen. Hatte ich schon das Wort *Neid* erwähnt? Mit dem Bus könnte man da vermutlich sogar einfach wieder rausfahren... Einen schicken zweiten Trackday allen Beteiligten! Michael

Das sieht zieeemlich perfekt aus. *Neid*

Auch nicht wenn man die Luft absaugt? Unterdruck ist überraschend kräftig...

Bitte, es hat auch Vorteile nicht dabei zu sein.

Wer ist den aktuell hier drauf: Thomas, 2xAndré, und?

Wird er aber nicht. Fragen etc. im Basar an den Anbieter bitte immer und ausschließlich per PN. Einträge werden dort kommentarlos wegmoderiert, denn auch wenn es für den User nicht sichtbar ist, verursachen diese Einträge Arbeit auf der Mod-Seite. Danke, Michael

IIRC hat Artur da mal was umfangreiches zu geschrieben...den kennst Du vermutlich aber: Und hier sind noch Fotos:

So?

@Jowa Neuigkeiten?

Sieht doch prima aus, sogar Schnee: Vieeel Spaß! Und das mit dem verkauften TT... tztztz.

Feedback: Genau das ist der Clubhalter! Klappt nach unten weg, oben aushebeln, es sind ganz außen diese Kugelschnapper und zwei weiter in der Mitte. Das Kennzeichen wird dann von drei Haltern unten fixiert, und noch links und rechts je einmal. Diese sind aber offensichtlich wenn die Klappe erstmal offen ist. Bei 7°C ist nix kaputt gegangen. Bedankt, Michael - der auch Halter hat, die z.B. nach unten weggeschoben werden. Wenn das alles unsichtbar verklipst ist und streng geht muß man schon vorher wissen in welche Richtung man Gewalt ausüben soll

Sauber, Danke Euch! Nun, ich muss zur Zulassungsstelle, dort das Kennzeichen rausholen, neu machen lassen und Retour. Anwärmen ist da nicht...wird schon. Cheers, Michael