McFly

Wer so ein eingeschränktes Gesichtsfeld hat, daß er die rote Ölkanne im FIS nicht sofort bemerkt, sollte auf der Autobahn nicht mit 6000 U/min unterwegs sein oder mal nen Gang höher schalten... Michael - dem der Piepser auch bei abgeregelten 4200 U/min zu aufdringlich ist

Macht man sowas im 1. oder 2.Gang? Cheers, Michael

Weil es einfach schöner, stimmiger und schlüssiger wäre. Mehr verlange ich doch gar nicht. Ist doch kein Problem, oder? Ansonsten fahre ich den A2 sehr gerne weil mir das Fahrzeugkonzept zusagt. Ob VAG das Teil als Audi A2 oder als frühen Polo Plus (was anderes isses de facto nicht) vermarktet ist mir Jacke. Wenn er ein Polo Plus wäre würde einem aber wenigstens nicht das Marketing mit seinem unerfüllten Premiumgequatsche auf die E... gehen. Genug OT, das soll hier ja kein Markenideologiethread werden. Ich weiß, das viele hier ihren Kleinen über alles verehren, aber man muß auch ab und zu mal einen Schritt zurücktreten können und ein wenig Distanz und Objektivität waren. Ich habe ihn übrigens auch schon in hitzigen Diskussionen im Bekannten-/Verwandtenkreis verteidigt...machmal sogar wieder besserem Wissen. Cheers, Michael P.S. Würde meinen in Bonn auch zum Test der ZV-Kodierung zur Verfügung stellen...von wegen plus 2 abzüglich 8192.

Nööö, der Fred hier geht doch über Fehlkonstruktionen am A2. Als Ing. muß man halt feststellen, daß die ZV eine ist, zumindest die gebotene Funktionalität im Serienstandard. Aber man kann es auch positiv sehen: Wenn das der einzige Kritikpunkt ist muß der Wagen ansonsten schon ziemlich genial sein... ...und ansonsten: Das Teil ist auch nur ein VW. Wenn sich Audi als Premiummarke sieht und vermarktet muß sich der Laden auch den Vergleich zum Premiumstandard gefallen lassen. Und da würde bei mir die ernsthafte Kritik an dem Laden anfangen, aber das wäre hier komplett OT. Cheers, Michael

Neee, dann weißt Du immer noch nicht, ob den das Heckklappenschloß eingerastet hat oder nicht. Es kann schon mal passieren, daß die Heckklappe zwar zu aussieht, aber nur lose aufliegt. Je mehr Workarounds vorgeschlagen werden, umso klarer wird wohl, daß die serienmässig verbaute Version nicht funktional ist, da beißt die Maus den Faden nicht ab...gell erstens! Wer mit VAG-COM "und ohne" DWA tested denn mal die 2 dazu zu kodieren? Dann bitte mit 32 (Selbstverriegelung) und abzüglich 8192 (Safe Funktion). Dann sollte man auch nach erfolgter Selbstverriegelung von innen ohne Abziehen des Schlüssels die Türen durch einmaliges Betätigen des Hebels öffnen können. Mit offenem Fenster lasse ich den Wagen eh nicht stehen. Das wäre in Summe schon mal ein sinnvoller Anfang und würde meine Kritik (bis auf des blöde Diagnoseinterface) zum Schweigen bringen... Cheers, Michael

Laß mich Raten: Du hast auch einen Golf? Und sag nicht, daß Dein EZ02/04 das besser macht als mein EZ10/04...hast Du die Selbstverriegelung aktiv? Wäre IMHO der einzige Softwareunterschied...oder ist das auch so'ne bescheuerte "Codierung" des "ich blinke dann mal jetzt Audi-Steuergerätes" mit Code 253:A4E statt 253:B4E? Oder will der das sogar in allen Sub-Türsteuergeräten kodiert haben, damit diese dann über das zentrale Türsteuergerät mit dem Komfortsteuergerät reden und nach eingehender Konferenz mit Airbag- und Motorsteuergerät sich zum Blinken entschließen? Kann dann ja nicht gehen, es wurde das Heckklappensteuergerät nicht eingeladen. Ich glaube wir müssen hier für diesen ganzen Codierungsmist mal be ordentliche Versionsverwaltung einführen. Cheers, Michael - der mit dem fehlenden oder taubstummen Heckklappensteuergerät Nachtrag: Hab ne Runde gesucht. Du hast bestimmt eine DWA drin, korrekt? Hat wohl doch was mit der Kodierung zu tun. Frage in die Runde: Kann man auch ohne DWA den Wert 2 für's Komfortsteuergerät dazuzählen? Das würde nämlich das Blinken zur Quittierung der endgültigen Schließung der Außenhaut aktivieren...

Nop, ich vergleiche die ZV-Funktion mit einem von mir gefahrenen Kfz aus dem gleichen Entwicklungszeitraum. Da wir über reine Softwarefunktion reden hat das nichts mit "Stand der Technik" zu tun, sondern nur mit den für den Programmierer festgelegten Anweisungen wie diese Funktion ausgeführt werden soll -> "Lieblos" trifft es in diesem Fall ziemlich gut, auch wenn Dich das emotional trifft. Mitnichten! Probiere es aus: Tür oder Heckklappe offen, per FB abschließen (Klack! an allen geschlossenen Türen), anschließend Tür oder Heckklappe schließen. Da blinkt nix (Softwarestand 10/2004). Geht nicht, mit links balanciere ich den schweren Klappkorb mit den Einkäufen auf dem linken Knie damit er nicht im Dreck steht während ich einbeinig auf den rechten Bein stehe. Unter Ausnutzung meiner und der Einkäufe Massenträgheit bleiben wenige Sekunden um schnell mit rechts die Klappe zu zuschlagen bevor ich das Gleichgewicht verliere. Während ich umkippe rettet nur der schnelle Griff mit rechts an den Klappkorb die Einkäufe. Und jetzt sollte ich noch kraftvoll in der Hosentasche nach dem Schlüssel wühlen???:D:D Ne, ne, Jungs, ihr könnt zwar versuchen den Mist schönzureden, aber das Teil ist und bleibt lieblos und unfunktional implementiert. Aber solange der Rest stimmt lieeebe ich meine Kugel. Cheers, Michael P.S. Ich glaube, ich hatte mal irgendwo geschrieben, daß man mich nicht zuuu ernst nehmen sollte...

Richtig, es geht um die Selbstveriegelung ab 15km/h. Problem #1 hast Du selbst beschrieben: Man braucht ein dämliches Diagnosetool um die an- und abzuschalten, statt es, wie z.B. bei MB üblich, am Fahrzeug über den Zentralverriegelungsschalter direkt zu ändern. Problem #2 in diesem Zusammenhang: Wenn sich die Wagen beim Fahren abschließt muß man, um ihn als Beifahrer/Passagier verlassen zu können, zweimal am Öffner ziehen. Das erste Mal entriegelt die Tür, das zweite Mal öffnet sie. Entspricht so der Erwartung der wenigsten und es reißen alle beim erstenmal zunächst möglichst feste am Griff weil die schei... Tür nicht aufgeht. Bei dem Hersteller, der's erfunden hat, geht die Tür sinnvollerweise sofort auf. Das Geblinke ist nur ein Schönheitsproblem, weil es eben beweist, daß sich um eine SINNVOLLE Funktion niemand Gedanken gemacht hat. Was beim Thema Geblinke tatsächlich ein Defizit ist, ist die Tatsache, das der Wagen das endgültige Schließen der Außenhaut NICHT durch Blinken quittiert. Übliches Scenario: Man fährt nach dem Wochenendeinkauf Heim, steigt aus, öffnet die Heckklappe und schließt schon mal per FB ab um beide Hände frei zu haben (Klack). Einkäufe ausladen, teilweise ins Haus schleppen, zurück kommen, Rest ausladen und Klappe zu machen. Und? Ist sie jetzt tatsächlich verriegelt oder nicht? Sicher ist nur, wer dran zieht. Würde es kurz blinken, wie's wiedermal beim Klassenprimus der Fall ist, wäre alles klar. Hoffe die Kritikpunkt sind jetzt klarer. Das Bessere ist halt immer der Feind des Guten! Cheers, Michael - der sich manchmal seine Benz zurückwünscht, bei denen viele Komfortfunktionen deutlich stimmiger gelöst waren/sind. Edit: Sehe gerade, daß ich denselben Mist schon ne Seite vorher geschrieben habe...Alzheimer?

Tatsächlich? Meinen Mitfahrern sagt sie nicht, daß diese mir NICHT den Türgriff abreissen sollen beim Versuch das Kfz zu verlassen. Auch die Entmündigung die Selbstverriegelung nicht selbst an- und abschalten zu können ist doch wohl oberquatsch. Der Rest der Funktion zeugt IMHO einfach nur von lieblosem Design, da nicht durchdacht/funktional. Ich weiß nicht, wie so was, das ja nur eine reine Softwarefunktion und demzufolge in der Entwicklung kostengünstig zu ändern ist, durch die ganzen Reviews durchkommen konnte/kann? Oder ist das bei aktuellen Audis besser gelöst? Cheers, Michael

Aloa! Seit wann denn zwei Jahre? War es nicht nur ein Jahr mit neuer +25km/h statt +40km/h Grenze für den Führerscheinentzug, oder hat sich das mit den Verschärfungen 2008 geändert? Cheers, Michael

Nö, wenn der Lichtbogen an der gleichen Stelle im Scheinwerfer sitzt und die gleichen Abmessungen hat wie der H7-Glühwendel ist der Strahlengang auch gleich. ABER: Ich dachte die Xenons werden weniger heiß als die Halogen H7. Grund: Sie nehmen weniger Leistung auf und haben einen besseren Wirkungsgrad, ergo sollte weniger Abwärme anfallen. Kann das jemand bestätigen? @Wulfi: Sind die 4300K tatsächlich immer noch sooo viel "blauer" als die Halogen? Oder täuscht da das Foto etwas? 6000K oder 8000K sollte deutlich auffallen, bei 4300K hätte ich mir mehr Ähnlichkeit (von der Lichtfarbe) mit den H7 versprochen. Cheers, Michael

Na, ist dann wohl eher unter "Streifschuß" zu verbuchen und sollte außer ein bisschen Kosmetik nichts dauerhaft beschädigt haben. Glück gehabt, hatte nach dem Eingangspost an einen deftigen Auffahrunfall gedacht... ...trotzdem ärgerlich, aber wenn mit der Versicherung alles glatt geht auch wieder nicht sooo tragisch außer der Rennerei. Happy repairs! Michael

@almu: Ein anderes Kennfeld ist ja im Prinzip "dasselbe" wie ein extra Steuergerät. Mit zwei umschaltbaren Kennfeldern ist natürlich eine seeehr schöne Lösung. Ev. kannst Du für alle hier noch ein paar Zeilen technischen Hintergrund liefern: 1. Was passiert, wenn Du mit dem E85-Kennfeld mit Benzin oder einem beliebigen Gemisch E5 bis E85 fährst? Eine gleitende Anpassung findet doch nicht statt? Läuft er dann umso fetter je mehr Benzinanteil? 2. Was ist generell mit der Lambda-Regelung? Sollte diese nicht auch ohne anderes Kennfeld für eine vergrößerte Einspritzmenge sorgen bis auf die Kennfeldpunkte, wo die Regelung deaktiviert ist (bei Volllast zum Beispiel)? Bedankt, Michael

Uuups, wie kann man unsere Ananaseimer bloß übersehen??? Um was positives zu sagen: Besser hinten rechts als vorne links...da hätteste der Versicherung bestimmt eine ziemlich umständliche Aufstellung bzgl. Reparatur eines Audi A2 1.4 TDI mit 6-Gang-Getriebe machen müssen. Hoffe es läßt sich alles rausbügeln...schau Dir gut die Spaltmaße an den Türen hinten an von wegen Rahmen gestaucht oder so... Viel Glück! Michael

Aloa! E85 ist 85% wasserfreies Ethanol und 15% Benzin. Ohne Umrüstung zu fahren ist vermutlich langfristig nicht clever, da der Motor zu mager läuft. Hatte mich mal für unseren Zweitwagen (2.6l V6) dafür interessiert. Ohne zweites Steuergerät, welches die Einspritzzeiten verlängert, fahren viele dennoch E50 (also 50/50 Ethanol/Benzin). Neben den chemischen Problemen (Dichtungen, Schläuche) scheint es meist gut zu gehen solange man den Motor nicht zu sehr tritt. Je höher die Motorbelastung, desto eher wirkt sich der Magerbetrieb schädigend aus (unschöne Dinge wie z.B. durchgeschmolzene Kolbenböden). Ich habe mich für den ABC-Motor dagegen entschieden, da der Wagen - wenn er denn mal bewegt wird - eher als komfortable Langstreckenreiselimo für entsprechend hohes Autobahntempo herhalten muß. Viel Glück! Michael

Das wäre natürlich superklasse! Am besten das Lichtbild/die Lichtverteilung auf einer weißen Wand. Frontalaufnahmen sind ziemlich nichtssagend. Sehe gerade das es die lt. Google auch in 4300K gibt, das wäre dann tatsächlich langsam echt interessant, da von der Farbe dicht an Halogen, aber weniger Leistungsaufnahme, längere Lebensdauer, mehr und hoffentlich präzises Licht. Cheers, Michael P.S. Lt. Wikipedia dürfen in Neuwagen nur noch Xenons bis 5000K verbaut werden...?

Aloa! Hast Du Dir alle Versionen angesehen? Oder wie kommst Du zu der Aussage die 6000K wären am auffälligsten? Wenn die schönes reinweißes Licht machen wären sie doch dichter an Halogen als 8kK oder sogar 10kK. Und bei zwei Sätzen Nightbreaker & Co. hätte man den Preis auch wieder raus... ...hast Du mal die Lichtverteilung vorher/nachher auf einer weißen Wand angeschaut? (Nach Fotos der Lichtverteilung vorher/nachher frag ich mal gar nicht, oder sogar gleichzeitig eine Seite Halogen, andere Seite Brenner:o) Cheers, Michael

Hmmm...Rußen ist ein Zeichen, daß weniger Luft im Motor ankommt als gemessen. Also sowas wie Ladeluftsystem undicht oder Abgasrückführung defekt. Hat aber IMHO nix mit Deinem Fehler (Ladedruck zu hoch) zu tun, erscheint mir zumindest unplausibel. Ev. schreibt da noch mal jemand was dazu der mehr Ahnung davon hat. Wenn wir mal beiseite lassen, daß die Werbeversprechungen des Pseudo-Premium-Herstellers Audi nicht das Papier wert sind, auf dem sie gedruckt werden, und wenn wir weiterhin mal unterstellen, daß Deine Werkstatt nicht völlig inkompetent ist und tatsächlich die komplette Peripherie schon durchgetestet hat, dann laß sie doch den Turbo tauschen und sich selbst mit der blöden CarLife rumschlagen. Bestehe darauf, daß Du nur den Eigenanteil zahlst und nicht die Fehlersuche. Es kann doch wohl nicht sein, daß Du Dich als Kunde mit den verschiedenen als Paket verkauften Audi-Produkten rund um Dein Auto selbst einzeln auseinandersetzt...so kommst Du zumindest für 120 Euro zu nem neuen Turbo. Wenn der Fehler weiterhin auftritt müssen sie halt nochmal von vorne anfangen, aber den Turbo werden sie Dir wohl nicht wieder ausbauen... Viel Glück! Michael

Mal ne blöde Frage: Wenn Du den Turbo tauschen läßt zahlt dann die CarLife auch die Kosten der Fehlersuche? Wenn ja sparst Du enorm Kohle und hast nen nagelneuen Turbo... ...andernfalls würde ich wenn ich ner Werkstatt über 200 Euro dafür bezahlen sollte, daß sie den Fehler nicht behoben da nicht gefunden haben. Cheers, Michael P.S. Bei Deiner beobachteten "Zufälligkeit" des Fehlers würde ich spontan auf irgendein elektronisches Problem (Wackelkontakt am Sensor?) tippen. Was passiert denn im Fehlerfall, Notlauf oder "nur" Lampe an?

Aloa! Was fehlt zum vollständigen Glück des Nachbauwilligen für die Billigversion ist die interne GRA-Hebel-Verschaltung. Alles was nicht TDI ist müßte den angehängten Schaltplan sinngemäß auf die Pinbelegung aus variantis pdf übertragen. Was fehlt ist ein Öffnen-Taster in der Leitung zu Pin46 für die Funktion "Aus mit Geschwindigkeitsspeicherung". Cheers, Michael

Aloa! Der Preis macht die Sache leider völlig uninteressant. Im Prinzip ist ein herkömmliches Navi statt in einem eigenen Plastikgehäuse in einem Rückspiegel verpackt worden. Die Mehrkosten des Spiegels werden vermutlich durch das winzige Display aufgefangen, außerdem wird der Akku und die Halterung eingespart. Die FB ist ein Pfennigartikel. Wenn das Teil in etwa so teuer wäre wie die üblichen Kandidaten (HansHans & Co.) plus ein paar Euro für den Komfort wäre es ne super Lösung, beim mehr als doppelten Preis wohl eher nicht. Rechnet man noch die Einbaukosten für die Leute mit den zwei linken Händen dazu... Im Prinzip das gleiche Problem wie bei diesem Klipp-Klapp-Navi für die Mittelconsole, was hier mal "beworben" wurde. Cheers, Michael

Aloa! Zwei sind mir noch spontan eingefallen: 24. Auf der AB in einer Baustelle sich nicht trauen den Lkw zu überholen, aber auch nicht auf die Idee kommen rechts hinter dem Lkw zu fahren. 25. Angstbremser: Bei jeder sich ergebenden neuen Situation zunächst mal bremsen, z.B. wenn der Beifahrer niest, ein Blatt vom Baum fällt, die Sonne durch die Wolken kommt oder die Straße eine Biegung macht. Ansonsten fahre ich Auto um zügig von A nach B zu kommen und sehe den Straßenverkehr als Optimierungsproblem in dem ich davon ausgehe, daß alle anderen dies auch wollen. Leider scheint diese Annahme nicht korrekt zu sein...siehe Punkt 1 bis 25. Worauf ich eigentlich hinaus wollte, und da wird es dem Eingangsthema wieder gerecht: Nicht nur Raser und Drängler nerven, sondern auch die Schnarchnasenfraktion. Gut, diese ist zunächst meist nicht direkt gefährlich, allerdings provoziert sie bei nervenschwachen Zeitgenossen ev. eben die Raser/Dränglerneigung. Sollte zwar keine Entschuldigung sein, aber im Sinne der Optimierung (s.o.) wäre es schön, wenn alle perfekte Autofahrer wären so wie ich... ...;););););) (Hoffe das sind genug smilies) Cheers, Michael P.S.: Ist euch schon mal aufgefallen, daß egal mit wem man sich unterhält, alle immer glauben die besseren Autofahrer zu sein? Achtet mal im Bekannten-, Freundes- oder Kollegenkreis drauf. Es findet sich nur extrem selten jemand, der zugibt nicht so besonders gut Autofahren zu können.

Tolle Sache, laßt uns eine Liste machen, was man nicht machen darf, sonst muß meinen seinen A2 abgeben: 1. Beim Linksabbiegen trotz breiter Strasse so stehen bleiben, daß rechts keiner mehr vorbei kommt. 2. Wenn so'n Linksabbieger vor einem steht trotz freiem Seitenstreifen nicht dran vorbeifahren. 3. Beim Längsparken so in der Mitte stehen, daß davor und dahinter jeweils noch ein Smart passt, aber kein anderes Auto. 4. Auf dem Beschleunigungsstreifen max. 50 fahren und auf eine Lücke im fließenden Verkehr hoffen. 5. Beim Anblick eines derartig suchenden reflexartig auf die linke Spur wechseln ohne nach hinten geschaut zu haben. 6. Sobald als möglich auf den Fahrstreifen wechseln, von dem man weiß, daß er in ein paar Kilometern derjenige ist, auf dem man weiterfahren will. 7. Schon Kilometer vor einer Fahrspurreduzierungen sich auf die durchgehende Spur drängeln. 8. Dafür dann an der Engstelle keinen rein lassen. 9. Beim Einbiegen nach rechts nicht blinken und möglichst weit nach links ausholen, alles in Zeitlupe. 10. Grundsätzlich immer in einer Warteschlange direkt hinter dem Vordermann halten und jemandem aus einer Einmündung auf keinen Fall raus lassen. 11. Das Rechtsfahrgebot als bloßen Vorschlag ansehen solange voraus noch jemand anders auf der linken Spur in Sichtweite ist. 12. Jemandem auf der rechten Spur versauern lassen statt zügig zu überholen, obwohl dieser netterweise Platz gemacht hat. 13. Erst dann nach rechts wechseln, wenn der Hintermann schon runtergebremst hat. 14. Im Kolonnenverkehr drängeln obwohl ausnahmsweise rechts tatsächlich kein Platz ist. 15. Mit ständig wechselnder Geschwindigkeit fahren und den Hintermann dadurch wahnsinnig machen. 16. In der Stadt mit 45 auf die grüne Ampel zuschleichen und bei Gelb kurz Gas geben. 17. 2m vor der Kontaktschleife an der Ampel warten. 18. Bei Grün erstmal den 1.Gang suchen um dann gaaanz gemächlich loszufahren. 19. Auf zweispurigen Straßen permanent direkt neben einen anderen herfahren, der auch deutlich langsamer als vorgeschrieben fährt. 20. An trüben Tagen/in der Dämmerung mit einem tarnfarbenen Auto (silber, grau, schwarz) ohne Licht fahren. 21. Im Regen mit einem tarnfarbenen Auto (silber, grau, schwarz) ohne Licht fahren. 22. Nicht am stehenden Bus vorbeifahren (langsam u. vorsichtig), obwohl die Straße megabreit ist und dies trotz Gegenverkehr problemlos möglich wäre. So, daß sollte den Gebrauchtwagenmarkt bzgl. A2 ordentlich in Schwung bringen. Gemäßigte(!) Lückenspringer finde ich persönlich übrigens nicht sooo nervig, die stehen i.A. wenigstens nicht im Weg. Cheers, Michael - den der tägliche Weg ins Büro mittlerweile ziemlich nervt

Aloa! Wenn Du schon 5W-30 fährst und einen hohen Ölverbrauch hast wird es mit 0W-30 mit Sicherheit nur schlimmer, da dünnflüssiger. Die Idee 0W-40 zu testen erscheint mir da schlüssiger...außerdem brauchst Du bei Deinem Durchsatz bestimmt kein Longlife, so alt wird das Öl gar nicht... Cheers, Michael - der gerade ein Paket mit 6 Litern Mobil 1 ESP 5W-30 Longlife-Suppe nach 50700 für 48,- Euro bekommen hat

Aloa! Tolle Ausbeute...zu Deinem Benzinergeraffel kann ich nichts beitragen, ABER: Wenn die Airbagkontrolllampe an ist sind nach meinem Kenntnisstand zur Sicherheit ALLE Airbags deaktiviert! Mit anderen Worten: Deine #1 fährt i.A. airbagfrei durch die Gegend. Würde diesbezüglich nochmal die Meinung von einer anderen Audiwerkstatt einholen. Und falls Du die Aussage bzgl. der "Nichtabschaltbarkeit" bei trotzdem funktionsfähigem Airbag schriftlich hast würde ich, falls sich meine Aussage als richtig erweisen sollte, einen Anwalt aufsuchen. Das wäre absolute grobe Fahrlässigkeit von Seiten der Werkstatt dich damit rumfahren zu lassen, und durch die nächste HU kommst Du so auch nicht... Cheers, Michael