DerTimo

Schick, aber teuer: Gebrauchtwagen: Audi, A2, 1.4 TDI, Diesel, € 10.750,- AutoScout24 Detailansicht

Alles für 60,- Euro?! Ich hab für den Zündkabelsatz schon 55,- bezahlt. *kopfkratz* Kabel tauschen ist kein Problem und geht ohne Werkzeug, die Spule dürfte normal auch keine Probleme machen.

Solange du dir nichts bei ebay bestellst, ist es glaube ich recht egal, ob du jetzt Beru, NGK oder sonstwas nimmst Einfach mal beim Teilehändler deines Vertrauens nachfragen.

Erste Idee: poröse Zündkabel? Ansonsten hilft dir das auslesen des Fehlerspeichers sicher weiter.

...und nicht zu vergessen, daß die Tachoabweichung immer größer wird, je weiter du dich beim Umfang von den vorgesehenen Größen entfernst. Aber deine Entscheidung ist ja gefallen.

A2 Forum <--- Gewichte Vom Gewicht her macht es glaube ich keinen großen Unterschied, ob du Alufelgen nimmst...

Thema Anlasser: begutachte auf alle Fälle auch die Schwungscheibe! Mein Bruder hatte das umgekehrte Problem bei seinem alten Auto, Anlasser ist regelmässig nicht richtig eingespurt. Ergebnis: Karies an der Schwungscheibenverzahnung.

Wenns speziell um den Komfort geht, würde ich Reifen mit möglichst großer Flankenhöhe wählen, in dem Fall ist es die "55" in % von den 195mm Reifenbreite. Wenn ich mich nicht vertan habe, sind das ~107mm. Im Falle der ebenfalls aufgelisteten 185/60 15 wären es sogar 111mm, also sind die hier minimal im Vorteil.

Jupp.

Schön wärs... Positiv orientiert ja, rundum glücklich leider nein...

Was zerbrecht ihr euch eigentlich die Köpfe über Unfallreparaturen?! Ich bin jetzt seit sieben Jahren hier im Forum gegenwärtig, und wann immer es einen Unfall gab, gabs zwei Arten davon: reparable Schäden und Totalschäden. Aber mir fällt jetzt keiner ein, der mit der Aussage "schade, wenns ein Stahlblechauto gewesen wäre, hätte man ihn retten können" geendet ist. Ihr tut bald so, als würde man regelmässig verglücken und stünde als A2-Fahrer dann besonders blöde da.

Sideguard siehe 0:45...

Du meinst, die Frequenz der Vibrationen ist weder Drehzahl- noch Geschwindigkeitsabhängig?! Kann mir da keinen Reim drauf machen...

Die Vibrationen sollten sich dann aber auch im Stand reproduzieren lassen. Falls ja, kannst du dir das Geld fürs Auswuchten sparen

Vibrieren...in welcher Art? Drehzahl- oder Geschwindigkeitsabhängig?

Man muss ja erstmal nen Unfall haben, um in den Genuss des Crashverhaltens zu kommen

Was war an dem kaputt?

Was unbedingt für den A2 spricht: er ist easy zu fahren, nervt nicht, zickt nicht, lenkt nicht ab. Was besseres kannst du für deine Frau nicht bekommen. Was den Stressfaktor betrifft, glabe ich nicht, daß es ihr mit einem grösseren Auto besser ginge. Bei aktiver wie passiver Sicherheit ist der A2 up to date, ESP und ASR sind an Bord. Und Thema Reparaturen: für das, was zB ein Octavia kostet, kannst du den A2 noch jahrelang unterhalten

Wird auch niemand je nachvollziehen können, warum Firmen lieber einen Kunden verprellen, als ihm kurzerhand das Produkt zu ersetzen, zumal mit solch fadenscheinigen Begründungen.

Jetzt könnte sich Cer gut melden, der hatte das Problem mit der Ausgleichswelle doch auch schon, hat es seinerzeit glaube ich als "Unwucht" beschrieben...kannst ihm ja mal eine PN schicken

Permanente Lichthupe

Ensteht im Tank evtl ein Unterdruck? Das würde den Leistungsmangel und die Geräusche erklären.

Ist hier nichts dabei? A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Liste Werkstatt- Empfehlung PLZ- sortiert

Ein Kollege von mir (Hobbyschrauber) hatte kürzlich ebenfalls einen A2 TDI zu Gast, mit ähnlichen Symptomen. Soweit ich weiß, hat bei dem die Lichtmaschine nicht genug Saft geliefert, ergo wurde die Batterie nicht richtig geladen. Ich weiß jetzt aber nicht, obs am LiMa-Regler oder an der Lichtmaschine selber lag

Hab auch mal in Bremen gewohnt, aufgewachsen in Aurich