BluePyramid

Technisch nett (Allrad, Automatik, aber kein Alu-Space-Frame , vorsicht der rostet nach 20JAhren ;-)), optisch finde ich das Konzept etwas verwässert (erinnert doch sehr an BMW). Wie der alte TT auch besser als der neue (mit diesen bösen Blick A3-Scheinwerfern) aussieht. mfg, Benjamin

Zweites Schreiben an Audi Sehr geehrter Herr *******, Ihren Bescheid über die Gewährung keiner weiteren Kulanz hinsichtlich eines Motorschadens bei meinem A2 (Fahrzeug-Ident: WAUZZZ*******) mit einer Laufleistung unter 50000km, kann ich nicht nachvollziehen. So stellt sich mir die Frage wieso der freiwillige und kostenpflichtige Abschluss einer Gebrauchtwagenversicherung, ihrerseits bereits als Entgegenkommen von Audi gewertet wird. Für mich stellt sich das Schadensabwicklungssystem zweistufig dar: Auf den Reparaturkostenbetrag gewährt Audi evtl. eine Kulanz. Die Restsumme hat der Kunde zu tragen. Ob der Kunde davon nun 10% oder 100% trägt, abhängig von der Existenz einer weiteren Gebrauchtwagen-Versicherung, ist zweitrangig. Zumal ich als Kunde für diese Leistung einen Jahresbeitrag an die Volkswagen-Versicherungsdienst GmbH (VVD) entrichte. Die Versicherung stellt eine freie weitere Absicherung dar, kann aber doch schwerlich als Entscheidungsgrundlage für Kulanzgewährung dienen. Dem Kunden gegenüber wirkt das Gebaren von Audi, das dieser Kulanzablehnung zu Grunde zu liegen scheint, geradezu zynisch. Bitte berücksichtigen Sie auch die Verzögerung in der Abwicklung der Reparatur. Anfangs wurde seitens des VVDs versucht einen Ölverbrauch von bis zu 1Liter/1000km als hinnehmbar auszulegen und die Zahlung zu verweigern. Dem entgegen steht die Angabe von 0,5Liter/1000km in der Betriebsanleitung. Die Schadensabwicklung weist erhebliche Defizite auf und verärgert mich durch enorme Zeiterfordernis, sowie mangelnde Kundenfreundlichkeit sehr. Das Auftreten von Audi in diesem Fall, fügt mir als Versicherungsnehmer zwar nur einen überschaubaren finanziellen Schaden zu, lässt mich die Entscheidung für den Kauf eines weiteren Audi allerdings überdenken. Mit freundlichen Grüßen, Antwort von Audi:

Erstes Schreiben an die Kundenbetreuung Sehr geehrte Damen und Herren, als vom Konzept des A2 begeisterter und überzeugter Kunde, habe ich leider nun doch einen Grund Ihnen zu schreiben. Bei meinem Audi A2 1.4l, EZ 05/01, 49000km, Fahrzeug-Identifikationsnummer: WAUZZZ8ZZ1****** wurde ein Motortausch nötig, da der Motor übermäßig hohen Ölverbrauch aufwies. Unglücklicherweise wurde es erst jetzt - bei knapp 49000km - ersichtlich, dass ein schwerwiegenderer Defekt vorlag. Von Anfang an meldete sich die Ölstandswarnung immer wieder, woraufhin ich jeweils zwischen 0,4l-0,8l Longlife-Öl nachfüllte. Meine erste Vermutung war, dass es sich um regulären Ölverbrauch handelt. Im August stand dann der Service beim Audi-Servicepartner an. In dessen Rahmen wurde der vorgeschriebene Ölwechsel vorgenommen. Zwischenzeitlich stieg der Ölverbrauch weiter, so dass ich einen Termin bei meiner Werkstatt (Audi Zentrum *******) vereinbarte. Dort schien das Problem auch gefunden, so wurde der Ölabscheider getauscht und Öl wieder auf den Sollstand aufgefüllt. Nach einem Monat zeigte sich jedoch weiterhin dieselbe Problematik. Erneut wandte ich mich an das Audi Zentrum, wo daraufhin nach eingehender Prüfung eine schwache und ungleichmäßige Kompression, neben dem schon angemerkten hohen Ölverbrauch festgestellt wurde. Zuletzt hatte sich ein Ölverbrauch von nahezu 0,80l/1000km eingestellt. Es erfolgte nun der Ersatz gegen einen Tauschmotor, worauf ich seitens Audi 50% Kulanz auf Material erhielt. Durch den Abstand der Serviceintervalle und geschilderten Reparaturen war es im Anfangsstadium nicht deutlich, dass ein Motorschaden vorliegt. Die relevanten Werkstattrechnungen und Serviceheft-Einträge habe ich ihnen als Kopien beigefügt. Nicht alle Werkstattbesuche sind dabei dokumentiert, da oftmals nur eine kurze Absprache stattfand bzw. zu einer weiteren Beobachtung des Verbrauchs geraten wurde. Da der Kaufgrund nicht zuletzt der von Audi vertretene Premium-Anspruch und die damit suggerierte Qualität und Zuverlässigkeit war, bin ich hinsichtlich der von Audi gewährten Beteiligung enttäuscht. Zumal die Zeit bis zur Behebung des Schadens nicht nur viel Geduld, sondern auch einen finanziellen Aufwand von rund 100€ für 5 Liter Longlife-Öl erforderte, bitte ich Sie, um eine wohlwollende Prüfung des Sachverhaltes unter Berücksichtung der niedrigen Laufleistung des Motors von nicht einmal 50000km. Antwort von Audi

Leider muss ich Alex in vielen Punkten was das Verhalten von Audi angibt recht geben. Aber bildet euch selbst eine Meinung, wie man im Hause Audi mit Kunden verfährt. Besondere Rolle spielt dann auch noch die heiß geliebte CarLifePLus- Gebrauchtwagen-Garantie-Versicherung Mein Fall: A2 Benziner 1.4l, BJ 05/01, 49000km Problem: verdammt hoher Ölverbrauch von ca. 0,5-1l/1000km Erster Versuch das Ganze zu beheben: Tausch des Ölabscheiders im Herbst 2004. Gehofft dass Ruhe ist und alles wieder läuft. Januar 2005: Ölverbrauchsmesung, weil eben nicht alles behoben war und er weiter soff wie ein Loch. -->CarLife stellt sich quer will Motortausch der nötig scheint (ungleiche und niedrige Kompression, hoher Ölverbrauch) nicht zahlen, da bis zu 1l/1000km an Ölverbrauch normal sei. Erst der Auszug aus der Betriebsanleitung und Hinweis, dass in den Versicherungsbedingungen nicht abweichendes vermerkt ist, brachte die CarLife zum einlenken. Mein Händler half da auch beträchtlich mit. ...weiter fleißig Öl auf eigene Kosten nachgekippt (ca. 6l insgesamt) Ende April: Motortausch (Rechnung im Anhang zu lesen) , Audi gewährt 50% Kulanz auf Material (eine Menge bei ca. 40000km Laufleistung zum Zeitpunkt der Reklamation) --> 50% auf Material waren mir hinsichtlich des Sachverhaltes bei kapitalem Motorschaden zu wenig, zumal der Lohn ja einen beträchtlichen Teil der Rechnungssumme ausmacht Mai: die Rechnungen flattern ins Haus. Stutzen... Die Car-Life -Versicherung zahlt knapp 500€ weniger als zugesagt (läuft noch, von mir sehen die nichts) später im Mai: Man genieße die Schreiben der Audi Kundenbetreuung und ist verblüfft, ob der großen Freundlichkeit und Kompetenz mit der auf Fragen und Sachverhalte eingegangen wird.

Snoop sollte Recht haben. Zum Anlernen des Kombi an das Motorsteuergerät und der Wegfahrsperre ist über den VAG-Tester einen Onlineverbindung nötig. Dort ist auch bei Einbau in ein Auto mit vom alten abweichender Fahrzeugident-Nummer eine Registrierung auf den neuen Besitzer nötig (Personalausweisnummer etc. ) Sonst tut sich da nichts. mfg, Benjamin

Moin Harlekin! Willommen im Club, die nächsten tage steht die selbe Aktion bei mir an. Von den Teilen brauchst du soweit ich weiß nur den Wasserstandsschalter (Dichtung und Blindstopfen müssten schon am Wassertank sein) 7M0 919 376 Wasserstandsschalter 7M0 973 202 Flachkontaktgehäuse Kabel+ Kontakte (am Flachkontaktgehäsuer und Kombi-Stecker): 000 979 018 A 000 979 133 A Den Blindstopfen tauscht du gegen den Wasserstandsschalter. Weiter brauchst du noch das Flachkontaktgehäuse plus etwas Zwei-Komponenten Kleber zum Ausgießen des Steckergehäuses, nachdem du die Kabel dort eingeklipst hast. (Soll ja kein Schmutz und Wasser an die Kontakte kommen). In der Nähe des Sicherungskasten soll eine Tülle zur Durchführung der Kabel in den Motorraum vorhanden sein. Kann dir zu dem Punkt leider noch nichts Genaues sagen. Eines der beiden Kabel muss an PIn 15 des grauen 32-poligen Steckers am Kombiinstrument. Das andere an Masse (Am besten hinter dem Kobi an die Schraube rechts an der Alustrebe). Wie gesagt, es ist egal welches Kabel du wo ranmachst. mfg, Benjamin

Autohaus Schnödt, Auerbach in der Oberpfalz. War bei mir sehr günstig und kompetent. Einen genauen Preis kann ich dir leider nicht sagen, da es bei mir Service, FIS und GRA mit Eigenanteil bei der Bastelei war. Aber frag doch einfach mal an. Tel.: 09643 4477 mfg, Benjamin

Bei meinen Eltern musste auch eine Radkappe vom Golf für Nachschub bei einem Fremden herhalten. *grrrr* wenn ich den erwischen würde. PS: Ich bin noch auf der Suche nach A8-Nachbaufelgen im RAum Bayreuth. also wenn jemand ein Auto kennt, wo diese im Moment montiert sind, bitte PM an mich

Hi Chris! Einfach kräftig von hinten angefangen ausklipsen (braucht ein bisschen Kraft). Dürfte allerdings auch abgeklipst nicht viel schmaler sein, da der Kunststoff nur nochmal eine Verkleidung darstellt. Ca. 2-3cm ist meine Schätzung gewinnst du dadurch. Probiers einfach mal aus. mfg, Benjamin

Die Gebrauchtwagengarantie, die dir dein Händler gibt, umfasst wohl nur keine Verschleißteile, wie Bremsen etc. Auch die wären wohl aber dabei wenn du nach 5km feststellst Metall auf Metall zu bremsen,solange er dir das Auto als voll funktionsfähig verkauft. Im ersten halben Jahr muss er nachweisen, dass der Dfekt bei Kauf noch nicht bestanden hat. Das Schiebedach fällt weder unter Verschleißteile noch kann er nachweisen, dass es beim Kauf noch keinen Defekt hatte. Bin kein Jurist, BWLer, sollten im gesagten Halbwahrheiten stecken, dann bitte korrigiert mich. mfg, Benjamin

@Mütze Besten Dank. ...seit 2 Jahren im Forum und wieder was dazugelernt. mfg, Benjamin

Hi Christian! Leider gibt's den A2 1.2 nicht mit Tempomat sereinmäßig. Er hat kein E-Gas wie die anderen Modelle, Eine Möglichkeit trotzdem an einen Tempomat zu kommen findest du hier http://www.a2board.de/thread.php?threadid=5585 Der 34l Tank ist wenn ich mich nicht täusche als Option bestellbar, wenn du ihn denn neu ordern würdest. Schau doch mal in den Online-Konfigurator auf der Audi-Homepage, da siehst du was geht und was es gibt. mfg, Benjamin

@ ShrekA2 Hatte das Problem auch schon, benutzte mal die Suche "OSS defekt" oder so ähnlich, da wirst du viele Leidensgenossen finden Hast du deinen A2 bei einem Händler erstanden? Wenn ja hast du Gebrauchtwagengarantie und er muss "bluten". Wenn von privat, dann kann ich dir nur einen netten Brief an die Audi Kundenbetreuung empfehlen. Mit Nachdruck klarmachen, dass du von der Qualität enttäuscht bist, etc. evtl, dass du sonst überzeugter Audi Kunde bist bzw. warst. Immer freundlich, aber bestimmt. Nicht sagen ich will 50% oder was weiß ich Kulanz, sondern "ich bitte um wohlwollende Prüfung"..... mfg, Benjamin

@Günter Herrmann Fred Wonz fährt den 1.4 Benziner. Und ich kann nur sagen 6,5l-7,5l sind mit 205ern wirklich normal. Da muss er den Motor gar nicht viel "nudeln" lassen. mfg, Benjamin

Habe folgendes bei meinem 1.4 Benziner, MJ 2001 mit nachgerüsteter GRA festgestellt: Fahre ich im 5. bzw. vierten Gang eine Steigung, so regelt der Tempomat erst nachdem das Auto schon etwa von 60km/h auf 55km/h verlangsamt hat. Drücke ich das Gaspedal aber "manuell" ganz durch, so stelle ich fest, dass der Berg problemlos ohne Geschwindigkeitsverlust möglich wäre. Es scheint mir so als regelt das Motorsteurgerät bei Einsatz des Tempomats in gefühlsmäßig nur bis 80% Volllast. Sonst funktioniert alles tadellos. Mein Gedanke wäre, dass es verschiedene Softwarestände (je nach Hersteller des Motorsteuergerätes) gibt. Könnte das seltsame Regelungsverhalten auch mit dem bei mir recht plötzlichen Einsatz des Drehzahlbegrenzers zusammenhängen? Auf der Autobahn dachte ich auf einmal, ich renne gegen ne Mauer bei ca. 210km/h aufm Tacho. Auf einmal war ich 20km/h langsamer (Gottseidank kein Drängler hinter mir, sonst fände ich das lebensgefährlich dieses Regelungsverhalten) Ich frage deshalb weil A2_driver in diesem Thread http://www.a2board.de/thread.php?threadid=7656&threadview=0&hilight=%2Abegrenzer+sanft&hilightuser=0&page=1 folgendes schrieb: "Hatte gestern 210 lt. Tacho Drehzahl 5800. 155er Winterreifen. Es ist schön das der Begrenzer sanft arbeitet wie ich das bisher nur von LKW kenne." Wer hat eines der beiden Probleme oder beide bei seinem A2 bemerkt? mfg, Benjamin

Wahrscheinlich klingt das wie folgt: Sehr geehrter Herr/ Frau Sowieso, wir nehmen dankend zur Kenntnis, dass sie an einen Premiumprodukt aus unserer aktuellen Modellpalette interessiert sind...... Für genauere Informationen wird Ihnen ihr Händler gerne behilflich sein und sie weitergehend beraten..... bla, bla, bla Ihre Aud* ***************

Das Radio geht sehr gut mit einem Taschenmesser zu entfernen. Also meistens ist ja noch neben dem großen Messer ein kleineres dran, damit mal versuchen. mfg, Benjamin

Willst du alle Schalter umbauen? Möglich ist das schon, aber ein riesiger Aufwand, wenn man mal bedenkt was alles abgebaut und zerlegt werden müsste. mfg, Benjamin

Hallo Dr. Cueppers! Die Sache ging damals über einen zur Rate gezogenen Anwalt doch noch ganz glimpflich für mich UND den Händler aus. Ohne Anwalt hat der Händler nicht einmal Stellung bezogen, geschweige denn war er zur Rücknahme oder Nachbesserung (die hätte ihn aber bei dem Schadensausmaß auch ca. 5000€ gekostet) bereit. Neben viel Nerven hat mich die Angelegenheit schließlich 0,75% vom Kaufpreis pro gefahrenen 1000 Kilometern als Wertminderung gekostet. Nach Rücknahme seitens des Händlers, habe ich dann Nils' A2 (firmierte im Forum unter nils_k) als gekauft und mit diesem das "Glück" gehabt vor einer Woche nach 3 Monaten Hickhack mit Audi wegen eines Motorschadens mit 49000km einen Tauschmotor zu bekommen mfg, Benjamin

Könnte seh gut mein Ex-A2 sein. Je nachdem wie man es sieht sind es die Teile die sich nur noch gesondert verkaufe lassen weil der Rahmen verzogen war. Siehe hier: http://www.a2board.de/thread.php?threadid=768 Und wenn mich nicht alles täuscht hatte ich auch den besagten Riss an der Stelle des Unterbodens vorne. Wer die Teile kaufen will, der schaue auf die Lackierung an der Stelle linker Kotflügel beim Übergang zum Radhaus nach Farbabweichungen und kleinen Rissen im Lack mfg, Benjamin

Der Adapterstecker ist nur die bequeme Wahl um nicht löten zu müssen. Denn das RNS-E hat andere Stecker und Kabelbelegungen an der Rückseite als das Navi-Plus. Ohne Adpaterstecker musst du die Kontakte aus den alten Steckern rausklipsen, evtl. andere Kontakte anlöten und korrekt an die passenden Stellen in den neuen Steckern klipsen. (und besser keine Fehler dabei machen). Adapter gibt's bei ebay wenn du nach RNS-E suchst, kostet ca. 80-90€. Ja, das RNS-E sieht eine Codierung für den A2 vor, auch wenn es serienmäßig wohl kaum mehr dort eingesetzt werden wird (Produktionseinstellung) mfg, Benjamin

Hi Daniel! Hier wurde das auch diskutiert, gemacht hat's aber noch keiner: http://www.a2board.de/thread.php?threadid=7723&hilight=rns+e also funktionieren wird es sicherlich: 1. Du musst die Blende anpassen für den A2 gibt es keine 2. entweder Adapterstecker (ebay) oder die Pins selbst umverdrahten 3. Das Navi RNS-E muss vom Freundlichen auf den A2 umcodiert werden 4. Gut, dass du kein FIS hast da scheint es im Moment noch zu Problemen in der Pfeildarstellung zu kommen. Schaltet man das NAvi noch einmal aus und ein, nachdem die Zündung an ist, funktioniert auch das (zumindest beim A3 laut www.navi-forum.net) mfg, Benjamin

zu 1. Der LEnkstockhebel den du zur Bedienung des FIS brauchst (also zum Durchschalten der einzelnen Sachen , wie Restreichweite, MOmentan- Durchschnittsverbrauch, Fahrzeit, etc.) ist ein anderer Scheibenwischerhebel, der seitlich noch eine Wippe dran hat und unten einen Reset-Schalter. zu 2. Voricht hier wartet eine FAlle http://www.a2board.de/thread.php?threadid=3285&hilight=tankgeber du brauchst also den älteren Tankgeber von vor MJ 2003, sonst zeigt dein Tank leer an, wenn er voll ist und umgekehrt zu 3. Tachojustierung ist ab Mj 2002 erheblich teurer, ca. 100€ darfst du denke ich dafür veranschlagen. Einfach mal bei diversen Anbietern Preisrecherche machen mfg, Benjamin

Mechanisch würde die ganze Sache durchaus klappen, evtl. muss man die Blende vom Navi RNS-E leicht anpassen, da diese manchmal trapezförmig verläuft. Also weder in Höhe, Breite, Tiefe gibt's Probleme. Einzig bei einem Sachverhalt bin ich seit nem 3/4 Jahr nicht weiter: Funktioniert dann die Pfeildarstellung im FIS, da das Navi RNS-E in allen anderen Audi-Modellen nur mit den Kombiinstrumenten mit höherer Auflösung und mehrfarbiger Darstellung verbaut ist. Meine Vermutung ist, dass die Pfeile in best. Speicherbereichen im Kombii. abgelegt sind, wenn das RNS-E die richtig adressiert, dann sollte es eigentlich funzen. Eine Codierung auf den A2 sieht Audi sogar vor, nur waren mir bisher 900€ für den ungewissen Ausgang der Aktion zu viel. @Markus du kannst also zumindest die Elektronische Verträglichkeit mit dem alten Kombiinstrument mal testen, wenn dein Vater da nichts dagegen hat mfg, Benjamin

Also zuerst mal die Endpunkte neu setzen. Also Scheibe nach unten fahren 2-3 Sekunden Schalter halten, dann nach oben , wieder 3 Sekunden halten. Hilft nicht immer, bei mir tritt diese Fehlfunktion so weit ich das festsstellen konnte wenn dann nur bei 16-20° Außentemperatur und höherer Luftfeuchtigkeit auf. Lösung: im Moment keine, evtl. Tausch des Komfortsteuergeräts? mfg, Benjamin