BluePyramid

Einmal unabhängig von der Höhe der Rechnung betrachtet, ist man mit den 2 benötigten Werkzeugen selbst wenn man am A2 noch nie Birnchenwechsel betrieben hat, nur schlappe 15min drüber. Hatte letzte Woche den Fall kaputter Lampe vorne links und habe mich für 1 Pärchen Philips SilverVision + entschieden. Was ich damit sagen will, lasst Audi weiterhin unfähig sein und wechselt die Dinger doch schnell selbst. Die Anleitung von A2_speedster ist wirklich top (Großes Lob an Dich, Josh) Lampenwechsel vorne mfg, Benjamin

Ist nen Piezo-"Lautsprecher" hinten am Kombiinstrument, andere Lösung wird nächstes WE bei mir probiert, einfach ein Stückchen Filz aufs Gehäuse an der Stelle kleben, so dass der Schall sich seinen Weg erst mal suchen muss mfg, Benjamin

Die Leuchtmittel der 3. Bremsleuchte selbst sind kaum defekt, das sind nach meiner Kenntnis LEDs, die hinter einer Streuscheibe montiert sind. So sieht es zumindest aus. Also nun zum genauen Vorgehen: 1. Kofferraumdeckel öffnen 2. Mit der Hand an den inneren Öffnungsgriff langen und KRÄFTIGST anziehen bzw. anreißen. (Keine Hebel zum Abklipsen der Verkleidung verwenden bzw. nur sehr breite, da sonst die Verleidung sehr leidet und einknickt) 3. rundum mit kräftigem Ziehen die Verkleidung entfernen (sind 8 Klipse) Wenn das die Verkleidung ist, dann sind die "x" die Positionen mit Klipsen: _______________________ x---------x---------x---------- x x---------x---------x---------- x _______________________ Die Bremsleuchte ist als Einheit mit dem Blech verschraubt. Aber es leigt wahrscheinlich doch eher an den Leitungen. Also mess mal durch was da an Spannung anliegt. mfg, Benjamin

Naja die Monateb ist nicht wirklich sooo verschieden zu der "normalen" Aber man muss die Gummifüße des Trägers so einstellen, dass kein Kontakt zum Glasdach besteht, sondern die Last nur in die Dachholme eingeleitet wird mfg, Benjamin

Hier ein OSS'ler Werde noch den Winter einen Kurzbericht mit Montagedoku des Dachträgers ins Forum stellen. Habe von Ozbert den Thuleträger käuflich erworben und werd's testen Zuvor hatte ich deswegen auch schon mal einen netten Mail-Wechsel mit Johann aus dem englischen Club. Er hat's schon mit 2 Bikes beladen gehabt und genutzt ---> ohne Probs ... natürlich nur nicht das dach aufmachen, dann wird's teuer. Die Anleitung könnte zeitlich so in etwa als Weihnachtsgeschenk erscheinen (noch steht der Träger nicht bei mir im Keller) mfg, Benjamin

@Harlekin Habgrad eine im Keller liegen, Wurde letze Woche fertig, ja was soll ich dazu sagen: DAS DING HAT mir mit meinen 21 Jahren wahrscheinlich 50 graue Haare beschert Arbeitszeit (Flüche nicht mitgerechnet): lange, zu lange und ungefähr 20 Spachtelvorgänge bis es gut war. Also wenn du das ganze nachmachen willst empfiehlt sich Folgendes: 1 x Serviceklappe 1 x Schraubenzieher (zm Aushebeln der Chromringe) 1 x elek. Schwingschleifer + Elektrohobel (zum Abnehmen der Ränder des Logos) oder alternativ ein Bandschleifer 5 Bögen Schleifpapier (Gewebe da Nassschleifen!) Körnung 80, 200, 400/ 4€ 1 x Spachtelmasse 500g (Typ Füllspachtel) / 8€ 1 x Spachtelmasse 250g (Typ Feinsüchtel oder Elastikspachtel) /6€ 1 x Spritzspachtel 500ml (Sprühdose) / 8€ 1 x Kunststoffspachtel zum Verarbeiten / 2€ 1 x Aceton (zum Reinigen der Spachtel bevor die Spachtelmasse aushärtet) 5€ 1x gewünschter Decklack 400ml (nach Farbcode anmischen lassen) / 10-18€ je nach Lack 1x Klarlack 400ml/ 5€ 1x Zeitung und Malerkrepp zum Abkleben der Rückseite beim Sprühen der Spritzspachtel Also nun zum Prozedere selbst: - Logo mit Schraubenzieher ausklipsen - Konturen des Logos auf der Klappe mit Hobel abnehmen (spant wie Sau, guter Bastelkeller empfiehlt sich) - Schleifen kannst du ewig, bis es glatt ist , nur leider ergeben sich dann Löcher unter den Ringkonturen, da darunter ein Hohlraum ist. Das ist das Hauptproblem, denn als Ergebnis hat man dann flexible Verbindungstege zwichen den Überlappungsbereichen der Ringe - Nach Abwaschen des Schleifstaubs schlägt nun die Stunde der Füllspachtel (festere Konsistenz) zum Füllen der Hohlräume (Epoxy + Härter wie erstens schreibt dürfte fast noch besser funzen): - Dann Feinspachtel / Elastikspachtel (hatte ich damals noch nicht, hält aber bisher mit Feinspachtel) - Falls der Hobel sich den Weg etwas zu tief ins Material gesucht hat, dann ist es nun an der Zeit diese auch mit Feinspachtel zu ebnen - Nach spätestens jedem zweiten Spachtelvorgang wird wieder nassgeschliffen - Achja ein paar Wochen Zeit mitbringen, denn entgegen der Angaben sackt die Spachtelmasse bei diesen Mengen doch um 0,5-1,5 nach mit der Folge, dass man am Abend zufrieden ins Bett geht und sich dann leicht verwundert die Augen reibt: Nanu, war ich blind, besoffen etc? Woher kommen die Ringe denn aufeinmal wieder her *grrrrr* Also immer hübsch lange durchtrocknen lassen die Masse, die mal ganz nebenbei erbärmlich stinkt (würde ich in keinem Mietshaus empfehlen ,wenn man vor hat noch länger dort zu wohnen) - Sollten sich keine Risse, Riefen, Kratzer (passiert schnell) gebildet haben, dann "Shake it baby", jop die Spritzspachtel will raus aus der Dose in die freie Natur, ähm die Serviceklappe - feinschleifen (nass, 800er-Körnung) - lackieren (mehrere dünne Schichten Decklack) - Klarlack (2-3 Schichten) mfg, Benjamin

Garantie nicht das ist klar, nur muss es doch einen rechtlichen Schutz geben, dass wenn der Austausch in die Zeit zwischen noch rechtzeitig Mangel reklamiert und Austauschgerätanlieferung nach Ende der Garantiefrist geben. Sonst kann dir die Firma defekten Austausch schicken und ist fein raus, weil die Garantiefrist abgelaufen ist. Welche Frist greift hier im Falle eines defekten Austauschs = fehlerhafte Reparatur? (um den Faden des threads mal wieder aufzugreifen) mfg, Benjamin

Moin @DerFlo Den selben Fall in Sachen Rechtslage habe ich im Moment bei der Reklamation eines TFT-Monitors der netten Firma mit vorbildlichen Service, Iiyama. Inzwischen 8-fach wegen allermöglichen Defekte (teils defekte Austauschgeräte angeliefert) ausgetauscht, weigert sich die Firma nun nach dem Austausch auch nur einen Tag Reklamationfrist auf die Garantiereparatur zu geben. Problem: Den Mangel habe ich innerhalb 3-Jahres-Garantiefrist angezeigt, die inzwischen verstrichen ist. Bekomme ich nun das Gerät defekt wieder zurück so soll ich im Regen stehen bleiben. Nach meinem Rechtsverständnis muss es doch im BGB oder HGB einen Regelung geben, die zumindest wieder auf die Reparatur-/Garantieleistung zumindest wieder die 1-jährige gesetzliche Gewährleistung auf Gebrauchtgüter festlegt. Natürlich mit Beweislastumkehr nach 6 Monaten. Weiß da jemand mehr? JURISTEN im Forum gesucht! mfg, Benjamin

Hallo an alle Heizung-für-die Hände-am-eiskalten-Lenkrad-Suchenden! Habt ihr schon mal den mittleren Ausströmer auf der Beifahrerseite geschlossen? Schätzungsweise verringert sich der Luftstrom auf Grund dessen, dass der Luftstrom eine größere Öffnung zum Ausströmen hat. Also einfach mal das Rädchen des besagten Ausströmers schließen und die Klimaanlage auf Umluft schalten (solange nichts beschlägt), dann wird's zumindest auch bei den Benzinern um etliches schneller warm im Innenraum. mfg, Benjamin PS: Mütze hat natürlich wie immer die eleganteste Lösung

Hi Exantor! Klasse Idee und super Umsetzung, da merkt man dann wozu CAD-Kenntnisse hilfreich sind. Habe auch schon seit längerem immer mal wieder an so eine Transportmöglichkeit gedacht. Leider passt selbst ein Mountainbike mit nur ca.50cm Rahmenhöhe, versenktem Stützrohr, sowie herausgenommenen Vorder- und Hinterrad kaum stehend in den Innenraum. Das ergab zumindest mein Test mit dem Fahrersitz in ca. mittlerer Position bei). Wäre zu schön. teste du doch auch nochmal, ectl. hab ich ja was übersehen, aber es wird anscheindend sehr eng mfg, Benjamin

@ S-Liner Meine GRA ist auch nachgerüstet, allerdings besteht zur Serie kein Unterschied, da ja lediglich die Funktion im VAG-Com freigeschaltet wird. Das Steuergerät ist ja die gleiche Version, an unterscheidlichen Softwareständen bei mit und ohne GRa kanns somit ja nicht liegen. An der Verkabelung genauso wenig, da die Regelung ja im Steuergerät stattfindet und nur die Signale der Hebel und Pedale als "Steuerimpuls" verwendet. Von ruckeligen Kabeln hab ich noch nix gehört sehr seltsames Phänomen.... mfg, Benjamin

Hi Joachim! Wie deaktivierst du denn deine GRA wenn du fährst? Nur durch Pedaltreten? Also angenommen ich fahr mit 100km/h auf der Landstraße und sehe, dass vor mir ein Ortschild naht, dann tippe ich den Schieberegler kurz auf aus (so dass er nicht einrastet). Beim Diesel regelt er sanft das Gas ab ohne zu rucken bei mir im 1,4er Benziner ruckt es gewaltig und man verbeugt sich einmal leicht. Beim Bremspedal antippen passiert ja auch nichts anderes als die Deaktivierung der GRA. Außerdem will man ja auch nicht seinen Hintermann auf der Straße mit Bremsleuchten irritieren obwohl man gar nicht bremst. Würde mich freuen Tempomat-erfahrungsberichte von weiteren Benziner-Fahrern zu hören. mfg, Benjamin

Genau das Problem hab ich auch bei meinem. Man muss immer leicht Gasgeben bevor man die GRA ausschaltet um ein Kopfnicken aller Insassen zu vermeiden - einfach nervig. Rainer, du sprichst mir aus der Seele. Welches Baujahr ist deiner? Genau das gleiche Verhalten habe ich auch. Man traut sich kaum, den Tempomat auszuschalten ohne auch auch das Gaspedal (ganz leicht treten reicht schon, dann regelt er ganz sanft das Gas ab) zu treten, sonst geht ein Ruck durchs Auto, wie wenn man die Kupplung im 2ten Gang schnalzen lässt. Ich überleg mir schon ein gebrauchtes neueres Steuergerät für den Benziner zuzulegen und habe die Hoffung, dass da in der Software nachgebessert wurde. mfg, Benjamin

# Die GRA schaltet ab bei: - Schalter auf Aus schieben/rasten - Kupplungspedal treten - Bremspedal treten - ABS, ESP und ASR-Eingriff (schließlich soll ja wenn das Auto durchs ESP grad noch auf der Straße gehalten wird nicht noch zusätlich Gas gegeben werden und die Bremsen somit noch mehr zu tun haben) --> deshalb erfolgt bei jedem Regeleingriff der eine gewisse "Stärke" oder Dauer überschreitet die Abschaltung des Tempomaten Ein Softwarefehler leigt in der HInsicht also nicht vor, das Deaktivieren bei mehrfachen "+"-Tippen dagegen klingt seltsam. Habe es bei mir noch nicht beobachten können. Allerdings erfolgt bei mir die Gaswegnahme bei Abschalten des Tempomats unangenehm ruckhaft. mfg, Benjamin

Glücklich sind die Dieselfahrer (mal wieder). "Zuheizer" ist ja beim Benziner leider ein Fremdwort. Bei -10°C kanns durchaus mal 15min auf der Autobahn dauern bis es warm wird. Bis früh die Scheiben zum Losfahren abgetaut sind (50-60°C warmes Wasser war bisher für meine Windschutzscheibe kein Problem) können schon mal 20min vergehen. Insofern gelten die Tipps, dass das Wasser nicht mehr angefriert eher für die Dieselfraktion. mfg, Benjamin

Diese Warnleuchtte kann aktiviert werden, leuchtet dann aber nur für ein paar Sekunden nach Aktivieren der Zündung auf. In den Gurtschlössern sind keine Sensoren die tatsächlich überprüfen, ob der Gurt eingerastet ist. Das GAnze ist also mehr eine kleine Erinnerung zum Gurtanlegen. mfg, Benjamin

Guten Morgen Amigo! Hier sind schon eine ganze Menge Daten zu den Kosten des 1. Service vorhanden: http://www.a2board.de/thread.php?threadid=3417 Grundsätzlich gilt sicherlich: Lieber ein paar Euro mehr zahlen und die Arbeit dort wird dafür kompetent gemacht. Deinen gezahlten Preis find ich für den 1. Service beim Benziner (wenn denn nicht Zahnriemen etc. gewechselt wurde, was ich bei dem Baujahr nicht schon annehme) doch als leicht überteuert. Der Service dagegen schein vorbildlich. mfg, Benjamin

Du sagst es, Harlekin All das weiß das Komfortsteuergerät mfg, Benjamin

VORSICHT: Das sind nur Standardsitze ausm A2 keine Sportsitze, also auch weder Lendenwirbelstütze noch Sitzheizung

Der Styroporklotz geht auch ohne Demontage der Ladenkante raus. Einfach in den Klotz mit beiden Händen reingreifen und an der Ladekante zugewandten Seite nach oben ziehen. Dort hat der Klotz eine Rundung und geht problemlos an der Ladekante vorbei "herauszudrehen" mfg, Benjamin

@ Snowdive74# Siehe hier, da fandest du mich als Leidensgenossen,: http://www.a2board.de/thread.php?threadid=6000&threadview=0&hilight=%F6lverbrauch&hilightuser=37&page=4 und http://www.a2board.de/thread.php?threadid=4520&hilight=%F6lverbrauch&hilightuser=37 Aber unbedingtden Verbrauch im Auge behalten, denn normal ist das nicht. mfg, Benjmain

Falls schonkein Serviceheft vorhanden sind, so kann man ja mal nach Werkstattrechnungen fragen. Wenn diese auch noch von verschiedensten Händlern stammen und lückenlos den Kilometerstand und die verrichteten Arbeiten ausweisen, dann ist auch schon viel geholfen. Serviceheft ist dann interessant, wenn du bei Audi auch deine zukünftigen Inspektionen machen lassen willst. Sagst du dir allerdings: "Ich fahr das Ding eh bis zum Auseinanderfallen und mach die Inspektionen bei freien Werkstätten", dann schau dir die Rechnungen des Vorbesitzers gut an. mfg, Benjamin

Moin! Bin morgen zu 99% auch in Bamberg mit von der Partie. Benjamin

Golf IV passt leider net, aber evtl. Polo 6N

Der Packer- und Entpacker meines Vertrauens: www.winace.de Damit bekommt man alles ge- oder entpackt (OK liebe Linuxer *.bz2 nicht