BluePyramid

Naja eher wird Audi wohl mal wieder bei solche einer unliebsamen Publicity auf eigenem Gelände mit den Ordungshütern drohen (wie damals im Quer-Beitrag vom BR-Fernsehen mit Hans Well)

Ich oute mich wie meine beiden Vorredner ebenfalls als ZGG (=Zwischengasgeber) beim Herunterschalten. Auch ich denke, dass der Verschleiß dadurch aufgrund der niedrigeren Drehzahldifferenz beim Einkuppeln abnimmt. Und wenn nicht, so schaltet es sich so zumindest schön schnell und ruckfrei.

Wenn das Ganze sauber repariert, gut gelötet und isoliert wurde, ist das m.E. kein Problem. Sicher ist ein Neuteil evtl noch einen Hauch überlegen, allerdings sollte man dann sich mal Reparaturarbeiten an Fahrzeugen in anderen Ländern anschauen und muss dann feststellen: Gut improvisiert bürgt für ein langes Autoleben und funktioniert manchmal besser als das Originalteil". n8, Benjamin

Klar schadet es nicht, wenn es denn die Ursache für die Fehlfunktion ist. Den Hinweis mit "Prozesshanseln" finde ich allerdings übertrieben, da er kein Händler ist, geschweige denn als Privatmann seine Sorgfaltspflicht verletzt hätte, solange das Auto durch den TÜV kommt und die Wartungstermine eingehalten wurden. Und was keiner weiß macht keinen heiß. Und so wie ich es verstanden habe, ist die Warnung ja nicht nicht vorhanden , sondern leider dauerhaft. Insofern schneidet er sich beim Wiederverkauf ins eigene Fleisch. Das Piepsen lässt sich auch auf eigene Verantwortung abstellen, indem man PIN 2 des blauen 32-poligen Kombiinstrumentssteckers auf Masse legt. Dann ist aber dauerhaft Ruhe. Aber zum Check könnte man ja auch mal an dieser Stelle vom Kabel an PIN2 zum Stecker am Bremsbelag und die Masseverbindung vom Stecker am Bremsbelag zu einem anderen Massepunkt messen. mfg, Benjamin

Muss mich korrigieren, obwohl hier das Onlineangebot von Audi mal wieder etwas anderes als mein Händler spricht. Laut Homepage ist eine Verlängerung auch über 100000km möglich, nur ein Neuabschluss. Laut Händler ist nur eine Baugruppenversicherung möglich Kann nun natürlich sein, dass der Deckungsbereich in der CarLife ab 100000km eingeschränkt ist auf bestimmte Baugruppen und daraus diese Verwirrung über die Benennung resultiert. Habe meinen Vertrag gerade nicht zur Hand, sonst würde ich mal nachschauen, aber evtl. kann ja jemand mal in seinem Vertrag nachlesen mfg, Benjamin

Gibt dann ab den 7 Jahr eine sogenannte Baugruppen-Versicherung, die zwar einen verringerten Deckungsumfang hat, aber dennoch die "Super-GAUs" abdeckt (Getriebe, Motor, Turbo, etc.) Gruß, Benjamin

Ästhetik und Gefühl sagen Nummer 1 in jaipurrot: Die schönste Farbe, die wo für A2 geben tut, hatte den selbst mal in der Farbe (Ist aber nicht mein Ex-A2 der einen Rahmenschaden hatte, also hier schon mal), fairer Preis mit Verhandlungspotential auf 8300-8500€ Vernunft sagt Nr. 3, aber der is halt irgendwie vom Innenraum zu hell und zerwürfelt durch die graue Konsole Nummer 2: sehr schön, understatement, Preis zu hoch, für 9500-1000€ OK

1. 90 PS TDI --- Bj.05/2006 --- ATM bei 3060 km --- Garantie --- (Kompressionsverlust) 2. 75 PS Benziner --- Bj. 05/2001 --- AUA bei ca. 50000 --- CarLife + Selbstbeteiligung 250€ (Kompressionsverlust auf Grund defekter Zylinderkopfdichtung, Ölverbrauch ca. 1l/100km) --> Tausch des Rumpfmotors und Dichtung

1. 90 PS TDI --- Bj.05/2006 --- ATM bei 3060 km --- Garantie --- (Kompressionsverlust) 2. 75 PS Benziner --- Bj. 05/2001 --- AUA bei ca. 50000 --- CarLife + Selbstbeteiligung 250€ (KOmpressionsverlust, Ölverbrauch ca. 1l/100km)

Das Zeugs ist 1A. Habe es bereits letztes Jahr gekauft und vor 2 Tagen wieder. Das Fläschchen reicht um 3-4 mal alle Scheiben rundherum inkl. OSS zu versiegeln. ISt wirklich nur zu empfehlen. Da bekommt man beim Freundlichen für die 10€ nicht einmal ein Tuch mit Versiegelung dafür. Gruß, Benjamin

Hier so wie ich das gelöst hab' (ohne Chromumrandung, da habe ich lange überlegt) . Die NSW-Blenden sind nach wie vor abnehmbar wegen der dahinterliegenden Abschleppöse. Seitenschweller, Schürze Vorne und Hinten lackieren Viel Spaß beim weiteren Umbau! Ist eines der schönen Tunings für den A2, meiner Meinung nach Benni

...es war eine Werkstatt auf dem Lande, ein idyllischer Familienbetrieb, wo noch die Schafe grasen... ähm tschuldigung die Schafe waren gelogen Habe dort diesmal ungefähr das 2,5fache gelöhnt (Werkstattaufenthalt ca. 2 Stunden), wie für die selben Leistungen plus Tempomateinbau und FIS-Kombinstrument anlernen (6,5 Stunden). Also eine effektive preissteigerungsrate von 812,5% in zwei Jahren Ach und: "Nein ich werde keinen Fuß mehr auf das Gelände dieses Händlers setzen." Dumm, dass dieser gleich zwei Kunden auf die Art und Weise verlorren hat, denn mein Vater WAR dort auch seit 15 Jahren Kunde. Gruß, Benjamin

...noch günstiger: Man habe CarLife (die sich bisher nach meinen Erfahrungen Jahr für Jahr rechnet und zahle 20% auf Material und 0% auf Lohn) Wieso zeigt das Erlebnis, das ich im letzen Monat machen musste / durfte - Man fahre zum Service beim Freundlichen bei 67000km ...und wundert sich nach dem durchgeführten Bremsscheibenwechsel vorne, ein ab dem Folgetag lauterwerdendes Geräusch einstellt, welches sich laut befreundeten KFZ-Mechaniker als Radlagerdefekt vorne links und rechts herausstellt. Der Freundliche am Telefon sagt dazu: "DAS KÖNNE ER SICH NICHT VORSTELLEN." ...ein Schelm wer böses dabei denkt, wenn dann auch im Wartungsplan und Serviceheft die Einträge und Unterschriften "vergessen wurden" Folglich sucht man eine Lösung vor Ort beim Freundlichen, wo auch noch ein paar andere "Kleinigkeiten" warten und lasse sich Folgendes bei 68000km tauschen: - Angebot für Radlager (die natürlich genau nach dem Service 100km später verrecken) :WUEBR: Angebot für beide Radlager all inclusive beläuft sich auf schlappe 550€ --> Man lehne dankend ab und künde das bis dorthin 15 Jahre währende Vertrauen auf, anderweitig zahlt man für beide Lager inkl. Tausch (keine China Billiglager, sondern FAG) 170€ - 1x Stabi (wobei der Händler leider übersieht dass es für links und rechts verschiedene Lagerbuchsen gibt und diese kurzfristig vom Kollegen "importieren" muss) - 1x Schelle zur Verbindung des Endtopfes (nur aufzuschweißen gewesen so verrostet war die alte) - weil nach dem Stabi auch auf einmal die Koppelstangen Spiel haben 2x Koppelstange - 1x Türsteuergerät hinten links (altes entriegelte sporadisch nicht mehr) - 1x Domlager vorne rechts - 2x Gummianschlagspuffer Federbein hinten Man fahre nach bereits 6 Stunden währenden Werkstattaufenthalt nach Hause und merkt, dass nach abgenommer Meisterarbeit, das Lenkrad krumm steht. Man fahre desweiteren daraufhin zurück zum Freundlichen (nur 30km entfernt) und höre von ihm den Kommentar: "DAS KÖNNE ER SICH NICHT VORSTELLEN." Er weist sofort einen sehr fähigen und netten Mechaniker an, er möge so kurz vor Feierabend doch das Lenkrad (das beim Stabitausch nicht ab war, jedoch dagegen der vordere Achsträger) wieder gerade aufsetzen. Der Mechaniker bringt dem Meister deutlich nahe, dass er hier nicht weiter "pfuschen" wird, sondern dass in diesem Falle wohl eine Neuvermessung der Spur anzuraten sei. Ein Kurzurlaub der ganz besonderen Art findet leider auch nach kurzer Dauer von früh um 9.00Uhr bis Abends um 17.30Uhr einmal sein Ende Und wenn er nicht gest.... ist, so lässt er auch noch heute pfuschen Gefrustete Grüße, Benni

...müssten 3,4 Liter sein.

Vorne in der Ecke ist Steinschlag, der nicht ausgespachtelt wurde, weil die Ecke auf Dauer sowieso wieder leidet und JPG-Komprimierung, was den Eindruck vielleicht noch verstärkt Lackiert hat mir das Ganze ein Freund, der das auch gewerblich anbietet (soviel Wervung muss erlaubt sein, nachdem er mir 5 Tage !!! beim Zerlegen, Spachteln, Schleifen, Abkleben, Unfallschaden beilackieren, Lackieren, Polieren, verkabeln geholfen hat) www.gs-tuningsolutions.de/ Gruß, Benni Der dem Umbau vieeeeel Zeit gelassen hat (sollte schon zum Amberg treffen fertig sein )

___Habe das Bild neu hochgeladen, da es weg war. erstens

__auch wieder neu hochgeladen.. erstens

_auch wieder neu hochgeladen. erstens

...mal wieder etwas "optisches Futter" Kurz zu den Bildern: Der Mittlere Gittereinsatz mit matt-schwarz pulverlackiertem Streckgitter ist aus dem Original-Rahmen hergestellt und wurde aus GfK und viel Liebe gefertigt, ebenso wie die Nebelscheinwerferblenden. Diese mussten ihre Rillen am Schleifpapier des Schwingschleifers lassen. Und weil das ganze schon zu lackieren war, haben die Schweller auch noch etwas Farbe gesehen.

Besten Dank erstens Dann hoffe ich mal, dass an mir der Kelch der Einstreungsproblematik vorübergehen wird, wenn die Sache verbaut ist Gruß, Benni

Eine Frage natürlich hier zur Bose-Nachrüstung. Kann man ohne Einbußen im Klang den Bose-Verstärker vorläufig ohne Sub verbauen oder wird der Klang dann recht dünn? Und wenn ja wie wäre dann die Codierung zu setzen, also auf mit oder ohne Bose? Gruß, Benni

Laut meinem Händler wird das OSS genau wie ein Schiebedach behandelt, welches in der Carlife gedeckt ist. Gruß, Benni

verschiedene Tanks findet ihr bei http://www.stako.pl mit Angabe der genauen Abmessungen und des Volumens Gruß, Benni

schön wenn Händler träumen dürfen... die Frage ist nur "Wer weckt ihn auf?", aus diesem gar süßen Traum

Zum Verbrauch kann ich leider nichts sagen (Strecken und Fahrweisen differieren da zu sehr). Nur wundere ich mich immer wieder warum die 1.4er Benzinerfraktion oder zumindest einige der Angehörigen einen 6ten Gang vermissen. Der is im 5ten doch schon so zäh und schlapp. Irgendwie fehlt mir da die Erkenntnis über den Sinn des zusätzlichen Gangs. Oder in welchem Terrain bewegt ihr den A2, im Flachland? Dann kann es evtl. noch sinnvoll sein. Wäre dankbar für Erklärung... Gruß, Benni