Apissimus

Danke. Dann besteht also noch Hoffnung, dass es nicht zu spät ist. Werde mir mal jemand suchen müssen, der das Teil ausbaut

Rostquelle... Scheibenwischer funktioniert noch

Danke für die Einschätzung sieht ja schon nach viel aus ... da sollte die Welle bald hinüber sein ... :-(

Der Audi A2 rostet nicht... aber mancherorts schon hat das schon mal jemand gehabt? Kommt das vom Scheibenwischer runter? Der Scheibenwischer funktioniert...

ist wohl ein echter Marktschreier, der Verkäufer

Facelift, damit man die Neuen auch von vorne erkennt welchen Zweck sollten die Rippen sonst haben ???? Sind ja nicht luftdurchlässig

Tut mit leid, aber ich habe die Teile in der Werkstatt gelassen

Meine Blech-Querlenker waren eigentlich noch in Ordnung an einem äußerlich leichter Rost habe sie heute trotzdem prophylaktisch gegen die gußeisernen tauschen lassen sicher ist sicher

Braucht man eigentlich ja nicht, du sagst es

Cosmos direct ist für mich deutlich günstiger

Das sind meine, ist das der besagte Blechschrott?? 16,5 Jahre und 337.000 km alt ...

aus dem Audi A4 B5 Forum bei Motortalk hat mir damals prima geholfen bei meinem A4 B5 2,5 TDI - Bj. 12.98 am 30. September 2007 um 11:52 Hallo, bei deinem Tempomat-Problemchen kann ich dir wahrscheinlich helfen. Das Problem liegt mit 99,99%iger Sicherheit am Schiebeschalter im Lenkstockhebel. Die Kontakte oxidieren und nach einiger Zeit geht nichts mehr. Obwohl im A4-Freunde-Forum geschrieben wurde, dass nur ein Austausch des Lenkstockhebels (Rep. sauteuer, da Airbag deaktiviert und Lenkrad abmontiert werden muss) Abhilfe schaffen würde. Auch Kontaktspray wurde als wirkungslos bezeichnet. Ich habe es trotzdem mit Kontaktspray versucht und mein Tempomat funktioniert wieder einwandfrei! Zuerst den Schiebeschalter mit den Fingernägeln abhebeln. Darunter wird ein Teil des Innenlebens sichtbar. Unter anderem auch eine kleine Stahlrolle, die für die Rastung zuständig ist. Auf diese aufpassen, dass sie nicht verloren geht. Umgebung großflächig abdecken, damit beim Einsprühen nichts versaut wird. Mehrmals mit Kontaktspray in den Schalter sprühen und mit einem Schraubenzieher den Schalter immer wieder hin- u. herschieben. Mir Pressluft (in Dose) mehrmals hineinblasen, damit sich das Spray gut verteilt. Danch wieder Kontaktspray hineinsprühen und immer wieder Schiebeschalter betätigen. Das ist eine sehr billige aber wirksame Methode. Mein Tempomat funzt seit Monaten wieder einwandfrei. Versuche es und berichte hier, ob du Erfolg hast. Gruß Walter

Ich würde mal sagen, der Unterschied ist unter dem Strich so minimal, dass du davon fast nichts merkst Langlebigkeit, also wie lange so ein Reifen profilmäßig durchhält, wäre für mich da schon wichtiger

Ist doch klar Die wollen verkaufen

Die haben nur alle leider keinen Tempomat an Bord ...

Ich zahle nur 1, 45€ pro Liter jaso FB

LM verkauft ja Zweitaktöl 1052 Genau dieses wurde von Sterndoktor im einschlägigen Zeitaktölthread bei MT für Dieselmotoren damals empfohlen. Daraufhin stiegen die Verkaufszahlen derart an, dass LM zwischenzeitlich den Preis für sein ZTÖ einfach mal verdreifachte

genau meiner auch

Der User "Sterndoktor", wohl Motoren-Entwicklungsingenieur bei Daimler, hat damals ausführlich und höchst kompetent im entsprechenden Thread zu Zweitaktöl und Dieselmotoren geschrieben. Das was er bei Motortalk geschrieben hat, bewog mich, stets ZTÖ zum Diesel hinzuzugeben. Zur Zeit fahre ich mit 1 % ZTÖ im 1,4 TDI. Bin im 2,5 TDI auch schon mit 3 % gefahren. Bei diesem Motor war die schmierende Wirkung des ZTÖ wg. der Einspritzpumpe, die mit Diesel "geschmiert" wurde, besonders wichtig. Man hätte den Motor theoretisch auch mit 100 % ZTÖ fahren können, so Sterdoktor damals. Wäre halt auf die Dauer etwas unwirtschftlich gewesen

Pflanzenöl ??? Davon war bei mir nicht die Rede

Stammtisch Geseier? Bei mir ist es schlichtweg jahrelange Erfahrung. Was soll man zu den Großkonzernen sagen? Aral will leben sein teures Ultimate verkaufen und die Autokonzerne haben null Interesse daran, dass mein Motor über Gebühr lange läuft Aber die Entscheidung muss jeder für sich selbst treffen. Genau.

@ Jörg Das Mit dem Zweitaktöl in Mercedes Werkstätten habe ich in einem Forum gelesen, weiß aber nicht mehr genau wo . Auch mein Audi A4 2,5 TDI mit 180 PS hatte einen Oxidationskatalysator. Die Abgaswerte waren mit Zweitaktöl bei der HU immer absolut top. Die Injektoren beim 2,5 TDI waren nach einer Million Kilometer immer noch die ersten. So wie der Motor auch bis zum Schluss noch am Gas hing, müssen die Injektoren ziemlich sauber gewesen sein. Aufgrund der reinigenden Wirkung des Zweitaktöls mache ich mir bei meinem BHC 1,4 tdi absolut keine Sorgen, dass da irgendetwas verkoken könnte. Dass die Abgaswarnleuchte, die beim Kauf meines A2 auf leuchtete, nach Zugabe von Zweitaktöl ohne weiteres Zutun nicht mehr leuchtet, sagt mir, dass in meinem Motor das Gegenteil von verkoken stattfindet. Ich habe meinen 1,4 tdi jetzt seit einem Jahr und der Motor (Laufleistung 330000 km) läuft wie ein Uhrwerk. Warm fahren und so weiter versteht sich von selbst. LG Bernd

Man halte mal ein Streichholz an Diesel und dann an Zweitaktöl... Diesel kann man fast nicht entzünden und Zweitaktöl brennt sofort

Klar dass BP oder Shell gegen die Anwendung von Zweitaktöl sind und die schlimmsten Ammenmärchen verbreiten, denn die wollen ihre überteuerten Vpower - Diesel Produkte verkaufen Liqui Moly will auch seine eigenen Produkte loswerden Dabei kann man die gleichen Effekte so einfach durch die Zugabe von Zweitaktöl erreichen Früher hat man bei Mercedes anlässlich der Inspektion jedem Diesel erstmal ein Liter Zweitaktöl in den Tank gekippt, ohne dass der Kunde etwas davon mitbekam und die alten Diesel hielten bekanntlich ewig