audi-man18

Ich werde morgen in der frühe gleich einen Lichtschalter bestellen. Ich hoffe, das bringt was.

Endlich ist es angekommen Da aber bei der Dimmung nichts passiert, wenn ich am Rädchen drehe, kann man trotzdem davon ausgehen, dass der Lichtschalter kaputt ist? Wo soll ich den Wackelkontakt suchen? Direkt Rückseite vom Lichtschalter?

Ja. Reinleuchten, wenn der Lichtschalter aus ist, bringt doch nichts. Da sind keine Lichter an, die gedimmt werden könnten. Unser A4 hatte das, was ihr beschreibt. Dass der Tacho beleuchtet war und der Rest nicht. Und je dunkler es wurde, desto weiter wurde der Tacho runtergedimmt, damit man auch ja das richtige Licht anmacht. Aber diese Funktion hat mein A2 nicht.

Mit Taschenlampe dimmt da nichts. War eben draußen. Wie bereits geschrieben: Es ist ein A2, der keine Tachobeleuchtung hat, wenn der Lichtschalter auf Stellung aus ist. Die Macken hat er, wenn ich den Lichtschalter auf an stelle. Und damit leuchtet der Tacho immer auf die am Rädchen eingestellte Helligkeit, soweit ich weiß.

Dein Wunsch war mir Befehl. Im Nieselregen draußen gewesen Da der Fehler nicht gleich auftrat spielte ich etwas mit der Regelung für die Dimmung der Instrumentenbeleuchtung. Es passierte nichts mehr. Habs ganz runter gedreht, und der Tacho und Radio/Klima blieb genau so hell wie auf "volle Pulle". Dre eigentliche Fehler war nur sehr leicht in Schwankungen zu bemerken. Auch bei Radio und Klima (besonders in den Anzeigen von Klima und Radio). P.S. Es ist ein 06/2001er. Also leuchtet der Tacho nur, wenn ich Licht bewusst einschalte. Damit dürfte er doch gar kein Lichtsensor haben, oder?

Werd ich tun. Ich hoffe es ist der Lichtschalter.

Ok. Danke schonmal soweit. Werde versuchen morgen mal drauf zu achten. Bzw gehe ich gleich nochmal raus. Im Stand mit Zündung an sollte der Fehler ja genau so auftreten?

Konnte ich noch nicht drauf achten. Werde morgen versuchen schnell einen Blick runter zu gucken.

Hallo in die Runde. Habe bei der Suche nichts verwertbares gefunden. Bei meinem Auto ist jetzt das Problem, dass die Beleuchtung des Kombiinstrumentes zeitweise runterdimmt (als wenn man mit dem Rädchen das runterdreht) und mit einem Ruck ist wieder die volle Beleuchtungsstärke da. Habe bis jetzt noch nicht testen können, ob die restliche Beleuchtung auch runterdimmt. Hat jemand spontan eine Idee, was das Problem sein könnte.

Ganz heißes Thema Jetzt muss ich aufpassen

Muss es denn genau das Modell sein? Oder geht auch ein anderer?

Für mich ist das jetzt ein bisel wie das ewige Öl-Thema. Was und wie am Besten ist. Wor wohnen und arbeiten so, dass wir nicht erst zig Kilometer über die Bahn donnern müssen. Und selbst im Winterurlaub hat der Aldireiniger gute Dienste getan. Also sehe ich für mich kein Grund teures Sonax rein zu kippen.

Ich sehe da eher einen Steinschlag für verantwortlich aber kein Scheibenreiniger.

Scheint die Polizei aber recht wenig zu interessieren. Wenn ich sehe, was hier (ähnlich den USA) für StVO-widrige Fahrzeuge fahren, wird mir schlecht.

Was für Spannungsrisse an den Scheinwerfern? Und woher sollen die kommen?

Sowas gibt´s ja zum Glück auch andersrum...

Genau das ist das Problem.

Ist einfach eine Kostenfrage. Bei 3 Autos (wobei einer Dank SRA nen Fassungsvermögen von 5 Litern hat) geht da im Winter ziemlich viel von weg. Und da teures Sonax reinkippen? Nein.

Scheibe mal richtig reinigen, so wie Lutz das sagt. Und zum reinigen langt auch der Frostschutz vom Aldi. Der bewährt sich bei uns seit mehreren Jahren in allen Autos

Dass du entweder Feierabend hast und gerade nichts gescheites zu tun hast oder die Arbeit im Moment sehr langweilig ist

Sollte vielleicht mal ein ADAC Mensch drauf hinweisen. Uns Normalsterblichen glaubt man das ja nicht.

Ihr habt einfach zu viel Wummes im Motor für die kleinen Reifen

Ich persönlich fahre lieber einen Reifen, der im Sommer gut ist und im Winter auch. Ein Ganzjahresreifen ist nichts halbes und nichts ganzes. Ok. Mein Opa hätte welche bekommen, hätte er sein Auto neu bestellt. Als Lagerwagen hat er wieder beides. Für den, der nicht mehr wie 10.000 p.a. auf der Straße liegt und bei Schnee und Eis eh Zuhause bleibt sicherlich eine Alternative. Aber wenn jemand im Sommer das Auto gerne mal ausfährt und im Winter auch viel Bundesstraße und BAB fährt, für den führt kein Weg an SR + WR vorbei. Zum Thema Wechseltermin: Ich hab früher auch immer so spät wie möglich gewechselt (der Optik wegen). Mittlerweile habe ich aber kein Bock mehr, mir Anfang November die Pfoten abzufrieren. Also kommen sie Mitte Oktober drauf. Meist nach dem Herbsturlaub.

Ob Bose ja oder nein hängt von deinen Ohren ab. Ein paar hier halten die Boseanlage für totalen Mist. Wogegen sie mir ausreichen würde. Ich hab zur Zeit sogar nur die normalen Lautsprecher. Und die reichen mir in den meisten Fällen auch aus. Kommt wirklich drauf an wie gut oder empfindlich du da Klänge raushörst und so.

Das Kostenargument gegen einen Winterreifen ist ein ganz flaches. Denn: 1. Ein, wegen falscher Reifen, verursachte Unfall kommt deutlich teurer als ein Satz Winterpellen. Und 2. Fahre ich den Sommerreifen das ganze Jahr, nutzt er sich das ganze Jahr ab. Wechsel ich halbjährig auf die entsprechenden Räder, so nutzen sich in der Zeit die anderen nicht ab. Was also genau genommen eine "Nullrechnung ist. Denn die 2 Reifensätze halten zusammen z.B. 8 Jahre und ein einzelner Satz ist dann nach 4 Jahre fertig. (Kommt natürlich auf die Laufleistung drauf an. Die Zahlen sind nur, um es zu verdeutlichen).