audi-man18

Ich denke, dass es pro Teilnehmer 20-30€ kosten dürfte. Nur sollten wir den Teilnehmern dann auch etwas bieten können, außer mit x Fahrzeugen im Kreis zu fahren.

Mal sehen, wann ich den Schein in die Finger bekomme. In welcher Form war er denn in der Zeitung? Zum Ausschneiden?

An der Sicherheit würde ich auch nicht sparen. Wenn du´s mit Scheiben machen lässt, hast du wieder die nächsten 5 Jahre Ruhe (je nach Laufleistung).

Welche gelöschten Beiträge meinst du? Ich sehe noch alle.

Und zum Sommer müsstest du es wieder zurückstellen Freu dich einfach, dass du "schneller" fährst

Der Fahrer ist hier im Forum angemeldet, soweit ich weiß. Heißt hier morena-brasil. Ab hier gehts los: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=13354&page=72

Das erzählen sie einem alle. Haben wir auch zu hören bekommen. "Füllen sie lieber das "bischen" Öl nach".

WartungsIntervallFühler? Woohooo.

Der Seat Exeo ist der erste Seat mit LongLife und 30.000. Ob´s an der Audi-Basis liegt?

Soweit ich weiß sind (zumindest waren) bei Seat und Skoda die Intervalle trotz gleicher Technik kürzer. Warum sollte es bei Audi und VW nicht auch so sein?

Für den Preis (oder nen 10er mehr) gabs das neulich auch bei real.

Ich denke es dürfte an einer entsprechenden Graphik fehlen, die auf dem Navi dargestellt wird.

Von mir aus auch in den Harz. Dann bekommt er wenigstens wieder Auslauf.

Aber nicht für den deutschen Markt. Superb D-Land: Und hier das Cockpit aus dem Internet: Die Hutze ist da wesentlich länger.

Also 09.10.?

Mich interessiert eher, was das für ein Passat sein soll. Lüfterdüsen und Radio Klima sehen nach 3BG aus. Aber die Hutze überm Tacho ist komisch.

Mir ist´s wurscht, wann und wo. Man muss ja mal wieder eine gewisse Regelmäßigkeit hier reinbringen

Naja, der Riss ist ja dank Steinschlag entstanden und wurde halt immer größer. Ich hab also nur den Steinschlag wieder zugeklebt und sonst alles so belassen wie´s ist. Also keine Extralöcher

Wie sieht´s mit dem 02.10. aus?

Dichtung wurde in dem Rahmen schon auf links gedreht. Scheinwerfer hatte vorher einen Riss "oben drauf". Also wäre schon vorher Entlüftung da gewesen. Hab ich jetzt zugeklebt, damit keine Feuchtigkeit mehr eindringt. Früher ging der beschlagene Scheinwerfer nur im Bereich des Abblendlichtes frei. Der Rest blieb beschlagen.

Die B-Klasse ist aber nicht mit dem A2 vergleichbar. Da muss schon die A-Klasse herhalten.

Kurze OT-Antwort: Auseinander gebaut und dann mit nem Tuch alles Wasser weggewischt. Hab kein Fön benutzt.

Aber wo kommt es her? Hab den Scheinwerfer Innen komplett trocken gelegt. Und dann verschlossen und abgedichtet.

Es sieht aber mehr als bescheiden aus. Das stört mein Empfinden bezüglich eines optisch ansprechenden Fahrzeuges.

Zum Thema Scheinwerfer: Da bin ich eh angefressen. Hab meinen gestern ausgebaut, neu abgedichtet und das Scheißding beschlägt noch immer:mmph: