Blue Bullet

Hi, Meine Schraube ist nun auch verbaut. Bei mir ging alles ganz einwandfrei. Zur neu Befüllung habe ich den Wagen nur auf einer Seite angehoben soweit wie es ging und sicher ist. Dann einen langen Schlauch in die Einfüllöffnung gesteckt diesen wiederum mit der Flasche verbunden ab und an mal den Verschluss geöffnet damit sich die Flasche in die ursprüngliche Form begeben kann und fertig. Irgendwann läuft da neue Öl den auch raus. Schlauch raus Schraube rein. Gruß Kai

So sieht das gute Stück aus, meine kommt morgen rein.

Moin .... Ich suche den Blinddeckel zwischen den beiden Schaltern ASR/ ECO. Das gute Stück hat die Teilenummer: 8ZO941515 5PR Vielleicht hat jemand noch eines in seinem Fundus. Alles weitere gerne per PN Danke und Gruß Kai

Moin, Ja super, vielen Dank w126fan. Denn sollte die 113301141B bzw A passen. Gruß Kai

Hi, Ich muss aber noch was ergänzen. Laut Etka soll es die Teilenummer sein: WHT001937 Diese ist den aber 24x1,5 und dafür würde es den sogar eine mit Magnet geben und zwar: 113301141B Gruß Kai

Hi, mal eine andere Frage. Hat jemand zufällig einen Anbieter für eine 22x1,5 Imbus Ölablassschraube wie Sie original bei uns verbaut ist. Aber allerdings mit Magnet ? Meine Suche hat bis jetzt leider nichts gebracht in der Richtung ... Danke für eure Hilfe. Gruß Kai

Moin moin... Beim Ausbau des Ölabscheiders ist mir dieser Clip flöten gegangen. Hat da einer ne Teilenummer für mich? Danke schon mal.

Hi, hier sollte eigentlich alles stehen:

Moin moin... Eine kurze Rückmeldung meinerseits. Bis jetzt keine weiteren Probleme mit dem A2 und dem original Steuergerät. Es sieht den wohl so aus das wo ich den Kurzschluss produziert habe ( Dauerplus und Zündungsplus mit eingeschalteter Zündung) habe ich wohl doch mehr als die Sicherung zerstört. Ich habe gerade mit ProBoost telefoniert und schicke das Defekte und ein Heiles Steuergerät hin. Sie werden versuchen es zu reparieren wenn das nicht geht wird das andere mit der neuen Software bespielt. Schöner Mist sage ich euch...

Ja was soll ich sagen.... nachdem ich nun wirklich alles gemacht habe bis auf das MSG habe ich dieses nun heute gewechselt. Ich muss dazu sagen das ich vor ca 3 Wochen einen Kurzschluss produziert habe und mir eine 10 AMP Sicherung durch geflogen ist. Aber nachdem ich diese ersetzt habe und alle Fehler gelöscht habe ist alles gut gewesen bis auf ab und an die EPC Lampe. Also das MSG mit der Software von ProBoost raus und das Original MSG rein. Ja ja welche Überraschung... keine Fehlermeldung mehr da... da ist der Kurzschluss wohl etwas heftig gewesen. Ich werde nun ProBoost anschreiben und hoffe das Sie das reparieren können da ich nicht mehr auf die tolle Änderung verzichten möchte. Ich werde jetzt mal ein paar Tage damit fahren und mal schauen was so passiert und euch auf dem laufenden halten.

Hallo Sepp, Okay das werde ich morgen nochmal Prüfen. Da das Foto ja nur vom Standgas ist. Wenn der Drosselklappenwinkel und der Pedalwert bei dir gleich sind den dürfte der Fehler ja nun nur noch bei meiner Drosselklappe liegen. Zumindest bleibt mir ja nun nicht mehr viel zu Prüfen.

Leider ist es der Massepunkt auch nicht gewesen. Drosselklappe habe ich vorhin einmal neu Angelernt auch keine Verbesserung bzw alles so wie gehabt. Welche Werte muss das Gaspedal eigentlich haben? Bzw sind meine Werte okay?

Anbei mal 2 Bilder vom geöffnetem Pedal auf die schnelle. Leider hat sich mein Verdacht auf Dreck oder ähnliches nicht bestätigt ( da das Pedal über eine Dichtung verfügt ), von daher sehe ich von einer Reinigung ab. Ich werde jetzt mal den Massepunkt am Längsträger Checken vielleicht liegt es ja daran.

Also neues Gaspedal ist verbaut aber leider ist immer noch der gleiche Fehler vorhanden. Habe mir jetzt auch noch den Kupplungspedalschalter neu bestellt. Wenn der das nun auch nicht sein sollte wird es eng mit der Fehler Suche.

Kurzes Update, das neue Pedal wird heute geliefert. Das heißt ich kann mich den mal die Tage um das alte kümmern. Vielleicht kriege ich es ja wieder zum Laufen. Was ich aber noch ergänzen muss, ich hatte schon die letzten mal immer mal wieder die EPC Leute die angegangen ist. Aber auch selbst wieder ausgegangen ist. Fehler sind aber auch keine hinterlegt gewesen. Nach dem Wechsel des Bremslichtschalters ist der Fehler auch immer noch dagewesen. Ich halte euch auf dem laufenden. Gruß Kai

Moin, Ich würde mich gerne der Frage von Fred Wonz anschließen. Wie schließe ich am besten die Düsen über den Sicherungskasten an. Ich weiß zwar das ich an die Klimareglung gehen kann ( Schwarzer Stecker mit 2 Kabel ) würde es aber sehr gerne so original wie möglich halten. Dazu muss ich ja den Sicherungskasten erweitern. Vielleicht ist jemand so nett und hat ein paar Bilder dazu. Besten Dank an euch alle... Gruß Kai

Hallo Franz, Ich werde mein bestes geben. Aber gebt mir bitte etwas Zeit für die Aktion. Ein sowie Ausbau sollte ja klar sein würde den beim Öffnen des Pedals anfangen. Viel Erfolg verspreche ich mir nicht aber vielleicht reicht ja eine Reinigung. Wir werden sehen. Gruß Kai

Perfekt wie immer in diesem tollen Forum, vielen lieben Dank für die schnelle Antwort. Den Verdacht habe ich auch das es daran liegt. Ich werde morgen mal das Pedal ausbauen und schaue es mir mal genauer an... Habe aber zur Vorsicht gerade ein neues Bestellt

Moin moin.... Von jetzt auf gleich ist der Fehler da gewesen und nix ging mehr. Bevor ich jetzt wild irgendwelche Teile tausche oder wechsel wollte ich mal fragen ob dieses Problem schon jemand kennt oder hatte? Bin für jeden Tipp dankbar. VCDS ist da. Anbei aber ein Bild von dem Fehler. Löschen lässt er sich nicht aber nachdem ich es 2 bis 4 mal versucht habe konnte ich wenigstens mit 1/4 Gas die letzten 3 km nach Hause fahren. Gruß Kai

Hi, Hier noch mal ein kleiner Nachtrag von meiner Seite. Ich habe die Schellen für hinten mit Schrumpfschlauch 3:1 mit UL Kleber umzogen. Vorne kommt nächste Woche dran und ich hoffe das die so Ringe passen werden. Man gut das ich hier nochmal nachgeschaut hab. Gruß Kai

@Berliner Es sollten die TRW 1160 sein. Ansonsten kann man vieles hier nachlesen: https://www.ibiza-forum.de/index.php/Thread/84670-Fahrwerkstechnik-Infos-und-Optimierung-Ibiza-6L1-6J-Cordoba-6L2-Polo-9N-6R-Fox-F/?s=589d363844555c05bb075458067faf29ba52dac6 Gruß Kai

Hi, Ja klar. Der Druckpunkt der Bremse wandert nach oben, die volle Bremskraft wird wesentlich früher erreicht. Die ersten 3 cm lassen sich extrem gut dosieren aber den greift die Bremse extrem zu. Habe selbst am Anfang zu feste auf die Pedale getreten und das wurde den auch gleich eine voll Bremsung. Ich musste auch erstmal lernen das die Bremsanlage nun eine völlig andere ist. Mein TÜV Prüfer ist selbst auch begeistert gewesen wo er die hintere Bremsanlage eingetragen hat und meine nur das ist mal eine Bremse.. Kurz und knapp Sie ist echt Knackig .. Beste Grüße Kai

Sooo, nun ist es endlich fertig. Ja was soll ich groß sagen. Das Bremspedal fühlt sich völlig anders an der A2 reagiert völlig anders und der Begriff Bremse hat endlich mal eine Bedeutung. Kurz gesagt ich liebe es

Und nach dem Entlüften muss eine ABS Bremssung durchgeführt werden. Bremslichtschalter: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/F/F47_-_Bremslichtschalter

Warum E Autos... warum wird nicht erstmal in E Fules investiert... da werken die Konzerne Audi und Porsche auch schon seid 12 Jahren dran rum. Nur passiert das alles in Chile und hier redet keiner von. Ich will jetzt ein E Auto nicht schlecht machen aber was passiert irgendwann mit den Batterien? Oder was passiert mit den ganzen Autos die wir Täglich sehen und fahren? Ich bin auch der Meinung man sollte lieber in Richtung Wasserstoff gehen...