A2 HL jense

Axialspiel und Spiel, wenn sich die Wellen drehen und das Rad nicht bzw. umgekehrt.

Und das ist fail save, also die Werte passen immer 1:1, da kann nichts verschoben sein?

Ich muss hier mal mitteilen, dass der Sattler von der Bildfläche verscheunden ist, nachdem er 2 Sätze Sitze und 2 Sitzheizungssetzs von mir zum Beledern bekommen hat. Zog sich alles ewig hin, Krankenhausaufenthalte waren auch dabei. Ich vermute so langsam, der Herr ist möglicherseise verstorben. da er kurz vor dem Abbruch des Kontakts auch noch mit deiner Werkstatt umgezogen ist, kann ich auch nicht nachsehen. Ich muss das Zeug wohl einfach abschreiben ...

Das kann man ja ansagen, so oft übegibt man den Wagen ja nicht an fremde Personen und die Kofferaumtaste auf der FB funktioniert doch auch wie gewohnt, oder?

Genau so habe ich es auc gemacht! Die meisten Schrauben sind Dehnschrauben, die müssen neu. Der Febi Satz ist das Originalteil, ist auch nicht viel teurer, als wenn du Kette und Spanner einzelnd kaufst, deswegen die Räder bis auf Kuberlelle gleich mitmachen.

Ja und Ja Steht doch grßtenteils alles hier im Thread ..... ???

Die geschilderten Geräusche hören sich nach Radlager an. Rad hoch und Lager auf Spiel prüfen hättest du ja mal machen können bevor du es abschraubst, und die Welle kannst du auch auf Spiel prüfen. Und wenn du da Rad drehst, hörst du vielleicht schon, wo das Problem ist. Das geht extrem schwer raus, weil oft geklebt und festgegammelt, setz eine Brille auf, die Konstruktion kann dir auch um die Ohren fliegen, optimai ist das nicht mit dem Abzieher, Tipps udn Tricks dazu gibt es in diversen Threads dazu. Esrtmal über Nacht auf Spannung lassen und mit Rostlöser fluten.

nein Schelle möglichst so öffnen, dass du die wieder verwenden kannst! Und vor den nächsten Fragen bitte Wiki lesen!

Hall KNZ oder normal? Verhalten beim Kuppeln ist auch normal? Wert geht auf um und bei 4V hoch?

Und das hat wie erwartet funktioniert, Türen lassen sich bei verschlossenem Fahrzeug von innen öffnen und im ersten Klick geht nur die Fahrertür auf?

Ich würde mich um dein Problem kümmern, was auch immer Mathias K da gemacht hat, egal ... stell deinen KNZ Wert richtig nach Vorschrift ein, mach eine GGE mit Kriechpunkt anlernen und wenn dann noch Probleme da sind, such nach der Ursache. Macht mehr Sinn als da jetzt rumzudrehen auf Verdacht.

Was ist dem mit dem KNZ Wert? Passt der?

Wen oder was? Falls du den KNZ Wert meinst, siehe Wiki! Wiki: Sollwert von Geber G162 prüfen und einstellen Prüfen Sie in den Messwerten (08), Block 002, Feld 2, ob der Sollwert des Geber G162 zwischen 1,85 - 1,95V liegt. Block Feld Bedeutung Sollwert 002 2 Geber G162 Kupplungnehmerzylinder (KNZ) 1,85 - 1,95V Falls der Wert abweicht, lösen Sie die beiden Kontermuttern (1), SW 13, und stellen Sie an der vorderen Schraube (2) SW 10 den Sollwert ein. Empfehlenswert ist ein kurzer und langer Maulschlüssel, da der ABS-Block stört. Tipp: Ein kurzer Maulschlüssel (10/13) liegt als Bordwerkzeug im Kofferraum/Batteriefach. Einstellen des Kupplungsnehmerzylinder G162 Schraube gegen den Uhrzeigersinn drehen: Seil wird mehr gespannt, Wert sinkt Schraube im Uhrzeigersinn drehen: Seil wird entlastet, Wert steigt Wert gegen 2,0V => theoretisch weniger kriechen, weil Kupplung mehr geöffnet ist Wert gegen 1,8V => theoretisch mehr kriechen, weil Kupplung mehr geschlossen ist

same here ... schon 3 Sammelbestellungen durch, aber selber noch nicht eingbaut :-) long story: Ich hoffe auf ein Schraubertreffen, wo @Krebserl dabei ist, um wieder seine Hardware auszuleihen, der hat die Uhr und ein Ultraschallbad und die Hülsen, um die Ringe verdrehfrei auf die Düsen zu ziehen und was man noch so alles braucht. Wir hatten das schon einmal terminiert, aber weil dann beim Ausbau meiner Lima, ich wollte vorher noch schnell das Thermostat machen, diese an der Halterung gebrochen ist, mussten wir erst in den heiligen Hallen von von Marco und Stephan eine neue organisieren, danach war die Zeit so weit fortgeschritten, dass ich nicht mehr angefangen habe, zumal da auch das Thema mit den "Nupsis" aufgekommen ist, dass wir erst seitdem auf dem Zettel haben. @Zweierlehrling und ich hatten das penibelst vorbereitet und an alles gedacht ... dass diese Teile kaputt gehen und es davon 2 verscheidene Versionen gibt, die nicht kompatibel sind, hatte aber bis dato keiner auf dem Zettel, das haben wir aber im Thread ergänzt, dass das dem nächsten nicht auch wieder passiert. Zum Glück war auch ein TDI Schlachter vor Ort ... sonst wer der Wagen an dem Tag nicht mehr aus eigener Kraft nach Hause gefahren.

Das gilt nur für Default, du musst natürlich zu deinem individuellen Wert addieren. Du hast vermutlich e Fenster hinten oder dwa rausgeschmissen, die dein Auto hat,die jetzt aber nicht mehr codiert sind. Deswegen schmeißt er den Fehler. Guck Mal die Liste durch, was du ggf. Noch hinzu addieren musst.

Bei langen Gefällestrecken und beim Anfahren auf Ampeln etc. wenn ich noch nicht weiß, ob ich bei grün oder rot ankomme, lasse ich ihn gerne rollen, bis das klar ist.

Spaten? So nennt man bei uns im Norden das hier:

Vielleicht auch ein Problem mit der Krafstsoffversorgung?

Du kannst übergangsweise auch einen vom Golf 4 nehmen, ist elektrisch gleich und passt auf den Stecker, ich habe 2 liegen, wenn du einen brauchst sag bescheid. Überbrücken in der Buchse solle aber auch problemlos möglich sein, zumindest um das Ablendlicht einzuschalten. Ein Stück dickeres Kabel und 2 oder 3 Quetschkontakte an der richtigen Stelle in der Buchse müssten funktionieren.

Kann ich den Eco Taster nicht einfach Parallel auf die Tasten legen? Das war mein Plan bis jetzt. Relais wollte ich nur beim Tempomat, aber wenn der Kupplungsauswertung auch über Schließer geht, wäre das ja auch obsolet.

So mache ich es auch oft, hätte es aber gerne eleganter gelöst. Kupplungsschalter vom Tempomat zu nehmen ist eine top Idee. Bist du sicher dass das Signal auch beim Any Tempomat ausgewertet wird?

Danke für die Info! @streifi die Tripode passt auch wie sie soll oder hast du noch nicht montiert?

Gerne! Reicht dir das so? Ich habe jetzt auf jeder Seite einen Schließer, richtig, die beiden Farben auf den Klebern sind jeweils parallel und egal ob man oben oder unten drückt, wird der Kontakt geschlossen. Korrekt?

Ja, die extra Tasten haben ja mit dem Lenkrad erstmal nichts zu tun, die sind am Airbag, der passt auch in jedes andere 4 Speichern Lenkrad vom A2, es muss dann der Schleifring und das Lenkrad Steuergerät übernommen und verkabelt werden, was wohl sehr aufwändig ist.

Ich würde gerne eco schalten und ein Relais, steuern, das kurz den Strom vom Tempomat wegnimmt, parallel zum dem An Aus schaltetr auf dem Hebel. Das sollte doch gehen, oder? Rechts Eco taste, links Tempomat. Mich sitzt m stört es, dass ich im Tempomatbetrieb immer kurz auf die Bremse muss, um den Tempomat zu deaktivieren, um segeln zu können. Die Steuerung des Tempomat über den Hebel kann so bleiben. Perfekt wäre oben die temp + Taste und unten die off Taste.