A2 HL jense

Who is right here? @Mankmil also says, no error at all with a dummy sensor.

Ob das Publikum auf einer Klassik Messe nun besonders repräsentativ ist steht auf einem anderen Blatt, aber du hast natürlich Recht, Traumzustand mit Traumausstattung ist am teuersten und wird auch gut zu verkaufen sein, wenn es echter Sammlerzustand ist, das ist ja bei allen Autos so, ist aber eben auch extrem selten ...

Sorry again ...

Laut Reparaturleitfaden wird Einstellwerkzeug -T40022- mit dem Adapter -T40022/2 https://www.ebay.de/itm/126998102805?chn=ps&_ul=DE&mkevt=1&mkcid=28&google_free_listing_action=view_item benötigt! Das sollten wir mal als Clubwerkzeug für den Verleih anschaffen ...

Ich hatte mit einem Verkäufer auf kleinanzeigen Kontakt, bei ihm scheint es zu funktionieren. Moderator: I was in contact with a seller on classifieds; it seems to work for him.

Und da fehlte der Link ... ab 5:30 wird die Diagnose des fehlers ganz gut beschrieben, bei unserem BBY war des der Luftmengenmesser, des hatte nur ein elektisches Problem, weil jemand den Stecker vergewaltigt hatte, neuer Stecker und neue Pins hatte das Problem damals gelöst.

ATmega Kabel für VCDS, falscher Thread, ist mir auch gerade aufgefallen.

Hier stand Unsinn, sorry!

Ist das original VCDS deutsch oder google Übersetzter?

Hier ist das Vorgehen bei der Diagnose des Problems ganz gut beschrieben.

Die gibt es nicht, die stehen monatelang drin und werden dann im Preis gesenkt. Das ist Wunschdenken. Gibt viele Spinner und Träumer bei kleinanzeigen ... Beipiel: :-) https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-tdi-75-ps-tuev-top/3296424896-216-1806 Steht schon zum 3. mal drin, ging bei 15,9k los, fällt bestimmt noch weiter ... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4-75-ps-schalter-22-294-km-3-hand-service-/3290231581-216-12894 Er geht keinen Cent mehr runter, dann muss er die Kiste wohl behalten.... Das mit dem Käufermarkt halte ich auch für übertrieben ... aber es gibt immerwieder Leute, die hier mega Schnapper machen, ich bin vielleicht auch einfach zu langsam. Die Preise für gute Autos mit glaubwürdiger Historie und gute Ausstattung steigen in meinen Augen auf jeden Fall in den letzten Jahren kontinuierlich, seit ich mich damit beschäftige. Diese Schnapper sind da aussen vor, die spiegeln nicht die Marktpreise wieder, das sind echte Schnäppchen, Kleinanzeigen Alarm geht los, man ist der erste und ist direkt mit Bargeld und Hänger vor Ort. Einmal ist mir das auch gelungen ...

Wenn du nur reinschauen und Fehler löschen willst, reicht das ediag Elite, das kann alle Steuergeräte, alle Messwertblöcke lesen und auch überall die Fehler löschen. Auch zahlreiche Service Resets und bidirektionale Tests sind vorhanden. Und es ist eben immer dabei und funktioniert für alle Autos, nicht nur für den a2. Es kann aber nichts kodieren, kostet aber auch nur 50-70€.

Nein ... leider nicht wirklich!

Just saying: Ich kann dir zur Not einen neunen Schlüssel vom A6 anbieten (siehe Marktplatz) und ich habe auch noch mehrerere gebrauchte originale Funkcontainer liegen.

Allzeit gute Fahrt, schönes Auto, ich finde den auch als 3 Türer ziemlich schick, extrem unpraktisch, aber die Optik gefällt mir.

https://a2-freun.de/forum/forums/topic/29262-der-quotich-habe-ne-kurze-fragequot-thread/page/132/#findComment-1072493

Ja, die Bank ist vermutlich unten nicht richtig eingerastet und deswegen oben vekeilt, du musst von hinten mit einem Bodyceck den Sitz kicken und im richtigen Moment den Hebel ziehen ud aufklappen.

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-tdi-75-ps-tuev-top/3296424896-216-1806?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Wenn man in der Kilometerliste ganz nach vorne möchte, hier gibt's das Auto dazu. :-)))

VAG 022 903 119 C sagt webautocats dazu Bei Ina ist der Lupo 3L ebenfalls gelistet https://vehiclelifetimesolutions.schaeffler.de/de/catalog/auto-parts/belt-drive/alternator-freewheel-clutch/alternator-freewheel-clutch/p-TA-1390-5350012100 Scheint relativ viele Gleichteile zu geben, Quelle ist der der link oben

Wird immer schlechter und dann garnicht mehr klingt verdächtig nach der Batterie .... die neue Batterie richtig rum drin und auch voll? Nimm vielleicht mal die aus deinem Schlüssel? Das hat mit dem Funk nichts zu tun. Das geht immer, auch ohne den Funkteil vom Schlüssel.

Wiki KSG Da siehst du, ob Knopfdrücke des Schlüsseln vom KSG erkannt werden, selbst wenn der Schlüssel nicht angelernt ist. MBW 2 VID_20250710_172016.mp4 Moderator: Video eingebettet. DerWeißeA2 https://photos.google.com/share/AF1QipPf7mKO_0HWMPuhsqZ6XGMD57BoF2Ry5VLnnSQvdc5I4zZOwHqSMeggH5h_nT_3kw/photo/AF1QipPwMtbteJuQAYjVP550LfcVzc3PVf2ouQArConW?key=aWZjbE9aY2gtc2VwX2V3dUdXdXRtWWIzR2tNYXJ3

Siehe Wiki, kann natürlich seinn, das an einer zu kleinen Baterie liegt, ist aber eher unwahrsheinlich, die Generatorbeölastung kannst du auslesen über die Diagnose um das auszuschließen. Welche Bedingungen müssen erfüllt sein damit der Motor automatisch abgeschaltet wird? Der Wählhebel steht in Position E Eco ist aktiv Die Bremse muss für mindestens 3 Sekunden betätigt und gehalten werden Der Bremsdruckschalter meldet, dass ein bestimmter Bremsdruck (liegt über 4-6 Bar) an den Bremsen anliegt. Der ABS-Drehzahlfühler, sowie die Geber für Getriebedrehzahl und für Geschwindigkeitsmesser melden dem System, das das Fahrzeug steht. Die Kühlmitteltemperatur muss >17°C sein Die Ansauglufttemperatur muss >0°C sein. Die Generatorbelastung darf nicht >55% betragen Die Zusatzheizung darf nicht eingeschaltet sein Das Fahrlicht muss ausgeschaltet sein

Sechskantbundschraube mit Innensechskant nennt Etka die Schraune. VAG N90945001 Nicht ganz verkehrt, evt. ein oder 2 als Ersatz mitzubestellen, die fallen gerne runter beim Versuch sie wieder zu montieren...

Ich bezog mich auf den 1,2er, beim 1,4er ist glaube ich mehr Platz. 10er Schraube mit zusätzlichem Innensechskant, ich glkaune das heißt Kombischraube im Fachjargon. Bei mir war der Kugelkopfimbus die Finale Lösung. Beim 2. Mal habe ich die Lima abgebaut und weggehängt, das geht am Ende viel schneller als die Fummelei und man sieht auch besser, ob die Dichtung vernünftig sitzt. Beim 1.2er ist definitiv kein Platz für eine Knarre, ich habe eigens eine Nuss abgeflext un mit der Bitknarre zu arbeitem das ging auch mehr recht als schlecht. Ratschenringschlüssel ging auch nicht, der baut zu groß (nicht zu tief). Durchsteckknarre meinte ich sowas, für Gewindebolzen, da kann man auch an langen Bolzen weiter Schrauben, die bauen nicht so hoch und sind an engen Stellen oft noch zu gebrauchen, wo die normale nuss nicht mehr passt. Die wichtigste Message ist, Thermostat original kaufen, ich musste es zweimal machen, weil das nagelneue Febi auch nicht funktioniert hat, seitdem das sündhaft teure original drin ... läuft.

Das würde ich mir beim A2 auch wünschen. Kann man das flashen?