A2 HL jense

ggf. reicht es auch die Rossrech Treiber zu deinstallieren: https://forum.vcdspro.de/index.php?/wiki/misc/allgemeine-informationen/windows-11-inkompatible-treiber-r54/

Sind das nicht standard Teile? Ist original besser als ATE? https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/ATE/24011501091 Zur Not passen auch die 18mm vom Polo 6N? ... sonst würde ich mir auch welche weglegen ... haben ist besser als brauchen?

Seinen ebenfalls teilweise flach geschabten Ring hat er doch oben schon mit Bild gepostet ... ?

Wir drücken die Daumen! Auf ass du zerstörungsrei wieder in deine Kiste kommst! Wir freuen uns, wenn du berichtest wie es am Ende geklappt hat.

Sowohl die originalen Ringe im Satz von Bosch als auch die von 07eins sind rund, wenn wir von den gleichen Ringen sprechen. https://originalteilemarkt.de/dichtungssatz-fuer-pumpe/duese-038198051c-2863183

Scharfe Grate sollte man vorsichtig mit 1000-2000er Vlies wegscheifen. So kenne ich das auch und so steht glaube ich auch bei 07eins. Wurde hier im Forum auch empfohlen vom maxxl und Krebserl.

Laut Reparaturanleitungen sind an der Stelle neue Dehnschrauben zu verwenden, das würe ich auch empfhelne, kannst die alten also nochmal quälen für den Test. wenn du alles dicht hast, nimmst du die neuen.

Dann das erste Stück mit dem Heber vom Bordwerkzeug, das geht auch bei plattem Reifen, dafür ist es gemacht.

Ich behaupte, mit einem Saugheber oder Klebeband bekommst du die Scheibe vorne auch weit genug runter, nur weil der Pannendienst sagt "geht nicht", versucht man es erst garnicht? Auch das Rad abmachen und die Radhausverkleidung ab und nach dem Zug suchen, in einem anderen Forum bereits mit Erfolg beschrieben, "kenne ich bereits" Wird aber trotzdem nicht gemacht? Schmeiß die Scheibe ein und gut ist! Alles andere hat ja keinen Zweck sagt der Pannendienst! :-)

Im Marktplatz gibt seit kurzem es 3D gedruckte Reparatursätze dür die gebrochenen Halterungen, ich denke mehr Lösung brauchen wir nicht und das muss ja fest sitzen, denn 1. wenn du am Griff ziehst, um die Klappe zu schließen, möchtest du ja nicht die magnetische Verkleidung in der Hand haben und 2. ist da ordenlich Bewegung drin durch das ständige isn Schloss fallen der Hecklappe. Das mus schon stabil befestigt sein. So oft muss man da nun auch wieder nicht ran und wenn doch was kaputt geht, was zugegebenermaßen leider häufig passiert, kann man es jetzt adäquat ersetzen.

Oder über den Zigarettenanzunder 12V einspeisen.

Inwiefern? Ich dachte den benötigt man nur, wenn man das Radio in ein anderes Fahrzeug baut. Ist das bei den frühen A2 anders?

Beim Benziner sollte das falsch sein. Hat der A3 8P nicht sogar einen Sicherungskasten im Motorraum? Dann solte das auch beim Diesel möglich sein. Edit:

Ja, oder 42, je nach Baujahr, leer fahren voll tanken und du weißt Bescheid...

Weichen hast du nicht?

Dann von unten ... das sollte gehen. Ist natürlich nicht so ganz einfach, je nachdem wo die Kiste steht. Rad Fahrerseit und Radhausschale ab wäre noch einen Versuch wert, da läuft der Zug ja irgendo entlang.

Nein, mit Bremsenentlüftunsgerät.

Das würde dann vielleicht nochmal nach Elsa Anleitung machen ...und wenn du es hast machen lassen, dann bring die Kiste da wieder hin, sollen die sich drum kümmern, oder?

Das ist auch der Grund, warum ich die safe funktion bei allen a2 deaktiviert habe.... Was man auch noch versuchen kann, ist die Scheibe mit Gewalt runter zu ruckeln mit einem Saugehber für Scheiben oder mit Klebebandorgie. Da würde ich die hinten links versuchen, um an die Notentriegelung der Heckklappe zu kommen.

Hat er wohl nicht umso besser, die Haube vom A3 sollte man auch so aufkriegen mit einem Draht? Auf jeden Fall von unten, wenn man den Unterboden abbaut kommt man dran. @Pe.K. Oder hast du eine AHK? Dann kannst du darüber Strom auf die Steckdose auf Klemme 15 geben!

deswegen?

Du musst Strom auf Klemme 15 geben, dann geht der fensterheber/ZV Schalter wieder Serviceklappe, (sollte mit gewalt aufgehen, ist auch biliger als jedes einegschalgene fenster und in 5 min getauscht, btw. ich habe noch 2 liegen :-)) öffnen, kontaktschalter bestromen, mit Luftpolster Tür einen Spalt aufdücken, Fenster aufmachen oder ZV Taste an der Fahrertür drücken.

wenn du dafür 400 bekommst, dann ist das ok. der Turbo ist ein Entfallteil, ist daher nicht ganz einfach zu reparieren, würde man bei einem s-line plus mit voller hütte vielleicht machen, bei der Austattung wird geschlachtet und fertig - ist leider so!

Gut erhaltene Standard Sitze im A2 finde ich mega komfortabel. Ist natürlich ein Unterscheid, ob die 300 k km mit einer 100 kg Person oder 150 k km mit einer zierlichen Dame gefahren wurden. Letzteres habe ich jetzt in unserem BBY, ich finde die top. Lordose ist bei mir ein Muss, dann passt das für mich auch auf der Langstrecke. Ich finde die tatsächlich bequemer als die Sportsitze (siehe auch meine Tauschanzeige).