A2 HL jense

Das ist eine sehr gute Idee! :-)

Das ist wie gesagt nicht Regensicher, mit einem Windabweiser kombiniert gehts, dann wird es aber eng im Fensterschacht, da muss man obenrum zurechtfeilen, aber das ist ja schnell gemacht.

Die orginalen Matten sind nicht nach 3 - 4 Jahren durch. Gibt aber bei ebay auch sehr hochwertige Nachbauten.

Dieses grün ist wunderschön ... nur weiß und papaya sind noch seltener ...

Ich habe noch 2 gute Radkappen liegen, soll ich euch die leihen für die Messe?

Ich habe auch einen Stealth Camper als Crafter und kann durch handlsübliche Regenabweiser Windanweiser an den Fronttüren dort das Fenster einen Spalt auflassen, bei Mücken bzw. Fliegegefahr kann man noch ein bisschen Gase in den Schlitz stopfen. Funktioniert gut und ist im Gegnsatz zu den Gittern auch regensicher. Die Gitter habe ich auch eine zeitlang ´benutzt, da hat es aber bei ungünstigem Wind den Regen durchgedrückt. Feststeller wie abgebildet habe ich auch, das geht sicher auch gut beim A2.

Dann kannst du dich immernoch unten reinlegen .... Aber du hast völlig recht, seit dem vanlife Hype durch Corona ist das echt schlimm geworden, überall Verbote oder 1,80m Ducrhfahrtsbalken, mir ist auch echt der Spaß vergangen, mein Bus setzt schon Moos an deswegen. :-)

Es spricht davon, aus dem OSS ein Aufstelldach zu machen? Da ist ein Dachzelt doch kein Aufwand!

Vielleicht einfach ein Dachzelt oben drauf, wenn du da wirklich öfter drin schalfen willst?

Man glaubt es nicht ... ich habe bei der Bestellung einen Haufen blaue statt schwarze Ablagen bekommen ... ich musste meine eigenen schwarzen Ablagen aus der Probebestellung verschicken, weil ich sonst den Bestellern blaue hätte schicken müssen. Lange Rede, kurzer Sinn, ich konnte schlussendlich alle mit schwarzen beglücken, habe aber jetzt selber dunkelblaue Ablagen in meinen A2s und ein paar dunkelblaue Ablagen übrig ... die muss ich jetzt noch loswerden, um meine Verluste zu minimieren. Der Verkäufer stellt sich stur, ist auch alles nur privat über Kleinanzeigen gelaufen. Da vergeht einem echt die Lust an Sammelbestellungen ... wer eine solche blaue Ablage zum Kampfpreis haben möchte ... meldet sich bitte, Vorgehensweise bitte so wie oben in der Sammelbestellung beschrieben! An dem Nutzen der Ablage ändert sich nichts, die ist auch in mittenachtsblau absolut mega prakisch und aus hitzebeständigem PETG gedruckt und passt 1a. Sonderpreis für blau 10€ Der Farbunterscheid ist real im Auto eher so gering wie auf dem Schreibtsich abgebildet, bei Tageslicht in der Sonne auf dem Gartentisch ist es aber besser zu erkennen. Kann man sich nicht ausdenken sowas ....

Lad die Batterie mal komplett voll, klemm sie ab und miss die Spannung alle 24h. Hört sich nach defekter Batterie an oder du hast noch irgendeinen Marderschreck oder ein vergessene Alarmanlage, der die Batt leer zieht. Aber die 10mA Ruhestrom sprechen eigentlich dagegen.

Die Pakete wurden eingeliefert!

Pakete sind schon gepackt, müssen nur noch eingeliefert werden!

Ist mittlerweile da und geht morgen raus!

Wenn das bei 10mA passiert, dann ist die Battrie hinüber. Einfach mal die Batterie aus dem anderen reinhängen und gucken, was passiert. Vielleicht nicht unbedingt 3-4 Tage warten sondern zwischendurch messen. Interessant wäre natürlich, was die Batterie nach einer längeren Strecke 2h nach dem Abstellen für eine Spannung hat, 12,2V enrsprhct ca 50% Ladung.

Das klingt plausibel! Bei mir war wie gesagt auch eine Az0 Nummer auf dem Schweller unter der Einstiegsleiste drunter, die man abbaut, wenn man den Tempomat einbaut, habe aber nicht vergleichen, ob das der Fahrgestellnumer entspricht.

Krass ... das habe ich noch nie gesehen, vielleicht hast du ein Vorserienmodell?

Unter der Einstiegsleiste A Säule ist auch eine Nummer eingerägt.

Wenn du konstant 14,4V an der Batterie misst, ist der Massepunkt eher unwahrscheinlich, den einnmal zu begutachten ist aber schnell gemacht! Vielleicht schilderst du nochmal, was überhaupt das Problem ist. Entladen im Stand scheidet bei 10mA Ruhestrom eigentlich aus.

Das ist dann defintiv nicht Problem, dann hast du auch hier was falsches erzählt : dann wird die Lima nicht ordneltich laden. Dann wird die Lima nicht ordentlich laden, wie bereits von @DonRon vermutet. Also als nächstes Massepunkt 9 kontrollieren, Ladespannung messen.

Als erstes den berühmten Massepunkt 9 kontrollieren, siehe Wiki! https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Massepunkte Fehler auslesen ist immer sinnvoll, mit A2 1,2 im Bestand solltest du auf jeden Fall ein VCDS (oder einen Clone) besorgen, alleine für die GGE ist das unerlässlich. Edit: Masse-Thema hatte wir schon, sorry! Zündanlassschalter kann immer ein Problem sein, auch wenn es sich nicht am Schlüssel provozieren lässt, können da die Kontakte durch sein.

Keine gute Abkürzung für Abgasturbolader, da auch Motorkennbuchstabe vom 90PS ... das könnte den Laien vewirren, zumal da auch ein Mouse over, "90PS Dieselmotor" erscheint.

Wenn ich unseren BBY auf meiner Standard-Langsterecke zu meiner Mutter bewege wie den ANY lande ich bei 5,6 Liter, war aber ein biischen Stau dabei, geht noch bisschen weniger würde ich denken, auch wegen der Wählscheiben mit Winterreifen. (ANY braucht da 3,0-3,5, je nach Stau und Verkehrslage)

der A2 hat auch nicht mehr ausgetüftelte Dinge als ein Caddy ... oder was meinst du konkret? Ich würde sagen, ideales Auto für die salzhaltige Luft, auf die Achsen und Querlemker achten, am besten direkt auf Guss umbauen. Die Hinterachse rostet gerne und sieht dann furchtabar aus, dass die aber komplett durchrostet dauer recht lange, wenn überhaupt, und auch die ist dann recht einfach zu tauschen.

Ich würde es einfach mal abklemmen und gucken, ob sich der Wagen dann nicht mehr selbst entlädt. Zagenamperemeter um den Minuspol der Batt leg, sodass du es von draussen sehen kannst, nach 1 oder 2h sollte der Wagen in den Deep Sleep gehen und dann nur noch max 50mA ziehen, eher 20-30. Oder Koferaumschloss so einrasten, dass der Wagen denkt er ist zu und dann nur auflegen oder auflassen geht auch, falls Garage oder Carport vorhanden.