A2 HL jense

Ich hatte bei meinem ANY jetzt öfter die Batt ab im Zuge der Anlasser Fehlersuche. Ich brauchte keinen Code eingeben. Die ebay Radios, die ich in den 1,4er eingebaut habe, wollten allesamt einen Code. (den ich dann bei ebay USA für 2$ gekauft habe) Das spicht doch sehr dafür, das Superduke Recht hat. ich hatte mich auch gewundert, das kein Code vom Radio gefordert wurde, war aber einfach davon ausgegagengen, dass sich das Radio den Code gemerkt hat für die kurze Zeit.

Wieder was gelernt :-)

Benötigt man den Code nur in einem andren Fahrzeug?

Krass ....

Keine Teile, aber Werkzeug ist ja ggf. Auch interessant Gedor Gedore Red Ringmaulschlüssel-Satz für 9,99 € Filiale oder 14,94 € online bei LIDL. In der Filiale ab 02.06., online schon jetzt 8 teilig 8/9/10/11/13/14/17/19 Aus Chrom Vanadium Stahl https://www.lidl.de/de/gedore-ringmaulschluessel-satz-8-teilig-8-19-mm-schluesselweite-mit-halter/p331785?utm_source=display&utm_medium=os&utm_campaign=mydealz&utm_content=mydealz_ron Fur den Kurs für Hobby Schraubern ein ganz gutes Angebot. Keine Gedore Qualität, aber auch kein billig Ramsch.

Ich muss nur noch die Stege aus den Schubladen von dem Oldtimer rausbekommen, aber das geht sicher auch, easy Peel von Amazon UK ist bestellt.

DANKE!! Werde ich mir bestellen, ich berichte wenn ich meinen Oldtimer Gedore Adjutant fertig besttückt habe!

Es gibt angeblich sogar Anweisungen an die Mechaniker, zusätzliche Sachen anzubieten und Prämien dafür, wenn das klappt ... Das habe ich aber nur vom hören sagen ... Ob das stimmt? Keine Ahnung ...

Weiß jemand, wo man derartigen Schaum kaufen kann, wo man nur die Oberfläche schneiden muss und den Rest mit den Fingern machen kann, ohne zu schneiden?? Wäre mega, ich habe mir einen Werkzeugwagen gekauft und möchte auch solche Einlagen. Das scheint mir ein super einfaches System zu sein.

Motorlager hast du geprüft?

Da hast du völlig Recht ... mein Werkstattkumpel schraubt ja auch an fremden Autos, wie lange da manschmal die Fehlersuche dauert ist schon heftig ... und das dann den Kunden erklären, dass es weig gedauert hat, aber nur ein sehr preiswertes Bauteil defekt war. Dann reißt noch irgendeine Schraube ab. Ist ein sehr undankbarer Job, von der körperlichen Komponete mal ganz abgesehen ... Selber schrauben und dann mit einem reparierten oder modifizierten Auto wieder losfahren, das Gefühl ist demgegenüber jede Mühe wert, auch wenn man sich währenddesssen irgendwo die Karten legen musste ...

Meine Ex, also die Mutter von meinem Sohn, ist gerade zum 3. Mal bei ATU über den TÜV gefahren, einmal wurde die Bremsen beanstandet, da waren die aber wiklich runter, da meinte ich vorher schon beim Vorab-Check, die müssen bald neu, das dauert nicht mehr lange. Die Reparatur wurde dann vergleichsweise kostengünstig durchgeführt. Die anderen beide Male war es ohne Mängel und durch ein TÜV Angebot bei denen auch recht günstig. Es ist wohl auch sehr stark von der Stationsleitung abhängig, wie sehr man versucht, Zusatzleistungen/Reparaturen zu verkaufen, die eigtlich nicht wirklich zwingend notwendig sind. Das Auto ist ein Panda, als Vorführwagen gekauft.

Das getriebe vom 1,2 schaltet extrem früh hoch, der Motor wird immer im möglichst niedrigen Drehzahlbereich gehalten.

Stimmt, auf der anderen Seite ist das Getriebe natürlich der Spielverderber Nr. 1 beim 1,2er, da hast du natürlich recht.

Danke!! Gibt es dazu auch irgendwo aktuelle Zahlen, das wäre interessant?

Vielen Dank, dann ist der 66kw fast genau so selten wie der 1,2er. Inzwischen eher noch seltener, weil der nicht so ein Schongetriebe hat, das den Motor ewig halten lässt.

Gibt es eigentlich irgedenwo Zahlen, wie selten welche Modelle sind? Wie viele 90PS Diesel wurden gebaut? Wie viele Color Storm? Ich lese immer das um die 6000 ANY gebaut wurden, von den anderen Modellen gibt's keine Daten, oder?

Chic! Und fairer Preis!

Ja, ich habe dass mit 195/50 eingetragen.

Die A1 Felgen sind top!!

Dann haben wir mit unseren gechipten Dieseln da hoffentlich auch nichts zu befürchten. Das beruhigt mich. Danke an alle für die Aufklärung und sorry fürs Panik machen.

Und die ab Januar 21 zusätzlich verschärfte Trübungsprüfung für Diesel ist auch kein Problem? Da wird ja dann nochmal was verschärft.

Das habe ich doch auch geschrieben ..... Das habe ich doch auch geschrieben ... bei 140PS statt 90PS wäre ich mir da aber nicht mehr ganz so sicher ...

Die Wiedereinführung der generellen Endrohrmessung bei der Abgasuntersuchung zum 1. Januar 2018 hat die Sache schon erheblich verkompliziert, was ist daran Blödsinn?

Sprich doch mal den User blackfrosch hier im Forum an, er kennt sich auch damit aus. 140PS nur mit Lader und Sofware ist auch glaune ich too much, da sollten auch andere Düsen rein. Ich würde an deiner Stelle beim Serienlader bleiben, denn diesen überholen zu lassen ist erheblich billiger als ein Upgrade Lader zu kaufen und dann die Software modifizieren auf 110PS. Das sollte auch AU konform und ohne übermäßiges Rußen möglich sein, es wird ja jetzt wieder am Auspuff gemessen statt nur über OBD nach Fehlern geguckt....Ansonsten müsstest du vor der AU wieder auf Serie zurück, bei der EDC15 auch kein Problem, da passen mehrere Kennfelder drauf, die sich dann nach Gusto per VCDS umschalten lassen.