A2 HL jense

So, ich habe das Teil heute gekauft ... Mal sehen, was daraus wird ... Bisschen Bammel habe ich ja vor dem ganzen Getriebe Gedöns ... Aber auch Lust, die Kiste vor der Schlachtung zu retten ...

Macht recht wenig Spaß auf der falschen Seite zu sitzen ...

Nichts, das kann der Tank ab, deswegen ist das ja so ein Trümmerteil. Wenn der Aufprall so heftig ist, dass der Tank kaputt geht, ist das eher das kleinere Problem ... bevor der kaputt geht, schiebt er sich durch die Rückbank bis nach vorne ....

Sowas ist eh die absolute Katze im Sack ... ohne Bühne und ohne Probefahrt, Muss man sich ansehen, die Geschichte dazu hören und dann muss mindestens 70% Bauchgefühl entscheiden .... Kommt auch auf den Preis an, 1300 finde ich unter diesen Umständen zu viel ...

Motorverkleidungen keine Chance ...

Vcds hab ich.

Ok! So wird's gemacht. Der Verkäufer hat schon angedeutet, das er einige Anfragen hat, wird wohl eher auf ein friss oder stirb hinaus laufen ...

Ich gucke mir das Teil morgen an. Kann ich überhaupt irgendwas sinnvoll prüfen, wenn die Kiste nicht fährt ...??? Was ist knz? Edit: habs entdeckt, Kupplungsnehmerzylinder

ok, schaue ich mir an ... der Fahrersitz sieht schon mal nicht so aus, als wäre dem Auto besonders viel Liebe entgegenegebracht worden? Was genau kann jetzt alles mit dem Getriebe sein? Wie geht man da vor, wenn man keinerlei Erfahtung mit dem 3L hat? MfG Jens

Das hat mir schon mal geholfen! Danke! Die Angst vor der Laufleistung ist gesunken ... Mah hat aber keine ehrliche Chance die Fehler zu erkennen, wenn man sich den 3L zum ersten Mal kauft, da man muss jemand mitnehmen, der sich auskennt? Gibt es jemanden aus dem Raum Bremerhafen, der mit mir einen 3L besichtigt und die typiischen Getriebeprobleme zumindest ansatzweise lokalisieren kann. Ein Essen nach der Besichtigung oder eine Kiste Bier der was auch immer geht auf mich! Oder gibts da Hinweise, worauf beim Kauf zu achten ist. Dicht kriege ich noch in, das sieht man ja (da ist die Hydraulikeinheit vom Gangsteller gemmeint, oder?) , aber spielfrei und mit neuer Hülse, spielfrei ist interpretationssache, bisschen Spiel ist ja immer, da steige ich schon aus ... Ist das alles ohne Demontage anderer Teile zu sehen, oder mus man zwingend auf die Bühne und die Abdeckung unten abschrauben? Vermutlich eher letzteres, ist ja so schon ziemlich voll in der Hütte ....

Moin, moin! Ich bin ja wie die Mutter zum Kind auf der Suche nach einem halbwegs stielvollen Winterauto auf den A2 gekommen und bin richtig begeistert. Ich spiele jetzt verstärkt mit dem Gedanken, vom AUA auf den 3L umzusteigen, weil ich dieses Auto und die Sprtitspatechnik dahinter absolut faszinierend finde . Dieselfan bin ich sowieso. Schraubermöglichkeit mit Bühne ist vorhanden, der Wagen soll kein Dayly driver sein, aber halbwegs zuverlässing auch auf Langstrecke funktionieren, wenn er einmal durchrepariert ist. Ein alternatives Fahrzeig ist aber vohanden. Deswegen meine Frage an die Experten: Gibt es schon einem Thread, der die Eigenheiten des A2 3L beleuchtet? Wie sieht es mit der Teileversorgung aus? Muss man sich da noch einen 2. Schlachter/Unfaller wegstellen oder sind die speziellen 3L Teile reparabel, sodass es auch bei zunehendem Entfall keine großen Schwierigkeiten gibt? Aber vermutlich gibt es hier schon einen Thread zu genau diesem Thema, ich wäre dankbar, wenn ihr mir den Weg weisen könntet, die Suche hat mich nicht so richtig erleuchtet, da geht es immer um die wehwechen des 3L, insbesondere die Schaltung und das Segelsystem ... das macht mir ein bisschen Angst. Hohe Laufleistungen sind quasi standard beim 3L, Fahrzeuge und 180k km sind schon sehr selten, über 250000 eher die Regel, logisch, diese Auzos wurden spätestens bei 2.oder 3. Hand oft von Leuten gekauft, die lange Pendelstrcken günstig zurücklegen mussten. Spricht ja auch für die Technik, dass so viele Fahrzeuge mit deartigen Laufleistungen noch fahren. Da muss man wohl durch, wenn man so ein Wagen sucht.... Ach ja, wer einen Tipp hat, wo ein brauchbarer 1,2er zu haben ist, immer her damit! Danke im Voraus für alle Tipps!

Das war auch nur ein Beispiel

Sinnvoll ist das bei 30 Jahren auch ohne Gruppenrabatt, es ist meistens viel günstiger ohne SF Klassen, Abbau auch beim 3. Und 4. Fahrzeug und Ruhendversichrungen für Standzeiten zb bei Saison sind auch fast immer inkludiert, die Kasko zahlt dann zB auch bei Diebstahl aus der Halle während der Wagen nicht angemeldet ist. Und einige andere goodies. In Pannenfall Transport nach Hause und nicht zur nächsten Werkstatt beim Schutzbrief um Beispiel.

Bei der Allianz steht übrigens auch 20 Jahre und da brauchst du ein Gutachten.

Lohnt sich das? Bei mir ist der als Zweitwagen so günstig, dass sowas eher nicht nötig wird. Und 2,5 Jahren Standzeit im freien ist nicht gut fürs Auto, dann würde ich eher unter Dach einmotten mit allem was dazu gehört, aufbocken usw. In 2,5 Jahren kann sich einiges kaputt stehen.

Die OCC hier bei uns in Lübeck bietet sowas ab 20 Jahren an. Ist sehr günstig und ein Gutachten ist meist nicht erforderlich, bis 80.000€ kannst du den Wert selber angeben. Meiner ist dieses Jahr schon so weit und wird dann dort angemeldet. Insbesodnere die Wiederherstellung auch bei größeren Schäden ist bei der Alukugel interessant, weil selbst kleinere Blessuren im Alu einen wirtschaftlichen Totalschaden bedeuten. Da mus man lange suchen, um einen Gutachter zu finden, der das anders sieht .... https://occ.eu/versichern Abschlussbedingungen keine alltägliche Nutzung Fahrzeugalter ab 20 Jahre guter Originalzustand Zustandsnote mindestens drei Nutzungsbedingungen zusätzliches Alltagsfahrzeug Garage oder Carport jährliche Fahrleistung maximal 10000 km Alter des Versicherungsnehmers und aller Fahrer mindestens 23 Jahre Versicherungsumfang speziell für Youngtimer Ausstellungsversicherung Transportversicherung Ruheversicherung

Auch bei privat?

So ein Teil habe ich im Bestand, damit lässt sich der km Stand auch mehrfach ändern und den Log in Code liest es auch gleich noch mit aus.

Bei den größeren üblichen Verdächtigen Verkaäufern bei ebay, die eine Fahrzeugsuche mit drin haben oder die Fahrzeugscheindaten abgleichen, bekommt man bei korrekter Eingabe der Daten meist auch die richtigen Teile.

Da hast du Recht .... Ich habe jetzt über ebay Kleinanzeigen Stress gehabt, musste einen Mahnbescheid rausfeuernm um meine Geld wieder zu bekommen, 24V Wechselrichter statt der angebotenen 12V bekommen ... der Verkäufer hat sich tot gestellt ... den Mahnbescheid hat er dann aber gezahlt, hätte er billiger haben können...

Das sind jetzt aber Mutmaßungen ... Vielleicht hat er enfach die Lust an dem Auto verloeren, dass er 2 Jahre nicht fahren konnte, weil ggf. der vertrag rückabgewickelt wird. Ob es am Ende auf einen Vergleich hinaus lief, das steht in den Sternen. Das KI musst du nicht tauchen, das kannst du mit VCDS ändern, wenn du den LOG In Code hast, wenn nicht, kannst du den mit einem 15€ Kabel oder einem 30 € Ausleser (habe ich beides hier liegen) selber auslesen ... Wie der oroginale km Stand bei 2001 ermittelt wurde, das lässt sich nicht nachvollziehen, vermutlich nicht über das Auslesen (ist nicht im MSG hinterlegt bei 2001, nur die Btreibstunden) , sondern über alte Tüv Berichte oder Vorbesitzer o.ä.. Wenn der Verkäufer das Auto nachweislich mit einem anderen km Stand angekauft hat, ist er dran, auch das weiß ein Anwalt und da muss man erstmal ermitteln., das dauert, da braucht ma richterliche Beschlüsse, um z.b. an die Adressen der Vorbesitzer ran zu kommen ...

Audi A2, 1,4 Tdi, 1.999 € - Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4-tdi/1326075738-216-6918?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Soviel zum Thema mit der Klagen usw. ... Hattet ihr Recht, 2 Jahre Stand die Karre auch jetzt kaputt ...

Oder es ist gar der Verkäufer?

Wenn das scheckheft von Audi wäre und eine Beleg über einen Zahnriemenwechsek vorliegt, dann ja ... werkstattgepflegt ist immer so eine Sache ... kann alles heißen ...

Navi und FIS hat er auch ... Top ...