A2 HL jense

Ok! Danke euch allen! Das sollte mich weiter bringen! Der Anlasser kommuniziert dann vermutlich auch nur mit Gsg und nicht mit dem Relais.

Dh. wenn das Brücken nichts bringt, kann es auch daran liegen, dass die Masse vom Magnetschalter abgeschaltet ist, das würde bedeuten, keine Startfreigabe vom Ggs.Das kann ich ja dann messen, oder? Zwischen welchen Pins liegt die Masse vom Relais, wenn sie Startfreigabe da ist?

Danke! D.h. es gibt 2 Bedingungen am Relais, Strom vom Zündschloss und Strom vom Steggerät das schaltet es den Strom zum Magnetschalter durch? Ich hoffe morgen komme ich dazu, den Fehler ein bisschen einzugrenzen.

Bei meinen 1.4 gibt , siehe Bild unten, das Relais nicht. Kann mir jemand sagen, welche Kontakte ich beim 1,2 Brücken mussWas macht dieses Relais genau? Mittels Signal vom Zündschloss Strom auf den Anlasser geben?

Der Audi Preis hat sich in exorbitante Höhen verabschiedet und ich habe dann in China bestellt ... #Aliexpress US $2.15 5%OFF | Free shipping 1 set 32pin car electrical plug connector 1J0972977D Audi VW Instrument Dashboard wire Connectors 8L0972977D https://a.aliexpress.com/_B0I4Dk Ist das die richtige Version?

Schon weg ... das ging schnell ... Leder mit Heizung machts möglich ...!

Ich kann aber doch jetzt nur noch während Start Mot starten. Kann ich da gleichzeitig andere Werte beobachten? Oder kann ich das außerhalb der gge prüfen?

Vielleicht prüfe ich ihn ausgebaut, oder ist der nicht ohne weiteres rauszukriegen? Ist ein neuer Bosch, mit dem knz neu reingekommen. Hätte ich auch ausgeschlossen, wäre dann richtign großes Pech.... Aber erstmal das Relais checken bzw. Brücken, ich hoffe ja, das es das ist ...

Ich habe einen herkömmlichen Anlasser ohne Steuergerät verbaut. Das fällt auch aus. Das Pendeln des KNZ Wertes habe ich nicht beobachtet, habe ich aber auch nicht drauf geachtet, war meine erste GGE, da war ich damit beschäftigt, die Anweisungen abzuarbeiten.

Ich Trailer den Wagen jetzt in unsere Werkstatt. Kurze Frage zur Fehlerbehebung, kann ich das auch Relais von meinem 1,4 nehmen, um ein Problem mir dem Relais auszuschließen? Oder ist der an der Stelle anders?

Kein Thema, ich weiß ja jetzt wie es geht ... Wo sitzt das Relais für Anlasssperre? Im Sicherungskasten ganz normal?

Ich habe keine Ahnung, aber wenn start Mot erscheint, sollte das doch gepasst haben, oder? Ist auch ein gemankmillerter KNZ mit Hallsensor, ich glaube das passt so.

OK, muss ich auf die Bühne ... Nützt alles nix ...

GGE lief durch bis Start Mot, aber Mot startet nicht .... Watt ein Mist!!!

Habe ich doch oben gepostet. Schwankt zwischen 1,74 und 3,74-3,85

Kabel bewegt! Jetzt 12,93, das passt schon eher!!

11,86Volt trotz per Überbrückung angeschlossenen laufenden Crafter?? Da stimmt doch was nicht!!

Läuft Jetzt!

Und jetzt GGE??

Hat funktioniert, siehe oben?

Pumpe läuft regelmäßig an

Auf p 1,74V, beste Bohne, oder?

Und in hänge gerade am Crafter ...

Ich habe vielleicht doch ein Strom Problem, oder? 11,94 Volt ist doch viel zu wenig?

Clutch travel sensor pendelt bei 3,71 bis 3,87 im Maximum