A2 HL jense

Ich habe hier auch noch ein Concert liegen, dass ich wieder raus geschmissen habe, weilich es immer manuell abschalten musste, das hat mich genervt. Mein Kasseten Gerät macht das nicht, das ist jetzt wieder drin ... würde mich auch interessieren, ob ich das irgendwie doch noch umcodieren kann.

Gab es colour storm auch in Silber oder hast du das selber gemacht?

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Bedankt!! Ich habe noch einen alten Schalter liegen, erstmal versuchen, den alten Schalter auszubauen.

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Wo ist hier? Hat du den Link vergessen oder muss ich selber suchen. Aber genau das meine ich, der eine sagt Plug and Play, der nächste holt den Dremel raus ... Ich gucke Mal ob ich den Softlack Thread finde...

Kannst du das näher erläutern? Ich bekomme meinen Schalter noch nicht Mal aus dem Gehäuse, nur das ganze Teil aus dem Auto? Wie geht's weiter? Man man das runde Teil oder was kaputt zu machen, aus v dem Schalter raus machen? Wie geht das? Ich habe es nicht geschafft ... Danke im voraus!

Ich habe mich jetzt schon mehrfach mit dem Thema beschäftigt, du richtig schlau bin ich nicht geworden, ist es wirklich Plug and Play? Ich glaube, beim A2 muss man feilen und kleben und du weiter und es passt eben nicht Plug and Play? Oder kann jemand bestätigen, DSC man den Golf 4 Schalter oder welchen auch immer ohne Modifikation am original A2 Schalter verwenden kann? Es gibt Anleitungen, die einen Umbau beschreiben, andere sagen, passt einfach so?

Ist das dieses grün mit dem flip flop Effekt?? Es gibt so eine Farbe, die geht dann je nach Lichteinfall ins braune, ist sehr selten, siehr aber echt cool aus.

Bei mir sind auch die Bilstein ohne Eintragung verbaut, da muss schon jemand wirklich Ahnung vom A2 haben, dass zu erkennen. Bei nur 6000 gebauten 1,2ern von denen vermutlich keine 3000 mehr in D zugelassen sind (?), ist das allerdings extrem unwahrscheinlich, oder haben wir einen Prüfer hier im Forum? :-)

Danke! Das teste ich auch mal!

Kannst du das mal genau sagen, wer der Hersteller von dem Kleber ist? Danke im Voraus!

Bitte lass uns wissen, was am Ende dabei herauskommt! Danke im Voraus!

Ich weiß, ist sehr, sehr lange her wo findet das im Menü? Danke im voraus!

Wo stellt man das ein, in VCDS?

Wie man hier im Froum liest, machen die neuen Audi KNZ keine 250-300K mehr, sondern erheblich weniger, aber letztes Jahr sollte eigentlich noch passen.....

Ich habe Torque mit 0815 China Elm dongle Kann Fehler auslesen und einige auch löschen. Mit vcds hat das aber wenig bis nichts zu tun, weil es nur das Standard obd Protokoll kann, nichts Fahrzeugspezifisches. Wenn dir das reicht, ist es ok, beim Nissan Micra meiner Freundin kann ich damit einen sporadischen Fehler im Ladedrucksystem löschen. Aber alles außer dem Motorsteuergerät kannst du damit vergessen, zumindest ist das mein Eindruck, ich habe bereits die pro version.

Nimm einen mit Hallsensor von @Mankmil, der ist überholt und du hast wieder 200k km Ruhe, statt einen gebrauchten, der selbst wenn er einwandfei aussieht und funktioniert, in einem halben Jahr wieder Ärger machen kann. Gebraucht würde ich nur nehmen, wenn es eine halbwegs nachvollziehabre Geschichte dazu gibt, dass dernicht schon 200 + x k km auf der Uhr hat, und selbst dann sind die Dichtungen mindestens 17 Jahre alt ...

Schleifring beim Seitenairbag? Das bezieht sich wohl eher auf den Airbag im Lenkrad.

Ich hatte deine Antworten nicht gesehen, weil du sie ins Zitat geshrieben hast. Vielleicht teilst du Janihani noch mit, wo in Berlin die Laterne ungefähr steht :-)

OK, das kann sein, ich hatte es aber damals für meinen AUA angschafft und nur dort benutzt, ich bin der Meinung das ging damals, kann aber auch eine falsche Erinnerung sein, ist lange her ... Und der @Deichgraf63 hat damit auch den LogIn Code von seinem Benziner ausgelsen um dann mit VCDS einen Schlüssel neu anzulernen, das ging auch. Zumidest logIn Code auslesen sollte also auch beim Benziner gehen?

Und nochmal der Tipp, Immo ausschalten (lassen), unsere Autos klaut eh keiner mehr und wer es doch klauen will, kann die Immo auch mit einem Klick ausschalten, sie bringt also wenig bis nichts. Ich habe ein Gerät, dass ich dir gegen kleine Gebühr und Pfand leiheise schicken kann, damit kannst du den LogIn Code auslesen und dann die Immo ausschalten. Auf Knofdruck. Zumindest hat das bei meinem Auto so funktioniert. Nachteil: Du hast zwar ein funktionierendes Auto, aber die Leuhte blinkt oder leuchtet dauerhaft, ich weiß es nicht mehr genau, damit muss man dann dann leben. Mit hoher Wahrscheinlichkeit ist bei dir entweder der Schlüssel oder die Lesespule defekt, mit LogIn Code und VCDS kann man auch neue Transponder anlernen. Wenn du den Wagen länger fahren willst, und vielleicht sogar noch weitere Fahrzeuge von VW, Audi, Seat oder Skoda im Bestand hast, vielleicht auch mal über ein VCDS Clone aus China nachdenken, kostet nicht die Welt, so um die 30€, und hilft ungemein.

Genau, das hatte ich dir bereits eingangs zu erklären versucht ..... Nochmal die Frage: Gibt es einen weiteren Schlüssel zum testen? Welche Fehler sind im System hinterlegt? Lass den Fehlerspeicher auslesen und poste das Ergbnis? Vielleicht kann derjenige, der das macht, auch gleich immo off schalten? Lies dich bitte hier ein, da ist das System vollumfänglich beschrieben: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Wegfahrsperre Checkliste Leuchtet (blinkt) nach dem Einschalten der Zündung (ohne Motorstart) dauerhaft ein Schlüsselsymbol im Kombiintrument? Soweit sind wir ja schon :-) Leuchten nach dem Einschalten der Zündung weitere Symbole kurz auf wie z.B. ABS/ESP, Motorkontrolleuchte, "OK" im mittleren Display? Wird der Kilometerstand beim Öffnen der Fahrertür angezeigt? Sind die Sicherungen Nummer 1 und 38 im Sicherungskasten in Ordnung (Stromversorgung für KI)? Im Zweifel mal probehalber gegen neue tauschen. Batteriespannung in Ordnung (>12V bei eingeschalteter Zündung)? Irgendwelche weitere ungewöhnliche Begleiterscheinungen beim Auto zu erkennen? Funktioniert der Zweitschlüssel, ...? Was steht in den beiden Fehlerspeichern von: Kombiinstrument, Motorsteuergerät? (Probleme mit der WFS betreffen beide Steuergeräte) In VCDS prüfen, ob der Schlüssel erkannt wird, siehe Prüfen, ob der Schlüssel berechtigt ist, den Motor zu starten :

Ich denke mit dem Gusslenker ist auch ein bisschen ein Kommunikationsproblem, er hat die Teilenummer nachgesehen, was völlig normal ist, wenn das angelieferte Teil ganz anders aussieht als das ausgebaute. Sein Programm gibt ihm dann auch eine andere Nummer ... Ergebnis: passt nicht. Das musst du dann schon explizit dazusagen, Achtung, das Teil ist eigebtlich nicht für dieses Fahrzeug vorgesehen, passt aber trotzdem 1:1, bitte trotzdem einbauen.

Dabei kann dir sicher eine Forenmitglied helfen? Die Diagnose erscheint mir auch zumidest zweifelhaft? Zündschloss mit Lesespule kann man recht einfach tauschen, dazu braucht es keine Audi Werkstatt, alles andere, wo man ggf. eine Audi Werkstatt zum Anlernen diverser Komponenetn braucht, hat wenig bis nichts mit dem Zündschloss zu tun... Wurden mal die Fehler augelesen? Ist der Log-in Code vorhanden? Gibt es einen weiteren Schlüssel, um einen defekten ID48 auszuschließen? Immo off ist keine Option, also einfach die Wegfahrsperre aussschalten?