A2 HL jense

Siehe Wiki

Ich möchte das warum meiner Frage hier eigentlich nicht diskutieren, aber weil du es bist: Mir wurde der Zahnrienenwechsel mit diesen Teilen angeboten auf und meinen Einwand, mir wäre Conti lieber, wurde erwidert, man baut schon seit Eröffnung der Werkstatt fast ausschließlich snr und dayco ein, das liefert deren Teilelieferant wohl immer so an, und das wäre mindestens gleichwertig, wenn nicht sogar besser. Die Riemen und Spannrollen sind laut deren Aussage wohl bei japanischen und französischen Dieselmotoren regelmäßig auch ab Werk verbaut. Es gibt auch Gerüchte in anderen Foren, das dayco die Riemen für SNR herstellt, das wäre dann der von dir aufgeworfene allseits bekannte 1a Premium Hersteller. Da hier im Forum viele versierte Schrauber und Leute die in der Autobranche unterwegs sind zugegen sind, wollte ich einfach mal hören, ob jemand Erfahrungen damit hat. Die Riemen sind auch vergleichsweise günstig. Mir geht es jetzt nicht darum, von 10 Leuten zu hören, bei Zahnriemen spart man nicht, nimm Conti, das ist bewährt, keine Experimente ... das ist mir auch so klar, ich fände es interessant, ob jemand schon sowas verbaut hat, auch andere Mütter haben schöne Töchter....

Kann jemand etwas über die Qualität der Zahnriemen von NTN-SNR sagen? https://www.ntn-snr.com/de Ich habe von denen noch nie etwas gehört. Bei Daparto sind die auch als "Premium" gelabelt, da kann man ja die Auswahl günstig oder premium treffen, snr ist da mit dayco, cates, conti und co in der Premium Fraktion.

Ich hätte so ein Set da KSG + Schlüssel, könnte ich dir leihweise zur Verfügung stellen, bis du was passendes gefunden hast,

Die Erfahrung aus dem Forum sagt, dass die dickeren "normal" Öle, also nicht "longlife", für die 1,4er Benziner die bessere Wahl sind und den Ölverbrauch reduzieren können. Umstellen auf Festintervall lassen sich die Kisten mit VCDS.

Es ist vermutlich einfacher, enweder ein gebrauchtes mit dem passenden Index zu kaufen oder aber eines mit falschem Index, aber mit dazugehörigen Schlüsseln.

Du weißt es ja jetzt vorher, ich habe die Schraube gehimmelt beim wieder rein schrauben und musste inprovisieren mit einer längeren Schrauube und Mutter ... zurechgepfuscht vom Feinsten. .... auch da gilt, mit Gefühl und vor und zurück .... Ist halt eine Stahlschraube in einem Alugewinde, die ggf. nach 20 Jahren zum ersten Mal rausgedreht wird. Vielleicht vorab von einem Schlachter eine neue Konsole und bei VW eine neue Schraube besorgen, wenn du 100% sicher sein willst, dass du mit dem Auto am selben Tag noch wieder fahren kannst. Ggf. von einem Ebay Teiledealer mit RRückgaberecht, dann kannst du die Konsole ggf. in time wieder zurückschicken, wenn alles wie geplant läuft.... Meine Kiste war damals 2 Wochen außer Gefecht gesetzt ... Auch beim wieder einschrauben ist größte Sorgfalt nötig, du musst das Gewinde treffen, sonst schneidest du ein neues .... das ist bei mir passiert. Ich hatte auch beim einpressen der Gummis schon ein Einpresswerkzeug zerstört und es am Ende im erst ausgebauten Zustand am großen Schraubstock eingepresst bekommen, das ging dann easy rein ... Bei mir mussten die Querlenkergummis neu für den TÜV, der hatte das bemängelt.

Findest du in dem Post Vorher über nacht und am besten ein paar Tage vorher regelmäßig mit Rostlöser einsprühen. Dann immer vor und wieder zurück drehen und schrittweise vorarbeiten. Oft ist es am Ende einfacjer, die Konsele komplett auszubauen (Schraubenlöcher markieren mit Nagellacl, sind Langlöcher zur Spureinstellung), inbesondere der Einbau wird so einfacher. Würde ich persönlih nur noch so machen, bin aber auch kein Profi.

Ja Danke!

Ja, die hättest du dir unbedingt ansehen sollen, spätestens dann hättest du es selber gemerkt, dass du falsch liegst und uns einen weiteren sinnlosen Post erspart.

§ 103 Herbeiführung des Versicherungsfalles Der Versicherer ist nicht zur Leistung verpflichtet, wenn der Versicherungsnehmer vorsätzlich und widerrechtlich den bei dem Dritten eingetretenen Schaden herbeigeführt hat. Merkst du selber, das du weiter Unsinn verbreitest? Ich müsste die Reifen montieren, um vorsätzlich den Versichrungsfall (Schaden) herbei zu führen. Wenn ich die Reifen montiere, um sie auszuprobieren, greift das nicht. Dafür muss man kein Jurist sein, um das zu begreifen.

Können wir es nicht dabei belassen?

Bei der Hotline vom ADAC haben sie dir so ein Geschwurbel erzählt?

Selbstverständlich, wie kommst du darauf, dass ich mich nicht darüber freue?

Ich korrigiere mich, das hat irgendjemand auf einer Messe einem hochgeschätzen Forenmitglied erzählt, dessen Name mir leider entfallen ist. Ich wollte damit zum Ausdruck bringen, dass das leider bisher auch nicht viel mehr als ein Gerücht ist. Ich hoffe, es bewahrheitet sich noch. Bis dahin suchen wir Alternativen.

Der ist bei den Eintragungen der 165er, die ich bisher gesehen habe, nicht angefasst worden sondern drin geblieben. Das waren 2 verschiedene Fahrzeuge. Darüber hinaus ist es sehr unwahrscheinlich, dass der 3L Status wieder irgendeine Bedeutung bekommt, da mittlerweile die CO2 Werte entscheidend sind und die wurden selbst bei der Austragung des 3L Status nicht angefasst.

Hat irgendein Typ einem aus dem Forum auf einer Messe erzählt, wenn ich das richtig erinnere. Wann soll es denn los gehen? Müssen wir die 500 Bestellungen organisieren? Machst du die Sammelbestellung ? Meine Anfrage hat ergeben, dass die Reifen nicht mehr produziert werden und aus dem Programm sind und mangels Nachfrage auch nicht mehr produziert werden. Das sagte man mir bei einem Anruf bei Bridgestone. Ob das nun wieder stimmt, ist genau so schwammig.

Und wenn man beim Abschluss der Versicherung aufgepasst hat, ist der Einwand der groben Fahrlässigkeit ausgeschlossen...

Weiß sieht einfach mega aus beim A2 ... Für mich eine der schönsten Farben!

Ja, ich habe auch einen Satz A2 Reifen auf den Lupo Felgen, war schon beim Tüv Thema wegen der falsche ET ...

Ich wäre auch dankbar, wenn wir die Diskussion bei den Reifen belassen könnten. Ich bitte daher von juristischen und versicherungstechnischen Belehrungen abzusehen. Vielen Dank für die diesbezüglichen Hinweise.

Bitte lies einfach mal deine eigenen Versicherungsbedigungen, insbesondere den Passus zum Einwand bei grober Fahrlässigkeit.

155/70 haben nur 0,7cm weniger, das passt 155/65 passen überhaupt nicht, keine Ahnung was deinen Vorbesitzer da geritten hat, Abweichung zu groß. 165er passen perfekt vom Umfang her, sind allerdings aerodynamisch ungünstig und das Gewicht sollte man auch auf dem Zettel haben. Wir werden es auf lange Sicht erfahren, es müssen früher oder später alle umbereifen, die 145er gibts nicht mehr und ich glaube auch nicht daran, dass die nochmal aufgelegt werden. Ich glaube die 155er könnten ebenso wie die 165er eine Alternative sein. Wenn jemand noch extrem leichte 4x100 in 15" aus dem Hut zaubern würde, wäre noch mehr möglich ...

Wenn ich das für gut befinde, lasse ich es am Ende auch eintragen, aber ich kann jetzt nicht für jede Testfahrt eine Einzelabnahme machen und ich bin da wie gesagt schmerzfrei. Das Schreiben von Audi und Bridgestone macht am Ende keinen Unterschied, wenn du die Reifen nicht eintragen lässt. Du musst ja trotz des Audi Schreibens die Eintragung machen. Das Schreiben hilft dabei vielleicht, es geht aber auch ohne, es hat mit der Einzelabnhame nichts zu tun und legitimiert die Reifen nicht. Die 155er sind genau so gut oder schlecht wie die 165er, und im Vergleich zu den 145ern sicher niemals ursächlich für einen wie auch immer gearteten Unfall. Der Abrollumfang ist im eintragungsfähigen Bereich. Das würde eine Gutachter auch im Nachgang festestellen. Wir hoffen mal, dass es nicht zu einem Unfall kommt, schon garnicht mit Personenschaden. Die Fahrweise in einem 1,2 TDI ist ja zum Glück eher nicht unfallträchtig...

Ich lasse das auch erst eintragen, wenn ich es für gut befundn habe ... da bin ich recht schmerzfrei.