A2 HL jense

Das ist doch Marketing Gedöhns und blanker Unsinn ... so werden doch auch die normalen Halogen Nightbraker beworben bis zu +220% ... das entspricht nicht der Realität, wenn da 10% mehr Licht rauskommt, ist das schon viel. Wer kennt es nicht mehr aus der prä-LED-Ära, , kein großer Unterscheid zur vorherigen Birne, trotz wildester Marketing versprechen.... das war auch immer gut an den Wattagen zu erkennen. Das war schon bei den stinknormalen Birnen weitgehend ausgereizt, wenn die zu hell werden, bekommen sie die ECE Zulassung nicht mehr, deswegen sind die Birnen mit höhereren Wattagen auch nicht zugelassen. Das hat auch mit der Wörmeentwicklung zu tun, der Schweinwerfer schmilzt dann weg ....

Mach mal bitte Fotos ... Sind die Sitze überhaupt original? Und vervollständige bitte dein Profil, wie soll man dir helfen, wenn du noch nicht mal dein Auto eingepflegt hast? Kann auch sein, dass dort ein Widerstand in dem Klebeband verbaut ist der den Aitrbg überbrückt, weil der defekt ist o.ä. die Kabel also absichtlich nicht verbunden sind. Das ist die einfache Lösung, um einen Aitbag Fehler quick und dirty zu löschen. Mit Klebeband ist allerdings richtig dirty ... aber für einmal über den TÜV hat es vielleicht gereicht.

Geht bei dir auch Eco im Display aus? Bei mir nicht. Ich habe allerdings auch einen intermittent Error beim kick down Schalter, vielleicht macht meiner auch einfach nicht was er soll oder es liegt an der map, meine msg software ist nicht mehr original.

Wäre mir neu, er schaltet nur runter. Wenn du bei 160 dann Eco ausmachst, müsste noch mehr gehen. Ich würde das sogar empfehlen, ab und an Mal eine Strecke Vollgas ist nicht ganz schlecht, den turbo "freiglühen" sagt mein Schrauber immer ... Muss ja nicht im 5 Gang sein, du kannst auch 100 im 3. fahren... Ich mache das ab und an ... Ob es gut oder schlecht ist ... Da streiten sich die Gelehrten.

Ich bin gerade mit defektem Thermostat unterwegs, bei meinen Diesel ist es auf jeden Fall nicht so. Ich habe die Temperaturen live im Blick weil ich ein color MFA verbaut habe.

Lies mal den Ölstand mit VCDS aus, falls möglich.

Das ÖL wird ja trotzdem warm, wenn der Thermostat streikt, nur das Wasser wird nicht warm genug.

Geht ja um zu viel Öl, ich glaube da gibts keine Meldung? Wenn die Pleuel das Öl schaumig schlagen, weil zu viel drin ist, kann das auch passieren. Ich glaube allerdings, dann ist richtig viel zu ´viel drin. Anderereseite, wenn das eine Werkstatt nach dem Schätzeisen von Messstab gemacht hat ... möglich ist alles.

Ölstand stimmt?

Hast du den wirklich Wasser im Öl? Kann ja eigentlich nicht sein, wenn der Wasserstand nicht sinkt, irgendwo müsste das Wasser ja herkommen! Vielleicht eine defekten Ölabscheider eingebaut, und da kommt iegndwie Luft íns Öl?

Verstehe, danke! Also bei Abholung erstmal direkt vor Ort testen ...

Was für ein Tester? https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Türsteuergerät Konfortststeuergerät auslesen hast du auch versucht? Lass mal einen kompletten Scan über alles laufen! Vermutlich neues Komfortsteuergerät fällig, wenn du Pech hast. Dafür spricht, das beide Türen betroffen sind. Einmal Kabel abziehen und wider drauf stecken auf allen 3 Steuergeräten und Aktoren kann helfen, wenn es nur Kontaktkorrosion ist, auch sowas kommt vor. Bevor du die Türverkleidung zerlegst, alles besorgen, um diese wieder vernünftig dicht zu machen.

ok, das ist kein soo schlechter Wert. Bis jetzt die beste Alternativbereifung. Du musstest es auch nicht eintragen, du bist in NL unterwegs?

Ich habe dir den SAtromlaufplan geschickt ... Und bitte nicht Winterauto, wir sind hier Enthusiasten des A2, das ist kein Auto zum übern Winter den tüv aufzufahren ... Spaß beiseite, wirst du auch recht schnell merken, dass das ein gutes Auto ist. ;-)

Die Kabelfarben vor und hinter dem Stecker sind identisch, zumindest steht es so im Stromlaufplan, du musst die identischen Kabel mit Lötverbindern verbinden oder die einen KFZ Stecker dazwischen bauen oder die Orifinalteile aus einem Schlachter organisieren. So würde icjh es machen, quick an dirty zusammen Löten oder wago klemme dazwischen, und dann die originalen teile besorgen und vernünftig machen.!

Das sollte doch keine Kunst für einen Sattler, einen Griff so neu zu beledern, dass der Metallhaken unverändert bleibt? Ich habe auch gerade Griff beim Sattler, muss ich mir da Sorgen machen?

Hast du da Zahlen, wie hoch war der Mehrverbrauch?

Ich habe auch schon überlegt in den Club einzutreten, ist ja irgendwie mein 2. zu Hause geworden das Forum hier ... :-) Bei solchen Aktionen wäre ich allerdings raus, ich kann mir nie Urlaub nehnen, ich bin als Lehrer an die Freien gebunden, und die teile ich mir auch noch kindermäßig 50/50 auf wegen getrennt lebend mit Kindern ... Ich habe den Club auch noch nicht so richtig verstanden. Ich muss mich mal mit den Leuten untrhalten, die da aktiv sind, beim Schraubertreffen findet sich bestimmt die Gelegenheit.

Danke, Ich meinte eher, wenn man sich ein gebrauchtes ansieht, kann man das in einen A2 klemmen, um das Display zu testen?

Kann man ein Fis irgendwie auf Pixelfehler prüfen? Was passiert, wenn es quick dirty einfach angesteckt wird?

Vielleicht auch nur meine Wahrnehmung, ich habe noch nie ein inkaktes voll Fis gesehen, die hatten alle Pixel Fehler.

Bestimmt auch mit defektem Display mit Pixelfehlern, davon sind ja fast alle betroffen.

Ja, auf Messe legen.

Das nehme ich weil ich es in 20L Fässern kaufe, mein crafter braucht das selbe , und wechsel alle 10k km. LongLife war mir schon immer suspekt.

Ich habe es nicht so recht verstanden, Je weniger desto spritsparender, aber auch s´desto mehr Verschleiß? Und 507.00 hat auch auch über > 3,5?