A2 HL jense

Wie teuer war das Teil?

Ok, soweit habe ich nicht geguckt

In UK scheinen die Preise noch nicht ganz so durch die Decke gegangen zu sein.

Das ist die richtige Entscheidung und bei zu wenig Leistung hilft Blackfrosch... wobei das mit den 75PS im Grunde völlig ok ist, ein Rennwagen wird das eh nicht werden. AGR ausprogrammieren ist aber immer gut ... zumal du bei der EDC15 auch mehrere Maps parallel nutzen kannst, umschalten geht dann per VCDS.

Gut dass dir nichts passiert ist ... das hätte böse enden können. Sowas habe ich noch nie gehört oder gesehen.

Dump machst du über KKL Kabel und die OBD Schnittstelle, der Tacho bleibt angeschlossen wie er ist!

Was empfehlen? Wenn du bei Aleixpress vcds, elsa und etka suchst, findest du die Produkte, ggf. auf german oder mulrilanguage achten, Elas und Etka Sind entweder riesige Downloads oder du kaufst eine Festplatte mit. Vcds, Elsa und etka gibt es auch in diversen Foren, diese Welt habe ich aber noch nicht durchdrungen, in finde zwar die threads, das ist dann aber alles nur für members usw, ich habe noch nie einen download am dne durchführen können. Der KNZ kostst glaube ich 350€ oder 320€ bei Mankmill im Tausch gegen den alten.

Antriebswelllengelenke und Tripoden sind doch weitgehend identisch zum 1.4er. Anosnsten hast du vollkommen recht!

https://www.marktplaats.nl/u/lupo-3l-specialist-elzinga/479028/ In Holland gibt es auch Spezialisten für diese Autos! https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/audi/m1952763273-audi-a2-1-2-tdi-3l-gerev-versnellingsbak-groot-onderhoud

Finde ich auch, wer damit arbeitet, also Geld verdient, sollte eine Vollversion kaufen, für die private Nutzung ist das für mich ok. Das muss aber auch jeder selber wissen. Ich habe auch etka und Elsa im Einsatz und möchte es nicht mehr missen. Das gilt das gleiche...

Darüber hinaus kann man mit einem günstigem obd bluetooth dongle (elm328) und zum Beispiel die Torque app nur die Fehler auslesen, die im obd Protokoll vorgesehen sind, also nur abgasrelevante Fehler im Motorsteuergerät. Irgendwelche Komfortsteuergeräte bleiben komplett aussen vor. Mit vcds kommst du überall hin, der Vergleich ist daher ziemlich abwegig. Es geht auch mehr, aber das ist dann erheblich teurer als 20€. Und für eine gge beim 3l brauchst du trotzdem noch vcds, das geht auch mit den teuren BT teilen und den zugehörigen Apps nicht....

Sorry, aber das ist nicht korrekt. Ich nutze das seit mehreren Jahren für zahlreiche Fahrzeuge und andere haben die gleichen Erfahrungen gemacht. Beim a2 gibt es keinerlei Einschränkungen. Man bekommt keine Updates, keinen Support und es geht nur bis 2017 oder 2019, andere Einschränkungen gibt es nicht, beides irrelevant für den A2. Wir haben das in unserer Hobbywerkstatt fest installiert gehabt, über Jahre bei allen kompatiblen Fahrzeugen keine Probleme. Es ist 1:1 die gleiche Software, nur gecracked, was soll die denn bitte nicht können?

Schau dich mal bei Ali Express um, da gibts das für 20-25€ VCDS Clone inkl. Kabel.

Wenn du den Adapter stromlos machst, geht der Wechsler wieder, aber das digitalisieren der CDs ist am Ende erheblich einfacher, sodass der Wechsler obsolet ist.

Aftermarket? Sowas gibt's? Interessant, wo?

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Ich habe das mal beim 1,9er TDI gemacht, war so nicht wirklich fahrbar ... musste ich wieder zurück bauen ...

Ist der nicht identisch???

Ist dann aber nur für eine Motorisierung oder?

Ich denke, jeder weiß, was gemeint ist ... oder?

Da verkauft einer Reparatur und Dichtungssätze für den KNZ. Mir würde allerdings nix anderes alös das gemankmillerte Teil ins Auto kommen. :-) Aber vielleicht hat ja eine noch einen alten liegen, der er selber fit machen möchte.

@a2frager Wurde das inzwischen geprüft?? Ich würd auch zu 95% auf den Sensor tippen, wo der Stoßßdämpfer gemacht wurde. Vielleiucht auch nur der Stecker nicht richtig drauf, deswegen das Feuchte Problem ... ABS Sensor Werte auslesen wie oben vom @Phoenix A2 beschrieben, dann weißt du mehr. Das kann zur Not auch die Werkstatt machen. Den Temperatursensor für einen ABS Fehler verantwortlich zu machen, sprocht jetzt aber nicht unbedingt für deine Werkstatt, das ist ziemlicher Unsinn ...

Müsste ja dann wie Hölle qualmen, wenn er diesw Menge an Öl verbrennt, tut er das? Das Öl sammelt sich ggf. auch im Unterfahrschutz , bevor es anfängt zu tropen. Ölstand kannst du über VCDS mm genau auslesen.

Einen BHC mot Motorscjaden kaufen und wegstellen, wenn sich die Möglichkeit irgendwo bietet, so hat mal alle Teile die man braucht, zumindest ein 2. Mal liegen ... Ansonsten ist der Ansatz meiner Meinung nach nicht zielführend. Man kann alles ersetzen, ich würde dann lieber in die Teile investieren, wenn sie kaputt gehen, als in ein vorbeugendes Ersatzteillager zu investieren. Man kann am Ende jedes Teil ersetzen oder reparieren, ist nur eine Frage des Aufwandes und der Kosten. Die Oldtimer Szene beweist es ja, da werden Autos instand gehalten, für die es überhaupt keine Teile mehr gibt. Beim A2 wird sich auf die von dir abgezielte zeit 10-15 Jahre alles organisisieren lassen, wenn nicht neu, dann halt gebraucht. Da würde ich mir jetzt keine großen Sorgen machen, ich hatte mal 2 Mercedes 319, da gibt es nichts mehr neu, was fahrzeugspezifisch ist (Motoren sind kein so großes Problem, weil auch in den PKWs verbaut), auch da hat man für alles eine Lösung gefunden, zum teil mit viel Aufwand und aus anderen europäischen Ländern schicken lassen, aber es ging ... wird beim A2 nicht so schlimm werden in den nächsten 15 Jahren. Wenn du das Auto natürlich als immer bereites Alltagsfahrzeig brauchst die nächsten 15 Jahre und es immer so schnell wie möglich wieder auf die Straße muss, wenn etwas kaputt geht, dann ist es vielleicht keine gute Idee, es wird zunehmend Liebhaberei und man muss dann auch mal 6 Wochen ein anderes Fahrzeug oder die Öffis als brauchbare Alternative haben, wenn ein Teil nicht so einfach zu beschaffen ist.

https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/audi/m1952763273-audi-a2-1-2-tdi-3l-gerev-versnellingsbak-groot-onderhoud Mit Tempomat und Lordose ...