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Hallo ich hatte es etwas eilig und bin direkt nach dem starten losgefahren, ist grade recht kalt draussen. Da kam ein lautes piepsen, Lenkradsymbol im Display und die Servolenkung hatte keine Unterstützung. Dann keine 10m weiter geht auf einmal wieder alles und der Fehler ist auch weg. Was könnte denn das gewesen sein? G85 Sensor?

Jetzt brauche ich wirklich einen. Hattet ihr beim Hella Probleme mit dem Stecker bzw. der Passform? Es gibt 2 Reviews die schreiben das sie was an der Haltenase modifizieren musste damit der Stecker einrastet. Bandel hat angeblich einen originalen für 18€ inkl aber die 2 Rezensionen dazu schauen auch nicht gerade gut aus. Der von Febi soll kernschrott sein. Vemo hat ziemlich gute Reviews aber das muss nichts heissen.

Hatte vor ein paar Wochen kurz mal Probleme beim anlassen, hatte zuvor glaube auch mal den G62 im Fehlerspeicher stehen. Heute habe ich beim fahren die Motorlampe an. Wird dann wohl der Sensor sein?

Blech weggeschnitten und an einer Seite verlängert durch schweissen?

Habe ein auf und abschwellendes "huuu" Geräusch, ist das auch der Lüfter? Wenn der Lüfter Vollgas läuft, hört man es nicht aber dann übertönt es das Geräusch auch.

Hatte vorher viel mit BMW zu tun, da ist das normal das die nach wenigen Jahren kaputt gehen. Ausserdem kann man die Zubehörteile heute nicht mehr unbedingt mit Original vergleichen, ich vermute selbst das die von TRW die einzeln verkauft werden nicht mehr an die Qualität von früher rankommen.

Und noch ein Aspekt, ich hatte mir schon Querlenker und Auspuff besorgt, dass ganze im Keller eingelagert und jetzt hats im Keller gebrandt. Ich weiß aktuell gar nicht was davon noch ganz ist. Hier in der Nähe gibt es einen kleineren Schrottplatz der gleich 2 A2 rumstehen hat, zur Not bekommt man immer irgendwo was her. Bei mir wars aber auch so das die Teile sowieso ersetzt werden müssen, der Auspuff hält vielleicht noch 1 Jahr. Von den Querlenkern wollte ich mir 2 paar bestellen.

Gebrauchte Querlenker hätte ich nicht genommen, die Traggelenke können nicht einzeln gewechselt werden! Und die gehen teilweise schon nach 10tsd km defekt bei schlechter Qualität. Ich wohne ca. 30km entfernt und muss die auch wechseln, vielleicht kann man sich da zusammentun? https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Querlenker#Demontage Die Schrauben: Lenkgetriebe an Aggregateträger 4St. M10 X 1,5 x 84 N10492102 2,68€ ♦ Neue Schrauben verwenden! 50 Nm + 90° Aggregateträger an Karosserie 4St. M12 x 1,5 x 75 N10628601 (Trailing Arm Bolt) 3,57€ ♦ Neue Schrauben verwenden! 70 Nm + 90° Achsgelenk an Radlagergehäuse 2St. M12 x 1,5 N90808801 1,17€ ♦ Neue Mutter verwenden! 20 Nm + 90° Querlenker Schraube an Aggregatträger 2St. M12 x 1,5 x 100 N10141801 5,10€ ♦ Neue Schrauben verwenden! 70Nm + 90°

Ist das gesichert das die Schläuche hinten am Bremsrohr zur Trommel aus Stahlflex sind? Aber selbst wenn, was ist wenn der TÜV rissiges Gummi bemängelt?

Der originale stammt wohl von ELTH made in Luxembourg. Vielleicht kann jemand russisch und entschlüsseln was die da genau schreiben: https://www.drive2.ru/l/6686028/ Man kanns zwar übersetzen lassen aber so ganz schlau werd ich bei den Kommentaren nicht.

Hallo Nachdem ich auch einen Fehler im MSG habe, würde mich mal interessieren woher das Originalteil kommt. Von Febi und Autolog habe ich Sensoren gefunden, die gibts für gerade mal 3,50€. Der Febi soll wohl nicht so lange halten. Dann gibts noch Hella, Vemo und Beru. Was könnte denn da OE sein? Bei VW/Audi gibts das Teil für 50€ und ein Onlinehändler verkauft das angebliche Originalteil für 18€...

Spidan und Meyle kämen noch in Frage. Aber eigentlich wird immer SKF oder GKN/Spidan empfohlen.

Sofern man noch eine bekommt...

Auf der rechten Seite ist eine Hohlwelle, links nicht. Ausserdem sollte man achten das die Welle 528mm lang ist und nicht 501mm.

Bei meinem fehlen die komplett, hatte mich schon gewundert warum der Lack so schlimm an der Stelle aussieht. Die waren verklebt und beim entfernen wurde wohl der Lack weggerissen. Haben die eigentlich einen bestimmten Zweck? Aerodynamik?

Sieht auf dem Video auch so aus als ob eine fehlt, allerdings müsste die einen Kragen innen haben damit kein radiales Spiel ist.

Meyle wird auch noch produziert, ich weiß aber nicht von wem

Mir gings eigentlich speziell darum ob ich den Träger ausbaue und saniere. Unbedingt notwendig wäre es nicht aber ist halt noch ein relativ neuer vom Baujahr aber keine Ahnung wie der innen aussieht.

Also der linke den hab ich grad in Polen gekauft, war keiner in D zu finden (lieferbar). Beim rechten siehts noch etwas besser aus. Auch da die nicht mehr hergestellt werden seit letztem Jahr, wärs doch interessiert wie es um die Alternativen bestellt ist. Vielleicht kann noch jemand was zum Polo Aggregatträger sagen der anscheinend die identische Nr. hat aber nicht 100% gleich ist. Weiß jetzt nämlich grad nicht ob ich den überhaupt runternehmen soll.

Und linker Querlenker ist von TRW oder Lemförder derzeit nicht lieferbar. Alternative gibts Febi,Moog,Meyle,Delphi,Optimal,Vaico. Meyle wurde hier schon mal berichtet das die wohl nicht so toll seien. Moog schwankt wohl stark je nach Modell. Zu den letzten 3 finde ich fast nichts, wobei Delphi eigentlich auch eine gute Marke ist aber eher nicht bei Querlenker bekannt. Bei Vaico hatte ich mal schlechte Erfahrung mit KGE gemacht. Optimal taugt vermutlich auch nicht viel. Schade das hier so wenig Erfahrungen zu den Firmen stehen ausser Lemförder/TRW.

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Probleme,_Fehler#Stabilagerung_ist_ausgeschlagen Waren die alten Stabis wirklich dünner? Hatten die nicht auch 18mm? Man könnte da noch eine Zusammenfassung hinterlegen (soweit ich das rausgelesen habe): Wenn man bei älteren Stabis bis 8Z-3-019 683 die 22mm Hülse entfernt (die oft wegen Alterung bricht und verrutscht), kann man auch die kleineren 16mm Gummis verwenden zur Klemmung. Ab 2003 hat der Stabilisator eine zusätzliche Nut damit die Gummis nicht verrutschen, ansonsten kann man Schlauchklemmen oder angeschweisste Unterlegscheiben verwenden. Stabilisator soll bei 1.4 Benziner auszubauen sein ohne lösen von Aggregatträger (geht sehr knapp). Bei manchen Modellen kann es notwendig sein die Federbeine zu belasten, da die Befestigungsschraube sonst aus Platzgründen nicht geöffnet werden kann. Gummi: 16mm 6Q0411314P (alt 8Z0411314L) für Stabi 18mm 8Z0411305M (>>8Z-3-019 683) mit Kragen an Stabistange aber ohne extra Hülse 20,8mm 8Z0411314B für Stabi 18mm mit 22mm Kunststoffbuchse 8Z0411305S oder 8Z0411305J (8Z0411305J 1.2L ANY) Befestigung: 6Q0411333A Schelle 6Q0411334A Schelle N10138905 Schraube (4x)

Ist der Aggregatträger vom Polo wirklich baugleich? Gibt in der Bucht einige Händler die 6Q0 Teile für den A2 anbieten, vermutlich um mehr Geld zu erhalten. Oder wurden beim A2 auch Polo Aggregatträger verbaut? Dann wäre zumindest die Ersatzteillage deutlich entspannter. Mir ist nur aufgefallen das da beim Polo Träger zusätzlich Stangen für die Auspuffhalterung dran sind. Was ist denn mehr Aufwand, die Querlenker einzeln zu wechseln oder den Aggregatträger gleich abbauen. Dann könnte man vielleicht die Buchsen einfacher machen aber da wollte ich mir eh ein spezielles Werkzeug holen.

Ist das beim Benziner genauso? Bei meinem war vor 1 Monat der TÜV neu gemacht, heute habe ich mir die Querlenker mal von oben angesehen und konnte ein 3cm großes Loch reinhauen während der unten noch ganz gut aussieht. Deswegen bin ich grad am überlegen die Querlenker samt Aggregatträger auf einmal auszubauen und den Aggregatträger schick zu machen. Das blöde ist nur das ich daheim keine Bühne habe, aber es gibt hier eine Hobbywerkstatt. Wenn ich den Aggregatträger lackiere kann ich das Auto nicht dort ewig auf der Bühne lassen.

Bin etwas verwirrt, heisst das nun man kann mit dem Noname Silent Lager Werkzeug von ebay (ab 30€) das originale Lager auspressen aber nur die Pololager mit dem größeren Kragen einpressen weil das Drehteil nicht auf dem A2 Lager aufliegt? Falls ja, nimmt man dann einfach die verstärkten Meyle HD Lager 1006100027 vom Polo 9N ?

Hallo! bei meiner erworbenen Kugel (145tsd km) möchte ich ein paar Servicearbeiten machen: - Motoröl Mannol Energy Combi oder Total Quartz Ineo 5w30 (identisch) - angeblich kein Ölverbrauch - ÖlfilterMahle OC295 - Luftfilter Bosch 1 457 433 538 - Kühlflüssigkeit (noch nie gewechselt) Mannol AF13++ (silikatfrei soll wohl nicht der Hit sein) - Benzinfilter Mann WK69/1 mit eingebautem Druckregler - Getriebeöl Fuchs Sintofluid 75W synth. (schaltet etwas schwergängig) - Drosselklappe und AGR reinigen/anlernen - Türfangband reparieren - Zündkerzen NGK (40tsd gelaufen) - Innenraum und Klima desinfizieren mit Ozon Gibts da beim A2 irgendwas besonders zu beachten wo man größeren Schaden anrichten könnte weil man das Auto noch nicht kennt oder habt ihr zu den Teilen Anmerkungen? Ich hatte bis jetzt nichts von VW/Audi. Wiki kenn ich natürlich und wird eifrig benutzt (tolle Sache!).