xrated

Ich habe grade nachgemessen, die Mutter bei dem TRW Querlenker hat ca. 13mm Höhe und die beim Meyle ca. 16mm. Ganz genau kann ich es nicht messen. Liegt es nur daran? Da ein Konus schräg ist, dürfte eigentlich nichts verkanten meine ich.

was meinst du mit verdreht?

Was mir auch grade auf den Fotos aufgefallen ist das die Mutterhöhe unterschiedlich ist, habe ich evtl. die Muttern links/rechts vertauscht?

Der TÜV hat heute bemängelt das die Mutter nicht weit genug draufsitzt auf dem Querlenker von Meyle. Man sieht auch auf der rechten Seite (TRW) das der Querlenker weiter drauf zu sitzen scheint. Kann es sein das der Konus zu breit ist? Die Mutter sitzt fest, habe ich grade nochmal geprüft. Ich vermute der TÜV davor hat das nicht gesehen und das war schon immer so, es würde laut TÜV auch nichts wackeln. Die Artikelnr. ist MEYLE 116 050 0098 TRW links: Meyle rechts:

Es betrifft allgemein ältere Autos. Bei dem E36 meiner Mutter (316i) wollte die Werkstatt eine komplette Abgasanlage für 2k€ einbauen obwohl nur der KAT defekt war. Also weil sein Großhändler angeblich nur diese komplett hätte liefern können. Hatte dann Bosal für 250€ bestellt und fertig. Gebrauchte Teile werden die aller wenigsten einbauen wollen wenn sie dafür Garantie geben müssen. Fahrwerksteile passen aber schon einige, man muss nur 8Z0 durch 9N1 ersetzen bei der Suche. Teile massenhaft zu horten macht auch nicht richtig Sinn, am Ende hockt man drauf und bekommt noch weniger als man gezahlt hat. Die Teilepreise sind stellenweise schon richtig hoch, selbst gebraucht. Ein Klima Steuergerät habe ich deswegen auch aus Litauen gekauft. Ich hoffe das die meisten A2 noch verwertet werden. Habe gelesen das man privat gar keine Teile anbieten darf weil man nicht berechtigt wäre ein Auto auszuschlachten ohne Zertifizierung .

Kalt ist nicht aussagekräftig. Und messe mal mehrmals den 2. Zylinder.

heiss gemessen?

Die Dioden im Regler sollen wohl auch häufig kaputt gehen. Wenn das Lager keine Geräusche macht, wäre ein neuer Regler wahrscheinlich günstiger gewesen.

Die Befestigungsschraube korrodiert, könnte man eigentlich auch durch Alu ersetzen. Und den Kabelschuh etwas abschleifen falls nötig.

Rasierschaum oder Essig soll da helfen

In Bayern hat man gefühlt min. 30% Preisaufschlag, besonders in München

nimm einen Bosch, der ist OE

bei laufendem Motor messen, nicht in Ruhe! Das kreischen beim anlassen wenn der Anlasser nicht schnell genug ausklinkt war bei den alten TDI vor 25 Jahren "normal", da sollte man aber trotzdem den Anlasser ausbauen und überholen oder tauschen

Kannst auch die Spannung prüfen die an der Batterie ankommt, sollten an die 14v sein und nicht nur 12v

Da müsstest du schon nach Österreich um die letzten Reste zu ergattern, die ist bei uns nicht mehr im Programm. Aber laut Heavy-metal ist man ja eh doof wenn man 8 Stück auf einmal kauft.

Für die nicht ganz so doofen https://www.dm.de/paradies-batterien-knopfzelle-cr2032-p4058172795541.html Habe aber letztens tatsächlich 5 Stück gekauft weil ich 4 Stück sofort brauchte.

Ich habe nicht geschrieben das man 10 Stück auf einmal kaufen muss! Ausserdem gab es schon zahlreiche Batterietests mit dem Ergebnis das teure ihre Geld nicht Wert sind.

Im Laden leider schon, da kostet eine CR2032 mal eben 3€ pro Stück. Noname bekommt man dafür schon 10 Stück. Ich empfehle die alte Batterie nachzumessen, die sind nämlich nicht unbedingt leer nur weil die FFB nicht mehr geht.

Steht oben das problemlos Bilstein B4 mit neuen Federn verwendet werden können

lag übrigens am defekten Klimasteuergerät

https://www.spiegel.de/wissenschaft/eiskalter-schwindel-a-1f8b601f-0002-0001-0000-000042736577 Ich kenne den Artikel schon seit er rausgekommen ist, ändert aber nichts daran weil fast alle an dieses Märchen glauben und auch vor Gericht wird man schlechte Karten haben aufgrund fehlender Datenlage. Und wenn man im Sommer mit Winterreifen unterwegs ist, kann es auch sein das einem Teilschuld angerechnet wird.

das trifft aber in einigen Fällen auch auf den Winterreifen zu. Bei Nässe und Kälte würde ich Sommerreifen auch nicht unbedingt mehr im Vorteil sehen. Findige Winkeladvokaten könnten es auch im Schadenfall so ungünstig auslegen das Winterreifen ab dieser willkürlichen 7 Grad Grenze schon der situativen Pflicht nach benutzt hätten werden müssen (was für ein Satz). Da wäre man mit GJR safe gewesen. ich glaube das hält sich in Grenzen sofern man einen guten Reifen hat

Ich persönlich fahre die soweit runter das nur noch 1mm da ist, aber das ist auch nicht normal und man sollte sich nicht erwischen lassen. Die Sommerreifen kann ich momentan nicht montieren weil TÜV ansteht aber danach kommen die ans Auto. Die messen an jeder Stelle und das ist nicht selten das man einigen Stellen nur 1mm hat, woanders aber 2-3mm. Wenn ein Sommerreifen bei dir schon nach 2 Jahren bei so wenig KM dermaßen abgefahren ist würde ich mir mal den Fahrstil überlegen, woran das liegen könnte, normal ist das nicht. Die Schneeräumdienste funktioneren heute ziemlich gut, bleibt kaum noch was liegen und mit dem Salz hat man deutlich mehr Grip. Teilweise finde ich das auch gefährlich weil es einen dazu verleitet schneller zu fahren und auf den wenigen Stellen wo nicht gestreut wird, kann es richtig gefährlich werden. Fahre ich auf Schnee, dann teste ich mich erstmal an die Grenze heran wo das Maximum ist um dann das ganze besser einschätzen zu können. Wenn die Leute wie vor 20 Jahren auf den Straßen fahren müssten, ich glaube dann käme der Verkehr komplett zum Stillstand. So richtig viel Schnee auf der Straße, dass kennt man heute gar nicht mehr aber das genau das wo die Profiltiefe entscheidend ist. In den richtigen Bergen ist immer ein Sonderfall. Ich hatte, ist auch schon 20 Jahre her, nagelneue Winterreifen drauf und musste mit ordentlich Anlauf und in den Kurven driften, damit ich es bis zur Hütte raufgeschafft habe. Waren nicht sooo viele HM aber durchgehende Schneedecke und bestimmt 10% Steigung, Heckantrieb mit wenig Gewicht und ohne Sperrdifferential haben da wenig Traktion. Kein Wunder das dieses Auto früher in der Driftszene sehr populär war. Was ich damit sagen will, im heutigen Straßenverkehr nutzen wir die Fähigkeit der Reifen nur zu einem sehr kleinen Teil aus. Die allermeisten wissen gar nicht wo die Grenzen vom Auto liegen. Deswegen kommt für mich auch der "beste" Reifen nicht in die Auswahl, fahre ja keine Rennen.

Wie erkennt denn generell das MSG ob bei Vollast genug Sprit da ist? War früher bei den Turbomotoren ein riesen Thema, Ladedruck am Turbo erhöht ohne was anzupassen dann lief der Motor unter Vollast viel zu mager und man hört das fast nicht merkt auch nichts -> innerhalb kurzer Zeit geht der Motor hoch. Schmalbandsonden messen nur unter Teillast, der FSI hat ja glaube keine Wideband Lambda oder doch?

Also meine Hankook Winterreifen von 2020 und 2022 haben noch so 6-7mm Profil. Meine Laufleistung war im Schnitt bei 10tsd. Sommerreifen habe ich vor 20 Jahren in einem Sommer abgefahren, liegt am Fahrstil.