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Wer hat Erfahrung mit Spurstangenkopf von Febi, Meyle, Moog

zum auffüllen kann man z.B. den linken Scheinwerfer ausbauen. Ein Tausch wäre wahrscheinlich auch nicht verkehrt, ist aber etwas komplizierter weil man Schläuche und Radverkleidung ausbauen muss. Da habe ich noch keine Anleitung beim A2 gesehen.

Solange die Reihenfolge der Pole eingehalten wird, sehe ich da überhaupt kein Problem.

Getriebeöl kann man nach 100tsd schon mal wechseln

Du meinst bei deiner alten Fördereinheit geht nur 1 Schlauch zum Topf? Normalerweise sehen die doch alle so aus https://fotomanager.ecar-europa.de/archive/PI0100/0138025PI0100/DSCI8170.JPG Da geht ein Schlauch direkt an die Pumpe Den Schlauch hätte man bestimmt mit Heissluft runterbekommen

BGS 185-120

Das ist eine 1/2" Verlängerung mit eingebautem Drehmoment das man nicht am Schluss nachziehen muss. Problem ist das die einen Schlagschrauber mit 250Nm erfordert die meiner wohl nicht erreicht (Makita Clone)

Da wurde auch schon geschrieben das man den R-Gang einlegen soll

örgs ich hatte die Radschrauben nicht fest genug. Hatte einen 120Nm Torsionsstab der anscheinend mit dem Akkuschlagschrauber nicht so gut funktioniert.

Ist wohl wirklich das Aussengelenk, auf der Autobahn mit 100 fing es auf einmal mit dröhnen, mahlen an bei geradeausfahren und einer bestimmten Kurvenrichtung, bei ich glaube Rechtskurve ist das Geräusch weg. Im 1. Gang mit Leerlaufdrehzahl klappert es auch wie blöd.

Beim bremsen auch jeweils 1x ?

Auch immer nur 1x oder mehrmals als rythmisches Geräusch?

Mir ist aufgefallen das der Spurstangengummi bei der entsprechenden Seite im Gummi eingerissen ist. Wenn ich an dem Kopf mit der Hand wackel fällt mir aber kein Unterschied zwischen links und rechts auf. Das Klack Geräusch in dem Video scheint wesentlich lauter zu sein. Ja und Koppelstangen sowie Stabigummis habe ich ja bereits gewechselt. Antriebswelle mag ich nicht so recht glauben da es beim anfahren oder bremsen exakt nur 1x das Geräusch gibt. Es fühlt sich so als würde sich was nach vorne oder hinten verschieben. Traggelenk samt Querlenker ist auf der Seite bereits neu, wäre natürlich der Knaller wenn das Teil von Meyle bereits den Geist aufgegeben hat. Und der Knochen ist schon relativ weich. Werd wohl als nächstes den Knochen und Spurstangenköpfe machen. Kuhfuss habe ich auch schon mal am Rad angesetzt und nach oben gedrückt um zu schauen ob es der Stoßdämpfer ist, der wurde auf der anderen Seite mal getauscht aber ich kenne den Grund nicht. Der linke wo das Geräusch ist, ist noch Original.

Kann das sein das wegen Spurstangenköpfe so ein Geräusch wie bei 0:58 genau 1x kommt beim anfahren und wieder 1x beim bremsen jeweils bei geringer Geschwindigkeit?

Wenn die Schmiedefelgen vom A2 nur nicht so selten wären. Die A3 Version hat ja leider einen 1mm anderen ET wo sich der TÜV wieder stören könnte und die Eintragung kostet auch wieder Geld.

Passt der Knochen auch von der Länge? Unter AA/AC/AP gibts das Teil als OE

Weil ich ehrlich gesagt nicht glaube das knapp 2kg den riesen Unterschied machen.

Habe jetzt Koppelstangen und Stabibuchsen gewechselt aber die waren auch noch Top. Also dann als nächstens das Getriebelager.

Ich meinte das ich die Audi Style Felgen nicht ungewöhnlich schwer finde, ist halt Durchschnitt. Deswegen der Vergleich mit BMW die ähnlich sind.

Dann haben die einfach dünnere Speichen, die Style Felgen sind ja schon ziemlich massiv. Ungewöhnlich schwer finde ich die jedenfalls nicht. http://www.e36racing.de/felgengewichte.php

Zwischen den Felgen liegen keine 2kg Unterschied, noch leichter wäre die vom A3 mit 5,75-5,9kg. Die Style liegt bei ca. 8,4kg und die A2 Schmiede bei 6,5-6,7kg.

Standheizung hab ich nicht, an Kühlschlauch dachte ich auch schon. Oder vielleicht an die Rohre der Klima. Schlauch muss wohl so 20mm haben. Bringt eigentlich der Knochen vom 9N1 GTI was bzw. ist der härter? 6Q0 199 851 AP, 6Q0 199 851 AC, 6Q0 199 851 AA

Hab die Stütze abgeschraubt, ist zwar an den Rändern eingerissen der Gummi und wenn man an den Rädern etwas wackelt dann bewegt sie sich etwas aber ich denke nicht das das der Grund ist. Oder muss die bocksteif sein? Die ist ja nur links und rechts an einem Gummi befestigt aber vor und zurück ist das frei schebend über einen Gummipuffer. Dann hab ich noch ein Gummiteil gefunden dort wo das große Gummilager im Aggregatträger steckt. Sieht aus wie eine Halterung von einem dickem Schlauch.

Doch aber ich kenne keine anderen Reifen am A2 ausser Winterreifen. Günstiger fällt mir noch Nexen ein, die sollen ganz brauchbar sein.

Hankook K425 und bin damit relativ zufrieden aber mir fehlt der Vergleich an dem Auto.