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In einen Kugelschreiber?

VW N 102 078 04 oder N 102 078 03 ersetzbar durch Volvo 999258 oder 987885 Von Mercedes oder BMW gäbe es auch noch eine

https://a2-freun.de/forum/forums/topic/35257-anleitung-fensterhebermechanik-bj2002-tauschen/?do=findComment&comment=808001

Die Druckdatei zu verschenken wäre auch sehr hilfreich

Die 12mm hohe Mutter hatte der TÜV aktzeptiert. Von Meyle habe ich leider keine Rückmeldung mehr erhalten wie das in Zukunft behandelt wird. Es stand im Raum den Querlenker zu ändern oder vom Markt zu nehmen. Deswegen wäre hier etwas mehr Rückmeldung nicht verkehrt da Meyle die Querlenker nicht am Auto testen kann sondern sich auf Maße von VW/Audi verlässt. Die Meyle Blechlenker gibt es auch nicht mehr, vermutlich weil die zu wenig verkauft wurden. Ich würde diese heute eher bevorzugen...

Also ich versteh hier gar nichts mehr. Erst wird von Saugrohrklappe geschrieben, dann von Drosselklappe. Dann wird von Conti VDO abgeraten obwohl es Siemens VDO schon jahrelang nicht mehr gibt und jetzt soll das Pierburg nicht kompatibel sein was aber anscheinend schon jahrelang verbaut war.

Das schon sehr lange Am 25. Juli 2007 entschied der Aufsichtsrat der Siemens AG, die Siemens VDO Automotive AG für 11,4 Mrd. € an Conti zu verkaufen. Seit dem 5. Dezember 2007 war das Unternehmen vollständig im Besitz der Continental AG.[10][11][12]

Die Relais gibt es u.a. bei Aliexpress: G8N-1. Ich glaube du meinst die alte Version.

Bei der neueren Version braucht man ja glaube nur das Relais zu tauschen. Möchte nicht wissen wieviel Teile im Müll landen die man noch reparieren könnte.

Mir ist nichts bekannt das es eine Anzeige für die Sonde gibt, du meinst wahrscheinlich Motorkontrolleuchte. Man sollte zumindest mal den Fehlerspeicher auslesen. Wenn es seit dem Tausch auftritt dann war es wohl doch nicht so funktionsfähig wie gedacht.

Ja und welchen? Gibt ja quasi keine Qualitätsware mehr

welchen genau?

An dem 036971824A ? Ist das ein Autoventil?

3B0959833

Leerfahren vom Tank soll ja die Pumpe etwas schänden weil die dann wohl nicht so gut gekühlt wäre.

Mir ist noch aufgefallen die Pierburg Dichtung keinen A Index gemäß der VW Teilenr. hat. Die mit A wären aus HNBR. Es gäbe noch welche mit B aus FPM/FKM, zwar nicht offiziell für den A2 aber vermutlich besser.

Wie lange halten die Pumpen eigentlich so im Schnitt?

Bei mir wars relativ viel trotz jungem Baujahr und nicht soviel km (188). Zwar nur Kleinigkeiten aber in der Werkstatt wäre man arm geworden weil die womöglich Sachen gemacht hätten die nicht notwendig gewesen wären. "Nagel" im Reifen -> war nur ein Schraubenstummel im Profil Trommelbremse zieht einseitig -> aufgemacht, Bremsstaub und Fett entfernt (keine Ahnung warum man da 1/2 Pfund Fett reinmacht, konnte dann 2 Std. den Boden danach putzen) Befestigung Traggelenk nicht ausreichend -> kürzere Mutter verwendet Flexrohr scheppert -> das war etwas eckelhaft aber hält dicht ohne schweissen Heute Stempel drauf und es stehen 2 neue Sachen drauf: Auspuff und Bremsscheiben rostig Habe erst vor 2 Jahren neue Scheiben draufgemacht aber ich bin bei den Spritpreisen äußerst bremsfaul.

Hatte ich nichts gefunden, die sind bei den Pumpen normalerweise dabei. Müsste man mal abmessen, ich denke die sind aus NBR 70.

Wo gibts denn da Steigungen? Der Irschenberg hat nur 7% Steigung, richtig. Aber dadurch das es da länger hoch geht erreicht man voll beladen mit 75PS auch keine wahnsinnig hohen Geschwindigkeiten. War da schon ewig nicht mehr aber unbeladen hätte ich für 100 schon in den 4. Gang zurückgeschalten dort meine ich.

Was man selber prüfen kann ob man das Auto selber anschieben kann in der Ebene. Oder das der Motor sauber durchzieht und nicht ruckelt. Oder arbeitet der Motor auf vollen Touren und es tut sich nichts? Für die Kupplung gibts ja einen kurzen Test im Stand, auch wenn der nicht besonders gut ist für die Kupplung. Man müsste bei defekter Kupplung bergauf merken das die Drehzahl hoch geht aber man wird nicht schneller. Verstopfter KAT müsste man eigentlich auch deutlich merken das der Motor keine Lust mehr hat. Riecht denn irgendwas beim fahren? Um welche KM Leistung geht es denn? An Luftfilter glaube ich nicht das der derart zu ist. An der Drosselklappe wurde bei meinem tatsächlich noch nie was gemacht.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4-bastlerauto/2828412161-216-5525 Die Preise sind ja echt im Keller

Leuchtet die Motorkontroll Lampe im Cockpit?

Für die ganz verfrorenen oder ist das die Arctic Edition?

Bin aus der Gegend Landsberg, aber nicht sicher ob meine VCDS Version das kann. Man muss nur: Motorsteuergerät (01) auswählen Grundeinstellung (04) Anzeigegruppe 74 https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Abgasrückführung Sollte die Anpassung nicht möglich sein, muß der Motor kurz gestartet, und dann für 10 sec. die Zündung ausgeschaltet werden.