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Dann erleuchte uns doch endlich mal im Detail was da so besonders sein soll.

Da ist meiner Meinung nach nichts anderes als ein Gummi drin. Ist wohl bei den vorderen Buchsen genauso, die vom A2 sind härter und es gibt etliche die die im Polo verbauen weil die straffer sind. Und dann gibts PU Buchsen wo fast gar nichts mehr nachgibt.

Bei den Gummis gibts nur verschiedene Härten, was soll denn da sonst anders sein?

Es sollte kein eloxiertes Alu sein. Sind höherwertige Schrauben aber vermutlich alle. Zumindest 2x Alu Scheiben würde ich aber montieren.

für Fahrzeuge mit verstärktem Fahrwerk Also wahrscheinlich einfach nur härter

ich würde mir nun wirklich kein Lenkgetriebe vom Schrott mit unbekannter Historie einbauen lassen sondern das alte überholen lassen oder ein neues kaufen. Das ist ja auch nicht mal eben in 5min getauscht.

3 Jahre ist aber auch nicht seit gestern. Von früher kenne ich das bei alten Autos das ruckeln im Teillastbereich ist sehr typisch für die Schmalbandsonde.

Die Lager vom 6R zb Febi 31547 sehen sehr passend aus Dicke / Stärke [mm]:90 Innendurchmesser [mm]:12 Durchmesser [mm]:72 alte Version: Hydrolager mit Metallmantel und einem Außendurchmesser von 69 mm NEUE VERSION: Kunststoffgummilager mit Kunststoffmantel und einem Außendurchmesser von 72 mm

Die Frage ist ob es unten tropft oder ob es gar im Motor verbrannt wird? Wie sieht denn das Motoröl aus?

ich würde da nichts gebraucht kaufen, aber erstes muss festgestellt werden wo das genau undicht ist

nach KAT bei der vor KAT das ist ja eine Breitband, weiß nicht ob sich das so äußert

Sonde? Müsste man auch ohne fahren können.

Eine M8 aus 7075 Alu samt Alu Beilagscheibe wäre eigentlich besser meine ich.

da sitzt der KAT ein gutes Stück weiter hinten als Original. OK, man könnte bei der originalen Anlage das Rohr hinter dem KAT verkürzen damit man es vorne überhaupt befestigen kann, gute Idee

was stand denn im Fehlerspeicher?

Hier hat doch sicher auch jemand einen Meyle Querlenker verbaut, würde mich interessieren welche Mutter da dabei war? Laut den Produktfotos im Netz passt die hohe Mutter nämlich ganz gut dazu und TRW hat eher niedrige Muttern. Braucht man da eigentlich zwingend Bundmuttern? Scheint auch Traggelenke mit normaler Stopmutter ohne Bund zu geben.

Meiner Meinung nach hat da Meyle Pfusch gemacht. Der Bolzen vom Traggelenk schaut oben nur 15.5mm raus und ich glaube die haben damals eine 13mm hohe Mutter beigelegt die man aber nirgends so zu kaufen bekommt. Auf dem Bild unten sieht man wie das mit einer 13mm Mutter aussehen würde (habe die alte 16mm abgeschliffen). Man sieht auch das der Konus zu dick ist unten, die 18.2mm kann ich auch messen aber im Achsschenkel sind es nur 18.0mm. Also Gewinde zu kurz und zu groß dimensionierter Konus sorgt dann eben dafür das zu wenig Gewinde oben rausschaut bei der Mutter.

So kurz vor knapp verkanten kann ich mir nicht vorstellen. Eher das da vielleicht Dreck im Achsschenkel ist. Habe das Traggelenk jetzt ausgepresst, der Konus hat unten so in etwa 18mm ziemlich genau. Die Mutter hat 16mm, also ist der Stummel vom Traggelenk wirklich verdammt kurz bei dem Meyle Querlenker. Weil ich glaube nicht das der mehr als max. 1mm noch hochkommen würde.

Bei dem Bild sieht man auch das die obere Gummilippe vom Traggelenk noch sichtbar ist, bei dem TRW ist das nicht so. Wenn der Konus wirklich zu dick ist fress ich einen Besen.

Und dann? Gar nicht so leicht mit den Muttern Die von VW die da reingehört ist N90808801 mit angeblich 13,8mm. Dann habe ich noch eine ähnliche 101 064 02 gefunden. Von Febi gibts auch 2 verschiedene: 21884 (nicht lieferbar) 14392 (16mm Höhe)

Meyle hat mir geantwortet das das Teil nur bei FIN bis 8Z-3 zulässig ist, was ich schon vorhergesehen hatte das die das sagen Bei dem Konus gibt Febi 15,8mm an beim Traggelenk 19408. Meyle sagt mir der Konus müsste 14,8mm und 18,2mm haben. Die originale Mutter von VW N90808801 müsste 13.8mm Höhe haben d.h. dann würde oben ca. 1 Gewindegang rausschauen.

Wenn ich das richtig verstehe hat jojo wohl das Rohr in dem rot markierten Bereich geklemmt d.h. schweissen fällt dann aber auch flach wenn man es nachträglich ändern wollte weil dann der Anschluss schräg liegt. Muss man beim schweissen das komplette Rohr demontieren?

das ist aber eins zum schweissen oder? Das Stück was man am Rohr wegschneiden muss beträgt 21cm. Am hinteren Rohr schätze ich das man 3cm geschraubt bekommt. Und eine Auspuffdichtmasse braucht man da auch? Bei dem Polmo 01.97 Abgasrohr könnte das hier funktionieren, da ist am Rohr eine gerade Stelle von 8cm die man mit einer Doppelschelle verbinden könnte: https://www.amazon.de/Doppelschelle-Edelstahl-Auspuffschelle-Rohrverbinder-45mm/dp/B08Y3566NC

Ist das ein 200/308mm 45mm Flexrohr? Ich weiss nicht wie lang das originale Rohr ist, aber würde auch ein 150/270mm passen? Es sieht so aus als ob beim hinteren Rohr etwas mehr als nur das Flexrohr abgetrennt wurde.

Flexrohr ist gerissen, siehe: https://drive.google.com/file/d/1iLSxCq_pHoUorHqAigDYTu8cGpzCD25P/view?usp=sharing Vermutlich kann man das nicht einfach flicken. Habe zwar Ersatz (Polmo 01.97) aber das scheint nicht zu passen da der KAT fehlt. Man könnte das neue Rohr etwas kürzen aber dann würde es nur ca. 1,5-2cm überlappen. Wenn man das Rohr vom KAT länger lässt dann ist da auch der dieser ungünstigen Knick im Rohr.