vicos

Hier ein erster Entwurf. Verbesserungsvorschläge werden angenommen. Die Verformbarkeit der Haltenasen ist noch zu prüfen, da Kunststoff, anders als Metall, so gut wie keine Streckgrenze hat. @Moderator: Evtl. ergibt eine Verschiebung des Threads in eine andere Rubrik Sinn...

Ich musste mir aufgrund eines Schlaglochs und irreparablen Felgenschaden notgedrungen einen neuen Felgensatz besorgen und habe jetzt die 6 Stern 16" (Avus?)-Felgen, leider jedoch ohne Nabenkappendeckel. Da mir 155€ etwas zu viel sind und es keine günstigen Gebrauchten am Markt gibt, wollte ich mir mit gedruckten Teilen behelfen. Um ein 3D Modell zu erstellen fehlen mir jedoch die Maße. Wer hätte die Zeit und Möglichkeit, mir die relevanten Maße anhand von Fotos oder Handskizzen zukommen zu lassen? Natürlich ist das nicht für den gewerblichen Gebrauch bestimmt, daher auch kein Kopierversuch, da ich diese designtechnisch mehr oder weniger nach eigenen Vorstellungen an die S-Line Felgen anlehnen werde. Die CAD Datei könnte ich jedoch gerne kostenfrei bereitstellen, es gibt sicher noch andere Interessenten, die das zuhause auch nachdrucken wollen würden. Felge müsste die Style 6-Arm 8Z0 601 025 H sein.

Sorry, 6,5 J x 16 ET 38 oder 7J x16 ET35 für meine 195 45 16 Reifen

Ich bin heute Nacht durch ein nicht gleich erkennbares Schlagloch gefahren und es hat mir den Reifen samt der Felge zerfetzt. Logisch, dass es für meine alten Felge keinen Ersatz gibt. Da die Ganzjahresreifen noch gut sind, bräuchte ich nun wahrscheinlich einen neuen Satz der o.g. Felge. Es sei denn, jemand hat noch eine "WH4-65106" . Den Reifen könnte ich noch auftreiben. Ansonsten gerne auch andere Größen anbieten, wenn noch brauchbare Ganzjahresreifen drauf sind. ...wollte heute eigentlich zur Achsvermessung, weil ich so stolz auf meine neuen Querlenker war...

Kein proBoost. Die Drehzahlschwankungen sind eher gering, aber spürbar, von außen kaum wahrnehbar. Sobald der Wagen jedoch etwa 30 Sekunden in Leerlauf steht, so an der Ampel, läuft der unruhig und hat Verbrennungsaussetzer. Nicht immer, ich habe noch keine Regelmäßigkeit herleiten können. Daher gehe ich auch von Falschluft aus. Der Entlüftungsschlauch neben dem Ölstutzen ist, soweit zu erkennen, dicht. Wie gesagt, mit der provisorischen Vape-Dampf-Einbringungsmethode® habe ich nirgends einen Dampf-Austritt festgestellt, lediglich im Bereich der Welle der Wirbelklappen. Hier ist auch eine Dichtung verbaut, weiß jemand, ob es hier für den Motor und den Zündvorgang Luftdicht sein muss? Kann die Dichtung so gewechselt werden oder muss die Ansaugbrücke runter?

Ich fahre mit den Symptomen bereits seit ca. 8 tkm. Habe damals beim Kauf direkt die Ansaugbrücke runter und neue Einspritzventile verbaut, weil der nur noch auf 3 Pötten lief. Danach lief der wieder einigermaßen. Der Wagen hatte starke Verkokungen; aufgrund Super-bleifrei? Mit einer chemischen Reinigung habe ich dann die Kompression verbessern können, jedoch wird diese nur durch mechanische Bearbeitung wieder ideal. Ob sich dieser Aufwand bei 220 TKM noch lohnt? Wie gesagt, diese Drehzahl-Sägen mit blinkender MKL ist nur im Leerlauf, sobald ich einen Gaststoß gebe, erlischt die MKL und der Motor läuft wieder rund. Wenns draußen kälter wird, läuft der ab und zu ganz unauffällig, auch im Stand.

AudiA216RS möchte: mit seinem Team ein guter Gastgeber sein und helfen wo er kann benötigt: Die ein oder andere Info was ihr plant stellt bereit: Kaffee, Tee, Kaltgetränke sowie frisches aus des Backstube meines Nachbarn und hat Lust auf viele teilnehmende A2 Fahrer A2 Papayaorange möchte: Abgasanlage am CS Papaya wechseln benötigt: Unterkunft, Bühne und Unterstützung beim Einbau bringt mit: Die Haribo Mischungen, nordische Hopfenkaltschalen und Franzi für das Schatzi von Dennis Nupi möchte: Tüv & AU beim silbernen machen, Ölwechsel und evt. die Spur einstellen lassen. Einen Reifen von einer kaputten Felge auf eine neue Felge montieren lassen benötigt: Marco zum Reifenwechsel, eine Bühne und einen Tüv-Prüfer bringt mit: etwas zum grillen Mike Brachtvogel möchte: Tüv & AU beimschwarzen machen, Ölwechsel und ? ? ? benötigt: eine Bühne und einen TÜV-Prüfer bringt mit: Gute Laune und Food heavy-metal möchte: HU am A2, ggf. 270 Tkm-Service und ZR-Wechsel; DellenDoc (2 Dellen in Tür VR, 1 im Dach) benötigt: Hilfe beim ZR-Wechsel bringt mit: SoftDrinks hobra69 (und seine Frau Carsta) möchten: Wieder die tolle Gemeinschaft genießen, den Himmel tauschen und die Antennenkabel neueinziehen. Benötigen: Werkzeug Hilfe und Anleitung. Bringen mit: Grillgut und Getränke. ElchA2 möchte: Schweller tauschen, sich umhören, Freunde treffen. Benötigt: Bühne, Werkzeug Hilfe und Anleitung. Bringt mit: Gutes aus Bayern Fred Wonz möchte: TÜV & AU am A2, Kupplung tauschen, benötigt: Hilfe beim Kupplungs-Wechsel bringt mit: SoftDrinks, HardDrinks :-) Gervin M. möchte: andere A2 Fahrer treffen, benötigt: Unterkunft nebenan + Hilfe beim schlaudaherreden bringt mit: TDI 6 Gang Umbaukits und gute Laune!! nbach möchte:: Spur prüfen, Kleinigkeiten die bis dahin noch auffallen, evtl. Stellmotor für Klima tauschen, anderen helfen und lernen benötigt: Grube zur Achsvermessung bringt mit: VCDS, Werkzeug Thijs Verkerk möchte: Spurverbreitung an der Vorder-und Hinterachse montieren, Nebelscheinwerfer links wechseln(kaputt durch Steinschlag kommt Wasser rein), vielleicht Gebläse wechseln( schauen warum es ab und zu spinnt und nicht bläst, jetzt schon 4 Monaten alles ok🙏) Armaturenbrett soll dann raus😬 benötigt: Unterkunft, Bühne kurz für die Montage der Spurverbreiterungen, Hilfe und Unterstützung beim eventuellen Armaturenbrett ausbau, Nebelscheinwerfer wechseln Bringt mit: Gute Laune und Heineken um nicht zu verdursten, vielleicht meine liebe Frau die alles bei mir unter Kontrolle halten muss, Die ein oder andere Info was ihr plant durness möchte: Klima instandsetzen am amf benötigt: etwas Hilfe bringt mit: mal sehen fidibus möchte: Ölwechsel, GRA nachrüsten und andere A2-Fahrer treffen benötigt: Hebebühne bringt mit: Kekse/Süßes fasyrt möchte: Vorderachse rechts klackernde Geräusch beim Anfahren beheben, Ölwechsel benötigt: Hebebühne, u.U wenn es um Feder/ Stoßdämpfer geht Hilfe beim Ausbau, Zusammenbau bringt mit: Durstlöscher, was zum Beißen ArSen möchte: HU und AU ausführen lassen und andere A2-Fahrer treffen benötigt: sofern nichts beanstandet wird keine Unterstützung bringt mit: gute Laune und freut sich auf viele neue A2 Verrückte HEY_A2 möchte: Ursachesporadischer Fehlermeldungen suchen und beseitigen, Inspektions-Service, Bremsflüssigkeit wechseln, Ölwechsel, ggf. Reifenwechsel, ggf. (falls AHK bis dahin verfügbar): AHK montieren benötigt: Diagnosegerät / VCDS, Bühne, Hilfe & Unterstützung bringt mit: Brötchen eVali möchte: Ölwechel, Radnabe VL wechseln, AGR Ventil tauschen und Drosselklappe eventuell reinigen. Eventuell mal nachfragen, wie einfach man den Empfänger von dem Schlüssel tauschen kann, die Reichweite ist wirklich mager, auch mit neuer Batterie . benötigt: Diagnosegerät / VCDS, Bühne, Hilfe & Unterstützung, Eventuell Spur kontrollieren nach dem RN-wechsel bringt mit: Spezi zur Stärkung milke möchte: ander A2 Bekannte wieder treffen. pinfire.ct möchte: Dieselfilter wechseln, LED-Kennzeichenbeleuchtung einbauen, Fahrzeugcheck ausführen um weitere Reparaturen zu planen benötigt: Hebebühne und Unterstützung bringt mit: Harzer Roller 😉 Blue Bullet möchte: neues Fahrwerk einbauen, neue Abgasanlage montieren, Undichtigkeiten an der Klimaanlage lokalisieren und Euch alle mal Wiedersehen benötigt: Bühne, Achsvermessung bringt mit: Gute Laune und holt alles das was gebraucht wird... 🍻🍗 chris-bs möchte: das OSS reparieren, brauche dabei eventuell Hilfe und eventuell die Klimaanlage machen. Sie verliert Kältemittel (die Dichtungen).....Kontrastmittel ist drin....., also Dichtungen/Trockner tauschen und befüllen... Bringe mit: Cola, Gerstenkaltschalen sliner möchte: Ölwechsel, Klimaservice, evtl Beulendoktor 1 x Türe + 1x Dach, Türpappe abdichten, Geräusch vorne rechts orten benötigt: Bühne, bisschen Hilfe bei der Türpappe und Material zum abdichten, Spezialisten für Klimaservice bringt mit: gute Laune und was zum Süffele und Müffele Sebastian_FSI_07_2005 möchte: gerne an dem Event dabei sein, Helfen und Spaß haben . benötigt: Liebe A2 Fahrer bringt mit: Backspezialitäten (Berliner o.ä.) Räubermutti möchte: Ölwechsel, AU und HU und wenn nötig und möglich eventuelle HU-Mängel beseitigen. benötigt: TüV-Prüfer, Marco und evtl. eine Bühne bringt mit: was Süßes vicos möchte: Falschluft finden, allgemeine Durchsicht "von unten", Klima-Undichtigkeit finden und beheben (gebe Teilnehmern mit weiter Anreise jedoch den Vortritt); chris-bs beim OSS helfen, benötigt: Bühne bringt mit: VCDS, Getränke

Die Einspritzventile wurden bereits getauscht. Ansaugbrücke gereinigt. Wirbelklappen leichtgängig. Zündkerzen und Zündspulen neu.

Ich habe weiterhin Probleme mit meinem FSI. Im (unruhigen) Leerlauf fängt die MKL an zu blinken. Sobald ich fahre, ist es wieder weg. Die MKL bleibt dann an. Manchmal kommt es auch zur Selbstheilung und die MKL ist ohne vorherige Löschung aus. Ich habe das Gefühl, je nasser oder kälter es draußen ist, desto seltener taucht das Problem auf. Hab einen neuen (gebrauchten) LMM drin, der gut läuft. Ich habe die Symptome in einem anderen Thread beschrieben, möchte jedoch dort nicht weiter vom ursprünglichen Thema abweichen, daher platziere ich mein Anliegen lieber hier. Hier zum anderen Beitrag Ich habe den starken Verdacht, dass es Falschluft sein muss, weil im Lastbetrieb der Wagen völlig unauffällig ist und gut Leistung hat. Ich habe also mal alles im Ansaugbereich vom LMM an hermetisch verschlossen, lediglich einen kleinen Adapter mit Schlauch gebastelt. Diesen habe ich mit einer Einweg-Vape "rückwärts" verbunden. So konnte ich die Vape pusten und den erzeugten Dampf in den Ansaugtrakt verteilen. Es schien alles dicht zu sein, weder Öldeckel noch der untere Sitz des Ölmessstabs waren auffällig. Nach einigen Minuten habe ich jedoch entdeckt, dass aus dem Bereich der Saugrohrklappe, also da, wo die Welle in die Ansaugbrücke geht, Dampf herauskam. Ist das logisch, dass hier, wenn Dampf herauskommt, eben auch (Falsch)luft gezogen werden soll/kann? Ist hier ein Dichtungsring verbaut, der evtl. nicht sauber schließt? Habe soeben in einem anderen Thread gelesen, dass die MKL auch angeht, wenn der Auspuff nicht mehr ganz heile ist, weil der Gegendruck immer gegengeregelt werden muss. Mein Auspuff klingt nicht löchrig, aber doch etwas "voluminöser" im Mittelbereich. Bei dem Wetter möchte ich mich auch ungern unter das Auto legen. Der TÜV ist dieses Jahr fällig, daher sollte ich zumindest die blinkende/leuchtende MKL in Griff bekommen. VCDS sagt, es sind Verbrennungsaussetzer Zylinder 2, und sporadisch Falschluft. Wobei ich im anderen Beitrag ein Video verlinkt habe, die im Leerlauf ein wechslendes Leerlaufverhalten zeigen. Als ob hier die AGR im geschätzten Minutentakt schaltet. es klingt dann, als ob der Motor "fetter" läuft. Genau in diesem Zustand zählt mir VCDS dann "hunderte" Verbrennungsaussetzer. Ich hoffe, ihr versteht, was ich meine.

Wie ist der aktuelle Kurs? Hätte auch Interesse. Kann ich das selbe MSG auch weiter verwenden, wenn irgendwann ein neuen Motor rein kommt?

Mein A2 FSI kämpft weiterhin mit der MKL. Immer wieder springt die an. Falschluft und Verbrennungsaussetzer werden als Fehler hinterlegt. Da der Wagen lange nur mit Super gefahren wurde, hatte der starke Verkokungen. Also neue Injektoren bekommen, damit wurde es schon deutlich besser. Auf Zylinder 2 ist die Kompression bei 10,5 Bar, die anderen Zylinder etwa bei 17-18 Bar. Mit einer Vape-Ziarette konnte ich im Ansaugtrakt einen Dampfaustritt hinter dem Saugrohrklappensteller feststellen, jedoch nicht die genaue Position ermitteln, selbst mit Spiegel nicht. (Habe das Ansaugrohr hinter dem LMM verschlossen und dann dahinter, wo der Schlauch des Ölabscheiders am Öldeckel mündet, Dampf eingeblasen.) Im Rahmen der Wirtschaftlichkeit wird da bei 216tkm nicht mehr viel investiert, sonst hätte ich da auch schon die Boost Software drauf. Sonst ist der Wagen toll. Heute fiel mir das seltsame Laufverhalten auf. Habe dazu ein Video gemacht. Ist das normal? Ist das der wechselnde Schichtladebetrieb? Ich dachte, der wechselt bei 3000 U/min-1? Bei Bei 00:48 und 01:20 besonders gut hörbar. Allgemein läuft der Motor ziemlich ruppig. Im Videoton klingt das nochmal etwas stärker, als es tatsächlich ist.

Hat jemand noch einen 1,6 FSI Motor dabei, den wir schnell tauschen könnten? Würde dann auch noch spontan vorbeikommen.

Hier nochmal mein Design zu dem Adapter. Ich hoffe, der link funktioniert: https://www.thingiverse.com/thing:5413737 Noch eine Frage: Wenn der Stellmotor in die entsprechende Position geregelt hat, ist es richtig, dass der dann im Sekundentakt noch minimal nachregelt?

Ich habe für die verwendung eines V3 Potis in einem v2.1 Gehäuse einen Adapter konstruiert. Diesen einfach ausdrucken, Kontakte zurechtschleifen und einbauen. Thingiverse

Ich tippe mit hoher Wahrscheinlichkeit auf den LMM.

Was meinst du damit, dass eins der Rohre "richtig kalt" werden muss? So richtig mit Eisbildung? Ich werde nachher mal mit einem IR_Thermometer nachmessen. Bei der Neubefüllung wurde das System auf Unter- und Überdruck getestet, dem das System scheinbar Stand hielt. Möglicherweise war es in der kurzen Zeit aber gar nicht messbar. Deinen verlinkten Thread hatte ich bereits im Vorfeld durchgelesen, kann die Thematik jedoch aufgrund fehlender Diagnosegeräte nicht nachstellen. (zum Thema Diagnosegeräte habe ich hier einen Beitrag verfasst: ) Kann der Kompressor trotz funktionierender "Pumpe" auch lediglich zu wenig Druck aufbauen, sodass es nicht zur Kondensatbildung ausreicht? Oder ist der Kompressor entweder voll funktionstüchtig oder ganz tot?

Um mal beim Thema zu bleiben: Dieser Faden ist ja auch schon ein paar Tage alt und der Markt wurde mittlerweile mit allen möglichen Varianten an Diagnosegeräten überschwemmt. Für meinen 2016 Ford-Smax nutze ich die Forscan Lizenz für jährlich 10€ + guten ELM327 HS/MS Adapter für ca. 30€. Damit kann ich nahezu ALLES! am S-Max machen, habe sogar die Firmware aktualisiert, bevor es einen Rückruf gab, Abstandstempomat, Verkehrszeichenerkennung, Anhänger mit Anti-Schlingerassistent - alles liess sich mit diesem minimalen Invest freischalten bzw. auf Bitebene programmieren! Die etwas teurere Variante bei Ford wäre UCDS, vergleichbar mit VCDS. Daher frage ich mich, ob es nicht auch für VW mittlerweile eine gute und günstige Alternative zu VCDS gibt. Ein Bekannter hat zuletzt ein Gerät von Autel genutzt, um bei meinem A2 die Stellmotoren neu anzulernen. Damit kann man auch die MWB direkt ansteuern. Das Gerät ist im Grunde ein Tablet mit WLAN/BT Verbindung und auch für alle anderen Hersteller geeignet. Für meinen Hobby-Anwendungszweck etwas zu groß und viel zu teuer, es muss jedoch auch gute China-Dinger geben, oder? Damit meine ich jetzt nicht billige OBD-Dongles, die lediglich die oberflächlichen Fehler ausgeben, sondern welche, die auch MWB auslesen oder ansteuern können. (Dabei sind "China-Dinger" jetzt nicht mehr abwertend gemeint, die können mittlerweile auch hervorragende Qualität zu einem guten Preis liefern, wenn ich mir meinen Roborock Staubsauger (Xiaomi) oder die Redmi-Geräte meiner Kids anschaue.)

Möchte hier auch noch mitmischen: Bin gerade dabei, meinen vor kurzem erworbenen Gebrauchten auf Vodermann zu bringen. Motor läuft wieder einigermaßen, Open Sky Seilzüge tun es auch wieder, nur die Klima ist noch eine Baustelle. Habe das Fahrzeug vor wenigen Wochen bei 15-20°C beim Verkäufer abgeholt und bei eingestellten 22°C an der Klima wurde mir im Auto schon recht kalt, sodass ich auf 23°C einstellen musste. Nicht schlecht... dachte ich. Wo es dann plötzlich über 30°C war wurde, kam plötzlich aus der Klima nur noch warme Luft. Auch ein sporadischer Fehler zu einem der Stellmotoren (ich habe es echt nicht gemerkt, welcher das war) wurde in VCDS ausgeworfen. Die Suche führte mich direkt zu diesem Thread, worauf ich mir zuerst die Stellmotoren ausgebaut komplett demoniert, gefettet und auf Funktion geprüft. Auch im wieder eingebauten Zustand sind die Stellklappen zuverlässig in die entspechenden Positionen gefahren. Also habe ich die Klima neu befüllen lassen, da diese nahezu vollständig leer war. Leider kühlt hier danach immer noch nichts. Heute habe ich mir die Stellmotoren auf der Beifahrerseite angeschaut. Beide verfahren bei Änderugn der Soll_Temperatur zuverlässig und schliessen/öffnen entsprechende Klappen. Folgende Beobachtungen konnte ich machen: Drücke ich bei der Klimabedieneinheit auf "Auto", so erhöht sich die Drehzahl des Motors etwas, scheinbar um die zusätzliche Last durch den Kompressor zu kompensieren Der Lüfter am Kühler springt an und macht ordentlich Wind (Druckschalter i.O.?) Das dünnere Aluröhrchen wird bei Aktivierung der Klima auf "Auto" innerhalb einer Minute relativ kalt, jedoch nicht "eisig". (Scheinbar lässt der Kompressor kühlmittel zirkulieren) Das dickere Alurohr daneben bleibt unverändert, wird weder heiß noch kalt deaktiviere ich die Klima über die "ECO" Taste und stelle die Soll-Temperatur auf 24 Grad, bewegen sich diverse Klappen und ich habe subjektiv das Gefühl, dass die Ausströmtemperatur etwas kühler wird. Stellklappen schliessen auf Sollwert "Lo" alle unteren Lüftungsdüsen und es wird nur aus den oberen/vorderen Lüftungsdüsen Lufft ausgeblasen So wirklich werde ich hieraus nicht schlau. Leider fehlt mir auch der Zugang zu VCDS, da ich dafür einen Kollegen wieder anhauen müsste, das für mich neu auszulesen.

Insbesondere das rechte Motorlager, da bei mir der Motor bald oben raushoppst. Hat jemand entsprechende Teile da liegen oder kennt eine günstige Alternative? Lemförder etc. scheint nicht mehr lieferbar zu sein, Original Audi Preise drücken mir die Tränen in die Augen. Passen andere Motorlager von anderen Fahrzeugen evtl. mit leichten Umbauten? Oder gibt es das Hydrolager ggf. einzeln? Die Pendelstütze würde ich gemäß dieses Fadens vom Polo verwenden: 6Q0199851AK Ist das so richtig?