ralflz

Was möchtest du uns mit diesem Satz sagen? Für einen Importeur ist der Satz erst mal richtig. Handelt es sich dabei aber um einen Unternehmer, kann er in aller Regel sich die Steuer wieder erstatten lassen bzw. sie fällt gar nicht erst an. Der Verbraucher in Deutschland zahlt die UST immer, egal ob das Produkt in der EU, im sonstigen Ausland oder in Deutschland herstellt wurde. Da ich die den Steuerbescheid von Herrn Prost bzw. der von ihm vertretenen Firma nicht kenne, halte ich mich da an Herrn Nuhr: "Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal...." Die MwSt. lässt sich für diese Argumentation auf jeden Fall nicht heranziehen. Nicht falsch verstehen, ich argumentiere hier nicht für oder gegen LiquiMoly. Aus diesem Thema halte ich mich raus. Ich wollte nur offensichtliche Falschaussagen bzgl. der MwSt. so nicht stehen lassen. Gruß Ralflz

Ist zwar OT aber es sollte schon klar gestellt werden, dass das Mehrwertsteueraufkommen in Deutschland nicht wirklich etwas damit zu tun hat, wo die Wertschöpfung in der Produktionskette lag. Die 19% USt zahlt in Deutschland der Verbraucher. siehe auch: http://de.wikipedia.org/wiki/Umsatzsteuer_(Deutschland)

Fuchs PhoenixA2 (egal ob 20 oder 30 Min Rennen, Muskelkater ist eh inklusive;)) Kuestenbazi? Leineufer.... Ralflz (bin eher für 20 min, ich bin seit über 20 Jahren kein Kart mehr gefahren:eek: ) ..... 18:00 Uhr Bavaria Alm Fuchs ? PhoenixA2 Kuestenbazi? A2magica seinelektiker Karat21 RalfLz Leineufer? Kommt Fuchs nur zum Kart???

Stammtisch am 10.9. abends würde bei mir auch passen. Oder geht es noch um die Floßfahrt?

OK das würde die Qualitätsaussage zur Arbeit der Werkstatt wieder etwas relativieren. Die Rückgabe des Teils war bei mir auch kein Problem. Zum Thema schnellerer Verschleiß aufgrund zu hoher Anzugsmomente hat keiner eine Info?

Nachdem ich mich in das Thema Koppelstange wechseln eingelesen hatte und nun meine erste Koppelstange selber gewechselt habe kam mir der gleiche Gedanke. Ich habe da leider noch ein paar andere Anzeichen für einen notwendigen Werkstattwechsel. Trotzdem ist mir noch nicht wirklich klar, was eigentlich genau passiert, wenn man die 40 NM überschreitet. Abgesehen von der Möglichkeit das Gewinde mit roher Gewalt abzureissen. Deshalb die Frage ob der schnelle Verschleiss mit der Qualität der Montage zusammenhängen kann?

Das sah damals so aus:

So, aufgrund des Hinweises von DerTimo - besten Dank dafür, auch wenn der Tip eigentlich an A2car gerichtet war - habe ich mal ein bischen an der rechten Koppelstange gerüttelt und festgestellt, dass dort Spiel ist. Auf zum Freundlichen und eine neue Koppelstange geholt. Einbau ging auch relativ einfach und jetzt scheint wirklich Ruhe zu sein. Zumindestens hat es jetzt schon diverse Fahrten über die bekannten Polterstrecken gehalten. Bleibt das komische Gefühl, dass genau die Koppelstange nur 1,5 Jahre bzw. 30tkm gehalten hat, die meine (freie) Werkstatt selber besorgt hatte, weil die von mir beigestellte originale (von unserem Club-Dealer bezogen), bei der Montage abgeschert ist. Unnötig zu erwähnen, dass die gestern ohne Rabatt beim lokalen VW/Audi-Händler geholte Original-Koppelstange billiger war als die von der freien Werkstatt vor 1,5 Jahren. Polterfreie Grüße Ralflz

Meine Poltergeräusche sind auch wieder da. Die Koppelstangen sind vor 1,5 Jahren und ca. 30tkm schon mal getauscht worden. Kann es sein, dass die schon wieder hinüber sind, z.B. weil die Werkstatt die zu fest angezogen hat? Verschleißen die dann schneller? Gruß Ralflz

So, dank der tollen Anleitung hier, habe ich auch gerade den Tausch der Stabi-Gummis hinter mir. Ist wirklich kein Hexenwerk und auch für Anti-Schrauber wie mich zu schaffen. Ich brauche dann halt den Vormittag dafür aber es ist lösbar. Auf der obligatorischen Probefahrt war Ruhe, ich hoffe das bleibt so... Also, besten Dank an alle die hier Reparaturanleitungen veröffentlicht haben. Gruß Ralflz

wann?

Ja, das war die Ursache. Funkt bei mir auch. Besten Dank.

Dem kann ich mich nur 100%ig anschließen. Ich habe die FSD mit den Serienfedern verbaut und die Kugel liegt ohne Komfortverlust ruhiger auf der Straße.

Ist bei mir leider auch so.

Beim Microtreffen muss nicht gesungen werden! Versprochen!

Hallo Gemeinde! Ich fahre morgen nach Singen. Nach Plan müsste ich so gegen 19:00 bis 20:00 Uhr dort einkugeln. Falls jemand Lust und Zeit für ein kleines Treffen hat... Gruß Ralflz

openobd -> Kanal 133 (Bluetooth) Bluetooth aktivieren/deaktivieren. Das sollte man auf jeden Fall mal checken bevor Geld in ein neues Steuergerät investiert wird. Gruß Ralflz P.S.: Ich hätte da noch ein Index D rumliegen.

Hast du eine Quelle für diese Aussage? Im KFZ-Schein seines A2s ist mit Sicherheit die gleiche Anhängelast eingetragen wie bei den meissten anderen A2 auch: 1000 kg Es steht auch keine (!) Fussnote dabei: "Bei Anhängerbetrieb Schiebedach nicht öffnen!" Was soll also gegen eine Nachrüstung einer AHK sprechen? Ich sehe nichts (außer dem Problem einen vernüftigen Ort für die Aufbewahrung des abgenommenen Kugelkopfes zu finden (wg. Bose)). Gruß Ralflz

Du hast die km/Tankfüllung nicht dazu geschrieben. Wenn ich mal von ähnlichen Strecken zwischen den Betankungen ausgehe ergibt sich über alle 7 Betankungen: Gesamt: FIS: 46,5 - Echt: 46,2 Durchschnitt pro Tankfüllung: FIS: 6,642857 = 6,6 - Echt: 6,6 Ich würde daraus interpretieren, dass der Echt-Verbrauch verursacht durch Ungenauigkeiten beim abschalten der Zapfpistole nicht wirklich "echt" ist. Postiv formuliert: Das FIS scheint ziemlich genau anzuzeigen. Gruß Ralflz

Ich habe vor ein paar Jahren die Original ALKO nachrüsten lassen. PDC war ab Werk schon drin und wird bei Anhängebetrieb automatisch deaktiviert.

Ich gebe mir mal teilweise selber Antwort. Nachdem ich im Steuergerät 17 (Kombiinstrument) den Anpasskanal 62 auf 7 codiert hatte, zeigt mir das FIS jetzt auch wieder den Radiosender und ich kann mich aufeinmal mit dem Autodia in Steuergerät 37/56 (RNS-E) anmelden! Mit dem VCDS ging das auch vorher! Wenn ich nun versuche über die Anpassfunktion im Kanal 001 den Reifenumfang zu setzen oder in Kanal 002 die Impulszahl, dann gibt das Autodia immer eine Gruppe und einen Wert vor, der überhaupt nicht zu den Konfigurationsmöglichkeiten lt. openobd passt. Der Reifenumfang steht z.B. auf 786 und es müsste 1806 rein. Ich müsste jetzt 1806-786=1020 mal die Pfeil-Hoch-Taste drücken um den Wert auf 1806 anzupassen. Ich mag das nicht glauben. Was mache ich falsch? Gruß Ralflz

Hat schon jemand erfolgreich mit dem Autodia ein RNS-E auslesen/codieren können? Das Symphony konnte ich auslesen, beim RNS-E geht es nicht. Mit einem (ausgeliehenen) VCDS komme ich rein. Ich hatte mir eigentlich das Autodia S101 zugelegt um mir nicht immer das VCDS ausleihen zu müssen... Gruß Ralflz

Nein kommt es nicht, keine Sorge. Mir ging es nur darum, dass die Aussagen mit Zahlen hinterlegt wurden. Es kann sich dann jeder selber ausrechnen ob 3000 € oder 4000 € höheres Reparaturkostenrisiko im Verhältnis zu den gefahrenen km teuer sind oder nicht. Das spielen ja noch viele Faktoren mit rein, wie z.B. km Stand und bereits durchgeführte Reparaturen zum Zeitpunkt der Anschaffung, tatsächlicher Kaufpreis im Vergleich zu einem ähnlichen Modell mit der Alternativmotorisierung,... Die Rechnung muss/kann jeder für sich machen und seine Schlußfolgerungen daraus ziehen. Gruß Ralflz

Wenn ich die genannte Preise addiere (also davon ausgehe, dass tatsächlich alle genannten Teile kaputt gehen) komme ich auf 3000 €. Günter Herrmann hat 400,- €/Jahr Kostenvorteil für den Diesel bei 15000km/Jahr ausgerechnet. Wenn alle 7,5 Jahre (7,5*400=3000) die 3000€ zusätzliche Reparaturkosten beim Diesel anfallen, sind wir kostenneutral. Das wären alle 112500 km bei den angenommenen 15000km/Jahr. Ich habe in den vergangenen gut 150000 km mit dem A2 TDI andere Erfahrungen gemacht. Schon klar, vertraue nur der Statistik die du selber... Aber so Aussagen wie "dafür kann man allerhand Benzin kaufen" müssen schon mal bewertet und mit den bis zu dem hypotetischen Schadenszeitpunkt bereits mehr gekauften Mengen Kraftstoff verglichen werden. Bei der oben genannten Spritkostendifferenz von 3,86€/100km sind das 4342,50€ auf die 112500 km. So und jetzt zerpflückt mir meine Rechnung, ich behalte sowieso meinen Diesel, der macht mir nämlich mehr Spass! Gruß Ralflz

Um mit diesen Aussagen etwas anfangen zu können, müssten sie mit € bewertet werden. Das kann man dann versuchen auf eine geschätzte Laufleistung umzulegen. Nur so kann man das mit dem gesparten Kraftstoffkosten in Relation setzen. Mit "teuer" oder "sehr teuer" kann ich nichts anfangen. Mir ist dabei klar, dass die Multiplikation von vielen Schätzwerten und Vermutungen kein genaues Ergebnis ergeben kann, aber evtl. eine Tendenz. Hat jemand ca. Preise parat? Gruß Ralflz