dieselzerstoiber

Werde auch versuchen zeitgleich mit den Amigos einzulaufen, dann ist meine Kugel wohl der Versuchsträger für den Zahnradumbau, damit shadout nicht so lange warten muß. Aber ich kann mich auch nach Hirse einsortieren;-). Braucht man da übrigens neue Dichtungen für den Getriebedeckel? Sollte man die nicht sicherheitshalber organisieren? Hab ne Mahag in der Hochstraße gleich in der Nähe und könnte noch versuchen was zu ordern wenn mir jemand die Teilenummer bzw. genaue Bezeichnung sagen könnte. Was sagen die Amigos dazu?

Wann kommen denn die Amigos zum Getriebebasteln so uhrzeittechnisch gesehen? Schließlich fährt Shadout mit den Zahnrädern ersma ne Weile.

Den Fred hab ich auch schon gefunden, aber erstens sind die Bilder nicht mehr sortiert, zweitens erst ab post 62 zu finden und drittens zeigen die mir nicht was ich wissen wollte. Egal, ich hoffe mit dem Abzieher fürs Getriebe kriegen wir auch den Scheibenwischer abgeledert, die Idee klingt schon mal gut:D. Merci.

Was das fluten mit WD40 betrifft, komm ich da gut hin oder muß da der Wischerarm schon runter (hab mir das Teil noch nie genau angeschaut)? Einen Abzieher hab ich natürlich nicht. Hat jemand der zum Treff kommt schon mal einen Wischermotor ausgebaut?

Was ich immer zuerst versuche, ist das Radio samt aller Adapter wieder von der Fahrzeugelektronik zu trennen. Bleibt der Fehler ist vermutl. dein KSG geschädigt. Wenn wieder alles fehlerfrei funzt, stimmt was mit der Verkabelung nicht.

Kennt sich jemand mit dem Frischmachen von einem nicht mehr gehenden Scheibenwischer aus (Motor geht noch)? Sprich Ausbau, Welle rausdengeln usw... und braucht man irgendein Spezialwerkzeug dazu?

Patienten: A2-s-line (langen 5ten Gang einbauen; neue Winterreifen auf Felgen ziehen und montieren; evtl. Heckstoßstange ab und Entlüftungsklappen checken; Glühkerzen tauschen; beide Schlüssel an's neue KSG anlernen; Ölwechsel mit Motorspülung; Fahrwerk hochschrauben; Lampen einstellen; 1,2er Unterboden dranmachen; N.N.) troub (5ter Gang, Kühlflüßigkeitsverlust und Kühlerlüfterproblem; helf überal mit; find mein Audi-Felgenschlüßel nicht mehr... kann man das Schloß knacken?? welches Getriebeöl is am besten??) Shadout (0,65 dabei, 0,7er vom dieselzerstoiber rein, Winderreifen aufziehen/wuchten, Info: VCDS im Gepäck, reallifekontakte) hirsetier (5. Gang) Dieselzerstoibe (5. Gang; evtl. Scheibenwischer beim A2 meiner Bekannten, hinten neue Federauflagegummis) Nachtaktiver (4 neue Reifen montieren + wuchten ; nach dem Getriebeöl schauen ; evtl. Wischwassertank erneuern) chrissiemuc (neue Feder 2 rein, Feder eins evtl verrutscht , Fehler Bremslage in der Anzeige) Termite3000 (Stabis checken, Innenraumkosmetik, Fehlersuche Motorsteuerung, Socializing ...) Amigos: Audi-IN-A2 Bruder von Audi-IN-A2 Rafterman20 Degimon Schrauber(lehr)linge (Amigo-Aufseher ): Beda (keine Arbeiten; hilft bei allem, kann aber evtl nicht den ganzen Tag; bringt wie immer Spezi, werde mal mein Auto saugen, bringe Industrie-Staubsauger mit) Baabambler ehemals Marc I. (keine Reperaturen nur mal zu kennenlernen und Fragen stellen; Hilfe kann ich anbieten, hab ja 2 Hände; mal sehen, ob ich was zum Essen zustande bringe) Nachtaktiver: Fahrwerk, Stabi, Ölwechsel usw...

Update Patienten: A2-s-line (langen 5ten Gang einbauen; neue Winterreifen auf Felgen ziehen und montieren; evtl. Heckstoßstange ab und Entlüftungsklappen checken; Glühkerzen tauschen; beide Schlüssel an's neue KSG anlernen; Ölwechsel mit Motorspülung; Fahrwerk hochschrauben; Lampen einstellen; 1,2er Unterboden dranmachen; N.N.) troub (5ter Gang, Kühlflüßigkeitsverlust und Kühlerlüfterproblem; helf überal mit; find mein Audi-Felgenschlüßel nicht mehr... kann man das Schloß knacken?? welches Getriebeöl is am besten??) Shadout (0,65 dabei, 0,7er vom dieselzerstoiber rein, Winderreifen aufziehen/wuchten, Info: VCDS im Gepäck, reallifekontakte) hirsetier (5. Gang) Dieselzerstoibe (5. Gang; Federnauflagen...) Nachtaktiver (4 neue Reifen montieren + wuchten ; nach dem Getriebeöl schauen ; evtl. Wischwassertank erneuern) chrissiemuc (neue Feder 2 rein, Feder eins evtl verrutscht , Fehler Bremslage in der Anzeige) Termite3000 (Stabis checken, Innenraumkosmetik, Fehlersuche Motorsteuerung, Socializing ...) Amigos: Audi-IN-A2 Bruder von Audi-IN-A2 Rafterman20 Degimon Schrauber(lehr)linge: Beda (keine Arbeiten; hilft bei allem, kann aber evtl nicht den ganzen Tag; bringt wie immer Spezi) Baabambler ehemals Marc I. (keine Reperaturen nur mal zu kennenlernen und Fragen stellen; Hilfe kann ich anbieten, hab ja 2 Hände; mal sehen, ob ich was zum Essen zustande bringe) Nachtaktiver: Fahrwerk, Stabi, Ölwechsel usw... Spezi -> Beda Brezn -> Chrissi? Donuts -> Mike ABENDESSEN: Nachdem wir ned wissen, wann genau wir fertig werden, denke ich nun doch, sollten wir das spontan machen. Hunger wird ja sicherlich da sein . hier werde ich dann am Samstag anfragen, ob nochwas frei ist. Ansonstens gibts ja noch andere Lokalitäten wie Wirtshaus Schützenlust . hirsetier Bedalein (unter Vorbehalt; hab Dienstag drauf Prüfung und will´s ned übertreiben) A2-s-line + Überraschungsgast (unter Vorbehalt; wir müssen abends noch heim fahren) Shadout (unter Vorbehalt; evtl. muss ich abends noch heim fahren) Nachtaktiver (heim fahren muss ich auch, ihr Weichflöten...) chrissiemuc (würde lieber Brötcheen organisieren) Meine Bekannte mußte nun tatsächlich zum wegen ihrer Motorprobleme. Drosselklappenreinigen entfällt also ersatzlos. Danke Bead fürs Angebot, brauchst diesbezüglich dafür nichts mehr mitbringen. Frage: kann man mit dem VAG-Com oder der Lightversion davon auch den Inspektionsintervall zurücksetzen? Dann würde meine Bekannte doch noch vorbeischauen.

Hilft es meinem armen Getriebe wenn ich Eisspray mitbringe für danach?

Meine Bekannte wird wohl nicht mehr kommen. Ihre Kugel geht mittlerweile schon während der Fahrt aus und sie hat morgen beim Termin zur Fehlersuche. Vermutlich spart man sich so das Drosselklappenreinigen. Aber mein 5. Gang kommt rein!!! Was Abendessen betrifft muß ich erst noch mit Scheffin verhandeln.

@Bedalein: Dickes Merci, Kohle werde ich mühsam zusammensparen aber mitbringen:D.

Gibt auch von ATE beschichtete Bremsscheiben für hinten (hab ich drin) und keinerlei Probleme mehr mit Rost seit dem Einbau. In dem Fred zum Thema "Bremsscheiben hinten - anderer Lösungsansatz" (oder so ähnlich) hab ich auch die Teilenummern gepostet.

Laut dem englischen Forum etwas aus dem 2009 Golf-Getriebe mit einer Übersetzung von 0,625 (kuckst du fred langer 5. Gang).

Diese Übersetzung ist wohl ein wenig heftig oder? Aber gut, wenns ihnen gefällt. Mir reicht die 0,65.

Leute, kucken, Shadout hat angeboten die Getriebezahnräder mitzubringen!!!! Was ich von Bret gehört habe klingt nicht gut, weil warten auf den 31.01. mit Sicherheit terminlich zum 06.02. nicht zu schaffen sein dürfte und ihm derzeit viele Engländer abspringen (Mengenrabatt ade`). Hierzu bekomme ich Mitte der Woche aktuelle Infos von ihm, dann kann ich mehr sagen. Ich tendiere dazu Bret zu entlasten und über Shadout zuzuschlagen was die Getriebezhnräder betrifft. Was meint Ihr?

Getriebeöl: troub A2-s-line (?) Shadout dieselzerstoibe

Keine Ahnung ob ich das Getriebezahnrad noch bekomme (bret ist dran), aber irgendwann wird das passieren und deshalb nehme ich pauschal auch mal einen Satz Getriebeöl in der benötigten Menge.

Ich sag im Namen meiner Bekannten schon mal Danke vorab und hoffe, daß meine Ferndiagnose auch wirklich stimmt.

Wenn mir jemand beim Ausbauen mit Rat und Tat zur Seite steht und die Drosselklappe dann später mit einem VAG-COM wieder anlernen kann, wäre das Klasse. @Beda: ich hab doch von einem 75 PS-Benziner geschrieben oder hast du nur meine Signatur gelesen?;-)

Hast schon mal nachgeschaut ob sich nicht irgendwas in die Sitzschiene verirrt hat, das den Verstellbereich einschränkt? Das kann über die ganze Länge der Sitzschiene passieren, also nicht nur vorne kucken. Ich hatte das mal beim alten Auto meiner Freundin mit der Fußmatte: ist einfach beim Verschieben reingerutscht und bremste das Verstellmanöver (ich hab ihn oft genug auf mich einstellen müssen). Einmal hat sich sogar die hintere Fußmatte verkeilt. Bei dir könntens warscheinlich nicht die Fußmatten sein- sofern du Originale hast - sondern vielleicht was anderes. Nachkucken kann nicht schaden.

Kommt auch irgendjemand der sich mit Drosselklappenreinigung beim 75 PS-Benziner auskennt? Diesmal glaube ich schwer daß es meine Bekannte mit ihrem Kügelchen schaffen wird (sie muß auch, weil ihre Kugel derzeit laufend abstirbt bei Standgas - deshalb tippe ich einfach auf DK). Andere Meinungen?

Würde auch sagen, du läßt dir einfach Zeit. Ich habe gehört, daß wenn überhaupt, dann zuerst mal nur die roten Plaketten draußenbleiben sollen. Irgendwo soll dann angeblich eine Messaktion stattfinden nach der dann erst die weiteren Schritte eingeleitet werden. Schlimmstenfalls spar bis dahin und schlag dann zu wenn wirklich nichts mehr geht.

Hatte auch den A2 seit seinem Erscheinen immer im Auge behalten hinsichtlich Gewicht, Praktikabilität (5 Türen) und Verbrauch. Nur die Motorisierungen haben mich nicht angelacht. Warten war angesagt. Bin auch kurz vor der Modellpflege einen 75 PS TDi und den FSI als Neuerscheinung probegefahren. Aber dem Diesel fehlte noch ein wenig mehr Bums und der FSi hatte mir untenrum zu wenig Drehmoment. Also weiter warten. Aber als 2004 dann der erste 90 PS TDi rauskam war die Sache klar und kaum ein Jahr später stand der Jahreswagen in meiner Garage.

... oder gegenüber in der Einfahrt zum Kieswerk. Allerdings ist der Untergrund nicht gerade prädestiniert für Kugelheberaktionen. Empfehle deshalb auch die Halle.

Ich finde es schon sehr seltsam, daß nach einem Randsteinbesuch deine Probleme plötzlich verschwunden waren. Würde also mal in diese Richtung grübeln, ob eine starke Erschütterung entweder einen Kurzschluß behebt, eine Leitung zeitweise wieder durchgängig macht oder eine Aufhängung grade rückt. Andererseits kann es ja nicht sein, daß du jedesmal einen Randstein malträtieren mußt um volle Leistung zu haben.