dieselzerstoiber

Dürfte Tinchen bestimmt gefallen....

Mein SNG kann sich nicht entscheiden und hat ja schon am Stammtisch frühzeitig die Segel gestrichen weil ihr der Gesprächsstoff nicht so wirklich viel gebracht hat. Ich befürchte um des lieben Frieden Willens werde ich meine Zusage zurückziehen müssen (vielleicht kann ich sie überzeugen wenn viele Mädels dabei sind). Sorry.

Ich sag mal nur unter Vorbehalt zu, denn mir hat noch keiner ein Schattenplätzchen angeboten (ohne geht echt nicht).

Na ja, hab grad für meine Longlife-Inspektion mit Bremsflüssigkeitswechsel 533,47 € hinblättern müssen. Wirklich günstig finde ich das jetzt nicht.....

Grillen bei Sonne und Bullenhitze ohne Schatten schließe ich für mich aus. Soviel Sonne vertrag ich nicht (sofern sie scheint)

Nutze doch den doppelten Boden im Beifahrerfußraum (Teppiche entfernen und Deckel öffnen). Gibt hier einige Umbauten für dieses Fach. Suchst du!

Deutschland - Australien, Anpfiff 20.30 Uhr Grundsätzlich find ich Sonntag auch gut. Aber ob es das Wetter auch gut findet?

Also ich bin problemlos letztes Jahr durch den TÜV gekommen. Der Prüfer hat nicht mal nachgefragt. Meines Wissens entspricht die in meiner Kugel verbaute Bremsanlage grundsätzlich einem in der ABE erwähnten VAG-Model (Golf glaube ich) und deshalb ist die Brembo Maxx ohne Eintragung mit der ABE abgedeckt (niedrigeres Fahrzeuggewicht). Fahr zu einem anderen TÜV würde ich vorschlagen oder laß dir von Audi/VW die identische Bremsanlage bestätigen.

Wenn die rote Innenausstattung zu meinem blauen Kügelchen passen würde, hätte ich euch alle überboten (um mindestens 50,- Euronen). Aber im Ernst, wenns echt nur am Motörchen liegt, dann solltest du auf alle Fälle über einen Tauschmotor nachdenken (und wenns nur ist um eine fahrende Kugel zu verkaufen). Ich vermute du hast von Privat ohne Garantie gekauft, sonst wäre das mit dem Motor nicht dein Problem sondern das des Verkäufers. Stimmts?

Ich habs bisher auch immer mit Draufsteigen und Drucksteigern in Intervallen lösen können (wippen, aber immer mit Gefühl für den Radmutternschlüssel). Nur Draufsteigen funktionioniert auch nicht immer (außer man wiegt 3 Zentner), außerdem kann man dabei schon mal eine Radschraube abdrehen.

Da muß ich dich korrigieren, der Adapter ermöglicht sehr wohl Vor- und Rückspulen (oder man hat mir ein Sondermodell geschickt:D:D:D).

Hat der Motor nicht Hydrostössel? Könnte das nicht auch daran liegen? Also hell- bis mittelblauer Rauch deutet eher auf verschlissene Ventilschaftdichtungen hin. Aber wenns nach dem Start dann gleich wieder aufhört spricht das eigentlich dagegen. Mehr fällt mir dazu jetzt nicht ein.

Beschleunigen ab 2000 Umdrehungen läuft nicht signifikant anders ab als vorher. Die Endgeschwindigkeit hab ich bei meiner Kugel bis jetzt nur einmal getestet und die hat sich nicht verändert (was auch nicht das Ziel war).

Kann leider nicht für Pünktlichkeit garantieren (Job nervt ein wenig), also bitte ein Plätzchen für mich aufheben. Danke im Voraus.

Respekt für den erfolgreichen Umbau. Als alter Sicherheitsgrübler könnte ich mir aber gut vorstellen, da mindestens noch ein paar Schweißpunkte zu setzen. So wie eine Autokarosserie im Alltagsbetrieb unter Verwindungen und Spannungen "arbeitet", wäre mir das Risiko zu groß, daß nicht doch irgendwann mal die Verbindung (entweder Kleber oder Niet) nachgibt (und wenn eins davon nachgibt kommt der Rest unvermeidlich). Sowas läßt sich mit der Hand nicht annähernd nachvollziehen. Wenn du wirklich noch lange Freude daran haben willst, dann hau die Schweißnaht noch rein (wenns eh noch ohne Himmel dasteht). Auch wenn die Scheibe zur Stabilität beiträgt, die muß ja den Fahrtwind schon abhalten und bei höherem Tempo und satten Bodenwellen würde ich mich nicht wirklich wohlfühlen. Nur so ein Gedanke....

Ausnahmsweise könnte ich am Mittwoch auch vorbeischaun. Hab zwar noch nicht gehört, daß der Dillinger so laut sein soll, aber ich komm trotzdem. Liste: Hirsetier Bedalein A2Beifahrer Degimon Funt flyingfuse pit49 dieselzerstoibe

Boah ey, die ganze Arbeit fürn Po! Bestand auch keine Chance für das 6-Ganggetriebe eingetragen zu werden? Die stärkeren Bremsen und das Fahrwerk dürften ja keine Probleme gemacht haben. Ich hoffe du bist gut rausgekommen aus der Nummer.

So wie der Vorderwagen aussieht, wäre mir das Risiko des Herrichtens einfach zu groß. Wer weiß wo die Karosserie da noch unsichtbar in Mitleidenschaft gezogen wurde. Allerdings muß ich zugeben, daß ich bei Maximalaufzahlung von 1000,- wohl auch ins Grübeln käme. Aber ich kann kaum glauben, daß die Versicherung 11.000,- zur Reparatur hinlegt. Wenn dem wirklich so ist und die Reparatur ist absolut fachmännisch erledigt, dann kriegst du für 1000,- sicher keinen vergleichbaren Wagen.

Mein Lenkrad wurde jetzt schon 3x ausgebaut und hat noch keine neue Mutter gesehen. Hält auch bisher einwandfrei.

Wer sagt denn, daß der ein Neugerät verbaut und nicht auch so eins aus der Bucht (s. post 4).

FIS hat meine Kugel leider nicht.

Kleiner Tip bzgl. Windschutzscheibenausbau: wenn du die Scheibe dann wieder vom Profi einbauen läßt, solltest du vor dem Ausbau viele Bilder vom Scheibengummi machen. Der ist bei Originalscheiben in der Regel fast fugenlos und weißt keine Löcher oder fehlendes Material auf. Nach Scheibenwechsel haben hier schon mehrere Mitglieder schlechte Erfahrungen mit den dann verbauten Scheiben/Scheibengummis gehabt. Schau mal hier: Erfahrungen mit Carglass - A2 Forum

Nur wenn Lutz kommt und vorher seine guten Tips zu diesem Feintuning abgibt!:D:D

Dazu kann ich leider nicht viel sagen, da ich in der Dämmerung seit dem Einbau wieder häufiger mit Licht fahre und es dabei einfach zu hell ist um es sofort zu bemerken.

Yep, immer noch dicht und für mich kein Grund deshalb ein Faß aufzumachen (oder wars ein Scheibenwaschwasserbehälter?);-)