dieselzerstoiber

Also meiner (das Bucht-Teil) spielt vom USB-Stick bis jetzt alle Größen fehlerfrei. Er tut sich nur bei überlangen Musikstücken etwas hart.

In der Bucht ist das baugleiche Teil noch günstiger zu haben. USB SD MP3 CD Wechsler Radio Audi Chorus2 Concert 1/2 bei eBay.de: Radios, DVD-Player -Wechsler (endet 06.11.10 14:02:48 MEZ) Ich habs bei mir verbaut und bin sehr zufrieden.

Wenn du das Teil in das Ablagefach in der Mittelkonsole basteln willst, dann mußt du einfach hinten im ausgebauten A-Fach ein entsprechend großes Loch reindremeln, Kabel durchführen und schon dann klappt das. Ich hab meins total versteckt eingebaut und nur einen USB-Anschluß hinten in die Abdeckung hinterm Schaltknüppel gedremelt.

Eine einfache Prüfung ob sich ein Kolbenring verabschiedet hat, war früher mal dadurch zu machen, in dem man den Deckel vom Öleinfüllstutzen geöffnet und lose wieder draufgelegt hat. Ist dann bei lfd. Motor der Deckel runtergefallen oder wie wild auf dem Stutzen gehüpft, dann entweicht wohl mehr Verbrennungsgas über die Kolbenringe als üblich (was auf einen verschlissenen oder defekten Kolebnring hindeutet). Dazu wäre es natürlich praktisch, einen identisch motorisierten problemlosen A2 danebenstehen zu haben für einen Vergleich.

Schade, lt. Anzeigentext nicht für Fahrzeuge mit CAN-Bus. Typischer Fall von zu früh gefreut. Trotzdem Danke für die Info.

Meintest du das hier: Diagnose Interface für VW Audi Skoda VAG COM 409.1 USB bei eBay.de: Handmess- Testgeräte (endet 28.10.10 21:45:37 MESZ)

Dem Kane muß man wegen seiner Kommentare mal wieder die Hosen strammziehen:D. Trau dich auf einen Stammtisch wenn ich auch da bin, dann gehen wir mal wieder wie damals den Benimmknigge durch, Lümmel du! Hättest dem Falmmer lieber mal ´nen Schlafplatz angeboten als deine Sparwitzchen (aber so sind sie halt, wenn sie mit dem A2-Zug durch die Kinderstube brettern). Bleib logger Falmmer, für den Stammtisch so eine Strecke zu fahren ist aller Ehren wert und meinen Respekt hast du.

Also, äh, schlecht singen könnt ich gut. Aber stimmt, ich bin ja am Jahrestreffen mörderverhindert (wann war das gleich?). Egal, aber die Idee find ich Klasse. Musik machen bringts (wenn man´s kann).

Stimmt, sind nur knapp 900 km, das lohnt sich:D. Aber zu den Federn: ich hab die gepreßt von shadout bekommen, das war ganz praktisch. Wo sowas gemacht wird kann dir am Besten 'schnelletrecker' sagen. Der weiß auch bestimmt, ob man gebrauchte Federn noch bedenkenlos pressen lassen kann. Zudem bin ich mir nicht sicher, ob du die selben Weitecs hast wie ich. Wenn man derzeit Weitecs kauft, dann haben die schon eine andere Teilenummer. Du müßtest echt die "Alten" haben wie ich und von der Laufleistung sollten sie auch nicht mehr haben als meine (sind knapp 18.000 km gelaufen).

Das Bild von McFly von den hinteren Bremsscheiben sagt mir, daß die Beschichtung einigermaßen funktioniert. Meine hinteren Scheiben schauen auch so gut aus (im Vergleich zum Zustand vor dem Umbau) und sind schon fast 2 Jahre drin (und der TÜV hat ebenfalls nicht gemeckert).

Ich hab hinten die beschichteten ATE drin und kann nur sagen es haut einwandfrei hin. Für den Preis mit blackstuff-Belägen schauen meine hinteren Scheiben fast so gut aus wie vorne (kuckst du: Bremsscheiben hinten - anderer Lösungsansatz - Seite 2 - A2 Forum so ab Post 34, 36...). Letztlich habe ich jetzt festgestellt, daß ein ordentlicher Bremsflüssigkeitswechsel den hinteren Scheiben sehr gut tut (da war wohl vorher etwas Luft drinne). Jetzt werden sie ordentlich warm und bremsen jeglichen Flugrost sauber weg.

Kann dich grdsl. ja verstehen, aber ob das jetzt der richtige Weg ist? Was Kane sagt muß nicht für alle gelten und seine Kugel ist schon 2x nicht als Maßstab zu sehen. Ich befürchte nämlich, daß deine Standardschluffen ordentlich zu dem Fahreindruck beitragen den du so beschreibst. Überlegs dir in Ruhe und teste bevor du dich bindest, das bleibt mein Vorschlag. Du heiratest ja auch nicht, nur weil dir erzählt wird wie spitze andere die Braut finden oder?

Dann empfehle ich dir dringendst verschiedene Fahrwerke mal probezufahren bei Schraubertreffen ect. Da kannst du dir erst wirklich ein Bild machen. Wie du gelesen hast, hängt es an den verschiedenen Komponenten und deren Zusammenstellung. Es gibt da ja auch noch verschiedene Federunterlagen und Höherlegungskits um dem kackenden Elch noch im Details beizukommen. Mein Tip: fahr Probe bei anderen die einen Fahrwerksumbau hinter sich haben. So gibst du nur Geld aus um evtl. doch unzufrieden zu sein. Frage doch mal wer in deiner Gegend dafür Zeit und Lust hat.

Ich hab Weitecs vorne und hinten S-Linefedern drin - jeweils mit FSD und bin in Sachen Komfort und Strassenlage sehr zufrieden. Allerdings haben mittlerweile die FSD mit Federn ihre endgültige (hoffe ich mal) Position bezogen und er keilt vorne schön tief über der Strasse. Ich würde also jetzt eher zu ungepreßten Weitecs vorne greifen:rolleyes: (aber sonst hätte er am Anfang auch gekackt). Aber ich will mir jetzt nicht nochmal die Arneit mit dem Umbauen machen und laß es so.

Das sind doch die Reifenpariser der Neuzeit und natürlich darfst du die in Deutschland fahren. Ob die im Fall der Fälle funktionieren ist mir aber nicht bekannt. Kuckst du: RUD - RUDmatic Soft Spike

Beim einfachen Lader sehe ich höhere Drehzahlen um den Mehrdruck zu erreichen, aber er kann sich ja nur so schnell drehen wie es das Abgas zuläßt bzw. ein evtl. Popp-Off-Ventil aufmacht (zumindest verstehe ich die Turbofunktion so). Kommt also auf die Lagerung und die Temperaturentwicklung bei höherer Dauerlast an. Aber ich bin ja auch nur Laie und spekuliere wild.

Würdest du das bitte mal dem Achim (f.k.a. Rußwerfer) erzählen ....:D:D

Würde ich nicht ausschließen, denn die Verstellung der Leitschaufeln könnte durch Tuning ebenfalls beinflußt werden oder zu starke Rußbildung den Verstellmechanismus verschmutzen. Wie gesagt, kann nicht muß! Wer mehr Spaß haben will bekommt das halt selten ohne Risiko.

Bei dem Preis scheint es eben keine Allerweltsbox zu sein und die Aufmachung der homepage ist auch ziemlich weit von einem Billigheimer entfernt. Egal, wenn es keine Erfahrunsgberichte gibt bleibt es zumindest ein preislicher Box-Exot.

Ich seh das so: mein Motor hat jetzt eine ordentlich Laufleistung ungetuned hinter sich gebracht. Dabei kann natürlich das eine oder andere Teil (z.B. diverse Lager) schon eine Winzigkeit abbekommen haben. Durch ein Tuning würde ich die mechanische Belastung der Lager erhöhen und damit das Risiko, daß aus Mücken doch noch Elefanten werden. Natürlich ist das bloße Spekulation, denn ich wohne ja nicht in meinem Motor, aber hier wehre ich einfach den Anfängen. Eine Garantie, daß es meinem Motor weiterin gutgeht gibt es allerdings auch nicht, das ist mir schon klar, aber als Pendler will ich das Risiko möglichst niedrig halten. Vielleicht hast du bis jetzt einfach Glück gehabt, genieße es weiterhin. Immerhin haben nicht wenige schon mal Probleme mit dem VTG-Lader gehabt.

Ich hab doch geschrieben, daß ich neugierig bin und wegen dem Preis von dem Teil einfach stutzig geworden bin. Daß ich meinen Motor mit knapp 100' km nicht tunen will versteht sich von selbst. Mir geht es rein um die Tatsache, daß diese Firma für das teilweise 10fache vergleichbarer Teile diese Box anbietet und Garantien und Gutachten dazugibt. Auch fände ich es interessant zu wissen, wie diese Eco-Umschaltung funktionieren soll wenn die Box im Motorraum untergebracht wird. Jedesmal aussteigen, Haube auf, irgendeinen Knopf drücken, zusammenbauen und weiterfahren kann es ja wohl nicht sein. Also wenn du was Konstruktives zu meinen Fragen weißt dann her damit, aber ich bezweifle fast, daß du dir die homepage überhaupt schon mal angeschaut hast - zumindest interpretiere ich deine Pauschalaussage so.

Wenn du erst gekauft hast und noch Garantie drauf ist, würde ich den Verkäufer mit deinem Problem konfrontieren. Kann er das Problem nicht lösen oder ist es ihm bekannt, würde ich eine Rückabwicklung des Kaufs verlangen, da eine zugesicherte Eigenschaft nicht vorhanden ist.

Hab zur Zeit auch viel zu regeln, feste Zusage unmöglich - Sorry!

Kann mir momentan nicht vorstellen, daß die Pumpe von der Dichtmasse etwas angesaugt hat. Bevor der Unterdruck so groß ist, daß das passiert, hätte sich bestimmt schon Diesel eingefunden. Könnte evtl. irgendwo ein Knick in der Dieselzuleitung sein?

Hi Leute, bin beim Netzstöbern auf folgende Seite gestossen: Produkt Die geben ja TÜV-Gutachten und Garantie. Die bieten Leistungssteigerung mit ECO-Umschaltung an und alles über eine externe "Box". Fragen an euch: - Kennt diese Firma und ihre Produkte jemand? -Kann so eine "Boxlösung" mit einem Steuergeräte-Tuning mithalten? Bin einfach neugierig, weil es doch überall heißt, daß Tuningboxen die Daten aus dem Steuergerät nur manipulieren und den Sensoren falsche Werte vorspiegelt. Zudem ist das Teil preislich ja auch kein Billigheimer. Wer weiß was?