dieselzerstoiber

Sorry, keine Zeit. Wünsche aber allen Teilnehmern viel Spaß.

Für durchschnittlich 160 km/h auf der Bahn sehe ich keinen A2 als Option. Da möchte ich doch etwas mehr Auto um mich rum haben. Und dabei fallen mir derzeit nur 118d, 318d oder 2,0 TDi (VAG-Modelle) ein. Der Verbrauch von 7,0l dürfte bei dem Tempo nur mit extremen Beschleunigungsorgien überschritten werden.

Xenon ohne Leuchtweitenregulierung bekommst du wohl nicht eingetragen. Gibt hier genug Infos dazu, such einfach. An deinen Mustang könnte die Spoilerlippe aus dem Abenteuer-Auto-Umbau gut aussehen. Ich denke über Geiger-Cars zu beziehen. Stell ein Bild rein wenn er fertig lackiert ist.

Mir gefallen die Wählscheiben ohne den Deckel auch. Sollten die Deckel sich weiterhin Stück für Stück verabschieden, werde ich keine nachkaufen.

Bravo, gut gemacht. Wenn Rinner diesen Service wegen Werksdruck einstellen muß, dann wohl nur weil es manche einfach nicht glauben können. Ist das so schwer, die Sache als solche zu nehmen wie sie ist? Scheinbar, sonst hätte man sich das Hinterfragen sparen können wenn man den fred komplett durchgelesen hat. Da steht doch mehrfach, daß es niemand sonst macht und von AUDI selber nur abgelehnt wird. Firma Rinner macht das exclusiv und überwiegend wohl sehr zufriedenstellend. Jetzt hast du es schriftlich und was machst du damit? Mann geht mir das auf den Zeiger! Sorry das mußte jetzt raus.

@alleswirdgut2: Organisier dir die Spreitznuss oder such dir ein entsprechendes Stemmeisen mit der nötigen Dicke und drück damit die untere Federeinaufnahme am Spalt auseinander (von hinten, bzw. unten). Dann dürfte das Federbein aufgeben. Funktioniert am Besten auf einer Hebebühne. Fahr doch in die Schrauberwerkstatt und frag für den Fall der Fälle den Adam (Betreiber der Hobbywerkstatt) ob er dir die Nuss oder ein entsprechendes Werkzeug anbieten kann.

Der Radio den du in der Bucht gefunden hast wird nicht ohne Bearbeitung der Frontblende in deine Kugel passen (ist zu breit).

Ähhm, die Teilenummer hab ich mit draufgeschmiert. Sowas mußt du vorher fragen, Mannometer!:D:D

... eigentlich wollte ich nur mal sehen ob hier Leute nichts zu tun haben und es ausrechnen:D:D:D

... das darf ich dir aus Geheimhaltungsgründen nicht erzählen:rolleyes:!

Bedalein Bedaline Flyingfuse Nagah (unter Vorbehalt, da ich nicht weiss in welchen Buero ich da arbeite.) BuddyArno, der "Nähe Ostbahnhof" anders interpretiert Mike unter Vorbehalt deckwise unter Vorbehalt (wäre ja mal wieder Zeit...) Kleine unter Vorbehalt (es wird nichts mehr fix zugesagt ) tomte (unter vorbehalt, halte mich an die anderen oldies ) dieselzerstoiber (zu 97,27438021 % ziemlich relativ sicher)

Auch von mir Merci für die guten Tips vom Woife. Hab dann zu Hause noch kurz den Türfeststeller der Fahrertür geschmiert und hab damit das Knacken erstmal ordentlich dämpfen können. Ansonsten Sorry für den Kurzauftritt, aber da ihr ja bestens mit kundigen Händen versorgt wart, wollte ich nicht länger im Halteverbot stehn und hab mich vom Acker gemacht. Und nochmal ein dickes Lob für Bedalein und seine Orga (und deine "spezielle" Hilfe für mich, dickes Merci!).

Normalerweise laufen deine Tips doch wie ´ne Eins....:D:D

Bedalein, weil ichs grad les: (Zitat: Bring auf jeden Fall mal die Dichtschnur für das innere Türblech mit) Ich geh davon aus, daß diese Schraube nicht hinterm inneren Türblech sein kann. So blöd dürfte das nicht mal Audi konstruiert haben (wenn mal ne Tür einzustellen oder abzubauen ist, wär das die bescheuertste Lösung ever).

Hat der Ekki schon 3 Beiträge auf dem Buckel und verteilt Arbeitsaufträge:D. Wie bereits in Post 328 bemerkt, dürfte der Umbau auf dein JDD nicht hinhauen. Überrasch uns uns mach es einfach. Die Leute hier wissen echt viel, aber nunmal nicht alles und wenn wir jede Idee ausprobieren würden, die vorgeschlagen wird, bräuchten wir mindestens einen Millionär der es finanziert (dem seine Kugel nicht zu schade für Experimente ist und dem die Kosten/Nutzen-Relation egal ist).

Bedalein: Hat nichts zum Schrauben; hilft aber überall; Isst viele Donuts/Kuchenstücke/Bagels/Muffins; bringt Spezi mit cer: sicher: 5. Gang; Stabibuchsen; hoffentlich: Koni FSDs, vorne Kanes Weitec-Federn, hinten frische Anschlagpuffer; wahrscheinlich nicht: Bremsenlack pit49: Öl-/-Filterwechsel; evt. Wechsel Bremsflüssigkeit Nagah: Guckt mal ob sich der Stabi wieder verschoben hat, da es vorne links "klonkt". // Zündkerzen wechseln. aluboy: Nebelscheinwerfer nachträglich einbauen ; hoffentlich ist jemand gewillt, mir beim Einbau zu helfen? eventuell AL2013: Langer 5. Gang (Meine Rosenkranz-Zahnräder sind unterwegs :-) dieselzerstoiber: Beifahrertür wieder befestigen, das Fahrertürscharnier knackt ordentlich (wenn einer ein neues Scharnnier rumliegen hat bitte mitbringen), ansonsten kann ich beim Fahrwerkumbau helfen und wo halt noch 2 linke Hände gebraucht werden Merci flip und bedalein, an die Schraube ist so kein Hinkommen (aber ich lasse mich gerne eines Besseren belehren).

Hallo Leute, kennt sich jemand mit Türen einstellen aus? Mußte letztens feststellen, daß meine Beifahrertür quasi nur an einem Scharnier richtig fest sitzt und die untere Befestigung in der Tür aktuell ca. 1 cm Spiel hat. Vermutlich muß die Verkleidung runter und dann kann man sich mal anschaun was da lose ist. Würde aber ungern ohne fachmnännischen Rat losbasteln. Grüße in die Runde Andreas

Mach doch 195/45/16er oder 195/50/16er drauf. Die gibts noch, mußt nur eintragen lassen.

@ 1.6FSI: Nachdem was hier in einem fred geposted wurde, ist die maßgebende Reifengröße die größtmögliche, die für den A2 vom Werk aus freigegeben ist - also 205/40/17! Die 195/50/16 liegen knapp unter 1 % drüber und sind somit eintragungsfähig. Die Info stammt vom Fahrwerkspapst (oh mein Gott, ich hab das Zitiergebot verletzt - muß ich jetzt zurücktreten und wie weit?)

Wenn schon, dann würde ich eher zu 195/50/16 greifen. Dürfte der größte zulässige Reifenumfang sein (knapp 1 % über den 205/40/17) den man noch problemlos eingetragen bekommt. Könnte aber bei der bekannten Drehmomentschwäche beim Anfahren evtl. ein Problem werden beim FSi. Ansonsten erhöht er die Übersetzung auf die Straße und könnte sparen helfen.

Bin zwar kein Techniker, aber wenn sich Teile von einem Ventil im Brennraum frei bewegen, dann kannst du den Z-Kopf vergessen. Vielleicht paßt ein Endoskop ducrh ein geöffnetes Auslaßventil und eine Demontage ist für die Diagnose erstmal überflüssig. Aber egal was rauskommt: wenn du glaubst ein vergleichbares Fahrzeug für die Kosten der Reparatur zu bekommen, dann verkauf deine Kugel, ansonsten rein mit Ersatzmotor. Aber erstmal abwarten was die tatsächliche Ursache ist. Laß uns wissen was für den Totalausfall von Kompression verantwortlich war und was du zu tun gedenkst. Viel Glück, daß es halb so wild wird.

Das hängt davon ab wie aufmerksam der Wagen bei der Inzahlungnahme beäugt wurde. Ein Gebrauchter vom Händler ist definitiv keine Garantie für vollständige Eintragungen.

... und unbedingt drauf achten, daß die Felgen entweder eingetragen sind oder eine passende ABE mit ausgehändigt wird. Sonst mußt du dir das hinterher erstmal organisieren und dann noch die TÜV-Gebühren und das Eintragen berappen.

Beim 30/00 mußt du meines Wissens die hinteren Serienfedern verwenden (steht so im Gutachten). Die neigen auch nicht annähernd so zum Brechen wie die vorderen Serienfedern. Habe selber die 30/00 Weitecfedern vorne drin und würde mal schätzen, daß dein leichter Benziner auch mit 30/00 noch ein wenig kackt würdest du FSD-Dämpfer verbauen. Aber da du ein 30/00 Komplettfahrwerk verbauen willst könnten die Weitec-Dämpfer vorne weniger für Auftrieb sorgen. Jedenfalls ist das Risiko deutlich geringer als bei 30/30 oder 35/30. Such im Forum nach Bilstein freds, da sind alternative Feder/Dämpferkombis ausführlich besprochen. Vielleicht hilft dir das weiter.

Ich würde den auch da drauf stecken wenn er paßt und mal ausprobieren was passiert.