dieselzerstoiber

Kann Sepp nur zustimmen. Fahre auch Weitec 30/00 mit FSD und bin vorne nur um die Pressung der Federn tiefer. Allerdings nicht gleich von Anfang an, da haben die FSDs den Vorderwagen trotz gepreßter Weitecs aufs gleiche Niveau wie hinten gebracht. Vermutlich hat es nur etwas gedauert bis sich die Federn gesetzt haben oder die Konis sind vorne etwas müde geworden. Jetzt fahr ich jedenfalls einen ordentlichen Keil.

Dazu brauchst du nur über die SuFu nach Federbruch zu suchen. Da sind ein paar Bilder drin wie das aussieht.

Solange Gewährleistung gilt, würde ich nichts davon Abgedecktes selber machen. Lieber ein wenig auf die Kugel verzichten wenn sie dann in dem Zustand ist für den Mann gezahlt hat. Da kann ich dem Weißen A2 nur zustimmen - Dranbleiben und auf eine tolle Kugel freuen!!!

Geile Aktion! Viel Spaß beim Campen.

Die Dinger haben nach Angabe ein E-Prüfzeichen, sind also zugelassen. Was nicht drinsteht ist die Info, ob die Teile in das Scheinwerfergehäuse eingebaut werden dürfen oder "frei" verbaut werden müssen. Letzteres wäre für mich das KO-Kriterium. Auch zum Thema Leuchtweitenregulierung steht nichts drin. Da bleibe ich mal skeptisch.

Auch meine GRA ist immer eingeschaltet. Man müßte also vom MSG den Regelimpuls ziehen vermute ich. Keine Ahnung ob das geht, aber mit dem MSG experimentieren würde ich sicher nicht.

Ungeprüft: Finger weg. Zudem wundern mich die Reifen auf der Rückbank. Man könnte fast annehmen, daß die Heckklappe nicht mehr aufgeht oder die Sitzbank hinten ist ein Trauerspiel.

Wie schon öfters im Forum zu lesen ist (such nach gebrochenen Federn), solltest du auf die Serienfedern verzichten und dir auch hier was Neues einbauen. Bricht nach dem Umbau dann eine Feder wegen dem bekannten Problem, fängst wieder mit dem Zerlegen an. Mir kommen keine Serienfedern mehr in die Kugel.

Ich fahre seit knapp 80 TKM Brembo Max mit greenstuff und hatte noch keinerlei Probleme (fällt m.M.n. also auch unter empfehlenswert).

Vorschlag: Fahr zu dem Betrieb der beharrlich alle Gewaltanwendung ausschließt und laß dir auf der Hebebühne zeigen wie gewaltlos man den DPF wieder ausbauen kann. Alle Schrauben müßten neu sein und somit dürfte sich alles lösen lassen - Ausbau also gewaltfrei kein Problem. Lehnen die das ab, kannst du dir deinen Teil denken.

zum Thema: Nach dem Scheckheft kucken ob alle inspektionen vollständig eingetragen wurden. Probefahrt machen, Bremsen checken, optische Bestandsaufnahme (Reifenprofil) machen. Mit etwas Handelei wg. Sitzen und sonstiger Kleinigkeiten würde ich dafür 7500,- als fair ansehen. Kommt jetzt noch ein 2. Reifensatz für die andere Jahreszeit dazu und ein mangelfreier TÜV-Bericht von 10/2011, dann würde ich sehr gutem Zustand mit Gebrauchtwagengarantie auch 8000,- zahlen (sofern die Probefahrt überzeugt hat). Die Ausstattung ist ja nicht schlecht, wenn ich nicht schon einen hätte..... Aber am Besten das Angebot von aktc annehmen und einen Kenner beim Besichtigen dabeihaben.

Da kann immer was kommen (Fahrwerk, Bremsen, Drosselklappe, Getriebe, etc.). Meine Entscheidung würde ich nach einer Probefahrt treffen und nicht vorher. Wenn der Motor ohne "Nebengeräusche" sauber läuft, sich das Getriebe fein schalten läßt und ein lückenloses Scheckheft dabeiliegt, hätte ich kein Problem mit den Kilometern (natürlich sollte der Innenraum auch top sein). Alle anderen Verschleißsachen können immer kommen, fast unabhängig von der Kilometerleistung (Fahrwerk, Bremsen). Einen überholten Motor gibt es meines Wissens kaum unter 2000,- Euro. Es liegt wie schon erwähnt auch am Fahrprofil (Viel- od. Wenigfahrer) ob man mit dem A2 zufrieden sein kann. Vielleicht kann man am Preis ja noch was machen. Ich hab jetzt auf meinen Diesel 115 TKM draufgefahren und bin immer noch begeistert über die Zuverlässigkeit. An der Karosserie merke ich keinen Verschleiß und habe nicht vor in nächster Zeit was anderes zu fahren.

Ich hab bis jetzt 3x beim Ausbauen Federbeine vorne mitgemacht. Fazit für mich: auf einer Hebebühne war das alles ein Klacks, woanders würd ichs nicht machen.

Würde statt Zahnriemen eher auf Keilrippenriemen tippen. Aber egal wie, ein feiner Preis, da kann man nicht meckern.

Die Türverkleidungen lassen sich doch relativ problemlos entfernen. Hab das jetzt schon mehrmals gemacht und dabei nichts zerstört. Das Problem kenne ich von meiner Fahrertür. Es tritt bei häufiger auf wenn es draußen warm ist. Aber wenn ich dann mehrmals auf "Öffnen" drücke hats letztlich doch immer geöffnet. Drücke die Daumen, daß es bald und günstig zu reparieren ist.

Hi Günter, du hast vergessen dem "Verkäufer" das Ganze in Englisch zu schreiben. Der weiß wahrscheinlich garnicht was du von ihm willst:D.

Ich nehm dir etwas Arbeit ab. Mir ist mittlerweile die Lust zum Basteln wieder vergangen. Die Kugel bleibt wie sie ist und soll der Sound bleiben wo er mag. Ziehe also hiermit meine Bestellung zurück (da freut sich b4tdi bestimmt).

So, 5,- € Nachschlach für die Schraube ist auf dem Wech. Nochmal Merci für deinen Einsatz:TOP:.

Du hast das Kunststoffteil rausbekommen, also so lange fummeln bis es wieder drin ist (zumindest hab ich ca. 10 Minuten nur für das Reinfummeln gebraucht, aber es geht). Schau dir bei der anderen Tür gegenüber an wie es drin sitzt, das hilft beim Reinpfriemeln. Zur Schraube: Ich dachte, daß es Innenvielzahn ist, aber da mußt du wohl ausprobieren.

Ich kenn dat Zeuchs nur als Domlager. Aber du bist Profi und hast sofort erkannt was ich eigentlich sagen wollte:). Ich hoffe Anika liest weiter....

Hi Anika, also bei mir hatte sich schon nach knapp 50 TKM ein Domlager halb zerlegt (ist beim Umbau der Federn auseinandergefallen). Ich würde also raten zumindest mal 2 Domlager dabei zu haben. Wenn du mit dem Händler redest, nimmt er sie evtl. wieder zurück wenn du sie nicht brauchen solltest (ich rate aber trotzdem zum Tausch, zerlegen mußt ja sowieso und hast wieder eine Sorge weniger). Was die Federn betrifft - sofern sie die gleiche Höhe haben - kann es hinhauen, ich persönlich glaube es aber eher nicht. Wobei das Kacken - wenn überhaupt - bestimmt nur minimal wäre. Genaueres weiß aber bestimmt Schnelletrecker (PN). Ich hoffe das hilft dir, damit der Nachwuchs immer sänftenmäßig unterwegs ist;-). VlG Andi

Auch meine Beifahrertür lockerte sich nach der Scharnierrißreparatur. Ich hatte zuerst außen nach einer Schraube zum Befestigen gesucht, aber nichts Lockeres gefunden (obwohl sie da ist). Dann hat man mir gezeigt, daß da in der Aussparung des unteren Scharniers in der Tür ein schwarzes Kunststoffformteil sitzt, das sich nicht so leicht entfernen ließ. Dahinter sitzt diese Justierungsschraube, die bei mir locker war. Mit etwas Herumprobieren habe ich dann die optimale Position der Türe wieder einstellen können und diese Schraube festgezogen. Schau da mal nach bevor du die Tür zerlegst, es kann auch mal so einfach sein.

Schließe mich an, Diff.betrag kommt in Kürze. Hier wird schließlich nicht gekleckert...

Genau. Auf den 16ern kannst wählen zwischen 195/45 und 195/50 (letzterer bietet etwas mehr Komfort).

Hängt grundsätzlich vom Gehör, von der Reifenmarke und der Reifenhöhe ab. Je niedriger die Reifenhöhe umso unkomfortabler, als grobe Faustregel. Aber gute Reifen können auch dabei was ausgleichen (zumindest würde ich bei den 3 genannten Reifenbreiten die Breite nicht als Index für Komfort sehen, nur die Höhe). Letztlich auch eine Geschmacks- und Typfrage und nicht pauschal zu beantworten.