dieselzerstoiber

Muß man jetzt hier Schlaf-Mütze sagen? In LZ 107 waren es noch 32 oder gibt es hier jetzt einen ungeklärten Schraubenbedarfsschwund?

Wenn ich das vorm hirse gewußt hätte...

Laß dich mal mit Bildern von deiner Neuerwerbung hier wieder sehen. Viel Spaß damit und paß bei dem Wetter gut auf.

Knapp 7 Jahre alt der fred. Hat erstens seine Brille nicht auf wenn durchs Forum strömt?

Danke für dein Engagement!

Heutzutage wechselt man aber keine Zahnreihen mehr einfach so aus. Scherz beiseite, du meintest bestimmt den Zahnriemen. Grundsätzlich solltest du dir immer vor Augen führen, daß nur Selberschrauben den Geldbeutel wirklich schont. Wenn du für jeden Pieps in die Werkstatt mußt, könnte es ein teures Ende nehmen. Zahnriemen alleine dürfte selbst in einer günstigen Werkstatt mindestens 500,- Euronen kosten beim Benziner. Ist eine Rechenaufgabe und hängt von deinen Möglichkeiten ab. Die Eckdaten klingen ohne Infos zu Ausstattung, Pflegezustand, Scheckheft, Reifen, etc. und dem geschilderten Problem zuerst mal nicht nach Schnäppchen für mich. Frag lieber ob jemand mit Ahnung vom A2 in deiner Nähe sich die Kugel mal anschaut.

Ich bewundere deine Geduld. Nach spätestens 10 Minuten hätte ich versucht den Druck/Zug zu erhöhen. Allerdings würde ich das nur bei Temperaturen über 15 Grad machen. Irgendwann gibt die Sperre auf und beugt (verbiegt) sich. Manchmal hilft auch das Entriegelwerkzeug umzudrehen und mit der Spitze etwas zu erwischen versuchen und es "zurechtzulegen", aber das hast ja schon versucht. Die Daumen sind gedrückt.

Ich hab immer das Gefühl, das kann dem Motor nicht gut tun und hoffe dabei ganz fest, daß die Herren Entwicklungsinscheniöre sowas beim Konschdruieren bedacht haben:rolleyes:. Also ich finde die Geräuschkulisse beim Anlassen schon extrem grenzwertig (zum Glück hören die mich nur beim Wegfahren:D).

Sorry off topic, aber wollte deswegen nichts Neues aufmachen: Hab zwar keinen FSi, meine Kugel springt auch an, aber nur sehr widerwillig bei -17 Grad. Und nach dem Starten klingt der Diesel echt wie ein Traktor (ich bin schon mal ausgestiegen um nachzusehen ob der Auspuff noch dran ist). Ich denke mir jedesmal, da ist doch was undicht an der Abgasanlage. Aber wenn er warm ist läuft er wieder völlig normal. Haben eure Diesels das auch zur Zeit?

Bei 18,- Euro das Stück reicht mir dann doch eine. Degimon Nachtaktiver (2x) A2-s-line Quasi vfralex1977 Phoenix A2 Brutus (2x) a2-701 (2x) Primbs (2x) flip dieselzerstoiber (1x) Carpinus (2x) AL2013 (geht auch gelb? :D:D) mak10 (3x) tullsta (1x) Davidshoes (1x) Nagah (1x) mamawutz (1x)- weiß zwar nicht, ob ich die jemals selbst einbauen werde - trotzdem habenwill Taucher (1x) - Gruppenzwang, nicht dass ich beim nächsten Schraubertreffen gedisst werde. Waaas, DU hast keine alueloxierte, verbesserte Entlüfterschraube? Ralflz (1x) - Die Argumente von mamawutz und Taucher haben mich überzeugt hirsetier (1x) - ich schließe mich meinem Vorschreiber an PAPPL (1x) - bin Betatester für den 1.2TDI Shadout (1x) UNTEN ... aäähhh BuddyArno Summe: 31

... oder der Kotflügel steht einfach unter Spannung und wird nach hinten gedrückt. Wenn die sonstigen Spaltmaße der Tür stimmen (besonders oben und unten), würde ich eine gestauchte A-Säule immer weniger glauben. Wenn du die Tür ins Schloß drückst, sollte sie auf den letzten Zentimetern keine Richtungsänderung machen (also sich weder nach oben noch nach unten bewegen). Ist dem so, dann stehen die Chancen für eine intakte A-Säule ziemlich gut.

Dann frag ich am Besten mal den Nachtaktiven ob er mir zeigt wie es schnell geht:D. Merci.

Die 30 sind voll. Das ist ja schon mal gut. Jetzt meine Frage: Wenn ich die Schraube habe, ist es ein einfacher Austausch oder badet man im Diesel?

Hallo Lili, hattest du irgendwelche Probleme beim Öffnen/Schließen der Türen? Wenn die A-Säule wirklich einen starken Schaden hat, dürfte sich das beim Öffnen/Schließen der Türen bemerkbar machen (schaben, kratzen, knacken, Tür hebt oder senkt sich beim ins Schloß drücken). Hast du da keine Probleme, würde ich mir das Herrichten überlegen. Allein der überarbeitete Motor ist schon ein guter Grund (war bestimmt nicht ganz billig). Halt uns auf dem Laufenden und Daumen sind gedrückt für eine gute Entscheidung.

Ich gebe zwar zu beim Kopieren geschlampt zu haben:rolleyes:, aber trotzdem stimmt die Zahl nicht:D. Es 19 und nicht 18 und ich gebs zu - mea culpa - ich habs wohl versaut. Aber ich habs einfach mal repariert. Degimon Nachtaktiver (2x) A2-s-line Quasi vfralex1977 Phoenix A2 Brutus (2x) a2-701 (2x) Primbs (2x) flip dieselzerstoiber (2x) Carpinus (2x) AL2013 (geht auch gelb? :D:D) Summe: 19

Zitat: - wenn warm sprudelt das Wasser im Ausgleichsbehälter beim gasgeben Wenn es sprudelt wenn der Deckel fest drauf ist, dann ist entweder der Deckel kaputt oder die ZKD (meiner Meinung nach, aber eine Ferndiagnose ist nicht die Bibel). Fazit: du bist noch 5 km mit kaputter Wasserpumpe gefahren. Einen Z-Kopfschaden würde ich nur dann annehmen, wenn die Temperaturanzeige während dieser 5 km im oberen roten Bereich war (was ich mir bei einem TDi nicht vorstellen kann). War er das nicht, würde ich es mit einer neuen ZKD versuchen (hier könnte vorab evtl. eine Kompressionsprüfung weiterhelfen). Vorher prüfen ob Öl im Wasserkreislauf schwimmt. Allerdings kann ich mir bei den angegebenen Problemen einen verzogenen/gerissenen ZK gut vorstellen. Einen ZK kann man aber planen wenns nicht zu schlimm ist. Den Verkaufswert kann ich schlecht schätzen. Ich würde als Anhaltspunkt mal den marktüblichen Preis für ein vergleichbares Fahrzeug um die geschätzten Reparaturkosten bereinigen und dabei nicht den worst case Schaden als Grundlage nehmen. Als Verkaufsargument hast du zwar den ZR-Wechsel, der bringt aber nichts, weil der ZK runter muß. Edit: genaues Lesen erspart späteres Editieren!

Für den Dämpferwechsel müssen die Federbeine vorne sowieso raus. Warum das Risiko eingehen und alte Federn mit 185 TKM wieder einbauen? Würd ich nie machen. Die Federn kosten nicht die Welt und man spart sich die Zeit und den Ärger wenn die alten Dinger doch mal brechen, dann kannst wieder von vorne anfangen. Ich hab bei meinem Umbau auch gleich die Domlager neu gemacht (weil mir beim Zerlegen eines Federbeins schon die Einzelteile des DL entgegengrinsten).

Und was haste noch raushandeln können?

Ich zähl hier 18. Wer findet den Fehler?

Wenn du die Suchfunktion benutzt, wirst du mehr als genug Informationen finden. Du mußt halt nur u.U. die Radioblende kürzen bzw. zusammensägen.

Nachtaktiver (2x) A2-s-line Quasi vfralex1977 Phoenix A2 Brutus (2x) a2-701 (2x) Primbs (2x) flip dieselzerstoiber (2x) Summe: 14

Das muß ich mir noch überlegen....... Ernsthaft, das sollte doch eigentlich im Rahmen der Inspektionen - egal ob selbst gemacht oder nicht - geprüft bzw. gemacht werden.

Schon mal bei einem Bosch-Dienst nachgefragt? Die reinigen auch Pumpe-Düse-Elemente und kenn sich an den Dieselstützpunkten eigentlich recht gut mit den Dieselmotörchen aus. Wenn alle Versuche nichts bringen, dann vielleicht nochmal Geld in die Hand nehmen und zum Profi gehen (dazu zähle ich den bei sowas nicht). Kommt halt drauf an wieviel dir eine funktionierende Kugel wert ist.

Hab grad meinen ersten ZR-Wechsel hinter mir. Telefonisches Angebot meines Freundlichen am Telefon: "Mit allen Umlenkrollen, WaPu, ZR und Keilrippenriemen zuzgl. Arbeitszeit soll ich mich mal auf knapp 1000,- Euro vorbereiten." Nach diesem schlechten Scherz habe ich einem Tip von Bedalein folgend meine Kugel einem vertrauenswürdigen Mech in die Hände gegeben und insgesamt für alles o.G. 560,- Euronen hingeblättert. Die ausgebauten Teile habe ich zu Hause und könnte bei Bedarf Bilder machen. Fazit des Mechs: Wechsel wäre wohl noch nicht nötig gewesen, da alle Teile in gutem bis sehr gutem Zustand sind. Aber damit hat meine Seele jetzt lieber ein ruhiges Gewissen und ich für mind. 120.000 km meine Ruhe. Damit kann ich leben und gönne mir vom Ersparten irgendwas Sinnvolles.

Der Spruch ist von 1939, welche Lebensdauer meinst du? Obs deine Kugel so lange aushält (so wie äh wo du parkst....)? Im Ernst, hoffe es läuft so unproblematisch ab und du hast deine Kugel bald repariert und dellenfrei wieder. Jedenfalls ist diese Heckklappe einzigartig und ich würde es auch nicht durch nichtgraviertes Glas ersetzen. Ich freu mich immer wenn ich deine Kugel bei mir zu Hause stehen sehe. Also: kepp calm and carry on!