dieselzerstoiber

Aber wer Müll verbaut, baut doppelt. Also lieber etwas mehr investiert und damit Ruhe für lange Zeit als nach kurzer Zeit dasselbe Spielchen nochmal (doppelte Einbaukosten bzw. Zeitaufwand). Tip: Qualität geht vor!

Was zeigt die Anzeige an? Zu hohe Temperatur? Zu wenig Wasser? Bei zu hoher Temperatur beim Diesel würde ich auch auf WaPu tippen. Der Druck im System sollte nach WaPu-Tausch trotzdem kontrolliert werden, evtl. hat die Kopfdichtung schon was abgekriegt!

Aber für die FSD´s brauchst auch vorne andere Federn sonst kackt die Kugel. Das macht sie schon wieder etwas teurer......

Wie früher schonmal gepostet, gibt es , die fürs Freischalten auch mehr als 21,- Eurönchen verlangen (wie bei mir geschehen).

BP = Bohrphobie??? Endlich weiß ich Bescheid!:D:D

Ich finde ja, das mit der Schraubenlösung hat irgendwie Kultcharakter. Sollte jeder mal ausprobieren wie das auf der Hebebühne so läuft und läuft und läuft....:D:D Hab ich jetzt eine Bohrphobie????

Insgesamt mit Vorbohren setzt du 6x den Bohrer an. Die größten Löcher haben eine 8er Bohrung am Ende. Brrrrr, ich mag nicht. Jemand Interesse an den Dingern?

Hab die Teile schon, aber der Einbau schreckt mich noch ab (vor allem die Seitenrollos - ich hasse es Löcher in meine Kugel zu bohren, hab da einfach schlechte Erfahrungen:rolleyes: schönen Gruß an Lutzmich).

Ich hab beim letzten Mal festgestellt, daß das Öl vom sich irgendwann dünne macht. Als ich dann mit meinem selbstgekauften Öl nachgefüllt habe, hatte ich den Eindruck, daß es sich weniger schnell verbrauchte. Aber richtig nachgeprüft hab ich das nicht und dummerweise den Öl-Behälter als er leer war weggeworfen und weiß jetzt die Marke und die Daten dazu nicht mehr. Streckenprofil: 80% Autobahn, Rest Stadt/Land gemischt.

Mir fehlt da irgendwie die Fortsetzung, sieht so halbfertig aus und wirkt auf mich auch eher deplatziert. Aber vielleicht fällt dir noch was ein, viel Glück.

Warum so kompliziert? Das Teil war eingebaut und hat funktioniert. Denen in der Werkstatt würde ich ordentlich Beine machen, damit die den funktionierenden Zustand wieder herstellen und würde selber keinen Finger rühren. Wer und wann das Teil nachgerüstet hat darf in diesem Fall keine Rolle spielen. Mach erstmal Rabatz würd ich vorschlagen!

Die Delle im Blech kann ein guter Smartrepairer/ Lackierer mit dem Dozzer rausholen und partiell dann auch mit Spachtel und Lack wieder unsichtbar machen. Die anderen Teile hast du ja schon. Drück dir die Daumen für einen entspanntes Konto!

Wenn die Bremsscheiben wirklich schon seit 130' km im Einsatz sind, könnten die schon so weit runtergebremst worden sein, das die nötige Materialstärke einfach nicht mehr gegeben ist. Dann kann es eher mal passieren, daß die Dinger unrund werden. Wie gesagt, frische Scheiben (nicht von Audi - für Alternativen gibts hier Tips genug - Suchfunktion) und frische Beläge und es herrscht wieder Ruhe. Viel Spaß weiterhin mit deiner Kugel.

@Jala: Da der Umbau bereits Geschichte ist und Nachahmer sich wohl kaum finden werden, kommst du mit deinem Ratschlag einfach ein bisserl zu spät.:D:D

Sehe es ähnlich wie A2-s-line. Damit kannst du aber auf alle Fälle noch eine zeitlang fahren (aber natürlich immer Lenkrad gut festhalten). Was meine ich mit dieser Aussage? Sobald es wieder einen Schraubertreff in Bayern gibt, kannst du dich ja mal anmelden und die Schrauberprofis um Hilfe ersuchen. Such einfach nach Schraubertreff und meld dich und deine Kugelwehwehchen an. Da werden Sie geholfen!

Klingt in der Tat seltsam. Von so einem Kühler bei meiner Kugel hab ich auch noch nie gehört. Den Leistungsverlust könnte ich mir mit einem geplatzten Schlauch vom Turbo erklären (hatte da mal einen Marderverbiß), das würde aber den Lärm nicht erklären (da lief meine Kugel mit höchstens 20 PS im Notprogramm, war aber nicht lauter geworden). Sollte es diesen Kühler wirklich geben, dann laß ihn dir zeigen und dafür einen Kulanzantrag stellen unter Verweis auf die Mobilitätsgarantie (hätte bei der Inspektion evtl. erkannt werden können/sollen/müssen).

Wär schon witzig zu erfahren, woher dieser unkommentierte Wissenswandel stammt. Oder hatte er gar eine Eingebung und in einem gewissen Forum mitgelesen? Wir werdens wohl nie erfahren.

@Karat21: mach dir keine Sorgen, meines Wissens war die Vollverzinkung ein aufpreispflichtiges Extra (unheimlich extrem teueres Extra), das für deine Motorisierung nicht angeboten wurde. Mensch hast du ein Schwein gehabt! Bei soviel Glück frühstückst du wohl mit Fortuna oder wie?:D:D

Damit kriegt noch nicht mal einen Job im Audi-Werbezentrum. Auch wenn er versucht am Ende den Preis klein zu schreiben, die Preisliste sollte beim Lesen dieses Pfuschartikels keiner danebenliegen haben. Fazit: wenn das die Journalistenzukunft ist - Prost Mahlzeit!

Grundsätzlich ist der Umbau immer machbar, hängt aber letztlich von den genauen Umständen ab (hast du bereits ein CAN-Bus etc.). Also hau ein wenig mehr Infos übern Teich (Baujahr deines Chorus würd schon mal helfen, etc.) und benutze die SuFu:).

@kekslfrau: habs grad mit dem Stichwort mp3 adapter versucht und es kamen ausgesprochen viele Treffer die man dann nach Betreff gut einnorden kann. Lies dich da mal durch, sind noch ein paar informative Fakten zu den Adaptern erwähnt (Ordnerzahl, Einbauorte, etc.). Viel Spaß damit.

Ersma willkommen im Club. Zweitens lege ich dir die Suchfunktion nahe. Dieses Thema ist schon mehrfach behandelt.Ums abzukürzen: ich selber hab den für 60,- € im Auto und er funktioniert hervorragend (auch bei anderen). Die beiden Geräte unterscheiden sich meiner Meinung nach nur im Preis, technisch höchstwahrscheinlich fast überhaupt nicht.

Beim Rausdrücken hätte ich auch keine Sorgen, eine gewisse "Flexibilität" muß ja vorhanden sein, sonst würde es sich alleine wg. Wärme und Kälte (durch Dehnen und Zusammenziehen) irgendwann selbst zerstören:D. Nur den Unterbodenschutz danach prüfen und ggfs. erneuern. Was den Riß betrifft kann ich nicht soviel sagen - außer daß es eine untere Motorraumabdeckung geben muß (von unten kein Blick auf den Motor möglich). Wenn die fehlt, hat der Wagen ziemlich sicher aufgesetzt und der Riß dürfte nicht normal sein. Zu evtl. Reparaturkosten bzw. ob überhaupt rentables Instandsetzen möglich ist, kann aus der Ferne mit dem spärlichen Bildmaterial überhaupt keine brauchbare Aussage getroffen werden. Im Zweifelsfall: Finger weg.

Kann mich Achim nur anschließen. Alternativ aber trotzdem mal die Batterie auf Last testen und die Anschlüsse checken.

Sorry, mein SNG hat beschlossen, daß ihr das zuviel A2-Text sein würde. Danke Tinchen für dein Angebot, aber ich halte ihr Geblubber schon nicht den ganzen Tag aus, das kann ich dir dann einfach nicht antun:P. Also texte dich lieber durch den A2 Informationsverhau der Anwesenden und hol dir evtl. neue Ideen (und genieße den Status: alle Kerle nur für dich!!!).