Deichgraf63

Das mit ATU würde ich lassen, für 150€ findet man eine freie Werkstatt, die Drosselklappe, Drosselklappenfuß, Rohr von der DK zum AGR-Ventil und den Saugrohrdrucksensor reinigen. Auch sollte die Verschlauchung zur Kurbelgehäuseentlüftung auf Undichtigkeit oder Verstopfung geprüft werden. Das Material ist nach etwa 10 Jahren mürbe, dann muß die Verschlauchung neu. Es kann auch sein, daß derSaugrohrdrucksensor einen weg hat, dazu ist der vom Sensor gelieferte Wert auf einer Probefahrt mit verschiedenen Lastzuständen mit VCDS zu erfassen. Irgendwelche "Wunderkuren" ohne Diagnose sind verschwendetes Geld, da wäre es erfolgversprechender einen Dämon aus dem A2 austreiben zu wollen. Keine kompetente Werkstatt wird ohne Diagnose etwas machen. Gruß Uli

Das mit dem Kulanzantrag ist nur ein Spaß, der aus einem Erlebnis eines Freundes resultiert, der einst in Künzelsau, heute im Großraum Frankfurt bei einem VW-Autohaus "schafft". In Künzelau kam auch ein Kunde mit einem Auto zu ihm, das schon älter war, druckste ein wenig herum. Mein Freund dann - nicht ganz ernst gemeint - ha, ja, da könne mir noch a kulanzantrag stelle. Der Kunde: Oh, da ish noch Garantie druf? Der Freund: Garaniert - net! Gruß Uli

Erst 102.000 km, das ist echt fies, vor allem, wenn der Wagen dann auch noch so gepflegt ist. Wenn er nun einen "Herzinfarkt" hat, dann ein "Spenderherz" einbauen, denn alles andere ist doch noch fast neu, den zu schlachten geht nun mal gar nicht. Wäre der Wagen ein aktuelles Modell, würde man nicht mit der Wimper zucken, einen neuen Motor einzubauen. By the way: Bei der geringen Laufleistung würde ich bei Audi ja mal einen Kulanzantrag stellen, normal ist so ein Schaden bei der Laufleistung nicht, wenn andere Motoren dieser Bauart locker über 300.000 bis über 500.000 km halten. Gruß Uli

Es wäre doch einmal interessant, wo der Druck denn bei Druckverlusttest hingeht. Klar, wenn die Kolben einen weg haben oder die Zylinderlaufbahnen, dann ist der Motor hin, aber so ein Druckverlust kann auch "nur" eine defekte Zylinderkopfdichtung sein, der Wechsel ist dann nicht so extrem viel teurer als z.B. ein Zahnriemenwechsel. Wie hoch ist denn die Laufleistung? Normalerweise sind diese Motoren doch sehr standfest, mein AUA hat nun schon über 392.000 km gelaufen - und das ist ja nicht der "Rekordhalter", die 500.000 km sind wohl auch schon mehrfach erreicht worden. Da würde ich, wenn der Motor hin ist, sicher einen gebrauchten Motor aus vertrauenswürdiger Quelle einbauen. Einen A2 sollte man nur bei kapitalen Unfallschäden verschrotten. Jeder Verbrenner sollte erhalten werden, wenn es geht. Vernünftige Autos werden ja immer weniger angeboten, es gibt nichts mehr in der Größe des A2, wenn man sich mal die deutschen Hersteller ansieht, beim VW beginnt es vom Polo, dessen Ende ja auch schon naht, bei Ford gibt es unterhalb des Focus nichts mehr. Und wenn, sind immer mehr asthmatische Turbo-Downsizing-Motoren verbaut. Wenn Du nun einen BBY mit nur 140.000 km einbaust und der immer ordentlich gewartet wird, überlebt der jeden neuen Motor der heutigen Autos. Gruß Uli

Der Anbieter des gelben CS hat noch einen A2, beide soll er für junge Frauen verkaufen, deren Mutter vor kurzem gestorben sein soll. Er hofft, die A2 einfach an Bastler verkaufen zu können. Die Autos stünden nicht bei ihn, sondern südlich der Elbe in Buxtehude. Also offenbar ein Erbstück, wahrscheinlich war die ältere Dame wohl nicht mehr wirklich in der Lage, sich im Straßenverkehr zu bewegen. Vielleicht ist sie frontal auf einen hohen Bordstein gefahren und dabei die Schäden verursacht und ist auf Kupplung gefahren, wie damals der Opa mit seinem Polo bei den Autodoktoren, der aufgrund des Verzichts auf sein Hörgerät immer mit Nenndrehzahl am Begrenzer anfuhr. Er bekommt wohl am Wochenende mehr Infos. Gruß Uli

Dieser Audi A2 steht östlich von Hamburg, hat erst 84.000 km gelaufen und eine schöne Ausstattung. Die Klimaanlage geht nicht, rechter Scheinwerfer beschlagen, das Lautsprechergitter in der hinteren rechten Tür ist hinüber. Er hat Advance- und Style-Paket, die bessere Polsterung offenbar mit Lordosenstützen, Bord-Computer/Großes FIS, 4-fach EFH. Der Wagen ist offenbar sehr gepflegt und nicht nur genutzt worden. Daß die Kupplung bei dem niedrigen Kilometerstand schon neu mußte, ist auffällig, die von meinem A2 hat. Gut: Der Wagen ist noch angemeldet und wird genutzt, was ja eine problemlose Probefahrt ermöglicht. Gruß Uli

Wenn ich einen neuen Eintrag mache, kopiere ich den letzten Beitrag komplett in die Zwischenablage und füge ihn in meinen Beitrag ein. Dann schneide ich meinen letzten Beitrag in dieser Liste an der Stelle aus, an der er stand, geht direkt hinter den Eintrag desjenigen, der in der Tabelle vor mit liegt, bediene die Eingabetaste und füge meinen ausgeschnittenen Beitrag dort ein, korrigiere dann die geänderten Daten. Manches mal ist an der alten Stelle noch eine leere Nummer, dorthin gehe ich, direkt dahinter und mit der Rückwärtstaste lösche ich die Nummer, dann stimmt alles wieder. Gruß Uli

Der Dreck ist eine Mischung des Rußeintrags von der Abgasrückführung und den von der Kurbelgehäuseentlüftung zugeführten Öldämpfen. Je "moderner" Motoren sind, umso mehr hat man mit solchen Problemen zu tun. Das mit der Drosselklappe ist noch harmlos gegen die komplette Verkokung des Ansaugtraktes bei heutigen Fahrzeugen. Abgasrückführu g ist und bleibt Mist, wie ein Freund sagt "Hey, wenn Du gescheit schaffen mußte, willste auch net dei eigene Furz einatmen.." Leider kann man - "dank" OBD II - den Mist bei A2 nicht einfach stillegen wie bei den Vor-Pumpe-Düse- TDI. Gruß Uli

ABS, ESP, (!), könnte der Taster am Bremspedal sein, Einstellung kontrollieren, ggf. ersetzen, aber dann kommt die MKL eigentlich nicht. Günstiges Auslesegerät beschaffen, immer mitführen, bei Auftritt der Störung den Motor nicht abstellen, sonst werden die Fehlereinträge ggf. wieder gelöscht, Fehlerspeicher auslesen, Fehlermeldungen notieren, dann hier veröffentlichen oder damit in eine fähige (!) Werkstatt fahren. Gruß Uli

Ich lasse meinen A2 immer beim Autoservice Westerweck in Heide durch die DEKRA im Haus prüfen, geht Montag bis Freitag, wenn man rechtzeitig einen Termin macht, gibt es kostenlos einen Ersatzwagen, aber auch der Bahnhof in Heide ist nur etwa 500 Meter entfernt, Stundensatz RE 6 in beide Richtungen und nach Büsum, dazu stündlich nach Itzehoe [dort Anschluß an RB 61 und 71], zweistündlich nach Neumüster usw. Gruß Uli

Wenn ich das sehe, und dann ist der A2 der Stieftochter durchgefallen, ein paar Wassertröpfchen in den Scheinwerfern, die hinteren Blinkleuchten waren nicht gelb genug und dann diese Abdeckung an einem hinteren Schwingungsdämpfer. Naja, irgendwie müssen ja Argumente für die jährliche HU her. Ich weiß leider nicht, welche Farbe der Prüferkittel hatte... Gruß Uli

Tja, wenn man Platz hätte, dann hätte ich längs wieder einen VW K70, dazu auch wohl einen Audi 80 B3, natürlich mit Vergaser, Hebebühne, Lager... Und dazu noch Räume mit vielen Dual Plattenspielern, Verstärkern,.... Gut, daß der Platz begrenzt ist, aber einen Oldie hätte ich schon gern, ok, mein A2 ist mit nun fast 24 Jahren auf dem besten Weg, aber man kann eben nicht viel ohne Hebebühne machen. Beim K70 dauert ein Kupplungswechsel weniger als eine Stunde, Motor und Getriebe bleiben drin, eine Hebebühne braucht man nicht, da habe ich auch selbst eine Anhängerkupplung nachgerüstet, beim Audi 80 auch mal den Generator auf der Auffahrt gewechselt, der ZR-Wechsel war auch wesentlich einfacher. Ok, klagen auf hohem Niveau, wenn man den A2 mit einem Auto aus aktueller Produktion vergleicht, deswegen will ich auch nicht so ein Smartphone auf Rädern. Also, wenn es der Platz zuläßt: Nichts wegwerfen, was schraubbar ist und wenn man sich auf ein Modell, wie eben den A2 beschränkt. Was weg ist, ist unwiderbringlich weg. Ansonsten: Nach Ausbau den Rest kostenlos zum "Fleddern" anbieten. Die Geier der Gegend kreisen sicherlich schon ;-) Gruß Uli

Schaltseile, Steuergeräte, Dachhimmel ( kann man ja schon einmal neu beziehen ), Wischerarm- und Antrieb, Antriebswellen, Handschuhfach, Sonnenblende, Becherhalter... Gruß Uli

Korrektur: 20.03.2000 Nordkugeln 000872 29.03.2000 olsta 01531 10.04.2000 misterconvertible 001768 14.04.2000 segafredo 002139 13.07.2000 Turnschuhrocker 006450 10.08.2000 +MichaelB+ 010677 11.08.2000 Hai2 011229 04.10.2000 Cooky_Dent 020460 06.03.2001 Deichgraf63 042511, Auslieferung am 19.04.2001 16.07.2001 slk-A2 Erstauslieferung am 25.07.2001 07.05.2002 daniel_calibri 001728 29.05.2002 Poppa, Auslieferung 10.06.02 08.10.2002 Romulus 016223 27.05.2003 Evil Ewok 000907 19.02.2004 Klassikfan 24.05.2005 Audia5sport 27.06.2005 Sebastian_FSI_07_2005 07.07.2005 quattroracer73 Gruß Uli

So, ich habe die Daten meines A2 eingepflegt, laut Auskunft eines Freundes, der Zugriff auf die Daten hat, war mein A2 eine individuelle Bestellung des ersten Halters aus Hamburg, also kein Vorführ-/Lagerwagen. 20.03.2000 Nordkugeln 000872 29.03.2000 olsta 01531 10.04.2000 misterconvertible 001768 14.04.2000 segafredo 002139 13.07.2000 Turnschuhrocker 006450 10.08.2000 +MichaelB+ 010677 11.08.2000 Hai2 011229 04.10.2000 Cooky_Dent 020460 06.03.2001 Deichgraf63 042511, Auslieferung am 19.01.2001 16.07.2001 slk-A2 Erstauslieferung am 25.07.2001 07.05.2002 daniel_calibri 001728 29.05.2002 Poppa, Auslieferung 10.06.02 08.10.2002 Romulus 016223 27.05.2003 Evil Ewok 000907 19.02.2004 Klassikfan 24.05.2005 Audia5sport 27.06.2005 Sebastian_FSI_07_2005 07.07.2005 quattroracer73 Gruß Uli

Was wäre wenn?... Zum Beispiel, kommt ja aus der entfernteren Gegend dort, Röhrl den A2 pilotiert hätte, das wäre dann lustiger als jeder Film vom Schlage "Ein ausgekochtes Schlitzohr". Es nützen weder ein Smartphone auf Rädern noch der "Tiger im Tank", wenn Affen am Lenkrad sitzen. Gruß Uli

Man beachte, die A2-Fahrerin blieb trotz Überschlag unverletzt, während sich die Rennleiter in ihrem neuen Modell leicht verletzten. By the way: Die Narbendeckel der Style-Felgen scheinen noch gut zu sein, schade um den schönen A2. Gruß Uli

Ich habe den auch schon gewechselt, sollte damals bei Audi fast 60€ kosten. Bei älteren Autos waren entsprechende Schläuche aus einer Art Hartpappe mit Metallspirale. So etwas habe ich mit passendem Durchmesser als Meterware aus der "Bucht" für etwas 10€ erworben, der tut schon seit ein paar Jahren in meinem A2, passend abgelängt, treu und unauffällig seinen Dienst. Gruß Uli

Dein A2 mit dem AUA ist dann Modelljahr 2002, wenn der nicht ewig gestanden hat. Dann muß der Ölmeßstab 8Z0 115 611 R sein ab Fahrgestellnummer WAUZZZ8Z2N000001 sein. Gruß Uli

Die Nachrüstmöglichkeit betrifft wohl nur die "frühen" AUA, mein Exemplar als auch der des Beitragerstellers dürften aber dazu gehören. Das kann man ja auch durch einfache Sichtprüfung feststellen. Ich habe beide Ölpeilstäbe.... Gruß Uli

Es kann auch sein, daß am unteren Ende des Riffelschlauches noch die "Trümmer" von einem oder mehreren abgebrochenen Ölpeilstäben "quer" liegen, dann wird der Weg natürlich auch begrenzt. Wichtig, das mußte ich auch erst "lernen", der "Pfeil" des Ölmeßstabes gehört nach oben, nicht drehen, wenn es klemmt, dabei brechen offenbar die Ölmeßstäbe ab. Gruß Uli

Mein A2 mit dem AUA-Motor ist gebaut in 03/2001, die Teilenummer des passenden Ölmeßstabes ist 8Z0 155 611 G, hat vor knapp zwei Jahren beim örtlichen Audi-Händler (Autohaus Elmshorn) inkl. USt. 25,35€ gekostet. Audi Tradition bietet diesen Ölmeßstab für 22,58€ inklusive Steuer und Versand an. Gruß Uli

Mein A2 läuft auch "auf Vollkasko" mit 300€ SB, in Summe kostet die ganze Versicherung für das Auto weniger als 30€ im Monat (28,56€, Voll- und Teilkasko, die Tk ohne SB, in Summe 10,23€), da mache ich mir keine Gedanken, wenn mir z.B. jemand "aus Jux und Dollerei" die Tür eintritt, ich aber gerade finanziell nicht in der Lage bin eine neue Tür samt Lackierer selbst zu finanzieren, bin ich entspannter unterwegs, zumal es da auch noch den Rabattschutz gibt. Es ist doch meist so, daß einem gerade dann etwas passiert, wenn man gerade "klamm" ist. Die A2-Preise sinken ja nicht gerade, so daß der "wirtschaftliche Totalschaden" weniger schnell eintritt als bei vergleichbar alten anderen Fahrzeugen. Ok ich bin in der Kasko in SF 39 unterwegs, dazu noch Eisenbahnertarif. Die Fixkosten des A2 sind mit der Versicherung und 94€ Steuer im Jahr auf den Monat gerechnet bei knapp 36,40€. Ob sich Vk rechnet, hängt sicher auch von der eigenen Schadensfreiheitsklasse ab und ob es sich überhaupt rechnet? Ich denke, jeder hofft, daß es sich nicht rechnet, weil man keinen Kfz-Schaden abrechnen muß. Gruß Uli

Du hast Recht, bei näherer Betrachtung sieht es nicht neu aus. Ich habe das Wort aus meinem Beitrag gestrichen, danke. Gruß Uli

Wie wäre es mit einem Abgasrohr/Flexrohr AGR-Ventil für den 1,4 TDI für 20€? Gruß Uli