3ltdi

Zu viel Gewalt beim Ausbau....?

Ist ein gewerblicher Account und die Steuernummer steht sogar im Kleinanzeigen Impressum....

... Oder 4000€ umsonst ausgegeben, weil Du den nicht dauerhaft zugelassen bekommst, darauf hatte @Nupi ja schon verwiesen.

Tja, mal ein Update zum billigen 3L Resttüv-Zombie von oben hat gestern mit zarten 412tkm die HU auf Anhieb ohne Mängel bestanden Aber teuer Spaß... So langsam wird die HU teurer als die Youngtimerversicherungsprämie bei unseren A2s... Bisschen Arbeit war nötig, zum Glück inzwischen hier auch fußläufig möglich... Die wirklich notwendigen Reparaturen (3L-Schaltung lief noch immer zuverlässig, daher 'nur' Bremsen v+h, Federn, Radlager, Stabis, Koppelstange, Thermostat, G62 usw.) waren für die Laufleistung eigentlich recht übersichtlich; der übliche Verschleißscheiß (Türfeststeller, Kennzeichenbeleuchtung, Scheinwerfer und Co.) nur zeitintensiv. Echt doof und teuer war eher der präventive Kram für die nächsten 250tkm... Scheibenrahmen konservieren, neue Audi Scheibe, dann präventiv AT-Getriebe, Kupplung, Führungshülse, Ausrücklager usw. Da gibt es hier ja zum Glück Spezis für, KNZ ist noch und bleibt original, präventiv eine neue Schleifbahn einsetzen wäre wohl übertrieben... Kaufpreis vervielfacht... Eigentlich viel zu viel (für so einen Viert- oder Fünft-3L) dran gemacht, umgekehrt kostet ein tatsächlich fitter 3L locker das doppelte der bisherigen Gesamtkosten... Die elektrische Motor- und Innenraumvorheizung, die der Pastor hat einbauen lassen (s.o.), ist schon cool im Winter Aber wo Steckdose, da meist auch Garage... Und, ja, es war der mit diesen beigen Sitzen: Vielleicht bekommt er daher doch die Ledersitze, die hier noch rumfliegen, Winter, Nachwuchs, Pferde... Nun sollte der nächste 3L zur Frühjahrskur folgen aber Amazons Lieferfahrer musste letzte Woche unbedingt vorne seitlich in den ATL krachen So dass der vielleicht vorzuziehen ist? Der ist wegen der AHK gerne genommen...

Nur was will man damit noch...? Auszug: - 400 tkm ohne Wartungsangaben - Frontscheibe zwei Risse - 1. Glaselement vom Pano zerborsten - Die Handbremse funktioniert nicht - Hundeauto über Jahre.... - Ausstattung jenseits von NSW und Lenkrad? Mag ja auch die harten Fälle aber sowas?

Leider nicht mit Deinem "großen" Umbau... Und einem Mapping, das immer noch Fragen aufwirft... Von wem ist diese Anleitung und ist Rev. 5 die aktuellste? Passendes Lenkrad und Zubehör aus der Anleitung liegt hier rum und soll irgendwann in 3L Nummer 4 oder 5 einziehen... Allerdings sind wir wohl OT, der TE @BigBartel fährt einen Lupo wenn ich mich recht erinnere...?

Das ist tatsächlich ganz praktisch, optimale Mitte zwischen sparen und Verschleiß, fahre ich im "Winter 3L" auch...: Die Differenz von 1l/100km scheint mir etwas sehr viel... sollten eher 0,3 - 0,4l lt. VW/Audi sein... Und 0,45l hatte ich mal bei meinem Fahrprofil... In Großstädten fahre ich meist nur noch eco off, sonst also Landstraße etc. eco on und bei Bedarf eben Motorbremse per Schaltwippe zuschalten...

Der Wechsel der defekten Glühkerzen macht sich erst bei Starttemperaturen um -10 Grad so richtig bemerkbar...

Darum ging es hier ja: Aber zu: Was sagt denn die wechselnde Werkstatt dazu? Kann man keinen Deal machen, dass die dafür einen Tauschmotor entsprechend günstig einbauen...? AUA gibt's ja nun häufiger...

Aus Deiner Perspektive stimmt das. Du suchst kein Auto, sondern die laufen Dir zu wenn die irgendwann mal zufällig, günstig und regional angeboten werden. Das Privileg des 'schon habenden' A2 Enthusiasten; kenne ich inzwischen auch schon Sicherlich anders sieht es aus wenn der Polo oder wasauchimmer jetzt gerade akut rott ist und man schnell / kurzfristig einen Ersatz braucht und dann irgendwo hört oder liest, der 'A2 rostet nicht'. Dann ist das nächste fahrende A2 Angebot deins und, was 'gute Ausstattung' oder 'besser' ist, weiß man in der Position, schnell wieder einen fahrbaren Untersatz haben zu müssen, noch gar nicht. Fürchte die Mehrheit der A2 tummelt sich noch in der Verbrauchsebene und vermutlich sind AUA und AMF dann zwecks Wartung auch gar keine so schlechte Wahl... Persönlich finde ich die Ersatzteillage und Technikthemen vom ATL Turbo jetzt nicht minder schwierig oder kostspielig als BAD Injektoren... Habe inzwischen beide mit high-tech paket und ziemlich 'voll' im Vergleich hier stehen... Aber nicht gesucht, die haben uns gefunden Mit Verlaub, die "im Traumzustand" stehen gar nicht 'drin'. Die stehen auf einer Messe oder Veranstaltung und sind taggleich verkauft - zumindest wenn die entsprechend traumhaft gut und attraktiv ausgestattet sind. Selber erlebt, was für Gebote wir für unsere (gar nicht zum Verkauf stehenden A2s) auf der Messe bekommen haben...

1.2er...

Frisch von der Bremen Classic Motorshow 2026 heute, mäßiger A2 ab etwa 1:15 in Klassiker kaufen bevor sie teuer werden... Video: Kauf-Youngtimer auf der Bremen Classic Motorshow 2026 - AUTO BILD https://share.google/RjmGTCdj7MFv1Pg9G

Die verlinkte Atec Bremse baut hoffentlich keiner ein, der mal bei Regen oder gar Schnee und Salz fährt. Da spart man gar nichts, die wechselt man eher zu jeder HU. Hier ist Dir auch was durcheinander geraten. Du verlinkst Scheibenbremsbeläge aber schreibst Trommeln hinten...:

Moin, dann ist das hier die Anzeige dazu: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-td-1-4-diesel-90ps-turbolader-defekt/3304727066-216-9506 Das ist jetzt eine eher karge Beschreibung ohne jeden Hinweis auf die Wartungshistorie und die Bildern sagen auch nichts über den Fahrzeugzustand aus... Mit den zwei Fotos und Angaben wirst Du eher keine fundierte Preiseinschätzung bekommen. In der Anzeige steht "Braucht jmd das Auto vielleicht als Ersatzteil- Lager?" Da denkt der Ottonormal-Kleinanzeigenleser - das Ding soll nur noch weg, eben als "günstiger" Ersatzteil-Träger... Dazu passt dann eben auch HU abgelaufen und obendrein noch die Fahrertür kaputt. Das Überrennen bewegt sich vermutlich aber in Hinblick auf die Preisvorstellungen eher bei 250-400€..? Export (will keiner) und Verwerter (der will dann verwerten, sprich verdienen) kann man vergessen, hier im Forum wird schon jeder über den Thread stolpern und da bleibt dann nur noch Kleinanzeigen als beste Plattform für sowas... Das will auch niemand hören, dass - wenn es denn ein "Turboladerschaden" ist - jemand damit noch herumgefahren ist und der ATL beim Fahren schon stockte... Reparatur wird vermutlich nichts, es sei denn man kennt jemanden, der schraubt und jemanden, der die benötigten Teile hat... Sonst ist das von vornherein unwirtschaftlich wenn man auf Werkstätten und "Teile aus dem Internet" angewiesen ist...

Nicht unüblich, dass die im Alter krumm werden. Musste ich auch schon tauschen, die Mehrkosten neue Dichtung zu neuem Deckel mit vormontierter Dichtung sind ja zu verschmerzen... Neulich jemandem geholfen, der mit seinem 3L gestrandet war, diese 'alternative' Hülse gerissen, Druckspeicher abgeflogen, das war eine hübsche Sauerei... Muss man anscheinend das richtige Anzugsmoment genau treffen. Scheint auch nicht ganz unüblich... Hast Du vielleicht Wasser im Öl? Funktionieren die Abläufe einwandfrei oder tropft evtl. Wasser auf die Hydraulik. Dann kann sowas zunächst sporadisch in "Gefrierpunktnähe" passieren... Wäre auch nicht unüblich. Ölwechsel spart vielleicht eine externe Überholung wenn man es nicht selber macht... Eine Zeit lang gab es die Reparatursätze bzw Dichtungssätze des Gangstellers um 30€ auf diversen Portalen, aktuell ist mir aber leider gerade kein Anbieter bekannt. Die O-Ringe einzeln zu bestellen ist mühsamer Mehraufwand.

Na, wer von Euch hat zugeschlagen 3L mit 132tkm und aus 2. Hand findet man ja nicht so häufig. Hoffentlich ein Selbstnutzer und kein Händler/ Wiederverkäufer. Angaben zu Wartungshistorie waren etwas dünn und so Liebhaber gepflegt sah der auf den Fotos nun auch nicht aus aber mitunter sind das die besseren Autos... Kurz zuckte es hier auch, ehe auffiel, dass wir u.a. ja schon zwei silberne 1.2er haben.

Genau die Aufkleber meinte ich mit: Vielleicht verkauft @3LFan auch die Schneidplotter Audi Ringe Die sind vermutlich langlebiger als dünne Folie...

Jepp, so sehe ich das auch, siehe oben:

Weil es hier das MSG nicht das Klimasteuergerät regelt: Deine 400W hast Du ja inzwischen schon selber korrigiert... Bleibt also zu: Um es mit Deinen eigenen Worten in diesem Thread zu sagen: So sollte es bei funktionierendem Zuheizer eben sein - wie Du selbst schriebst.

Bitte nochmal oben lesen... Für alle, die es interessiert, ist es hier ja nun ausreichend bebildert

Aber dann schreibe doch bitte nicht: Weil damit verwirrst Du alle, die sowas kaufen wollen... Deinen Beitrag hast Du ja nun nach meinem Posting nochmal geändert und dokumentiert, dass die Nabendeckel aus Deinem Link nicht passen können, egal wie flexibel, die unteren sind originale 3L und passen, die oberen kannst Du auch nicht soweit abdrehen, dass die dann noch stabil sitzen... Deine Info oben ist und bleibt falsch.

Und jetzt noch ein Foto von den 60mm Kappen montiert Ich bezweifle nicht die 60mm, sondern dass die passen, weil diese passen gerade so, sind aber 3mm kleiner:

Na dann Steht dann wie von Schwabe gepostet und zwei Beiträge über Deinem zitiert, eben raus, mit Vergleichsfoto wie die 'richtigeren' bündig abschließen. Weil eben nicht in die 57mm Nabenöffnung passen können: Nur die etwas kleineren passen 'rein' und greifen in der Nut: Aber kann ja jeder machen wie er will

Woher hast Du die 400W??? Am Klimabedienteil auf Scheibe stellen, dann kommt trotz aktueller Temperaturen hier im Norden warme Luft wenn intakt... HL Jense hat womöglich nur ein geändertes Mapping, dass den Zuheizer abschaltet...?

Stehen vor: Bündiger (auf den Winterfelgensätzen fahre ich die aktuell) sind diese: Überklebte Lupo 3L Kappen gehen natürlich auch, wobei die Aufkleber bei mir bisher max 1 Jahr hielten, schon mehrere probiert...