3ltdi

Dazu gibt es hier ein Video: https://youtu.be/ygQs1Kk54hg Aber mit Licht ohne Deckel fahren reicht eigentlich, um den zu trocknen (in einem fahren wir ganz ohne die Deckel - auch kein Problem...)

Es reichen knapp 50km/h. Voll ausdrehen muss man den meist kalten Motor nicht... Bin einige tkm so gefahren, ehe es ein revidiertes Getriebe von maxxl mit verstärktem 3. Gang gab.

Da bin ich aber mal gespannt. Da wäre ich schon sehr überrascht wenn ATU so ganz freiwillig einen fiktiven Reparaturwert auszahlt ohne vorher alle Register zu ziehen, "Altschaden", "Vorschaden", usw...

Da heute morgen schon gestern ist, wie ist es denn ausgegangen? "Rostige Bremsen" ist deren Verkaufsblabla, egal wie die aussehen... Kostenfrei ist sonst hier eine gute Anlaufstelle: Schlichtungsstelle für Streitigkeiten aus Werkstattleistungen Im Haus ADAC Amsinckstraße 41 20097 Hamburg Telefon: 040 239 192 - 56 Telefax: 040 239 192 - 97

Oh!

Viele fahren damit aber noch über 100.000km rum... So kritisch sehen die meisten das nicht. Du hast ja keinen Preis genannt aber ein AUA ohne viel Ausstattung ist immer ein recht günstiger Einstieg in das A2-Fahren. Wenn der Preis passt kann man das Risiko eingehen Wir haben auch einen AUA, der wie ein Trecker klingt, aber im Gegensatz zu den 1.2tdis und dem FSI immer fährt...

Der Verbindung von der Kofferraumleuchte des Golf 2 zur "Und die Aero ist durch die bündige Radführung zur Karosserie auch besser!" habe ich jetzt nicht folgen können. In den IAA Pressemappen zum 3L gibt es ja Bilder aus dem Luftkanal, wo soll da Optimierungspotential liegen?

Anrufen,... Die Oldtimertarife dort haben etliche Optionen.

Ärgerlich... Aber lasse Dir erst einen Kostenrahmen aufgeben zu heute der Anruf: "Zahnriemen ist durchgerutscht", "wird teuer - wenn Ventilkontakt". Immerhin wollen sie das prüfen, "wenn nur ein Zahn übergesprungen, vielleicht ganz gut machbar". Eventuell ist ein Tauschmotor von vornherein gleich die günstigere Version als "erst prüfen, dann wird es teuer"... Je nach Stundenlohn der Werkstatt und wie verantwortlich die für Ihre Aussage "erst mal nichts Ernstes, Termin Ende November" fühlen...

hat unser FSI auch *grrrhhhh*...

Davon würde ich auch ausgehen. Wenn es so einfach wäre, hätte Audi das bei dem konstruktiven Aufwand des 1.2ers damals sicherlich ab Werk vorgesehen...

Wirft VCDS dazu irgendwelche Fehler aus???

Schön, dass er jetzt schneller läuft, aber wenn Eco am 4.11. auch schon aus/deaktiviert war, dann hat sich doch nichts geändert? Schaltete der denn jetzt freiwillig in den 5.?

Moin, hast Du die selber angefertigt oder gibt es die so zu kaufen. So ähnliche mit runden Ecken waren mal bei Kleinanzeigen inseriert aber ehe ich viele Fragen schicken konnte, war die Anzeige schon gelöscht und im Text als verkauft markiert... Danke

Ölpumpenkette war bei unserem ANY mit ~375tkm für den plötzlichen Motortod verantwortlich...

Na, da es den 3L ja nie als 5-Sitzer gab, fragten Lupo_3L und ich danach ja...

Württembergische, das Vertragswerk ist aber in vielen Punkten insb. der Prämienberechnung etwas anders als von @Martin_W beschrieben.

Dachte tatsächlich, für den AUA bekäme man sowas recht schnell und unkompliziert...? Lohnt sich da das Hinlegen und prophylaktische Überholen wirklich? Letzteres kann ich bestätigen, 5-6 Stunden sind da schnell mal weg... Gut, er war halt auch Jahrzehnte bei Audi. Seine beeindruckende Hobby-Werkstatt gibt es ja 15km weiter auch noch. Er handelt ja auch 20-30 Autos pro Jahr durch...

151€ pro Jahr gesamt aber TK Tarife sind bei Youngtimern schwieriger zu vergleichen, daher bezog ich mich oben nur auf Haftpflicht... TK hier mit 150€ SB...

Dem Schmuckstück kann ich mich nur anschließen und das mit der Eintragung als 5 Sitzer beim 3L würde mich auch interessieren

Wir haben aktuell zwei A2 als Youngtimer versichert, Bedingungen sind halt weiteres Fahrzeug im Haushalt, nicht zu viele Kilometer als Jahresfahrleistung und ein paar Fotos, dass er auch erhaltenswert ist und keine Endverbrauchsmöhre. Der AUA liegt mit <8000km p.a. bei 72€ pro Jahr Haftpflicht zzgl. TK, das ist verhältnismäßig günstig...

Na, da bin ich aber auf das Ergebnis der Kulanzanfrage gespannt Sonst gibt es ja Dichtungssätze für den KNZ u.a. hier: - https://a2-freun.de/forum/forums/topic/34100-12-tdi-any-kupplungsnehmerzylinder-knz-in-einzelteilen/?do=findComment&comment=1022182 oder - https://a2-freun.de/forum/forums/topic/34100-12-tdi-any-kupplungsnehmerzylinder-knz-in-einzelteilen/?do=findComment&comment=1016215 letzterer mit umfangreicher Bild-/Video-/Text-Anleitung Oder den Umbau auf Hall-Geber von Mankmil.

Dreht aber rd 1000 U höher als der 1.2er, entsprechend lauter und nerviger insb. auf der Autobahn... oder gleich in einen längeren 5. Gang oder 6-Gang aber dann sind wir wieder beim "Wunsch-A2"....

Bild 2: Welcher Hersteller, wie alt und sicher, dass das nicht schon rein Reparaturlack ist, der da reißt?

OSS Dach ist halt auch so ein Fall für sich... Bei "Rentner Fahrzeug", Parkrempler sieht man auch hier, sollte man immer mit viel Kurzstreckenverkehr u.ä, rechnen, da steckt häufig einiges im Verborgenen... Wir haben auch einen Rentner-A2 (3L, 130tkm), der bei Audi teuerst aber ahnungslos totgewartet wurde. In dem Preisniveau Deines Links bauen auch einige Leute schon "Wunsch-A2" auf... (Rote) Lederausstattung findet man auch ab und an so, meist hängt noch ein Auto drumherum, die umzubauen ist das kleinste übel verglichen mit einem defekten OSS z.B.