heavy-metal

Hi! Noch'n Tip. Einfach mal bei Osram im Web vorbeischauen. In der Rubrik "Produkte - Produktkatalog" (mal durchklicken) steht auch so einiges zum Thema Haltbarkeit unter verschiedenen (Spannungs-)Bedingungen. Dafür, daß die neuen Lampen etwas früher das Zeitliche segnen, hätte man aber am A2 den Lampenwechsel einfacher gestalten können. Ich jedenfalls komme erst an die Glühwürmer, nachdem ich den Scheinwerfer ausgebaut habe. OK, beim Golf IV ist es ja noch komplizierter - weswegen man diesbezüglich den Golf V wieder servicefreundlicher gestaltet hat. Deswegen kauft ihn aber trotzdem keiner! CU! Martin

Hi! Ich hatte das gleiche Problem. Habe es in der Werkstatt machen lassen. Die sagten zwar, das machen die mal eben ohne Termin und zwischendurch, und ich könne drauf warten. Hat aber so 'ne Stunde gedauert... So viel Kaffee kannste in der Zeit gar nicht trinken, und die Zeitungen hatte ich dann auch schon zum dritten Mal durch... Auf meine Bemerkung, "das hat aber lange gedauert, früher am Käfer ging das schneller..." folgte dann die Antwort, daß man ja einiges ausbauen müsse, damit man ans Relais im Bereich der Mittelkonsole drankommt. Da ist wohl mehr rauszurupfen, als nur das Radio. Gibt hier sicher jemanden, der den "Ausbauumfang" genauer schildern kann. CU! Martin

Hi! Stromlaufpläne gibt s natürlich auch im A2-Reparaturhandbuch aus dem Bucheli-Verlag... Und das Buch gibt es widerum beim Buchhändler... CU! Martin

Hi @ll! Heute war es - endlich (?) - so weit: ein Kieselstein beschädigte das Dach (!) im hinteren (!!!) Bereich, kurz vor der Heckklappe... Hat tierisch "peng" gemacht! Tja, und da ist jetzt so eine kleine Delle, ähnlich wie ein Hagelschaden. Der Lack scheint aber unversehrt zu sein. Habe mit der Suchfunktion schon herausgefunden, daß man ähnliche Schäden (Hagelschäden) wohl relativ einfach beseitigen lassen kann. Habe auch schon überlegt, selbst Hand anzulegen. Aber dazu müßte ich ja den Dachhimmel rechts hinten loskriegen, damit ich dann von innen "gegendrücken" kann. Kriege ich den Himmel so einfach ab? Wenn ja, wie? Und muß ich was Besonderes beachten, wenn das Fz. mit Kopfairbags ausgerüstet ist? Oder besser gleich den Profi ranlassen? Kriegt der das vielleicht hin, ohne von innen heraus zu arbeiten? Wenn ja, dann soll er es mal machen... CU! Martin

Hei! Alles Manta, oder was?? Das mit dem Spray würde ich erst recht bleiben lassen. Führt garantiert zum Erlöschen der Betriebserlaubnis. Und was dann im Falle eines Unfalles so kommen kann, braucht wohl keiner weiteren Erläuterung... CU! Martin

Hi! Was bedeutet eigentlich der letzte Buchstabe am Ende der Teile-Nr. bei den Audi-Radios? Beispiel: 8Z0035186A - 8Z0035186F Bei beiden Geräten handelt es sich um ein Concert2, aber gibt es da einen - technischen - Unterschied? Vorab Danke für Euren Input! Martin

Hi! Es gibt ja inzwischen (oder schon länger?) Mobile Phones mit Freisprechfunktion - z.B. Siemens C60, S55, ST55, MC60; Nokia 3100, 3650, 6800... Hat von Euch einer zufällig so'n Teil und das mit dem Freisprechen auch im Auto schon ausprobiert? Taugt das was, oder sind die Fahrgeräusche so hoch, daß ich doch besser eine separate Freisprecheinrichtung einbaue? CU! Martin

Hi Mütze! Da mir gebrauchte Concert2-Radios auch im ebay noch irgendwie zu teuer sind (für das gleiche oder weniger Geld kriege ich eins von Blaupunkt, und, und , und…, mit Gewährleistung, mit besserer Ausstattung), hatte ich überlegt, mit ein Blaupunkt Toronto MP73 zuzulegen. Ausgangsleistung: 4x26W Sinus (an ??? Ohm). Das Audi-Chorus2-Radio, was dem Blaupunkt-Teil dann weichen muß, kommt ja lt. Beschreibung „nur“ auf 4x20W (an 3 Ohm?)… CU! Martin

Hi! Wer kann mir sagen, bis zu welcher Sinusleistung die - mit einem Chorus2 serienmäßig verbauten Lautsprecher belastet werden dürfen? Könnte mal wichtig werden, wenn ich nur das Radio durch was anderes ersetzen, die Lautsprecher aber weiter drinlassen will... Habe in meiner Kugel auch die Boxen in den hinteren Türen, aber kein Bose-Soundsystem. CU! Martin

Hi! Ich hatte bis jetzt keine Probleme, bei Schneeglätte wegzukommen – und bislang noch jeden heckgetriebenen Mercedes oder Opel hinter mir lassen können. Man muß natürlich mit Wintereifen unterwegs sein… Habe die 155er-Reifen drauf (wg. möglicher Kettenmontage). Heißt es nicht immer, die schmalen Dinger seien im Schnee besser als Breitreifen? Sagt mir zumindest der Freundliche – und mein Reifenhändler… CU! Martin

Hi! @ A2 speedster: Danke für den Tip! Manchmal liegt die Lösung doch näher, als man glaubt... Werde es beim nächsten Mal ausprobieren. Habe nämich gestern, da eine längere Autobahnfahrt anstand und Schneefall - somit Salz-Schmuddel auf der Windschutzscheibe - zu erwarten war, noch schnell den Behäter wider aufgefüllt. CU! Martin

... ja, und bei Mercedes piept es auch einmal, und die Lampe leuchtet so lange, bis der Vorrat wieder aufgefüllt wird. Fehlt nur noch, daß man - bei vorhandenem Navi - sogleich bis zum nächsten Freundlichen (oder zum Finanzamt mit Zapfsäulen ) gelotst wird, wo man dann für 'nen überhöhten Kurs die Soße erwerben kann. Ich kaufe die Suppe i.d.R. als Sonderangebot (im 5l-Eimer, zum Selbstmischen) im Baumarkt oder Supermarkt und komme damit bislang bestens klar - egal ob mit oder ohne Fächerdüsen. Dieses Thema aber bitte in einem neuen Thread diskutieren... Logo, meistens hält der Restvorrat ja noch ein Weilchen. Es sei denn, ich will auf der Autobahn meinem zu dicht auffahrendem Hintermann im wahrstes Sinne des Wortes ständig "eins auswischen"... CU! Martin

Tach auch! Heute war es soweit: die Scheibenwaschwassermangelanzeige im FIS bat mich ziemlich aufdringlich, Flüssigkeit nachzufüllen. Ich finde: "überaufdringlich". Wenn der Brennstoffvorrat zur Neige geht, piept es einmal, und die Anzeige "Brennstoffvorrat ergänzen" leuchtet dauerhaft (bzw. solange, bis ich eine Außenstelle des Bundesfinanzministeriums - äh: Tanke - ansteuere und den Brennstoffvorrat ergänze). Erneut per Piepton erinnert werde ich sonst nur, wenn ich - bei fast leerem Tank - den Motor neu starte. An das Scheibenwaschwasser jedoch werde ich jedoch ständig, so alle 5 Minuten, mit dem Pieper (und der Anzeige im FIS) erinnert - um nicht zu sagen: es nervt. Man könnte angesichts der "Piephäufigkeit" den Eindruck erhalten, das Scheibenwaschwasser sei "wichtiger" als Benzin im Tank... Kann man das FIS so "umprogrammieren", daß der Warnton nicht ständig erklingt? Das regelmäßige Einblenden des Nachfüllsymbols im FIS würde mir jedenfalls als Gedächtnisstütze reichen. OK, ich könnte mir auch Ohrenstöpsel kaufen. Oder den Radiosound auf volle Pulle drehen und Radio / die Lautsprecher einem Dauertest unterziehen - ich hab ja noch Garantie! Ma kucken, was die Experten jetzt so antworten... CU! Martin

Hi! Naja, selber bauen würde ich die Rückleuchten auch nicht - und wenn ich denn dann welche hätte, fehlt ja die Zulassung hierfür. Ob es da für den A2 schon was von den bekannten Zubehörlieferanten gibt (Hella, Bosch, inPro...): keine Ahnung. Ich denke, für sowas ist der A2, als "Nicht-Massenmobil", auch nicht lukrativ genug. CU! Martin

Hi, Ihr Schrauber! Nachdem das Thema schonmal in einem andern Thread (in der Rubrik "HiFi, Handy, Navi") kurz angeschnitten wurde, will ich es hier mal weiterführen - in die Technik-Rubrik paßt es ja besser... Zunächst: die aktuell erhältliche Auflage aus dem Motorbuch-(Bucheli-)Verlag wird kurzfristig nicht (!) duch eine neue Auflage ersetzt. Also müssen sich unsere 66kW-TDI- und die 81kW-FSI Fraktion noch ein wenig gedulden... Die aktuelle Auflage befaßt sich ja nur mit den 55kW-Kugeln (egal, ob Heizöl oder Benzin). Lt. Aussage des Verlags ist es auch egal, ob man die Auflage mit dem roten oder silbernen Audi auf dem Buchdeckel erwischt. Inhaltlich sollen beide gleich sein. Ob was zum CAN-Bus drinsteht, konnte man mir nicht sagen - und weil ich im Buchhandel werde immer so böse angguckt werde, wenn ich die Plasikfolie vom Bucheinband abreiße, hab ich's mich noch nicht getraut, selber nachzuschlagen... Aber diese Frage wäre ja auch beantwortet, wenn uns hier einer sagt, ab wann der A2 mit CAN-Bus ausgestattet wird... Ach so: gibt es vielleicht beim Freundlichen zufällig ein Reparaturhandbuch oder 'ne CD zu kaufen? Wer weiß was? Oder muß ich jetzt selbst dort fragen??? BMW jedenfalls bietet sowas für Hobby-Schrauber und solche, die es werden wollen, an (wenigstens für Moppeds der F-Reihe). CU! Martin

Hi @ll: Habe das Thema optischer "Display-Out" auf dem Blaupunkt FAQ's wiedergefunden: Also, der Display-Ausgang ist nur zu Opel kompatibel, und hier nur bei alten Modellen... Fährt hier zufällig einer einen alten Opel??? :D Bei CAN-Bussen funktioniert es eh' nicht (wahrscheinlich egal, welche Automarke...). Schade eigentlich! CU! Martin

Hi @all: Nicht ganz so ernstgemeinte Frage (denn über Geschmack läßt sich bekanntlich gut streiten): wollt Ihr das Heck Eures A2 wirklich mit "Fernost-Design" verunstalten? Eher würden mich schon Rückleuchten in LED-Technik interessieren. Die hätten ja auch noch einen handfesten Vorteil (heller, längere Lebensdauer der LED's im vergleich zu Glühfadenlampen). CU! Martin

Hi Mütze! Das mit dem optischen "Display-Out" steht auf der gelinkten Seite ziemlich weit unten (direkt danach kommt "Key Card). Ob das funktioniert? Den Freundlichen brauche ich wohl gar nicht erst zu fragen, und der Mann im Blöd-Markt wird es sowieso nicht wissen... Also werde ich das mal direkt mit dem "Blauen Punkt" klären - und hoffen, daß ich eine Antwort bekomme... Halte Euch auf dem Laufenden. CU! Martin

Tach zusammen! Hat hier zufällig jemand das Blaupunkt-Radio "Toronto MP73" in seiner Alu-Kugel verbaut? Das stach mir eben ins Auge, nachdem mir die gebrauchten Concert2-Geräte im ebay doch etwas zu teuer sind... Für das Geld kriege ich gute Geräte z.B. im Blöd-Markt, die daüber hinaus noch MP3-fähig sind. Lt. Blaupunkt-Beschreibung ist das Toronto-Teil mit einem "optischen Display-Ausgang" ausgerüstet, und man sagt, das Radio eigne sich besonders gut für Audi / VW... (wenigstens ist die Displayanzeige rot... ). Man könnte jetzt den Schluß ziehen, daß die Radiofrequenz auch im FIS angezeigt werden kann...?? Hat damit jemand Erfahrung, bzw. kann mir jemand sagen, wozu dieser AUsgang gut sein soll? CU! Martin

Hi @ll: ... na, das ist ja ein Zufall! Ich interessiere mich auch für die Reparaturanleitung (vgl. Mütze's Links). Nur ein paar Fragen habe ich noch (und dat nette Mädel im Buchladen wußte auch keine Antwort...): - warum ist auf dem Buchdeckel einmal ein rotes, ein anderes Mal ein silbernes Fz abgebildet? - warum heißt es auf dem Deckel: "Bj. 1998-2002"? Der A2 wird doch noch gebaut! Ode anders: welche technischen Änderungen erfuhr der A2 ab Bj. 2003 im Vergleich zu den älteren Modellen, so daß man gleich das ganze Buch neu schreiben muß??? CU! Martin

Hi Thomas! Na, das ist ja mal wieder eine erschöpfende Antwort. Herzlichen Dank dafür. Bedeutet das jetzt im Umkehrschluß, daß ein Radio, das vorher in einem anderen Audi drin war, nicht freigeschaltet werden muß, wenn die "Radiokonfiguration" identisch ist (also am neu eingebauten genau das Gleiche "dranhing" wie am ausgebauten)? CU! Martin

Hi! Habe hier im Forum mal was gelesen von „Radiofreischaltung“ durch einen VW-Audi-Partner. Was hat es eigentlich damit genau auf sich? Muß ich jedes (Audi-)Radio, das ich in meinen A2 einbaue, „freischalten“ lassen, also nicht nur solche, die – vgl. Teile-Nr. – nicht für den A2, sondern für andere Typen (Bsp. TT, A6…) vorgesehen sind? Fungiert vielleicht diese „Freischaltungspflicht“ als zusätzlicher Diebstahlschutz, d.h. der Audi-Betrieb schaltet nur solche Radios frei, die nicht als gestohlen gemeldet sind? Es könnte ja sein, dass Radios kpl. mit Codekarte aus Autos entwendet werden (weil es ja Leute geben soll, die die Codekarte nicht aus der Radiobedienungsanleitung herausgenommen haben) – oder es wurde gleich ein ganzes Auto geklaut, das nun zerlegt und in Teilen weiterverscherbelt wird… ;-) CU! Martin

Hi! meine / unsere Erfahrungen mit 55 kW in Golf 4 und A2 (wir haben auch beide Autos): Der A2 ist: - erheblich sparsamer (ca. 1 l / 100 km) - erheblich spritziger - deutlich schneller (Top-Speed) - staffer abgestimmt Obwohl der A2 lt. Werksangaben den größeren Kofferraum haben soll, ist der des Golf jedoch besser nutzbar, weil man nicht immer in die Höhe stapeln muß. Subjektiv würde ich sagen, daß der Golf mind. einen 66 kW-Motor haben müßte, um mit den Fahrleistungen meines A2 mithalten zu können. Klar, der Golf bringt über 200 kg mehr auf die Waage - und das merkt man eben locker beim Beschleunigen. Für mich liegt beim A2 der "Vorsprung durch Technik" darin, daß ich - wg. Leichtbauweise - mit weniger Motorleistung bessere Fahrleistungen und geringeren Verbrauch erzielen kann. Nicht nur im Vergleich zum Golf, sondern erst recht auch zum Mercedes A bzw. Opel Meriva. Der Mercedes A160 unseres Nachbarn ist eben trotz 27 Mehr-PS nicht schneller als mein A2 (haben wir mal getestet...), aber im Unterhalt (Versicherung, Verbrauch) deutlich teurer. Wenn der Nachfolger des A2 plötzlich eine schwerere (Stahl-)Karosserie haben sollte und damit einen höheren Verbrauch bzw. schlechtere Fahrleistungen mitbrächte: ich wüßte aktuell nicht, ob ich ihn mir dann noch einmal kaufen würde... Die Autohersteller (außer Audi) scheinen zu vergessen, daß durch konsequente Leichtbauweise viel Energie gespart werden kann. Besonders im Stadtverkehr, wo ständig Massen beschleunigt und wieder abgebremst werden müssen. CU! Martin

Hi @ll: ... ist mit schon klar, daß das geht. Aber: kann dann hinten im A2 noch ein Erwachsener vernünftig (und längere Zeit) sitzen, ohne daß er / sie dann die Knie an den Ohren hat? Danke für Eure Antworten! CU! Martin

Hi allezsamm'! Zunächst mal bin ich froh, daß ich für meine Original-Winter-Stahlfelgen die gleichen Radschrauben verwende wie für die "Sommer-Alus" (6x15, vgl. Style-Paket). Hat mir jedenfalls der Freundliche gesagt... Ich wechsele die Räder auch jeweils selber. Mache das bis jetzt immer mit dem Bordwerkzeug, und zum Schluß mit einem Hazet-Drehmomentschlüssel (von den billigen Baumarktschlüsseln lasse ich lieber die Finger). Und eine Kontrolle des Drehmoments so nach ein paar hundert km mache ich außerdem. Bei den Stahlfelgen (an meinem alten Golf 3) habe ich es bislang so gehandhabt, daß ich das auf das vorgeschriebene Drehmoment immer noch 10 Nm als Sicherheit "draufgepackt" habe. Anzugsdrehmoment also auf dem Schlüssel nicht auf - z.B. - 110 Nm, sondern auf 120 Nm eingestellt, um Ungenauigkeiten des Drehmomentschlüssels auszugleichen. Wenn hier keiner Einwände erhebt, werde ich das wohl auch beim Umrüsten auf die Original-Sommer-Alus so machen. Oder muß ich mir jetzt einen - noch teureren - Drehmomentschlüssel zulegen? @Carlos: was meinst Du mit "Anziehen der Schrauben über Kreuz"? Die A2-Räder haben doch 5 Schrauben. Machst Du es so wie ich, also die erste Schraube anziehen und danach jeweils die "übernächste"? CU! Martin